上裝回轉(zhuǎn)座的安裝結(jié)構(gòu),工程機(jī)械的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種上裝回轉(zhuǎn)座的安裝結(jié)構(gòu)和工程機(jī)械。所述上裝回轉(zhuǎn)座的安裝結(jié)構(gòu)包括用于可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐上裝(3)的回轉(zhuǎn)支撐裝置(2)的上裝回轉(zhuǎn)座(1)以及支撐所述上裝回轉(zhuǎn)座(1)的車(chē)輛底盤(pán)(4)，所述上裝回轉(zhuǎn)座(1)能夠沿著所述車(chē)輛底盤(pán)(4)的縱向方向滑移地調(diào)整支撐位置，以使所述上裝(3)能夠相對(duì)于所述車(chē)輛底盤(pán)(4)縱向調(diào)整位置，該安裝結(jié)構(gòu)能夠根據(jù)不同的作業(yè)工況來(lái)調(diào)整上裝的重心，使得車(chē)輛底盤(pán)的縱向載荷相對(duì)平衡，以提高車(chē)輛底盤(pán)受力的均勻性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】上裝回轉(zhuǎn)座的安裝結(jié)構(gòu)，工程機(jī)械

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及工程機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地，涉及一種上裝回轉(zhuǎn)座的安裝結(jié)構(gòu)，以及一種具有該安裝結(jié)構(gòu)的工程機(jī)械。

【背景技術(shù)】
[0002]在工程機(jī)械中，上裝通常是指位于工程機(jī)械底座以上的結(jié)構(gòu)部分，其基本包括回轉(zhuǎn)座和通過(guò)回轉(zhuǎn)支撐裝置轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在該回轉(zhuǎn)座上的作業(yè)機(jī)構(gòu)。
[0003]例如，在起重機(jī)械中，上裝通常包括回轉(zhuǎn)底座，回轉(zhuǎn)支承，吊臂系統(tǒng)以及操作室等，吊臂系統(tǒng)以及操作室等部分通過(guò)回轉(zhuǎn)支承轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在回轉(zhuǎn)底座上，同時(shí)，上裝則通過(guò)回轉(zhuǎn)底座支撐在起重機(jī)械的底座上。
[0004]隨著起重機(jī)械朝著大噸位發(fā)展，使得起重機(jī)械的自重越來(lái)越大，同時(shí)，由于不同的作業(yè)環(huán)境以及不同作業(yè)場(chǎng)所之間的轉(zhuǎn)移，使得起重機(jī)械的作業(yè)工況和轉(zhuǎn)移工況也越來(lái)越復(fù)雜。比如，在輪式起重機(jī)中，不同行駛工況下車(chē)輛攜帶的部件不相同，使得該輪式起重機(jī)的重心位置變化較大，從而造成不同行駛工況時(shí)，輪式起重機(jī)的各個(gè)載荷橋的載荷變化較大。例如，在標(biāo)準(zhǔn)公路行駛工況下，通常將上裝拆除單獨(dú)運(yùn)輸，而在短距離轉(zhuǎn)場(chǎng)行駛工況下，為了提高轉(zhuǎn)場(chǎng)的效率，車(chē)輛通常攜帶上裝行駛。這就造成了這兩種行駛工況下，車(chē)輛的重心位置變化較大，使得車(chē)輛橋荷難以達(dá)到平衡，造成局部結(jié)構(gòu)，特別是細(xì)長(zhǎng)部件的撓度較大，出現(xiàn)應(yīng)力集中，疲勞斷裂等問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種上裝回轉(zhuǎn)座的安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)能夠根據(jù)不同的作業(yè)工況來(lái)使上裝相對(duì)于車(chē)輛底盤(pán)的縱向方向調(diào)整上裝的重心，使得車(chē)輛底盤(pán)的縱向載荷相對(duì)平衡，以提高車(chē)輛底盤(pán)受力的均勻性。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種上裝回轉(zhuǎn)座的安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)包括用于可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐上裝的回轉(zhuǎn)支撐裝置的上裝回轉(zhuǎn)座以及支撐所述上裝回轉(zhuǎn)座的車(chē)輛底盤(pán)，所述上裝回轉(zhuǎn)座能夠沿著所述車(chē)輛底盤(pán)的縱向方向滑移地調(diào)整支撐位置，以使所述上裝能夠相對(duì)于所述車(chē)輛底盤(pán)縱向調(diào)整位置。
