專(zhuān)利名稱(chēng):一種分離導(dǎo)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種在承受整體均布和局部集中載荷的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)相連結(jié)構(gòu)分離時(shí)導(dǎo)向功能的導(dǎo)向裝置，具體涉及一種針對(duì)導(dǎo)彈、火箭等具有特殊要求的級(jí)間分離，能實(shí)現(xiàn)高精度的可靠的單向分離導(dǎo)向裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有彈(箭)體殼體級(jí)間分離方案中，為了避免在分離過(guò)程中結(jié)構(gòu)之間不發(fā)生干涉、觸碰，影響結(jié)構(gòu)分離功能的實(shí)現(xiàn)，破壞發(fā)動(dòng)機(jī)等重要結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致飛行試驗(yàn)的失敗，被分離殼體的運(yùn)動(dòng)軌跡和方向需要分離導(dǎo)向裝置來(lái)控制。要求分離導(dǎo)向裝置在殼體承受一定的端面載荷、內(nèi)、外壓載荷和若干局部載荷的時(shí)候，可承受其周?chē)Y(jié)構(gòu)局部的變形和載荷；另外，對(duì)殼體自振和飛行中熱流等復(fù)雜環(huán)境均具有適應(yīng)性。目前型號(hào)上所采用的分離導(dǎo)向結(jié)構(gòu)主要是采用滑塊滑軌方案，主要分長(zhǎng)程分離和短程分離。長(zhǎng)程分離一般應(yīng)用于大型殼體結(jié)構(gòu)軸向分離，安裝于殼壁上的滑軌提供相對(duì)滑動(dòng)軌道，殼體分離時(shí)滑桿在滑軌中進(jìn)行相對(duì)運(yùn)動(dòng)，整個(gè)裝置通過(guò)滑桿在滑軌中的插拔完成相鄰殼體的線(xiàn)性相對(duì)運(yùn)動(dòng)。長(zhǎng)程分離的缺點(diǎn)為分離時(shí)相對(duì)運(yùn)動(dòng)精度較低，由于整個(gè)插拔距離很長(zhǎng)，易發(fā)生卡死或分離導(dǎo)向過(guò)程不順暢。而短程分離一般應(yīng)用于小型或中型殼體的軸向分離，在變形改進(jìn)后也應(yīng)用于大尺寸殼體分離。這種分離導(dǎo)向裝置衍生結(jié)構(gòu)很多，主要的功能結(jié)構(gòu)為滑道和滑塊，在保證分離導(dǎo)向精度的同時(shí)，減輕了結(jié)構(gòu)重量，同時(shí)為生產(chǎn)、安裝帶來(lái)便利。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種能承受彈(箭)體殼體端面均布載荷、殼體內(nèi)外壁均布及局部載荷、飛行過(guò)程中的振動(dòng)、熱流等惡劣的工作環(huán)境，以及能滿(mǎn)足體積小型化、輕質(zhì)化等要求，特別是針對(duì)導(dǎo)彈、火箭等具有特殊要求的，可應(yīng)用于上面級(jí)等大裝填密度殼體分離的分離導(dǎo)向裝置。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種分離導(dǎo)向裝置，它包括上滑塊和下滑道，上滑塊固定連接到上殼體上，下滑道固定連接到下殼體上，上滑塊與下滑道相互咬合形成如把手狀結(jié)構(gòu)。
所述的上滑塊的包括連接板，連接板的四角開(kāi)有連接安裝孔，連接板上設(shè)有支撐板，支撐板與連接板相互垂直，在支撐板的端部設(shè)有滑塊前緣凸臺(tái)。
下滑道包括連接板，連接板的四角開(kāi)有連接安裝孔，連接板上設(shè)有支撐板，支撐板的下部開(kāi)有滑道槽，支撐板上的滑塊前緣凸臺(tái)可在支撐板上的滑道槽內(nèi)滑動(dòng)。
