專利名稱：一種家用電梯結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電梯結構，具體說，是涉及一種家用電梯結構，屬于電梯機械技術領域。
背景技術：
在電梯領域，經常遇到安裝電梯的井道面積、頂層高度和底坑深度都很有限，尤其體現(xiàn)在家用電梯領域。在目前的家用電梯領域，通常的做法是采用背包式轎廂托架的家用電梯，或者直接將普通商用電梯的整體結構縮小。背包式轎廂托架的家用電梯雖然結構緊湊，但是轎廂側的吊掛中心沒有吊掛在轎廂中心，必然影響電梯乘坐舒適性以及容易磨損導靴，而且因轎廂吊掛點也位于轎廂后側，必然在一定程度上也增加了井道空間的占用面積；另外，因該轎廂托架結構對強度要求很高，因此導致制造成本很高。直接將普通商用電梯整體結構縮小的做法也必然導致成本較高，并且這種家用電梯仍然需要較大的井道安裝面積，以致減少了建筑物內的使用面積。綜上所述，電梯領域，尤其是家用電梯領域，急需研發(fā)占用井道空間小的電梯結構，以節(jié)約建筑面積和安裝成本。

實用新型內容針對現(xiàn)有技術存在的上述缺陷和需求，本實用新型的目的是提供一種結構簡單緊湊、占用井道空間小、節(jié)約成本、舒適度好的家用電梯結構。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案如下:一種家用電梯結構，包括轎廂、轎架、曳引機、轎廂導向輪、對重、轎廂導軌和對重導軌，其特征在于:所述的轎廂導軌和對重導軌均設置在轎廂背部的井道空間內。作為一種優(yōu)選 方案，所述的轎廂導向輪設置在轎廂頂部。作為一種優(yōu)選方案，所述轎架包括四根直梁、兩根橫梁和一個上梁，其中:二根直梁豎直設置在轎廂門的兩邊角位置，另二根直梁豎直設置在轎廂背部、靠近兩邊角的位置，每根直梁的上部與轎廂頂部固定連接，每根直梁的下部與轎廂底部固定連接；兩根橫梁水平設置在轎廂頂部的上方，每根橫梁的兩端分別固定在與其相垂直的兩根直梁上；所述的一個上梁橫設在兩根橫梁之間、位于轎頂上方，上梁的兩端分別與橫梁固定連接。作為進一步優(yōu)選方案，在上梁上設置有兩個轎廂導向輪。作為進一步優(yōu)選方案，在上梁與橫梁的固定面間設置有防震橡膠墊。作為進一步優(yōu)選方案，在轎廂背部的兩根直梁上設有轎廂導靴。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型提供的家用電梯結構，由于將轎廂導軌和對重導軌均設置在轎廂背部的井道空間內，使井道空間得到充分利用，大大節(jié)約了所占用的安裝面積；而且采用無下梁的轎架結構，不僅可節(jié)約制造成本，而且降低了對底坑深度的要求；進一步在上梁上設置兩個導向輪，可確保轎廂吊點落在重心位置，使車廂受力均衡，運行平穩(wěn)；進一步在上梁與橫梁的固定面間設置防震橡膠墊，可獲得更好的轎廂舒適度；進一步將轎廂導靴設置在轎廂背部的兩根直梁上，可充分利用井道空間，使井道結構變得緊湊；可見，本實用新型提供的家用電梯結構簡單緊湊、占用井道空間小、節(jié)約成本和安裝面積、舒適度好，具有實用價值和應用前景。

圖1是現(xiàn)有的背包式轎廂托架的家用電梯結構示意圖；圖2是本實用新型提供的一種家用電梯的結構示意圖；圖3是本實用新型提供的一種家用電梯的俯視結構示意圖；圖4是本實用新型中涉及的一種轎架結構示意圖。圖中:1、轎廂；11、轎廂頂部；12、轎廂底部；13、轎廂門；14、轎廂背部；2、轎架；21、直梁；22、橫梁；23、上梁；24、防震橡膠墊；3、曳引機；4、轎廂導向輪；5、對重；6、轎廂導軌；7、對重導軌；8、井道。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型的技術方案做進一步詳細闡述:圖1是現(xiàn)有的背包式轎廂托架的家用電梯結構示意圖，由圖1可見:現(xiàn)有的背包式轎廂托架的家用電梯結構雖然結構緊湊，但是轎廂側的吊掛中心沒有吊掛在轎廂中心，必然影響電梯乘坐舒適性以及容易磨損導靴，而且因轎廂吊掛點也位于轎廂后側，必然在一定程度上也增加了井道空間的占用面積；另外，因該轎廂托架結構對強度要求很高，因此導致制造成本很高。