[0007]通過(guò)上述技術(shù)方案，由于上裝回轉(zhuǎn)座能夠通過(guò)回轉(zhuǎn)支撐裝置轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐上裝，同時(shí)，上裝回轉(zhuǎn)座能夠在車(chē)輛底盤(pán)的縱向方向上調(diào)整相對(duì)于車(chē)輛底盤(pán)的支撐位置，從而能夠根據(jù)不同的作業(yè)工況例如行駛工況來(lái)相應(yīng)地調(diào)整上裝的重心，使得車(chē)輛底盤(pán)的縱向載荷相對(duì)平衡，以提高車(chē)輛底盤(pán)受力的均勻性。
[0008]優(yōu)選地，所述車(chē)輛底盤(pán)和所述上裝回轉(zhuǎn)座中的一者上形成有滑槽，所述車(chē)輛底盤(pán)和所述上裝回轉(zhuǎn)座中的另一者上形成有導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌配合在所述滑槽內(nèi)。
[0009]優(yōu)選地，所述導(dǎo)軌與所述滑槽配合時(shí)，所述車(chē)輛底盤(pán)和所述上裝回轉(zhuǎn)座之間具有間隙。
[0010]優(yōu)選地，所述車(chē)輛底盤(pán)和所述上裝回轉(zhuǎn)座中的所述一者上設(shè)置有兩條橫截面形狀為凹形的型材，兩條所述型材間隔平行地設(shè)置，并且其凹形部形成為所述滑槽；所述車(chē)輛底盤(pán)和所述上裝回轉(zhuǎn)座中的所述另一者上形成有兩個(gè)所述導(dǎo)軌。
[0011]優(yōu)選地，所述上裝回轉(zhuǎn)座通過(guò)定位緊固機(jī)構(gòu)相對(duì)于所述車(chē)輛底盤(pán)緊固定位，其中，所述定位緊固機(jī)構(gòu)包括沿所述車(chē)輛底盤(pán)的縱向方向分別形成在所述車(chē)輛底盤(pán)上的第一孔，形成在所述上裝回轉(zhuǎn)座上的第二孔，以及與所述第一孔和所述第二孔配合的定位銷(xiāo)。
[0012]優(yōu)選地，所述車(chē)輛底盤(pán)和所述上裝回轉(zhuǎn)座之間的滑移接合處設(shè)置有滾動(dòng)體。
[0013]優(yōu)選地,所述安裝結(jié)構(gòu)還包括動(dòng)力機(jī)構(gòu),該動(dòng)力機(jī)構(gòu)與所述上裝回轉(zhuǎn)座傳動(dòng)連接，以帶動(dòng)所述上裝回轉(zhuǎn)座沿所述車(chē)輛底盤(pán)的縱向方向滑移。
[0014]優(yōu)選地,所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)為油缸或氣缸,該油缸或氣缸的活塞桿連接于所述上裝回轉(zhuǎn)座。
[0015]可選擇地，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括相互嚙合的齒條和齒輪，其中，所述齒條設(shè)置在所述上裝回轉(zhuǎn)座上，所述齒輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸支撐在所述車(chē)輛底盤(pán)上。
[0016]此外，本發(fā)明還提供一種工程機(jī)械，該工程機(jī)械包括上裝和車(chē)輛底盤(pán)，所述上裝通過(guò)安裝結(jié)構(gòu)裝配在所述車(chē)輛底盤(pán)上，使得所述上裝能夠相對(duì)于所述車(chē)輛底盤(pán)回轉(zhuǎn)，且所述上裝能夠沿著所述車(chē)輛底盤(pán)的縱向方向調(diào)整位置。
[0017]優(yōu)選地，所述安裝結(jié)構(gòu)為以上所述的上裝回轉(zhuǎn)座的安裝結(jié)構(gòu)。
[0018]優(yōu)選地，所述工程機(jī)械為起重機(jī)械。