所述的滑塊前緣凸臺(tái)和滑道槽的表面噴涂二硫化鉬。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，它能夠承載諸如端面彎矩、軸壓、軸拉、外壓、局部沖擊、過(guò)載、振動(dòng)和高溫等載荷引起的殼體局部變形和集中力，并具有高分離導(dǎo)向精度和高可靠性。 本發(fā)明主要包含有滑塊和滑道，分別通過(guò)緊固件固定在兩個(gè)待分離殼體壁上，通過(guò)相互鑲嵌的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)分離前咬合。當(dāng)兩殼體分離時(shí)，滑塊和滑道通過(guò)相互之間的切向運(yùn)動(dòng)對(duì)殼體的相對(duì)運(yùn)動(dòng)軌跡和運(yùn)動(dòng)方向?qū)崿F(xiàn)約束，從而達(dá)到控制殼體間分離效果的作用。它能夠適應(yīng)復(fù)雜工作環(huán)境、具有體積小型化和輕質(zhì)化的特點(diǎn)、能夠滿(mǎn)足高精度高可靠度分離。它可實(shí)現(xiàn)殼體分離時(shí)的高精度高可靠性導(dǎo)向，在滿(mǎn)足殼體復(fù)雜載荷環(huán)境要求的同時(shí)，通過(guò)相互之間的切向和法向作用力即可實(shí)現(xiàn)對(duì)殼體分離軌跡的控制，能適應(yīng)不同功能、不同形狀、不同體積的殼體分離使用，整個(gè)裝置體積小、重量輕、易加工、易組裝、易維修。


圖1為本實(shí)用新型所提供的一種分離導(dǎo)向裝置的斜視圖I ；
圖2為本實(shí)用新型所提供的一種分離導(dǎo)向裝置的斜視圖II ；
圖3為本實(shí)用新型所提供的一種分離導(dǎo)向裝置中的上滑塊的側(cè)視圖；
圖4為本實(shí)用新型所提供的一種分離導(dǎo)向裝置中的下滑道的側(cè)視圖；
圖5為本實(shí)用新型所提供的一種分離導(dǎo)向裝置咬合后的側(cè)剖圖；
圖6為本實(shí)用新型所提供的一種分離導(dǎo)向裝置分離后的側(cè)剖圖。
圖中，1上滑塊，2下滑道，3連接板，4支撐板，5滑塊前緣凸臺(tái)，6連接安裝孔，7連接板，8支撐板，9滑道槽，10連接安裝孔，11上殼體，12下殼體。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)介紹
如圖1、圖2所示，一種分離導(dǎo)向裝置包括上滑塊1和下滑道2，上滑塊1固定連接到上殼體11上，下滑道2固定連接到下殼體12上，上滑塊1與下滑道2相互咬合形成如把手狀結(jié)構(gòu)。
如圖3、圖4所示，其中，上滑塊1包括方形的連接板3，連接板3的四角都開(kāi)有連接安裝孔6，可通過(guò)螺栓等部件穿過(guò)連接安裝孔6將連接板3固定安裝到上殼體11上，連接板3上還有與其形成一體結(jié)構(gòu)的支撐板4，支撐板4與連接板3相互垂直，支撐板4為倒 “L”形，在支撐板4的端部為外凸的滑塊前緣凸臺(tái)5 ；下滑道2包括方形的連接板7，連接板 7的四角都開(kāi)有連接安裝孔10，可通過(guò)螺栓等部件穿過(guò)連接安裝孔10將連接板7固定安裝到上殼體12上，連接板7上還有與其形成一體結(jié)構(gòu)的支撐板8，支撐板8的下部開(kāi)有滑道槽 9，支撐板4上的滑塊前緣凸臺(tái)5可在支撐板8上的滑道槽9內(nèi)滑動(dòng)。
其中，上滑塊1和下滑道2多采用高強(qiáng)合金鋼機(jī)加成型，熱處理使結(jié)構(gòu)表面達(dá)到一定的硬度，相互接觸面噴涂二硫化鉬將表面光滑處理。其中，上滑塊1和下滑道2與殼體安裝面按照殼體內(nèi)壁結(jié)構(gòu)加工。上、下殼體(11和12)結(jié)構(gòu)形式多為光殼或網(wǎng)格加筋等半硬殼結(jié)構(gòu)，可通過(guò)上、下端框和蒙皮裝配成型，也可端框加蒙皮整體成型；材料和工藝方面， 采用金屬材料通過(guò)鑄造、滾彎、焊接、機(jī)加、化銑等工藝成型，或采用復(fù)合材料通過(guò)鋪層、纏繞或模壓成型。將上滑塊1和下滑道2固定于殼體內(nèi)壁的緊固件為螺栓、平墊片、彈簧墊片和螺母組件，也可使用鉚釘類(lèi)緊固件，可根據(jù)結(jié)構(gòu)材料、結(jié)構(gòu)形式以及操作空間的不同，采用不同材料、不同結(jié)構(gòu)形式、不同尺寸規(guī)格的緊固件。
結(jié)構(gòu)安裝過(guò)程
