低地板轉(zhuǎn)向架用動車彈性車輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及低地板轉(zhuǎn)向架用動車彈性車輪，屬于有軌車輛領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)低地板線路較少，對低地板車輛核心零部件的研究也較少。
[0003]軌道車輛已經(jīng)應(yīng)用于市內(nèi)交通，且深受市民的喜愛，成為一種低碳環(huán)保的出行選擇。軌道車輛通過車身下面設(shè)置有車輪，車輪置于軌道中，車輪在軌道中行走。軌道車輛包括動車部分和拖車部分，通過動車部分拖動著拖車部分，使得整個車身均能夠行駛前進。
[0004]傳統(tǒng)的動車車輪由輪心和輪箍鋼性連接，車輪內(nèi)部均是鋼性連接，當(dāng)車身發(fā)生震動時，車輪要承受車身的震動，且車輪并不能釋放產(chǎn)生震動的力，只能通過車身自身的震動釋放到收到的不平衡的力，給乘客帶來不舒適感。由于車輪內(nèi)部均是鋼性連接，在震動過程中，鋼性連接關(guān)系更容易被破壞，造成車輪連接松動，提高不安全性，檢修周期短。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為了解決上述存在的問題，本實用新型公開了一種低地板轉(zhuǎn)向架用動車彈性車輪，其技術(shù)方案為:
[0006]低地板轉(zhuǎn)向架用動車彈性車輪，包括輪箍、輪心、壓環(huán)和減振橡膠，所述輪心中心設(shè)置有軸孔，所述軸孔從輪心中心貫穿過，且軸孔呈圓形通孔，所述軸孔用于固定安裝連接軸，所述輪箍設(shè)置在輪心的外側(cè)，所述減振橡膠設(shè)置在輪箍與輪心之間，所述減振橡膠呈開口朝向輪箍的“V”字形狀，所述壓環(huán)設(shè)置在減振橡膠和輪心之間，所述壓環(huán)從減振橡膠的一側(cè)壓到減振橡膠的中間，所述壓環(huán)與減振橡膠貼合的一面設(shè)置成與減振橡膠等傾斜度的斜面。
[0007]所述壓環(huán)與輪心之間設(shè)置有密封圈。
[0008]所述減振橡膠由若干塊橡膠塊沿著輪心的圓周方向首尾相接的組成。
[0009]所述壓環(huán)的圓周方向設(shè)置有若干個連接壓塊和輪心的螺釘。
[0010]還包括連接導(dǎo)線，所述連接導(dǎo)線的一端通過螺栓與壓環(huán)連接固定，另一端通過螺栓與輪箍連接固定，所述連接導(dǎo)線呈“U”字形彎曲。
[0011]本實用新型的工作原理是:
[0012]本實用新型的輪箍用于與有軌車輛的軌道接觸，本實用新型再使用時，首先用一根連接軸連接兩個本低地板轉(zhuǎn)向架用動車彈性車輪，連接軸與輪心固定，兩個本低地板轉(zhuǎn)向架用動車彈性車輪之間的距離與有軌車輛的軌道寬度吻合，兩個輪箍分別位于對應(yīng)的軌道槽中，本低地板轉(zhuǎn)向架用動車彈性車輪在軌道上圓周滾動，拉動動車前進，來自車體的重量壓在本低地板轉(zhuǎn)向架用動車彈性車輪上，在車身產(chǎn)生晃動或者受力不均勻的時候，傳統(tǒng)的低地板轉(zhuǎn)向架用動車車輪與軌道剛性接觸，且車輪內(nèi)部均是剛性連接，車輪內(nèi)部不能釋放或緩解任何力，導(dǎo)致力要通過車身的晃動來釋放，而本實用新型，車輪中的減振橡膠在受力時，自身能發(fā)生一定的彈性變形，釋放力，減少車身的晃動，使得車輪內(nèi)部具有一定的柔性變形空間，具有釋放力，減少車身晃動的作用。
[0013]本實用新型的有益效果:
[0014]本實用新型在輪心和輪箍之間增設(shè)了減振橡膠，通過減振橡膠的自身彈性變形，能夠釋放部分來自車身的力，釋放部分會導(dǎo)致車身晃動或振動的力，達到減振的效果。
[0015]通過壓塊將見證橡膠穩(wěn)固地固定安裝在車輪中，減振橡膠的形狀有利于在車輪不發(fā)生形狀變形的情況下，減振橡膠產(chǎn)生一定的彈性變形，釋放部分來自車身的不穩(wěn)定的力。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0017]圖2是圖1中的A-A向截面視圖，
[0018]附圖標記列表:1 一連接導(dǎo)線，2—輪雜，3—壓環(huán)，4一螺釘，5—軸孔，6—輪心，7—密封圈，8—減振橡膠。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】，進一步闡明本實用新型。應(yīng)理解下述【具體實施方式】僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。