[0019]本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]附圖是用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0021]圖1是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】提供的工程機(jī)械的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】提供的上裝回轉(zhuǎn)座與車(chē)輛底盤(pán)配合的簡(jiǎn)易結(jié)構(gòu)圖；
[0023]圖3是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】提供的上裝回轉(zhuǎn)座與車(chē)輛底盤(pán)配合的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0025]1-上裝回轉(zhuǎn)座，2-回轉(zhuǎn)支撐裝置，3-上裝，4-車(chē)輛底盤(pán)，5-動(dòng)力機(jī)構(gòu)，6_滾動(dòng)體，7-滑槽，8-導(dǎo)軌，9-間隙，10-型材。

【具體實(shí)施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0027]如圖1和2所示，本發(fā)明【具體實(shí)施方式】提供的上裝回轉(zhuǎn)座的安裝結(jié)構(gòu)中，該安裝結(jié)構(gòu)包括用于可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐上裝3的回轉(zhuǎn)支撐裝置2的上裝回轉(zhuǎn)座I以及支撐上裝回轉(zhuǎn)座I的車(chē)輛底盤(pán)4，上裝回轉(zhuǎn)座I能夠沿著車(chē)輛底盤(pán)4的縱向方向滑移地調(diào)整支撐位置，以使所述上裝3能夠相對(duì)于所述車(chē)輛底盤(pán)4縱向調(diào)整位置。
[0028]這樣，由于上裝回轉(zhuǎn)座I能夠通過(guò)回轉(zhuǎn)支撐裝置2轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐上裝1，同時(shí)，上裝回轉(zhuǎn)座I能夠在車(chē)輛底盤(pán)4的縱向方向上調(diào)整相對(duì)于車(chē)輛底盤(pán)4的支撐位置，以使上裝3能夠相對(duì)于車(chē)輛底盤(pán)4縱向地調(diào)整位置，從而使得操作者能夠根據(jù)不同的作業(yè)工況例如施工工況或行駛工況來(lái)相應(yīng)地調(diào)整上裝3的重心，使上裝3的重心始終處于相對(duì)車(chē)輛底盤(pán)4合理的位置，以使車(chē)輛底盤(pán)的縱向載荷能夠始終保持相對(duì)平衡，以提高車(chē)輛底盤(pán)受力的均勻性，并提高車(chē)輛底盤(pán)結(jié)構(gòu)的使用壽命。
[0029]上裝回轉(zhuǎn)座I在車(chē)輛底盤(pán)4上沿其縱向方向滑移地調(diào)整支撐位置可以通過(guò)多種結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)，本發(fā)明在此僅描述一種優(yōu)選地的結(jié)構(gòu)形式，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解的是，其并不限于此。
[0030]如圖2和3所示，在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式中，車(chē)輛底盤(pán)4和上裝回轉(zhuǎn)座I中的一者上形成有滑槽7，而車(chē)輛底盤(pán)4和上裝回轉(zhuǎn)座I中的另一者上形成有導(dǎo)軌8，該導(dǎo)軌8配合在滑槽7內(nèi)。更優(yōu)選地，滑槽7和導(dǎo)軌8分別形成在兩者相互滑移的表面上。例如，可以在車(chē)輛底盤(pán)4上形成有具有一定寬度的凹槽以作為滑槽7，或者在車(chē)輛底盤(pán)4上平行間隔地設(shè)置兩條縱向延伸的導(dǎo)向塊，兩個(gè)導(dǎo)向塊之間的空間作為滑槽7，相對(duì)應(yīng)地，在上裝回轉(zhuǎn)座I上形成有與所述凹槽或空間相配合的凸起以作為導(dǎo)軌8。這樣，通過(guò)導(dǎo)軌8在滑槽7內(nèi)滑移，可以實(shí)現(xiàn)上裝回轉(zhuǎn)座I良好的滑移，并在滑移中，保持良好的穩(wěn)定性。
