一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向鋼管總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向鋼管總成，包括鋼管、鋼管接頭Ⅰ、鋼管接頭Ⅱ和壓板；所述鋼管接頭Ⅱ端部外管壁上設(shè)置有一圈凹槽，所述凹槽上設(shè)置有O型密封圈；所述壓板上設(shè)置有一個(gè)腰形孔、一個(gè)圓形孔和一個(gè)U形開孔。本技術(shù)方案采用O型密封圈的軸向密封方式，配合間隙小，容易對(duì)中，不易出現(xiàn)管路歪斜，導(dǎo)致密封不嚴(yán)；采用壓板的方式固定進(jìn)回油鋼管總成，裝配簡單效率高。
【專利說明】一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向鋼管總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種應(yīng)用于輕型客車的動(dòng)力轉(zhuǎn)向鋼管總成。

【背景技術(shù)】
[0002]在行駛過程中，照駕駛員通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來改變車輛的行駛方向。為了使轉(zhuǎn)向輕便，目前輕型客車一般采用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、動(dòng)力轉(zhuǎn)向管路、動(dòng)力轉(zhuǎn)向助力轉(zhuǎn)向泵、儲(chǔ)油罐等組成。儲(chǔ)油罐中的動(dòng)轉(zhuǎn)油流入動(dòng)力轉(zhuǎn)向助力泵后輸出高壓油，通過動(dòng)力轉(zhuǎn)向管路輸入到轉(zhuǎn)向器中對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)生助力，從而使轉(zhuǎn)向更輕便。
[0003]現(xiàn)階段輕型客車主要采用的動(dòng)轉(zhuǎn)泵如圖1和圖2所示，該動(dòng)力轉(zhuǎn)向鋼管11總成與轉(zhuǎn)向器相連的鋼管接頭12為外螺紋，與轉(zhuǎn)向器安裝時(shí)需要管路完全和轉(zhuǎn)向器孔位軸心相對(duì)才能擰緊，然而該動(dòng)力轉(zhuǎn)向鋼管總成的管路往往內(nèi)徑較轉(zhuǎn)向器孔位小很多，非常容易歪斜，導(dǎo)致密封不嚴(yán)，產(chǎn)生漏油。另外，螺紋式的連接方式裝配時(shí)間較長，工作效率較低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是為滿足現(xiàn)代化企業(yè)完成大批量輕型客車的生產(chǎn)任務(wù)，而提供一種新結(jié)構(gòu)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向鋼管總成，使其裝配過程方便、高效、可靠。
[0005]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向鋼管總成，包括鋼管、鋼管接頭1、鋼管接頭II和壓板；
[0007]所述鋼管接頭II由一個(gè)內(nèi)徑較大的粗管和一個(gè)內(nèi)徑較小的細(xì)管連接而成；
[0008]所述遠(yuǎn)離粗管的細(xì)管端部外管壁上設(shè)置有一圈凹槽，所述凹槽上設(shè)置有O型密封圈軸向密封；
[0009]所述靠近粗管的細(xì)管端部外管壁上設(shè)置有一圈凸臺(tái)，所述凸臺(tái)的外徑尺寸大于粗管的外徑尺寸，小于轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口開口處的尺寸；
[0010]所述壓板為板狀結(jié)構(gòu)，在壓板的中間部位設(shè)置有一個(gè)螺栓固定孔；在螺栓固定孔的兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)通孔，用于通過鋼管接頭II ;所述兩通孔的孔心距離與轉(zhuǎn)向器兩個(gè)進(jìn)油口孔心的距離相等；
[0011 ] 所述鋼管接頭II的形狀和尺寸與轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口的形狀和尺寸相配合。
[0012]所述鋼管接頭II細(xì)管的外徑尺寸與轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口較細(xì)部位的內(nèi)徑尺寸相配合。
[0013]所述兩個(gè)通孔分別為一個(gè)圓形孔和一個(gè)U形開孔。
[0014]所述壓板圓形孔和U形開孔的直徑與鋼管接頭II粗管的外徑尺寸相配合。
[0015]所述固定螺栓穿過壓板腰形孔將兩動(dòng)力轉(zhuǎn)向鋼管總成固定住。
[0016]所述細(xì)管的管壁較粗管的管壁厚。
[0017]所述螺栓固定孔為腰形孔。