如圖5所示，分離導(dǎo)向裝置的安裝是建立在上、下殼體(11和12)連接完畢的基礎(chǔ)上的。裝配過(guò)程中首先采用緊固件將上滑塊1通過(guò)其連接安裝孔6固定于上殼體11內(nèi)壁，滑塊前緣凸臺(tái)5底端為分離面，其距離某水平基準(zhǔn)面的高度為分離導(dǎo)向裝置設(shè)計(jì)輸入?yún)?shù)。再將下滑道2自下而上推至安裝區(qū)域附近，將滑塊前緣凸臺(tái)5和滑道槽9進(jìn)行插接， 當(dāng)滑塊前緣凸臺(tái)5和滑道槽9重合部位長(zhǎng)度達(dá)到要求值后，將下滑道2通過(guò)其連接安裝孔 10固定于下殼體12內(nèi)壁。至此，完成分離導(dǎo)向裝置的安裝。
本發(fā)明的工作原理是如圖5所示，在彈(箭)體上、下殼體(11和12)對(duì)接在一起時(shí)，上滑塊1通過(guò)其連接安裝孔6中連接件與上殼體11相連，下滑道2通過(guò)其安裝連接孔10中連接件與下殼體12相連，上滑塊1和下滑到2通過(guò)滑塊前緣凸臺(tái)5和滑道槽9咬合在一起。此時(shí)，分離導(dǎo)向裝置也可對(duì)整個(gè)殼體所受軸拉、軸壓、內(nèi)壓、外壓和彎矩形成的殼體變形起到維形約束作用。如圖6所示，當(dāng)彈(箭)體上、下殼體(11和12)受分離驅(qū)動(dòng)力作用開(kāi)始分離時(shí)，上滑塊1和下滑道2克服相互之間的滑動(dòng)摩擦力向相反方向運(yùn)動(dòng)，通過(guò)滑塊前緣凸臺(tái)5和滑道槽9之間垂直于接觸面的支撐力控制各自相對(duì)運(yùn)動(dòng)軌跡。當(dāng)上、下殼體 (11和12) 180°均布安裝兩個(gè)分離導(dǎo)向裝置或90°均布安裝四個(gè)分離導(dǎo)向裝置時(shí)，上、下殼體(11和1 之間在分離后可通過(guò)導(dǎo)向約束形成沿直線(xiàn)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)軌跡，上、下殼體(11 和12)之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向?yàn)閱蜗蚍蛛x。
權(quán)利要求
1.一種分離導(dǎo)向裝置，其特征在于它包括上滑塊(1)和下滑道0)，上滑塊(1)固定連接到上殼體(11)上，下滑道O)固定連接到下殼體(1 上，上滑塊(1)與下滑道(2)相互咬合形成如把手狀結(jié)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求
1所述的一種分離導(dǎo)向裝置，其特征在于所述的上滑塊(1)的包括連接板(3)，連接板C3)的四角開(kāi)有連接安裝孔(6)，連接板C3)上設(shè)有支撐板，支撐板(4) 與連接板C3)相互垂直，在支撐板的端部設(shè)有滑塊前緣凸臺(tái)(5)。
3.如權(quán)利要求
1所述的一種分離導(dǎo)向裝置，其特征在于下滑道⑵包括連接板(7)， 連接板(7)的四角開(kāi)有連接安裝孔(10)，連接板(7)上設(shè)有支撐板(8)，支撐板(8)的下部開(kāi)有滑道槽(9)，支撐板(4)上的滑塊前緣凸臺(tái)( 可在支撐板(8)上的滑道槽(9)內(nèi)滑動(dòng)。
4.如權(quán)利要求
2或3所述的一種分離導(dǎo)向裝置，其特征在于所述的滑塊前緣凸臺(tái)(5) 和滑道槽(9)的表面噴涂二硫化鉬。
專(zhuān)利摘要
本實(shí)用新型屬于一種分離導(dǎo)向裝置。它包括上滑塊和下滑道，上滑塊固定連接到上殼體上，下滑道固定連接到下殼體上，上滑塊與下滑道相互咬合形成如把手狀結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，它能夠承載諸如端面彎矩、軸壓、軸拉、外壓、局部沖擊、過(guò)載、振動(dòng)和高溫等載荷引起的殼體局部變形和集中力，并具有高分離導(dǎo)向精度和高可靠性。
文檔編號(hào)F42B15/36GKCN202032956SQ201020687409
公開(kāi)日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2010年12月29日
發(fā)明者孔繁杰, 王婧超, 王建忠, 范新中, 郭永輝 申請(qǐng)人:北京宇航系統(tǒng)工程研究所導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan