一種能夠適應(yīng)運(yùn)行軌道的起重機(jī)鉸接小車架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種能夠適應(yīng)運(yùn)行軌道的起重機(jī)鉸接小車架，包括縱梁、橫梁和連接螺栓，所述縱梁兩端垂直設(shè)置橫梁，縱梁與橫梁之間通過(guò)連接螺栓緊固連接，所述縱梁至少一端設(shè)置鉸接軸與橫梁轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接，所述縱梁的端部固定設(shè)置端板，所述端板的中心孔卡住鉸接軸一端的卡盤，所述鉸接軸的另一端伸過(guò)橫梁上設(shè)置的垂直通孔，并在端部外圓面上設(shè)置固定擋圈。本實(shí)用新型將縱梁與橫梁通過(guò)鉸接軸進(jìn)行連接，使得當(dāng)小車架具有制造裝配誤差或者是軌道平行度不夠好時(shí)，小車架能夠自動(dòng)適應(yīng)運(yùn)行軌道，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作穩(wěn)定，避免了因小車與軌道不能完全吻合工作而造成的諸多問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】一種能夠適應(yīng)運(yùn)行軌道的起重機(jī)鉸接小車架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于起重設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作穩(wěn)定的能夠適應(yīng)運(yùn)行軌道的起重機(jī)鉸接小車架。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)起重機(jī)的小車架一般由兩根縱梁及一根橫梁組成，其中縱梁通過(guò)螺栓組或用焊接的方式與兩端的橫梁連接在一起，小車架的這種連接方式使得縱梁與橫梁在組裝連接時(shí)，不容易調(diào)節(jié)其與起重機(jī)的配合，縱梁與橫梁只要有一個(gè)很小的相對(duì)轉(zhuǎn)角，或者縱梁的扭轉(zhuǎn)變形使縱梁與橫梁連接的兩端面不在同一平面上，或者橫梁車輪軸孔加工位置誤差和橫梁的焊接變形，車輪直徑加工誤差，軌道安裝誤差等原因，就會(huì)造成起重機(jī)小車的四個(gè)車輪不在一個(gè)平面上，小車出現(xiàn)只有三個(gè)車輪支撐接觸到運(yùn)行軌道，這樣不僅加快車輪輪緣磨損，而且會(huì)發(fā)生輪緣爬軌和車輪脫軌事故。同時(shí)，如果小車的運(yùn)行驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為分別驅(qū)動(dòng)時(shí)，一旦發(fā)生主動(dòng)車輪抬起，出現(xiàn)單邊驅(qū)動(dòng)現(xiàn)象，車輪的驅(qū)動(dòng)力與運(yùn)行阻力就會(huì)構(gòu)成水平附加力偶，產(chǎn)生側(cè)壓力及附加阻力，造成驅(qū)動(dòng)電機(jī)負(fù)載過(guò)大，使運(yùn)行速度減慢或運(yùn)行不了。因此研發(fā)一種能夠適應(yīng)運(yùn)行軌道的起重機(jī)鉸接小車架是非常必要的。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作穩(wěn)定的能夠適應(yīng)運(yùn)行軌道的起重機(jī)鉸接小車架。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，包括縱梁、橫梁和連接螺栓，所述縱梁兩端垂直設(shè)置橫梁，縱梁與橫梁之間通過(guò)連接螺栓緊固連接，所述縱梁至少一端設(shè)置鉸接軸與橫梁轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接，所述縱梁的端部固定設(shè)置端板，所述端板的中心孔卡住鉸接軸一端的卡盤，所述鉸接軸的另一端伸過(guò)橫梁上設(shè)置的垂直通孔，并在端部外圓面上設(shè)置固定擋圈。
[0005]本實(shí)用新型將縱梁與橫梁通過(guò)鉸接軸進(jìn)行連接，使得當(dāng)小車架具有制造裝配誤差或者是軌道平行度不夠好時(shí)，小車架能夠自動(dòng)適應(yīng)軌道，使小車四個(gè)輪子都運(yùn)行在軌道上，避免車輪磨損不均勻，所受力矩不同而產(chǎn)生側(cè)壓力甚至脫軌的情況，縱梁的端部設(shè)置的端板上部設(shè)置水平止口一定程度上具有防止橫梁在豎直方向擺動(dòng)幅度過(guò)大的作用，使得小車架工作穩(wěn)定，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作穩(wěn)定，避免了因小車與軌道不能完全吻合工作而造成的諸多問(wèn)題。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意示意圖；
[0007]圖2為圖1的另一種實(shí)施方式；
[0008]圖3為圖2的俯視圖；
[0009]圖中:1-縱梁，11-端板，111-水平止口，2-橫梁，3-過(guò)渡墊板，4-固定擋圈，5-限位螺栓，6-鉸接軸，7-連接螺栓。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明，但不得以任何方式對(duì)本實(shí)用新型加以限制，基于本實(shí)用新型教導(dǎo)所作的任何變更或改進(jìn)，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0011]如附圖f 3所示，本實(shí)用新型包括縱梁1、橫梁2和連接螺栓7，所述縱梁I兩端垂直設(shè)置橫梁2，縱梁I與橫梁2之間通過(guò)連接螺栓7緊固連接，所述縱梁I至少一端設(shè)置鉸接軸6與橫梁2轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接，所述縱梁I的端部固定設(shè)置端板11，所述端板11的中心孔卡住鉸接軸6 —端的卡盤，所述鉸接軸6的另一端伸過(guò)橫梁2上設(shè)置的垂直通孔，并在端部外圓面上設(shè)置固定擋圈4。
