專利名稱：汽車吊專用吊籃裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車吊領(lǐng)域，具體為一種汽車吊專用吊籃裝置。
背景技術(shù)：
汽車吊的概念是把汽車和吊機相結(jié)合，不用組裝直接可以工作，優(yōu)點是方便靈活、工作效率高、轉(zhuǎn)場快、提高工作效率，主要用于工程建設(shè)，如公路、橋梁、建筑、搶險等
坐寸ο現(xiàn)有汽車吊一般只有起吊起重功能，不具有高空作業(yè)平臺車的高空作業(yè)功能。在實際生產(chǎn)中，既有起重作業(yè)任務(wù)，又有高空作業(yè)任務(wù)，目前只能配置汽車吊和高空作業(yè)平臺車，這在很大程度上增加了企業(yè)的投資。而且，高空作業(yè)平臺車的使用效率不高，專門配置 高空作業(yè)平臺車，勢必造成資源的極大浪費。隨著我國建筑業(yè)的發(fā)展，住宅建筑、高層建筑越來越多，外墻涂層、裝飾以及物業(yè)管理清洗所需的高處作業(yè)吊籃已經(jīng)被廣大用戶所采用。用吊籃取代傳統(tǒng)的腳手架和大繩高空作業(yè)省時，省功、省費用，且移動方便，適用、安全，大大減輕了工人勞動強度，提高了施工進度。高處作業(yè)吊籃是指懸掛機構(gòu)架設(shè)于建筑物或構(gòu)筑物上，提升機驅(qū)動懸吊平臺通過鋼絲繩沿立面上下運行的一種非常設(shè)懸掛設(shè)備。高處作業(yè)吊籃一般是由懸吊平臺、提升機、安全鎖、電氣控制箱、懸掛機構(gòu)、配重鐵、鋼絲繩等部件及配件組成的，其特點是( I)對建筑物墻面和地面無承載要求，拆除后無需對墻面進行修補；(2)適用于施工人員就位安裝和暫時堆放必要的工具及少量的材料；(3)架設(shè)方便，省時省力，施工成本較低；(4)用于傾斜的立面或曲面。其不足之處在于，平臺的穩(wěn)定性和靈活性都比較差，而且重量大，成本較高。由于多種原因，建筑施工中高處作業(yè)吊籃墜落事故時有發(fā)生，這不僅造成人身傷亡、經(jīng)濟損失和社會影響，面對高處作業(yè)吊籃使用日益增多的今天，吊籃產(chǎn)品安全質(zhì)量成為人們關(guān)注的焦點。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種汽車吊專用吊籃裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車吊功能較為單一，使用中有局限性，不滿足高空作業(yè)要求的問題。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種汽車吊專用吊籃裝置，該吊籃裝置設(shè)有吊籃支架、吊籃、連接件，吊籃支架的一端通過銷軸I與吊籃的兩側(cè)銷接，吊籃支架的另一端通過連接件與汽車吊的主桿頭或副桿頭連接。所述的汽車吊專用吊籃裝置，吊籃支架包括方管I、方管II、方管III、銷座I、法蘭、銷軸I、定位孔I、銷軸II、銷座II，方管II 一側(cè)兩端部對稱設(shè)置方管I和方管III，方管I的前部裝有銷座I，方管III的前部裝有銷軸II，銷座I與銷軸II相對設(shè)置，分別伸至方管I和方管III內(nèi)側(cè)；銷座I伸至方管I內(nèi)側(cè)一端裝有法蘭，在法蘭上開有定位孔I，定位孔I與吊籃上的定位孔II相對，通過插銷定位；銷座I中插裝銷軸I，吊籃支架的一側(cè)與吊籃通過銷軸I連接；銷座II中插裝銷軸II，吊籃支架的另一側(cè)與吊籃通過銷軸II連接。所述的汽車吊專用吊籃裝置，方管I與方管II連接處的內(nèi)角連有斜筋I(lǐng)I，方管III與方管II連接處的內(nèi)角連有斜筋I(lǐng)。所述的汽車吊專用吊籃裝置，方管I的內(nèi)側(cè)設(shè)有固定銷座I，方管III的內(nèi)側(cè)設(shè)有固定銷座II，吊籃支架通過固定銷座I和固定銷座II安裝于汽車吊底盤上。所述的汽車吊專用吊籃裝置，方管I的外側(cè)前部設(shè)置連接耳II，方管III的外側(cè)前部設(shè)置連接耳I，汽車吊的主桿頭或副桿頭之間分別通過拉繩與吊籃支架的連接耳I和連接耳II連接。
所述的汽車吊專用吊籃裝置，連接件包括加強筋、連接板I、連接板II、螺栓、連接板III、連接孔III、連接板IV、連接孔IV、銷軸III，連接板I的一側(cè)與方管II的背面連接，連接板I與方管II連接處的內(nèi)角連有加強筋，連接板II與連接板I之間通過螺栓連接，并焊接固定；連接板III垂直插裝于連接板II，并焊接固定，在連接板III上開有連接孔III;連接板IV垂直貼靠于連接板II側(cè)面，并焊接固定，在連接板IV上開有連接孔IV ;連接板III與連接板IV相對平行設(shè)置，連接板III上的連接孔III與連接板IV上的連接孔IV相對應(yīng)，并通過銷軸III連接固定。所述的汽車吊專用吊籃裝置，連接板III和連接板IV上的連接孔為兩個或兩個以上，連接孔分別制作成圓孔與長條孔配合的連接結(jié)構(gòu)。所述的汽車吊專用吊籃裝置，吊籃包括擋板、角鋼、加固板I、銷孔I、定位孔II、加固板II、銷孔II、側(cè)角鋼I、側(cè)角鋼II，吊籃為角鋼組合成的框架結(jié)構(gòu)，在框架結(jié)構(gòu)四周下部設(shè)有擋板；吊籃的一側(cè)設(shè)有側(cè)角鋼II，側(cè)角鋼II上部內(nèi)設(shè)有加固板I，在加固板I中心開有銷孔I，在加固板I的邊緣表面開有定位孔II，定位孔II與吊籃支架法蘭的定位孔I相對應(yīng)，通過插銷定位；吊籃的另一側(cè)設(shè)有側(cè)角鋼I，側(cè)角鋼I上部內(nèi)設(shè)有加固板II，在加固板II中心開有銷孔II ;八字型設(shè)置的兩個斜拉筋I(lǐng)分別連接吊籃框架與加固板II，八字型設(shè)置的兩個斜拉筋I(lǐng)I分別連接吊籃框架與加固板I。所述的汽車吊專用吊籃裝置，吊籃裝置通過連接件安裝于汽車吊主桿頭上，吊籃支架通過連接件安裝于汽車吊主桿頭的副鉤連接銷座上，拉繩連接于汽車吊主桿頭上的主桿滑輪軸與吊籃支架上的連接耳之間，在拉繩上設(shè)置緊繩器；或者，吊籃裝置通過連接件安裝于汽車吊副桿頭上，汽車吊副桿頭通過連桿或伸縮桿、連接件與吊籃支架連接；連桿或伸縮桿一端與汽車吊副桿頭直接通過安裝副桿滑輪的副桿滑輪軸連接；或者，連桿或伸縮桿一端設(shè)有前叉，前叉兩側(cè)與汽車吊副桿頭通過安裝副桿滑輪的副桿滑輪軸連接；連桿或伸縮桿另一端的銷座III通過銷軸IV與吊籃支架一側(cè)的連接件連接；在汽車吊副桿頭上相對設(shè)置固定板I和固定板II，固定板I和固定板II連接，在固定板II的底部設(shè)置支桿銷座II，在連桿或伸縮桿上設(shè)置支桿銷座I，支桿兩端分別與支桿銷座I和支桿銷座II鉸接。所述述的汽車吊專用吊籃裝置，吊籃支架與吊籃之間通過插銷連接，吊籃支架與吊籃相對轉(zhuǎn)動0-360度角。本發(fā)明的有益效果是
I、本發(fā)明裝置在吊籃支架的一端通過銷軸與吊籃的兩側(cè)銷接，吊籃支架的另一端通過連接件與汽車吊的主桿頭或副桿頭連接。從而，不需要對汽車吊進行改裝，利用汽車吊現(xiàn)成的連接結(jié)構(gòu)，即可直接用于安裝吊籃裝置，省時省力，適應(yīng)性強。2、本發(fā)明裝置的連接件結(jié)構(gòu)，保證吊籃支架與汽車吊之間的安全連接。3、本發(fā)明裝置連接件結(jié)構(gòu)用于連接汽車吊的連接板上開有兩個或兩個以上連接孔，根據(jù)需要，連接孔可以分別制作成圓孔與長條孔配合的連接結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)與各種汽車吊的安裝配合使用，其通用性強。4、本發(fā)明裝置吊籃八字型設(shè)置的斜拉筋分別連接吊籃框架與加固板，保證吊籃支架與吊籃之間的安全連接。5、本發(fā)明裝置吊籃支架與吊籃之間通過插銷連接，工作時吊籃支架與吊籃相對轉(zhuǎn)動，吊籃在自重下可以保護平衡。同時，在達到作業(yè)位置時，吊籃支架與吊籃上分別開有定 位孔，通過銷軸連接使吊籃支架與吊籃固定，極大地增加穩(wěn)定性。6、本發(fā)明裝置安裝于汽車吊主桿頭上的副鉤連接銷座，可以確保汽車吊主桿頭與吊籃裝置之間距離非常接近，只要是汽車吊主桿頭可以達到的位置，就可以通過吊籃裝置作業(yè)，不會因距離偏差而導(dǎo)致無法作業(yè)的情況。由于吊籃裝置質(zhì)量較輕，在使用副鉤時，可以將吊籃裝置很方便的取下，換上副鉤作業(yè)，更換方便。


圖I為本發(fā)明吊籃裝置總結(jié)構(gòu)圖。圖2為本發(fā)明吊籃支架的俯視圖。圖3為圖2中的A向視圖。圖4為本發(fā)明吊籃結(jié)構(gòu)的主視圖。圖5為圖4的右側(cè)視圖。圖6為圖4中的B向視圖。圖7為本發(fā)明吊籃裝置安裝于汽車吊主桿頭上的示意圖。圖8為圖7中的C向視圖。圖9為本發(fā)明吊籃裝置安裝于汽車吊副桿頭上的示意圖。圖10為圖9中的D向視圖。圖中，I吊籃支架；101方管I ;102方管II ;103方管111;104固定銷座I ;105斜筋I(lǐng) ;106斜筋I(lǐng)I ;107固定銷座II ;108連接耳I ;109銷座I ;110法蘭；111銷軸I ;112定位孔
I;113銷軸II ;114銷座II ;115連接耳II ；2吊籃;201擋板;202角鋼;203加固板I ;204銷孔I ;205定位孔II ;206加固板
II;207銷孔II ;208側(cè)角鋼I ;209斜拉筋I(lǐng) ;210側(cè)角鋼II ;211斜拉筋I(lǐng)I ；3汽車吊主桿頭；31主桿滑輪軸；32副鉤連接銷座；4連接件；401加強筋；402連接板I ;403連接板II ；404螺栓；405連接板III ；406連接孔III ；407連接板IV ；408連接孔IV ；409銷軸III ；5拉繩；51緊繩器；6汽車吊副桿頭；601副桿滑輪；602副桿滑輪軸；603連桿或伸縮桿；604銷座III ；605銷軸IV ；606支桿銷座I ;607支桿；608支桿銷座II ；609固定板I ;610固定板II ；611前叉。
具體實施例方式如圖I所示，本發(fā)明吊籃裝置主要包括吊籃支架I、吊籃2、連接件4等，吊籃支架I的一端通過銷軸I 111與吊籃2的兩側(cè)銷接，吊籃支架I的另一端通過連接件4與汽車吊的主桿頭或副桿頭連接。如圖2所示，吊籃支架I包括方管I 101、方管II 102、方管III 103、固定銷座I 104、斜筋I(lǐng) 105、斜筋I(lǐng)I 106、固定銷座II 107、連接耳I 108、銷座I 109、法蘭110、銷軸I 111、定位孔I 112、銷軸II 113、銷座II 114、連接耳II 115等，方管II 102—側(cè)兩端部對稱設(shè)置方管I 101和方管III 103，方管I 101與方管II 102連接處的內(nèi)角連有斜筋I(lǐng)I 106，方管III 103與方管II 102連接處的內(nèi)角連有斜筋I(lǐng) 105。方管I 101的內(nèi)側(cè)設(shè)有固定銷座 I104，方管III103的內(nèi)側(cè)設(shè)有固定銷座II 107，吊籃支架I通過固定銷座I 104和固定銷座
II107安裝于汽車吊底盤上，實現(xiàn)車載運輸。方管I 101的外側(cè)前部設(shè)置連接耳II 115，方管III 103的外側(cè)前部設(shè)置連接耳I 108，汽車吊的主桿頭或副桿頭之間分別通過拉繩與吊籃支架I的連接耳I 108和連接耳II 115連接，增加安全性，使用可靠。方管I 101的前部裝有銷座I 109，方管III103的前部裝有銷軸II 113，銷座I 109與銷軸II 113相對設(shè)置，分別伸至方管I 101和方管III103內(nèi)側(cè)。銷座I 109伸至方管I 101內(nèi)側(cè)一端裝有法蘭110，在法蘭110上開有定位孔I 112，定位孔I 112與吊籃2上的定位孔II 205相對，用于插銷定位；銷座I 109中插裝銷軸I 111，吊籃支架I的一側(cè)與吊籃2通過銷軸I 111連接。銷座II 114中插裝銷軸II 113，吊籃支架I的另一側(cè)與吊籃2通過銷軸II 113連接。如圖I-圖3和圖7-圖9所示，連接件4包括加強筋401、連接板I 402、連接板II 403、螺栓404、連接板111405、連接孔111406、連接板IV 407、連接孔IV 408、銷軸III409等，連接板I 402的一側(cè)與方管II 102的背面連接，連接板I 402與方管II 102連接處的內(nèi)角連有加強筋401，連接板II 403與連接板I 402之間通過螺栓404連接，并焊接固定；連接板III405垂直插裝于連接板II 403，并焊接固定，在連接板III405上開有連接孔III406 ；連接板IV 407垂直貼靠于連接板II 403側(cè)面，并焊接固定，在連接板IV 407上開有連接孔IV 408 ;連接板II1405與連接板IV 407相對平行設(shè)置，連接板II1405上的連接孔II1406與連接板IV 407上的連接孔IV 408相對應(yīng)，并通過銷軸III409連接固定。連接件4的上述結(jié)構(gòu)，保證吊籃支架I與汽車吊之間的安全連接，其承重可達2噸以上。另外，連接板III405和連接板IV 407上的連接孔為兩個或兩個以上，根據(jù)需要，連接孔可以分別制作成圓孔與長條孔配合的連接結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)與各種汽車吊的安裝配合使用。如圖4-圖6所示，吊籃2包括擋板201、角鋼202、加固板I 203、銷孔I 204、定位孔II 205、加固板II 206、銷孔II 207、側(cè)角鋼I 208、斜拉筋I(lǐng) 209、側(cè)角鋼II 210、斜拉筋
II211等，吊籃2為角鋼202組合成的框架結(jié)構(gòu)，在框架結(jié)構(gòu)四周下部設(shè)有擋板201，用于防止攜帶設(shè)備的掉落和保護人身安全。吊籃2的一側(cè)設(shè)有側(cè)角鋼II 210，側(cè)角鋼II 210上部內(nèi)設(shè)有加固板I 203，在加固板I 203中心開有銷孔I 204，在加固板I 203的邊緣表面開有定位孔II 205，定位孔II 205與吊籃支架法蘭110的定位孔I 112相對應(yīng)，通過插銷定位；吊籃2的另一側(cè)設(shè)有側(cè)角鋼I 208，側(cè)角鋼I 208上部內(nèi)設(shè)有加固板II 206，在加固板II 206中心開有銷孔II 207;使用時，銷軸I 111依次插裝于銷座I 109和銷孔I 204，將吊籃支架I與吊籃2的一側(cè)連接；銷軸II 113依次插裝于銷座II 114和銷孔II 207，將吊籃支架I與吊籃2的另一側(cè)連接。八字型設(shè)置的兩個斜拉筋I(lǐng) 209分別連接吊籃2框架與加固板II 206，八字型設(shè)置的兩個斜拉筋I(lǐng)I 211分別連接吊籃2框架與加固板I 203，保證吊籃支架I與吊籃2之間的安全連接。如圖7-圖8所示，吊籃裝置可以通過連接件安裝于汽車吊主桿頭3上，吊籃支架I通過連接件安裝于汽車吊主桿頭3的副鉤連接銷座32上，從而不需要改裝，利用汽車吊現(xiàn)成的連接結(jié)構(gòu)，即可直接用于安裝吊籃裝置，省時省力，適應(yīng)性強。