專利名稱：一種叉車升降鋼管總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及叉車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種叉車升降鋼管總成。
背景技術(shù)：
目前，通常把額定起重量IOT以上的叉車稱為大噸位叉車。大噸位叉車是對(duì)大重量貨物和集裝箱進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離搬運(yùn)的常用設(shè)備。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，工業(yè)產(chǎn)品的大型化和重型化、鐵路、公路、水運(yùn)集裝箱運(yùn)輸也不斷發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)大噸位叉車需求愈來愈多，而且對(duì)大噸位叉車的要求也越來越高。為此大噸位叉車一直在不斷地創(chuàng)新改造，但這些結(jié)構(gòu)緊湊的叉車給改造帶來了一些困難。如大噸位叉車的液壓動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過一系列的升級(jí) 改造，整個(gè)液壓動(dòng)力系統(tǒng)體積變大，由于叉車本身結(jié)構(gòu)緊湊和安裝區(qū)域狹窄，故給后續(xù)安裝定位帶來一些困難，特別是液壓部件與直管狀的升降油管體連接方面。故如何減少升降油管的安裝位置等問題已成為業(yè)內(nèi)研究的熱點(diǎn)話題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理、使用方便的叉車升降鋼管總成。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型所述的一種叉車升降鋼管總成，包括油管體，所述油管體的兩端分別為油管下端和油管上端，所述油管體成U型狀。進(jìn)一步地，所述油管下端連接有接頭體，且油管下端是與接頭體的接頭右面體相固定連接，所述接頭體的接頭正面體設(shè)有外螺紋接頭，所述接頭體的接頭頂面體固定連接
有管夾。進(jìn)一步地，所述油管上端固定連接有接管，所述接管的另一端連接接頭螺母。進(jìn)一步地，所述接管外圓壁嵌套有六方環(huán)，所述六方環(huán)設(shè)置在油管上端端口與接頭螺母之間。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型有益效果為本實(shí)用新型所述的一種叉車升降鋼管總成，包括油管體，所述油管體的兩端分別為油管下端和油管上端，所述油管體成U型狀，使用本實(shí)用新型時(shí)，通過將叉車直型狀的油管體改成U型狀，極大地節(jié)省油管體的安裝空間，同時(shí)也不影響大噸位叉車的技術(shù)要求。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)置合理，制作成本低等優(yōu)點(diǎn)。

圖I是本實(shí)用新型的正視圖；圖2是本實(shí)用新型的左向局部剖視圖；附圖標(biāo)記說明1、管夾；2、接頭體；21、接頭正面體；21a、外螺紋接頭；22、接頭右面體；23、接頭頂面體；3、油管體；31、油管下端；32、油管上端；4、六方環(huán)；5、接管；6、接頭螺母。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。如圖I、圖2所示，本實(shí)用新型所述的一種叉車升降鋼管總成，包括油管體3，所述油管體3的兩端分別為油管下端31和油管上端32，所述油管體3成U型狀。根據(jù)叉車的性能需求，將過去油管體3的直型狀改成U型狀，可極大地節(jié)省油管體3的安裝空間。油管體3采用20#鋼制作，因?yàn)?0#鋼具有冷變形塑性高，通?？捎脕韽澢?、壓延、彎邊和錘拱等加工，且電弧焊和接觸焊的焊接性能好，這樣就有利于U型狀油管體3的加工，以及與其它部件進(jìn)行焊接。所述油管下端31連接有接頭體2，且油管下端31是與接頭體2的接頭右面體22相固定連接，所述接頭體2的接頭正面體21設(shè)有外螺紋接頭21a。由于接頭體2既需要與油管體3進(jìn)行焊接，而且又要在接頭體2的接頭正面體21上加工一個(gè)外螺紋接頭21a，所以·接頭體2可采用35#鋼制作，因?yàn)?5#鋼具有良好的塑性和適當(dāng)強(qiáng)度，同時(shí)也具有較好的工藝性能。所述接頭體2的接頭頂面體23固定連接有管夾1，管夾I采用焊接方式固定在接頭體2，管夾I的另一端設(shè)有一個(gè)定位孔，該定位孔可以連接叉車機(jī)架，從而將油管體3固定在叉車機(jī)架上。所述油管上端32固定連接有接管5，所述接管5的另一端連接接頭螺母6，所述接管5外圓壁嵌套有六方環(huán)4，設(shè)置六方環(huán)4的目的是用來限定接頭螺母6的位置；為了滿足接頭螺母6連接不同的外接管，將所述六方環(huán)4設(shè)置在油管上端32端口與接頭螺母6之間，且六方環(huán)4能夠在接頭螺母6和油管上端32端口之間的接管5上來回活動(dòng)；當(dāng)用戶需用六方環(huán)4來限定接頭螺母6位置時(shí)，用戶可將六方環(huán)4焊接在接管5上，從而對(duì)接頭螺母6起定位作用。用本實(shí)用新型連接油管時(shí)，既能滿足叉車的性能需求，又能極大地節(jié)省油管體的安裝空間，以便叉車液壓系統(tǒng)可進(jìn)一步優(yōu)化；同時(shí)有效節(jié)省了原材料，進(jìn)一步地降低了生產(chǎn)成本。另外，該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，制造成本低。以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種叉車升降鋼管總成，包括油管體(3)，所述油管體(3)的兩端分別為油管下端(31)和油管上端(32)，其特征在于所述油管體(3)成U型狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的叉車升降鋼管總成，其特征在于所述油管下端(31)連接有接頭體(2)，且油管下端(31)是與接頭體(2)的接頭右面體(22)相固定連接，所述接頭體(2)的接頭正面體(21)設(shè)有外螺紋接頭(21a)，所述接頭體(2)的接頭頂面體(23)固定連接有管夾(I)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的叉車升降鋼管總成，其特征在于所述油管上端(32)固定連接有接管(5)，所述接管(5)的另一端連接接頭螺母(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的叉車升降鋼管總成，其特征在于所述接管(5)外圓壁嵌套有六方環(huán)(4)，所述六方環(huán)(4)設(shè)置在油管上端(32)端口與接頭螺母(6)之間。
專利摘要本實(shí)用新型涉及叉車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種叉車升降鋼管總成，包括油管體，所述油管體的兩端分別為油管下端和油管上端，所述油管體成U型狀，使用本實(shí)用新型時(shí)，通過將叉車直型狀的油管體改成U型狀，極大地節(jié)省油管體的安裝空間，同時(shí)也不影響大噸位叉車的技術(shù)要求。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)置合理，制作成本低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B66F9/22GK202687896SQ201220260039
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月2日
發(fā)明者黃云存, 周斌, 鄭前東 申請(qǐng)人:寧波管通機(jī)械有限公司