[0031]當(dāng)然，可以在所述凹槽或所述空間內(nèi)設(shè)置動(dòng)力機(jī)構(gòu)(具體如下文所述)，該動(dòng)力機(jī)構(gòu)與上裝回轉(zhuǎn)座I傳動(dòng)連接，以帶動(dòng)上裝回轉(zhuǎn)座I沿著縱向方向相對(duì)于車(chē)輛底盤(pán)滑移調(diào)整支撐位置。由于將動(dòng)力機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述凹槽或所述空間內(nèi)，可以使該安裝結(jié)構(gòu)緊湊并減少占用空間。
[0032]進(jìn)一步，為了提高上裝回轉(zhuǎn)座I的滑移性，并減少兩者之間的滑移摩擦，優(yōu)選地，如圖3所示的一種具體實(shí)施結(jié)構(gòu)，導(dǎo)軌8與滑槽7配合時(shí)，車(chē)輛底盤(pán)4和上裝回轉(zhuǎn)座I之間具有間隙9。這樣，上裝回轉(zhuǎn)座I和車(chē)輛底盤(pán)4通過(guò)導(dǎo)軌8和滑槽7接觸，通過(guò)間隙9，可以相應(yīng)地減少兩者之間的滑移摩擦。
[0033]圖2和3同時(shí)也顯示本發(fā)明的一種更優(yōu)選實(shí)施方式，如圖所示，在該更優(yōu)選的實(shí)施方式中，車(chē)輛底盤(pán)4和上裝回轉(zhuǎn)座I中的所述一者上設(shè)置有兩條橫截面形狀為凹形的型材10，兩條型材10間隔平行地設(shè)置，并且其凹形部形成為滑槽7，車(chē)輛底盤(pán)4和上裝回轉(zhuǎn)座I中的所述另一者上形成有兩個(gè)導(dǎo)軌8。例如，兩條型材10固定設(shè)置在車(chē)輛底盤(pán)上，并且兩條型材10的凹形部相互朝向設(shè)置，相應(yīng)地，上裝回轉(zhuǎn)座I的底面上則固定連接有兩個(gè)導(dǎo)軌8，該導(dǎo)軌8具有垂直延伸部和水平延伸部，該水平延伸部能夠伸入到所述凹形部?jī)?nèi)，這樣，通過(guò)該水平延伸部和所述凹形部的配合，可以實(shí)現(xiàn)上裝回轉(zhuǎn)座I在車(chē)輛底盤(pán)上的滑移。
[0034]當(dāng)然，導(dǎo)軌8的垂直延伸部可以突出于型材10的上表面，也就是，導(dǎo)軌8的整體高度大于滑槽7的整體高度，以在上裝回轉(zhuǎn)座I和型材10的上表面之間形成間隙9。
[0035]進(jìn)一步地，兩個(gè)型材10之間的區(qū)域則等同于以上所述的凹槽或空間，同理，下文所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)也可以布置在該區(qū)域內(nèi)，以使該安裝結(jié)構(gòu)緊湊并減少占用空間。
[0036]另外，為了提高上裝回轉(zhuǎn)座I的滑移性，優(yōu)選地，如圖3所示，車(chē)輛底盤(pán)4和上裝回轉(zhuǎn)座I之間的滑移接合處設(shè)置有圓柱滾子等滾動(dòng)體6，例如，如圖3所示，在型材10的情形下，該滾動(dòng)體6則布置在所述凹形部和所述水平延伸部的接合處。
[0037]另外，上裝回轉(zhuǎn)座I通過(guò)定位緊固機(jī)構(gòu)相對(duì)于車(chē)輛底盤(pán)4緊固定位，當(dāng)需要滑移時(shí)，通過(guò)釋放該定位緊固機(jī)構(gòu)，即可實(shí)現(xiàn)上裝回轉(zhuǎn)座I的滑移。優(yōu)選地，在定位緊固機(jī)構(gòu)的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)形式中，所述定位緊固機(jī)構(gòu)包括沿車(chē)輛底盤(pán)4的縱向方向分別形成在所述車(chē)輛底盤(pán)4上的第一孔，形成在上裝回轉(zhuǎn)座I上的第二孔，以及與所述第一孔和所述第二孔配合的定位銷(xiāo)。例如，如圖2所示，在型材10的情形下，型材10沿其長(zhǎng)度方向依次間隔形成有多個(gè)所述第一孔，這樣，上裝回轉(zhuǎn)座I滑移到所需的支撐位置后，使所述第一孔和所述第二孔對(duì)準(zhǔn)，定位銷(xiāo)穿過(guò)所述第一孔和所述第二孔將上裝回轉(zhuǎn)座I相對(duì)于車(chē)輛底盤(pán)緊固定位。
[0038]此外，如圖2所示，為了便于實(shí)現(xiàn)上裝的滑移，本發(fā)明的安裝結(jié)構(gòu)還包括動(dòng)力機(jī)構(gòu)5，該動(dòng)力機(jī)構(gòu)5與上裝回轉(zhuǎn)座I傳動(dòng)連接，以帶動(dòng)上裝回轉(zhuǎn)座I沿車(chē)輛底盤(pán)4的縱向方向滑移，從而提高上裝回轉(zhuǎn)座I的可滑移性。