[0012]所述橫梁2上與端板11連接處固定設(shè)置過(guò)渡墊板3，所述鉸接軸6依次穿過(guò)端板11、過(guò)渡墊板3和橫梁2。
[0013]所述固定擋圈4外側(cè)設(shè)置限位螺栓5，所述限位螺栓5垂直設(shè)置于鉸接軸6的外圓表面。
[0014]所述鉸接軸6為空心軸，空心軸上緊靠縱梁I的一端設(shè)置密封板61。
[0015]所述縱梁I的中段橫截面積大于兩端的橫截面積。
[0016]所述限位螺栓5沿鉸接軸6的外表面均勻設(shè)置61個(gè)，并緊靠固定擋圈4。
[0017]所述固定擋圈4的內(nèi)孔、橫梁2的垂直通孔和過(guò)渡墊板3的內(nèi)孔均與與鉸接軸6間隙配合。
[0018]所述鉸接軸6與端板11固定連接,與橫梁2轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
[0019]所述鉸接軸6與端板11轉(zhuǎn)動(dòng)配合,與橫梁2固定連接。
[0020]所述端板11上部設(shè)置水平止口 111，水平止口 111與橫梁2的頂面間隙為5?10mm。
[0021]本實(shí)用新型的工作原理及工作過(guò)程如下:
[0022]本實(shí)用新型將縱梁I與橫梁2通過(guò)鉸接軸6進(jìn)行連接，使得當(dāng)小車架具有制造裝配誤差或者是軌道平行度不夠好時(shí)，小車架能夠自動(dòng)適應(yīng)軌道，使小車四個(gè)輪子都運(yùn)行在軌道上，避免車輪磨損不均勻，所受力矩不同而產(chǎn)生側(cè)壓力甚至脫軌的情況，縱梁I的端部設(shè)置的端板11上部設(shè)置水平止口 111 一定程度上具有防止橫梁2在豎直方向擺動(dòng)幅度過(guò)大的作用，使得小車架工作穩(wěn)定。當(dāng)小車架在軌道上運(yùn)行，輪子不能完全與軌道接觸時(shí)，縱梁I與橫梁2之間會(huì)繞鉸接軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，以適應(yīng)軌道的位置。
【權(quán)利要求】
1.一種能夠適應(yīng)運(yùn)行軌道的起重機(jī)鉸接小車架，包括縱梁(I)、橫梁(2)和連接螺栓(7),所述縱梁(I)兩端垂直設(shè)置橫梁(2)，縱梁(I)與橫梁(2)之間通過(guò)連接螺栓(7)緊固連接，其特征是:所述縱梁(I)至少一端設(shè)置鉸接軸(6)與橫梁(2)轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接，所述縱梁(I)的端部固定設(shè)置端板(11)，所述端板(11)的中心孔卡住鉸接軸(6)—端的卡盤，所述鉸接軸(6)的另一端伸過(guò)橫梁(2)上設(shè)置的垂直通孔，并在端部外圓面上設(shè)置固定擋圈(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能夠適應(yīng)運(yùn)行軌道的起重機(jī)鉸接小車架，其特征是:所述橫梁(2)上與端板(11)連接處固定設(shè)置過(guò)渡墊板(3)，所述鉸接軸(6)依次穿過(guò)端板(11)、過(guò)渡墊板(3)和橫梁(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能夠適應(yīng)運(yùn)行軌道的起重機(jī)鉸接小車架，其特征是:所述固定擋圈(4)外側(cè)設(shè)置限位螺栓(5)，所述限位螺栓(5)垂直設(shè)置于鉸接軸(6)的外圓表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的能夠適應(yīng)運(yùn)行軌道的起重機(jī)鉸接小車架，其特征是:所述鉸接軸(6)為空心軸，空心軸上緊靠縱梁(I)的一端設(shè)置密封板(61)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能夠適應(yīng)運(yùn)行軌道的起重機(jī)鉸接小車架，其特征是:所述縱梁(I)的中段橫截面積大于兩端的橫截面積。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的能夠適應(yīng)運(yùn)行軌道的起重機(jī)鉸接小車架，其特征是:所述限位螺栓(5)沿鉸接軸(6)的外表面均勻設(shè)置61個(gè)，并緊靠固定擋圈(4)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能夠適應(yīng)運(yùn)行軌道的起重機(jī)鉸接小車架，其特征是:所述固定擋圈(4)的內(nèi)孔、橫梁(2 )的垂直通孔和過(guò)渡墊板(3 )的內(nèi)孔均與與鉸接軸(6 )間隙配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的能夠適應(yīng)運(yùn)行軌道的起重機(jī)鉸接小車架，其特征是:所述鉸接軸(6 )與端板(11)固定連接，與橫梁(2 )轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的能夠適應(yīng)運(yùn)行軌道的起重機(jī)鉸接小車架，其特征是:所述鉸接軸(6 )與端板(11)轉(zhuǎn)動(dòng)配合，與橫梁(2 )固定連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的能夠適應(yīng)運(yùn)行軌道的起重機(jī)鉸接小車架，其特征是:所述端板(11)上部設(shè)置水平止口( 111)，水平止口( 111)與橫梁(2 )的頂面間隙為5?10mm。
【文檔編號(hào)】B66C9/10GK204057713SQ201420455601
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年8月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月13日
【發(fā)明者】趙從容, 唐煒, 殷浩, 胡式保, 王強(qiáng), 李丹, 李艷芳 申請(qǐng)人:云南冶金昆明重工有限公司