一種驅(qū)動裝置內(nèi)置的門式起重的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種驅(qū)動裝置內(nèi)置的門式起重機，包括主梁，以及設(shè)置于主梁兩側(cè)的支撐架，支撐架下方設(shè)置有橫梁，橫梁上設(shè)有一個主動輪和至少一個從動輪，以及驅(qū)動主動輪運行的驅(qū)動裝置，所述的驅(qū)動裝置包括設(shè)置于橫梁內(nèi)部的減速電機、減速器傳動齒輪和車輪傳動齒輪，減速器傳動齒輪安裝于減速電機的輸出軸上，車輪傳動齒輪安裝于主動輪的中間軸上，并且減速器傳動齒輪和車輪傳動齒輪相互嚙合。本實用新型的門式起重機，將驅(qū)動裝置內(nèi)置，避免了外部空間的占用，使得起重機操作更加方便。
【專利說明】-種驅(qū)動裝置內(nèi)置的門式起重機

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型屬于工程機械【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種驅(qū)動裝置內(nèi)置的門式起重機。

【背景技術(shù)】
[0002] 在門式起重機中，驅(qū)動起重機滾輪轉(zhuǎn)動的驅(qū)動裝置，一般設(shè)置在支撐架下部橫梁 的上方，以便于安裝和維護。起重機的主梁兩端還可以向外延伸，具有外延伸懸臂，這樣能 加大起重機的作業(yè)范圍。但是，由于驅(qū)動裝置設(shè)置在橫梁上，在裝卸貨物時，害怕貨物碰到 驅(qū)動裝置，給操作帶來諸多不便，造成使用空間受到局限。驅(qū)動裝置長期裸露在外面，不僅 占據(jù)了大量的外部空間，使得橫梁上的使用空間受到局限，而且起重機使用環(huán)境一般比較 惡劣，使得驅(qū)動裝置容易出現(xiàn)故障，壽命減少。 實用新型內(nèi)容
[0003] 本實用新型針對上述領(lǐng)域內(nèi)存在的問題，提供一種驅(qū)動裝置內(nèi)置的門式起重機， 將驅(qū)動滾輪轉(zhuǎn)動的驅(qū)動裝置設(shè)置于橫梁內(nèi)部，解決驅(qū)動裝置占用過多外部空間的問題。
[0004] 為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為：
[0005] -種驅(qū)動裝置內(nèi)置的門式起重機，包括主梁，以及設(shè)置于主梁兩側(cè)的支撐架，支撐 架下方設(shè)置有橫梁，橫梁上設(shè)有一個主動輪和至少一個從動輪，以及驅(qū)動主動輪運行的驅(qū) 動裝置，所述的驅(qū)動裝置包括設(shè)置于橫梁內(nèi)部的減速電機、減速器傳動齒輪和車輪傳動齒 輪，減速器傳動齒輪安裝于減速電機的輸出軸上，車輪傳動齒輪安裝于主動輪的中間軸上， 并且減速器傳動齒輪和車輪傳動齒輪相互嚙合。
[0006] 優(yōu)選地，減速電機為錐齒輪減速器和電機集成一體。
[0007] 優(yōu)選地，所述的從動輪設(shè)置2?3個。
[0008] 由于采用上述技術(shù)方案，本實用新型具有以下優(yōu)點：
[0009] 本實用新型的驅(qū)動裝置內(nèi)置的門式起重機，將驅(qū)動滾輪轉(zhuǎn)動的驅(qū)動裝置設(shè)置于橫 梁內(nèi)部，解決了驅(qū)動裝置占用過多外部空間，導(dǎo)致橫梁上方使用空間受到局限的問題；同時 驅(qū)動裝置內(nèi)置后，避免了驅(qū)動裝置長期處于惡劣環(huán)境中，使用壽命減少的問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1是本實用新型的起重機的主視圖。
[0011] 圖2是本實用新型的起重機的左視圖。
[0012] 圖3是圖2的A-A剖視圖。
[0013] 圖中標(biāo)記：1_主梁，2_支撐架，3_橫梁，4_驅(qū)動裝置，41-車輪傳動齒輪，42-減速 器傳動齒輪，43-減速電機，5-主動輪，6-從動輪。

【具體實施方式】
[0014] 參照圖1-3,本實用新型的門式起重機，包括主梁1，以及設(shè)置于主梁1兩側(cè)的支撐 架2,支撐架2下方設(shè)置有橫梁3,橫梁3上設(shè)有一個主動輪5和至少一個從動輪6,以及驅(qū) 動主動輪5運行的驅(qū)動裝置4。主梁1上設(shè)有可左右移動的電動葫蘆，用于提升重物。從動 輪6的個數(shù)可根據(jù)起重機的大小設(shè)置，可以設(shè)置2?3個，當(dāng)然，也可以設(shè)置更多。
[0015] 驅(qū)動裝置4包括設(shè)置于橫梁3內(nèi)部的減速電機43、減速器傳動齒輪42和車輪傳動 齒輪41，減速器傳動齒輪42安裝于減速電機43的輸出軸上，車輪傳動齒輪41安裝于主動 輪5的中間軸上，并且減速器傳動齒輪42和車輪傳動齒輪41相互嚙合。本實施例的減速 電機43為錐齒輪減速器和電機集成一體。電機輸出端通過錐齒輪減速并改變方向后傳遞 到減速器傳動齒輪42上，再通過與減速器傳動齒輪42相嚙合的車輪傳動齒輪41上，車輪 傳動齒輪41的轉(zhuǎn)動，則帶動與它同軸安裝的主動輪5轉(zhuǎn)動。
[0016] 支撐架2和橫梁3組成支撐主梁1的三角形支架機構(gòu)，主梁1兩端向外延伸，形成 延伸懸掛臂，在裝卸貨物時，電動葫蘆可以提起貨物，在主梁1上滑動，由于驅(qū)動裝置4設(shè)置 到橫梁3內(nèi)部，當(dāng)電動葫蘆提起貨物穿過支撐架2時，不用擔(dān)心貨物會觸碰到橫梁3上的驅(qū) 動裝置4,操作變得簡單，無顧慮。
[0017] 這樣將驅(qū)動裝置4設(shè)置在橫梁3內(nèi)部，可有效避免占用外部空間的問題，同時減少 驅(qū)動裝置4出現(xiàn)故障的概率，提高驅(qū)動裝置4的使用壽命。
【權(quán)利要求】
1. 一種驅(qū)動裝置內(nèi)置的門式起重機，包括主梁（1)，以及設(shè)置于主梁（1)兩側(cè)的支撐架 (2)，支撐架（2)下方設(shè)置有橫梁（3)，橫梁（3)上設(shè)有一個主動輪（5)和至少一個從動輪 (6)，以及驅(qū)動主動輪（5)運行的驅(qū)動裝置（4)，其特征在于，所述的驅(qū)動裝置（4)包括設(shè)置 于橫梁⑶內(nèi)部的減速電機（43)、減速器傳動齒輪（42)和車輪傳動齒輪（41)，減速器傳動 齒輪（42)安裝于減速電機（43)的輸出軸上，車輪傳動齒輪（41)安裝于主動輪（5)的中間 軸上，并且減速器傳動齒輪（42)和車輪傳動齒輪（41)相互嚙合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的門式起重機，其特征在于，減速電機（43)為錐齒輪減速器和 電機集成一體。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的門式起重機，其特征在于，所述的從動輪（6)設(shè)置2?3個。
【文檔編號】B66C19/00GK203877785SQ201420307044
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年6月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月10日
【發(fā)明者】陳國輝, 趙朝云 申請人:四川川起起重設(shè)備有限公司