[0018]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是:
[0019]1、采用O型密封圈的軸向密封方式，動(dòng)力轉(zhuǎn)向鋼管總成接頭與轉(zhuǎn)向器孔位配合間隙小，容易對(duì)中，不易出現(xiàn)管路歪斜，導(dǎo)致密封不嚴(yán)；
[0020]2、采用壓板的方式固定進(jìn)回油鋼管總成，裝配簡單效率高，滿足大規(guī)模生產(chǎn)要求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向鋼管結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為現(xiàn)有技術(shù)的鋼管接頭剖視圖；
[0023]圖3為本實(shí)用新型的動(dòng)力轉(zhuǎn)向鋼管I總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為本實(shí)用新型的進(jìn)油接口剖視圖；
[0025]圖5為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖6 ;為本實(shí)用新型的壓板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖7為本實(shí)用新型的動(dòng)力轉(zhuǎn)向管路安裝固定示意圖。
[0028]符號(hào)說明:1_鋼管2-鋼管接頭I 3-壓板4-鋼管接頭II 5-0型密封圈6-進(jìn)油口7-螺栓固定孔8-圓形孔9-腰形孔1-U形開孔11-鋼管12-鋼管接頭13-凸臺(tái)14-動(dòng)力轉(zhuǎn)向鋼管II總成15-固定螺栓16-動(dòng)力轉(zhuǎn)向鋼管I總成17-粗管18-細(xì)管

【具體實(shí)施方式】
[0029]以下通過具體實(shí)施例來描述本實(shí)用新型的技術(shù)方案，以下實(shí)例僅為示例性的，僅能用來解釋和說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制。
[0030]如圖3至圖7所示，本實(shí)施例的動(dòng)力轉(zhuǎn)向鋼管總成，包括鋼管1、鋼管接頭I 2、鋼管接頭II 4和壓板3。鋼管接頭II 4的形狀和尺寸與轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口 6的形狀和尺寸相配合。
[0031]鋼管接頭II 4由一個(gè)內(nèi)徑較大的粗管17和一個(gè)內(nèi)徑較小的細(xì)管18連接而成，細(xì)管18的外徑尺寸與轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口 6較細(xì)部位的內(nèi)徑尺寸相配合。在遠(yuǎn)離粗管17的細(xì)管18端部外管壁上設(shè)置有一圈凹槽，所述凹槽上設(shè)置有O型密封圈5軸向密封。軸向密封的鋼管接頭II 4和轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口 6直徑相差較小，比較容易插入和對(duì)中，不易出現(xiàn)管路歪斜，導(dǎo)致密封不嚴(yán)。所述細(xì)管18的管壁較粗管的管壁厚，以利于設(shè)置凹槽。在靠近粗管的細(xì)管18端部外管壁上設(shè)置有一圈凸臺(tái)13。凸臺(tái)13的外徑尺寸大于粗管的外徑尺寸，小于轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口開口處的尺寸。凸臺(tái)13的作用是卡住壓板，通過壓板帶動(dòng)鋼管接頭II 4插入轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口 6。
[0032]壓板3為板狀結(jié)構(gòu)，在壓板3的中間部位設(shè)置有一個(gè)腰形孔9，為固定螺栓固定孔位，用來穿過固定螺栓，通過壓板3將鋼管接頭II 4固定在轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口 6處；腰形孔9能夠調(diào)節(jié)孔位差；在本申請(qǐng)的其他實(shí)施例中，可根據(jù)需要選擇其他形狀的孔來通過螺栓。在腰形孔的兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)圓形孔8和一個(gè)U形開孔10，圓形孔8為動(dòng)力轉(zhuǎn)向鋼管I總成16孔位，U形開孔10為動(dòng)力轉(zhuǎn)向鋼管II總成14孔位；所述圓形孔8和U形開孔10兩孔的孔心距離與轉(zhuǎn)向器兩個(gè)進(jìn)油口 6的孔心距離相等；壓板圓形孔8和U形開孔10的直徑與鋼管接頭II 4粗管的外徑尺寸相配合。在本申請(qǐng)的其他實(shí)施例中，可根據(jù)需要選擇其他形狀的孔作位鋼管接頭II的通孔。