實施例 圖2是本實施例提供的一種家用電梯的結構示意圖，圖3是所述的家用電梯的俯視結構示意圖，由圖2和圖3可見:本實施例提供的家用電梯結構，包括轎廂1、轎架2、曳引機3、轎廂導向輪4、對重5、轎廂導軌6和對重導軌7，所述的轎廂導軌6和對重導軌7均設置在轎廂背部14的井道8空間內，所述的轎廂導向輪4設置在轎廂頂部11。作為一種優(yōu)選方案，所述的轎架2包括四根直梁21、兩根橫梁22和一個上梁23，其中:二根直梁21豎直設置在轎廂門13的兩邊角位置，另二根直梁21豎直設置在轎廂背部14、靠近兩邊角的位置，每根直梁21的上部與轎廂頂部11固定連接，每根直梁21的下部與轎廂底部12固定連接；兩根橫梁22水平設置在轎廂頂部11的上方，每根橫梁22的兩端分別固定在與其相垂直的兩根直梁21上；所述的一個上梁23橫設在兩根橫梁22之間、位于轎廂頂部11的上方，上梁23的兩端分別與橫梁22固定連接。進一步，在上梁上23設置有兩個轎廂導向輪4，在上梁23與橫梁22的固定面間設置有防震橡膠墊24 ;在轎廂背部14的兩根直梁21上設有轎廂導靴。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型提供的家用電梯結構，由于將轎廂導軌和對重導軌均設置在轎廂背部的井道空間內，使井道空間得到充分利用，大大節(jié)約了所占用的安裝面積；而且采用無下梁的轎架結構，不僅可節(jié)約制造成本，而且降低了對底坑深度的要求；進一步在上梁上設置兩個導向輪，可確保轎廂吊點落在重心位置，使車廂受力均衡，運行平穩(wěn)；進一步在上梁與橫梁的固定面間設置防震橡膠墊，可獲得更好的轎廂舒適度；進一步將轎廂導靴設置在轎廂背部的兩根直梁上，可充分利用井道空間，使井道結構變得緊湊；可見，本實用新型提供的家用電梯結構簡單緊湊、占用井道空間小、節(jié)約成本和安裝面積、舒適度好，具有實用價值和應用前景。最后有必要在此指出的是，上述說明只用于對本實用新型的技術方案作進一步詳細說明，不能理解為對本實用新型保護范圍的限制，本領域的技術人員根據(jù)本實用新型的上述內容作出的一些非本質 的改進和調整均屬于本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種家用電梯結構，包括轎廂、轎架、曳引機、轎廂導向輪、對重、轎廂導軌和對重導軌，其特征在于:所述的轎廂導軌和對重導軌均設置在轎廂背部的井道空間內。
2.如權利要求1所述的家用電梯結構，其特征在于:所述的轎廂導向輪設置在轎廂頂部。
3.如權利要求1所述的家用電梯結構，其特征在于:所述轎架包括四根直梁、兩根橫梁和一個上梁，其中:二根直梁豎直設置在轎廂門的兩邊角位置，另二根直梁豎直設置在轎廂背部、靠近兩邊角的位置，每根直梁的上部與轎廂頂部固定連接，每根直梁的下部與轎廂底部固定連接；兩根橫梁水平設置在轎廂頂部的上方，每根橫梁的兩端分別固定在與其相垂直的兩根直梁上；所述的一個上梁橫設在兩根橫梁之間、位于轎頂上方，上梁的兩端分別與橫梁固定連接。
4.如權利要求3所述的家用電梯結構，其特征在于:在上梁上設置有兩個轎廂導向輪。
5.如權利要求3所述的家用電梯結構，其特征在于:在上梁與橫梁的固定面間設置有防震橡膠墊。
6.如權利要求3所述的家用電梯結構，其特征在于:在轎廂背部的兩根直梁上設有轎廂導 靴。
專利摘要本實用新型公開了一種家用電梯結構，其包括轎廂、轎架、曳引機、轎廂導向輪、對重、轎廂導軌和對重導軌，所述的轎廂導軌和對重導軌均設置在轎廂背部的井道空間內。本實用新型提供的家用電梯結構，由于將轎廂導軌和對重導軌均設置在轎廂背部的井道空間內，使井道空間得到充分利用，大大節(jié)約了所占用的安裝面積，具有結構簡單緊湊、占用井道空間小、節(jié)約成本和安裝面積、舒適度好等優(yōu)點，具有實用價值和應用前景。
文檔編號B66B11/02GK203143879SQ20132016733
公開日2013年8月21日 申請日期2013年4月7日 優(yōu)先權日2013年4月7日
發(fā)明者蔣明明, 洪浩, 王偉峰 申請人:上海微頻萊機電科技有限公司