[0039]進(jìn)一步，在圖2顯示的優(yōu)選實(shí)施方式中，動(dòng)力機(jī)構(gòu)5配置為油缸或氣缸，優(yōu)選地為兩個(gè)油缸，該油缸或氣缸的活塞桿連接于上裝回轉(zhuǎn)座I。同時(shí)，在型材10的情形下，該兩個(gè)油缸都位于兩個(gè)型材10之間的區(qū)域內(nèi)，從而使該安裝結(jié)構(gòu)緊湊并減少占用空間。
[0040]當(dāng)然，在另一種優(yōu)選實(shí)施方式中，動(dòng)力機(jī)構(gòu)5包括相互哨合的齒條和齒輪(圖中未顯示)，其中，所述齒條設(shè)置在上裝回轉(zhuǎn)座I上，所述齒輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸支撐在所述車(chē)輛底盤(pán)4上。優(yōu)選地，齒條設(shè)置在上裝回轉(zhuǎn)座I的底面上，這樣可以使齒輪布置在兩個(gè)型材10之間的區(qū)域內(nèi)。
[0041 ] 這樣，上裝回轉(zhuǎn)座及其上方部件(裝配時(shí))可通過(guò)油缸推/拉，以實(shí)現(xiàn)沿型材10前后緩慢滑移到預(yù)定位置后，再通過(guò)定位銷(xiāo)將上裝回轉(zhuǎn)座鎖定，從而改變整個(gè)工程機(jī)械(例如車(chē)輛)的重心位置，達(dá)到均衡軸荷分布，使得車(chē)架體受力均勻，良好地解決了局部結(jié)構(gòu)撓度較大和應(yīng)力集中，造成結(jié)構(gòu)破壞、疲勞斷裂等問(wèn)題。
[0042]此外，本發(fā)明還提供一種工程機(jī)械，如圖1所示，該工程機(jī)械包括上裝3和車(chē)輛底盤(pán)4，上裝3通過(guò)安裝結(jié)構(gòu)裝配在車(chē)輛底盤(pán)4上，使得上裝3能夠相對(duì)于車(chē)輛底盤(pán)4回轉(zhuǎn)，且上裝3能夠沿著車(chē)輛底盤(pán)4的縱向方向調(diào)整位置。
[0043]這樣，上裝通過(guò)該安裝結(jié)構(gòu)既能夠在車(chē)輛底盤(pán)上回轉(zhuǎn)，也能夠在車(chē)輛底盤(pán)的縱向方向上調(diào)整位置，從而使得操作者能夠根據(jù)不同的作業(yè)工況例如施工工況或行駛工況來(lái)相應(yīng)地調(diào)整上裝的重心，使上裝的重心始終處于相對(duì)車(chē)輛底盤(pán)合理的位置，以使車(chē)輛底盤(pán)的縱向載荷能夠始終保持相對(duì)平衡，以提高車(chē)輛底盤(pán)受力的均勻性，并提高車(chē)輛底盤(pán)結(jié)構(gòu)的使用壽命
[0044]優(yōu)選地，所述安裝結(jié)構(gòu)采用以上所述的上裝回轉(zhuǎn)座的安裝結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，該安裝結(jié)構(gòu)并不特定地限于以上所述的上裝回轉(zhuǎn)座的安裝結(jié)構(gòu)，其也可以為其他結(jié)構(gòu)形式，只要能夠?qū)崿F(xiàn)上裝即能夠回轉(zhuǎn)，也能夠在車(chē)輛地盤(pán)上縱向調(diào)整位置的功能即可。
[0045]優(yōu)選地，所述工程機(jī)械為起重機(jī)械。
[0046]這樣，該起重機(jī)械能夠根據(jù)不同的作業(yè)工況例如施工工況或行駛工況來(lái)相應(yīng)地將上裝3沿著縱向方向調(diào)整到適當(dāng)?shù)奈恢?，使上裝3的重心始終處于相對(duì)車(chē)輛底盤(pán)4合理的位置，隨后對(duì)上裝3鎖定，以使車(chē)輛底盤(pán)的縱向載荷能夠始終保持相對(duì)平衡，以提高車(chē)輛底盤(pán)受力的均勻性，并提高車(chē)輛底盤(pán)結(jié)構(gòu)的使用壽命。
[0047]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0048]另外需要說(shuō)明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。