另外，拉繩5連接于汽車吊主桿頭3上的主桿滑輪軸31與吊籃支架I上的連接耳(連接耳I 108和連接耳II 115)之間，防止作業(yè)距離較遠(30米以上)時，由于操作人員失誤，吊籃裝置發(fā)生碰撞，吊籃支架I發(fā)生損壞時，仍然可以確保人員安全。拉繩5可采用鋼·絲繩，每根鋼絲繩可以承重2噸以上，在拉繩5上可以設(shè)置緊繩器51，根據(jù)需要調(diào)整拉繩5長度。如圖9-圖10所示，本發(fā)明中，吊籃裝置還可以通過連接件4安裝于汽車吊副桿頭6上，汽車吊副桿頭6通過連桿或伸縮桿603、連接件4(連接板111405、連接板IV 407、銷軸III409)與吊籃支架I連接；連桿或伸縮桿603的一端與汽車吊副桿頭6直接通過安裝副桿滑輪601的副桿滑輪軸602連接；或者，連桿或伸縮桿603 —端設(shè)有前叉611，前叉611兩側(cè)與汽車吊副桿頭6通過安裝副桿滑輪601的副桿滑輪軸602連接，連桿或伸縮桿603另一端的銷座III 1604通過銷軸IV 605與吊籃支架I 一側(cè)的連接件4連接。在汽車吊副桿頭6上相對設(shè)置固定板I 609和固定板II 610，固定板I 609和固定板II 610通過螺栓連接，在固定板II 610的底部設(shè)置支桿銷座II 608，在連桿或伸縮桿603上設(shè)置支桿銷座I 606，支桿607兩端分別與支桿銷座I 606和支桿銷座II 608鉸接。在需要作業(yè)的距離較遠時，將吊籃裝置安裝于汽車吊副桿頭6上，實現(xiàn)遠距離高空作業(yè)。當使用伸縮桿時，可以通過伸縮桿進一步帶動吊籃裝置前伸，增加作業(yè)距離。本發(fā)明的主要用途是( I)高層及多層建筑的外墻裝飾裝修施工；(2)高層及多層建筑的外墻清洗、保養(yǎng)及維修；(3)大型罐體、大型煙囪、水壩、橋梁、油庫等檢查；(4)保養(yǎng)和維修；(5)大型船舶的油漆、清洗及維修；(6)樓宇電梯的安裝；(7)大型或高處廣告的制作安裝等。由于本發(fā)明裝置吊籃支架與吊籃之間通過插銷連接，在本發(fā)明裝置行進過程中，吊籃支架與吊籃可以相對轉(zhuǎn)動0-360度角，吊籃可以在自重下一直保護平衡。同時，在達到作業(yè)位置時，吊籃支架與吊籃上分別開有定位孔，通過銷軸連接使吊籃支架與吊籃固定，極大地增加穩(wěn)定性。
權(quán)利要求
1.一種汽車吊專用吊籃裝置，其特征在于該吊籃裝置設(shè)有吊籃支架、吊籃、連接件，吊籃支架的一端通過銷軸I與吊籃的兩側(cè)銷接，吊籃支架的另一端通過連接件與汽車吊的王桿頭或副桿頭連接。
2.按照權(quán)利要求I所述的汽車吊專用吊籃裝置，其特征在于吊籃支架包括方管I、方管II、方管III、銷座I、法蘭、銷軸I、定位孔I、銷軸II、銷座II，方管II 一側(cè)兩端部對稱設(shè)置方管I和方管III，方管I的前部裝有銷座I，方管III的前部裝有銷軸II，銷座I與銷軸II相對設(shè)置，分別伸至方管I和方管III內(nèi)側(cè)；銷座I伸至方管I內(nèi)側(cè)一端裝有法蘭，在法蘭上開有定位孔I，定位孔I與吊籃上的定位孔II相對，通過插銷定位；銷座I中插裝銷軸I，吊籃支架的一側(cè)與吊籃通過銷軸I連接；銷座II中插裝銷軸II，吊籃支架的另一側(cè)與吊籃通過銷軸II連接。
3.按照權(quán)利要求2所述的汽車吊專用吊籃裝置，其特征在于方管I與方管II連接處的內(nèi)角連有斜筋I(lǐng)I，方管III與方管II連接處的內(nèi)角連有斜筋I(lǐng)。
4.按照權(quán)利要求2所述的汽車吊專用吊籃裝置，其特征在于方管I的內(nèi)側(cè)設(shè)有固定銷座I，方管III的內(nèi)側(cè)設(shè)有固定銷座II，吊籃支架通過固定銷座I和固定銷座II安裝于汽車吊底盤上。
5.按照權(quán)利要求2所述的汽車吊專用吊籃裝置，其特征在于方管I的外側(cè)前部設(shè)置連接耳II，方管III的外側(cè)前部設(shè)置連接耳I，汽車吊的主桿頭或副桿頭之間分別通過拉繩與吊籃支架的連接耳I和連接耳II連接。