[0020]結(jié)合附圖可見，本低地板轉(zhuǎn)向架用動車彈性車輪，包括輪箍2、輪心6、壓環(huán)3和減振橡膠8，所述輪心6中心設(shè)置有軸孔5，所述軸孔5從輪心6中心貫穿過，且軸孔5呈圓形通孔，所述軸孔5用于固定安裝連接軸，所述輪箍2設(shè)置在輪心6的外側(cè)，所述減振橡膠8設(shè)置在輪箍2與輪心6之間，所述減振橡膠8呈開口朝向輪箍2的“V”字形狀，所述壓環(huán)3設(shè)置在減振橡膠8和輪心6之間，所述壓環(huán)3從減振橡膠8的一側(cè)壓到減振橡膠8的中間，所述壓環(huán)3與減振橡膠8貼合的一面設(shè)置成與減振橡膠8等傾斜度的斜面。本實用新型中，壓塊與減振橡膠8貼合設(shè)置，通過壓塊，能有效防止減振橡膠8脫落，避免減振橡膠8自身位置變化。
[0021]所述壓環(huán)3與輪心6之間設(shè)置有密封圈7。密封圈7增強壓環(huán)3與輪心6的穩(wěn)定位置關(guān)系。
[0022]所述減振橡膠8由若干塊橡膠塊沿著輪心6的圓周方向首尾相接的組成。減振橡膠8設(shè)置有若干個首尾相接，當(dāng)減振橡膠8被擠壓到發(fā)生彈性變形時，不會造成減振橡膠8部分被擠壓鼓起，每個橡膠塊發(fā)生變形后，在與其相鄰的橡膠塊接觸面上，會有部分的力被釋放掉，只傳遞部分力給相鄰的橡膠塊，有利于減振橡膠8釋放力，也避免減振橡膠8在被擠壓時，局部受力集中被發(fā)生塑性變形，或者鼓起后影響到車輪的整體性能。
[0023]所述壓環(huán)3的圓周方向設(shè)置有若干個連接壓塊和輪心6的螺釘4。通過螺釘4將壓塊固定住，不會發(fā)生位移。
[0024]還包括連接導(dǎo)線1，所述連接導(dǎo)線1的一端通過螺栓與壓環(huán)3連接固定，另一端通過螺栓與輪箍2連接固定，所述連接導(dǎo)線1呈“U”字形彎曲?！癠”字形彎曲的形狀，有利于給連接導(dǎo)線1 一定的變形空間范圍，允許熱脹冷縮的變化，不影響本實用新型的正常運行。
[0025]本實用新型方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述技術(shù)手段所公開的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。
[0026]以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項】
1.低地板轉(zhuǎn)向架用動車彈性車輪，其特征是包括輪箍、輪心、壓環(huán)和減振橡膠，所述輪心中心設(shè)置有軸孔，所述軸孔從輪心中心貫穿過，且軸孔呈圓形通孔，所述軸孔用于固定安裝連接軸，所述輪箍設(shè)置在輪心的外側(cè)，所述減振橡膠設(shè)置在輪箍與輪心之間，所述減振橡膠呈開口朝向輪箍的“V”字形狀，所述壓環(huán)設(shè)置在減振橡膠和輪心之間，所述壓環(huán)從減振橡膠的一側(cè)壓到減振橡膠的中間，所述壓環(huán)與減振橡膠貼合的一面設(shè)置成與減振橡膠等傾斜度的斜面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低地板轉(zhuǎn)向架用動車彈性車輪，其特征是所述壓環(huán)與輪心之間設(shè)置有密封圈。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的低地板轉(zhuǎn)向架用動車彈性車輪，其特征是所述減振橡膠由若干塊橡膠塊沿著輪心的圓周方向首尾相接的組成。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的低地板轉(zhuǎn)向架用動車彈性車輪，其特征是所述壓環(huán)的圓周方向設(shè)置有若干個連接壓塊和輪心的螺釘。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的低地板轉(zhuǎn)向架用動車彈性車輪，其特征是還包括連接導(dǎo)線，所述連接導(dǎo)線的一端通過螺栓與壓環(huán)連接固定，另一端通過螺栓與輪箍連接固定，所述連接導(dǎo)線呈“U”字形彎曲。
【專利摘要】低地板轉(zhuǎn)向架用動車彈性車輪，包括輪箍、輪心、壓環(huán)和減振橡膠，所述輪心中心設(shè)置有軸孔，所述軸孔從輪心中心貫穿過，且軸孔呈圓形通孔，所述軸孔用于固定安裝連接軸，所述輪箍設(shè)置在輪心的外側(cè)，所述減振橡膠設(shè)置在輪箍與輪心之間，所述減振橡膠呈開口朝向輪箍的“V”字形狀，所述壓環(huán)設(shè)置在減振橡膠和輪心之間，所述壓環(huán)從減振橡膠的一側(cè)壓到減振橡膠的中間，所述壓環(huán)與減振橡膠貼合的一面設(shè)置成與減振橡膠等傾斜度的斜面。本實用新型在輪心和輪箍之間增設(shè)了減振橡膠，通過減振橡膠的自身彈性變形，能夠釋放部分來自車身的力，釋放部分會導(dǎo)致車身晃動或振動的力，達到減振的效果。
【IPC分類】B60B17/00
【公開號】CN204955912
【申請?zhí)枴緾N201520735232
【發(fā)明人】付偉, 門永林, 李振元, 張弘
【申請人】南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月22日