[0049]此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開(kāi)的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種上裝回轉(zhuǎn)座的安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)包括用于可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐上裝(3)的回轉(zhuǎn)支撐裝置(2)的上裝回轉(zhuǎn)座(I)以及支撐所述上裝回轉(zhuǎn)座(I)的車(chē)輛底盤(pán)(4)，其特征在于，所述上裝回轉(zhuǎn)座(I)能夠沿著所述車(chē)輛底盤(pán)(4)的縱向方向滑移地調(diào)整支撐位置，以使所述上裝(3)能夠相對(duì)于所述車(chē)輛底盤(pán)(4)縱向調(diào)整位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車(chē)輛底盤(pán)(4)和所述上裝回轉(zhuǎn)座(I)中的一者上形成有滑槽(7)，所述車(chē)輛底盤(pán)(4)和所述上裝回轉(zhuǎn)座(I)中的另一者上形成有導(dǎo)軌(8)，該導(dǎo)軌(8)配合在所述滑槽(7)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)軌(8)與所述滑槽(7)配合時(shí)，所述車(chē)輛底盤(pán)⑷和所述上裝回轉(zhuǎn)座⑴之間具有間隙(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車(chē)輛底盤(pán)(4)和所述上裝回轉(zhuǎn)座(I)中的所述一者上設(shè)置有兩條橫截面形狀為凹形的型材(10)，兩條所述型材(10)間隔平行地設(shè)置，并且其凹形部形成為所述滑槽(7)； 所述車(chē)輛底盤(pán)(4)和所述上裝回轉(zhuǎn)座(I)中的所述另一者上形成有兩個(gè)所述導(dǎo)軌(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上裝回轉(zhuǎn)座(I)通過(guò)定位緊固機(jī)構(gòu)相對(duì)于所述車(chē)輛底盤(pán)(4)緊固定位，其中，所述定位緊固機(jī)構(gòu)包括沿所述車(chē)輛底盤(pán)(4)的縱向方向分別形成在所述車(chē)輛底盤(pán)(4)上的第一孔，形成在所述上裝回轉(zhuǎn)座(I)上的第二孔，以及與所述第一孔和所述第二孔配合的定位銷(xiāo)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車(chē)輛底盤(pán)(4)和所述上裝回轉(zhuǎn)座(I)之間的滑移接合處設(shè)置有滾動(dòng)體(6)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任意一項(xiàng)所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括動(dòng)力機(jī)構(gòu)(5)，該動(dòng)力機(jī)構(gòu)(5)與所述上裝回轉(zhuǎn)座(I)傳動(dòng)連接，以帶動(dòng)所述上裝回轉(zhuǎn)座(I)沿所述車(chē)輛底盤(pán)(4)的縱向方向滑移。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)(5)為油缸或氣缸，該油缸或氣缸的活塞桿連接于所述上裝回轉(zhuǎn)座(I)。
9.一種工程機(jī)械，該工程機(jī)械包括上裝(3)和車(chē)輛底盤(pán)(4)，其特征在于，所述上裝(3)通過(guò)安裝結(jié)構(gòu)裝配在所述車(chē)輛底盤(pán)(4)上，使得所述上裝(3)能夠相對(duì)于所述車(chē)輛底盤(pán)(4)回轉(zhuǎn)，且所述上裝(3)能夠沿著所述車(chē)輛底盤(pán)(4)的縱向方向調(diào)整位置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的工程機(jī)械，其特征在于，所述安裝結(jié)構(gòu)為根據(jù)權(quán)利要求1-8中任意一項(xiàng)所述的上裝回轉(zhuǎn)座的安裝結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B66C23/84GK104340891SQ201410534204
【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月11日
【發(fā)明者】張良, 張建軍, 羅賢智 申請(qǐng)人:中聯(lián)重科股份有限公司