[0033]轉(zhuǎn)向器兩側(cè)進(jìn)油口 6孔位尺寸一致，相配合的管路也一樣；在本申請(qǐng)的其他實(shí)施例中，軸孔尺寸可根據(jù)實(shí)際需要來選擇。在實(shí)際安裝過程中，通過壓板3帶動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向鋼管I總成16和動(dòng)力轉(zhuǎn)向鋼管II總成14接頭插入轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口 6后，使用固定螺栓15通過壓板3打入螺栓固定孔7，將兩動(dòng)力轉(zhuǎn)向鋼管總成固定住，操作簡單，裝配效率高。
[0034]本申請(qǐng)?zhí)峁┮唤M動(dòng)力轉(zhuǎn)向鋼管總成，該鋼管總成采用O型密封圈的軸向密封的安裝方式，動(dòng)力轉(zhuǎn)向鋼管總成接頭與轉(zhuǎn)向器孔位配合間隙小，容易對(duì)中，不易出現(xiàn)管路歪斜，導(dǎo)致密封不嚴(yán)；該動(dòng)力轉(zhuǎn)向鋼管總成的緊固方式為通過螺栓緊固壓片將兩鋼管壓緊，提升了安裝效率，滿足現(xiàn)代汽車業(yè)的大規(guī)模生產(chǎn)要求。
[0035]本技術(shù)方案可推廣應(yīng)用于卡車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域。
[0036]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同限定。
【權(quán)利要求】
1.一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向鋼管總成，其特征在于:包括鋼管、鋼管接頭1、鋼管接頭II和壓板； 所述鋼管接頭II由一個(gè)內(nèi)徑較大的粗管和一個(gè)內(nèi)徑較小的細(xì)管連接而成； 所述遠(yuǎn)離粗管的細(xì)管端部外管壁上設(shè)置有一圈凹槽，所述凹槽上設(shè)置有O型密封圈軸向密封； 所述靠近粗管的細(xì)管端部外管壁上設(shè)置有一圈凸臺(tái)，所述凸臺(tái)的外徑尺寸大于粗管的外徑尺寸，小于轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口開口處的尺寸； 所述壓板為板狀結(jié)構(gòu)，在壓板的中間部位設(shè)置有一個(gè)螺栓固定孔；在螺栓固定孔的兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)通孔，用于通過鋼管接頭II ;所述兩通孔的孔心距離與轉(zhuǎn)向器兩個(gè)進(jìn)油口孔心的距離相等； 所述鋼管接頭II的形狀和尺寸與轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口的形狀和尺寸相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力轉(zhuǎn)向鋼管總成，其特征在于:所述鋼管接頭II細(xì)管的外徑尺寸與轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口較細(xì)部位的內(nèi)徑尺寸相配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力轉(zhuǎn)向鋼管總成，其特征在于:所述兩個(gè)通孔分別為一個(gè)圓形孔和一個(gè)U形開孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的動(dòng)力轉(zhuǎn)向鋼管總成，其特征在于:所述壓板圓形孔和U形開孔的直徑與鋼管接頭II粗管的外徑尺寸相配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力轉(zhuǎn)向鋼管總成，其特征在于:所述固定螺栓穿過壓板腰形孔將兩動(dòng)力轉(zhuǎn)向鋼管總成固定住。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力轉(zhuǎn)向鋼管總成，其特征在于:所述細(xì)管的管壁較粗管的管壁厚。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力轉(zhuǎn)向鋼管總成，其特征在于:所述螺栓固定孔為腰形孔。
【文檔編號(hào)】F16L9/02GK203836430SQ201420262754
【公開日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年5月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月21日
【發(fā)明者】徐春梅, 張奇奇 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司