6.按照權(quán)利要求I所述的汽車吊專用吊籃裝置，其特征在于連接件包括加強筋、連接板I、連接板II、螺栓、連接板III、連接孔III、連接板IV、連接孔IV、銷軸III，連接板I的一側(cè)與方管II的背面連接，連接板I與方管II連接處的內(nèi)角連有加強筋，連接板II與連接板I之間通過螺栓連接，并焊接固定；連接板III垂直插裝于連接板II，并焊接固定，在連接板III上開有連接孔III ;連接板IV垂直貼靠于連接板II側(cè)面，并焊接固定，在連接板IV上開有連接孔IV ;連接板III與連接板IV相對平行設(shè)置，連接板III上的連接孔III與連接板IV上的連接孔IV相對應(yīng)，并通過銷軸III連接固定。
7.按照權(quán)利要求6所述的汽車吊專用吊籃裝置，其特征在于連接板III和連接板IV上的連接孔為兩個或兩個以上，連接孔分別制作成圓孔與長條孔配合的連接結(jié)構(gòu)。
8.按照權(quán)利要求I所述的汽車吊專用吊籃裝置，其特征在于吊籃包括擋板、角鋼、力口固板I、銷孔I、定位孔II、力_板II、銷孔II、側(cè)角鋼I、側(cè)角鋼II，吊籃為角鋼組合成的框架結(jié)構(gòu)，在框架結(jié)構(gòu)四周下部設(shè)有擋板；吊籃的一側(cè)設(shè)有側(cè)角鋼II，側(cè)角鋼II上部內(nèi)設(shè)有加固板I，在加固板I中心開有銷孔I，在加固板I的邊緣表面開有定位孔II，定位孔II與吊籃支架法蘭的定位孔I相對應(yīng)，通過插銷定位；吊籃的另一側(cè)設(shè)有側(cè)角鋼I，側(cè)角鋼I上部內(nèi)設(shè)有加固板II，在加固板II中心開有銷孔II ;八字型設(shè)置的兩個斜拉筋I(lǐng)分別連接吊籃框架與加固板II，八字型設(shè)置的兩個斜拉筋I(lǐng)I分別連接吊籃框架與加固板I。
9.按照權(quán)利要求I所述的汽車吊專用吊籃裝置，其特征在于吊籃裝置通過連接件安裝于汽車吊主桿頭上，吊籃支架通過連接件安裝于汽車吊主桿頭的副鉤連接銷座上，拉繩連接于汽車吊主桿頭上的主桿滑輪軸與吊籃支架上的連接耳之間，在拉繩上設(shè)置緊繩器；或者，吊籃裝置通過連接件安裝于汽車吊副桿頭上，汽車吊副桿頭通過連桿或伸縮桿、連接件與吊籃支架連接；連桿或伸縮桿一端與汽車吊副桿頭直接通過安裝副桿滑輪的副桿滑輪軸連接；或者，連桿或伸縮桿一端設(shè)有前叉，前叉兩側(cè)與汽車吊副桿頭通過安裝副桿滑輪的副桿滑輪軸連接；連桿或伸縮桿另一端的銷座III通過銷軸IV與吊籃支架一側(cè)的連接件連接；在汽車吊副桿頭上相對設(shè)置固定板I和固定板II，固定板I和固定板II連接，在固定板II的底部設(shè)置支桿銷座II，在連桿或伸縮桿上設(shè)置支桿銷座I，支桿兩端分別與支桿銷座I和支桿銷座II鉸接。
10.按照權(quán)利要求I所述的汽車吊專用吊籃裝置，其特征在于吊籃支架與吊籃之間通過插銷連接，吊籃支架與吊籃相對轉(zhuǎn)動0-360度角。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車吊領(lǐng)域，具體為一種汽車吊專用吊籃裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車吊功能較為單一，使用中有局限性，不滿足高空作業(yè)要求的問題。本發(fā)明吊籃裝置主要包括吊籃支架、吊籃、連接件等，吊籃支架的一端通過銷軸Ⅰ與吊籃的兩側(cè)銷接，吊籃支架的另一端通過連接件與汽車吊的主桿頭或副桿頭連接。吊籃支架通過連接件安裝于汽車吊主桿頭的副鉤連接銷座上，拉繩連接于汽車吊主桿頭上的主桿滑輪軸與吊籃支架上的連接耳之間；或者，吊籃裝置通過連接件安裝于汽車吊副桿頭上，汽車吊副桿頭通過連桿或伸縮桿、連接件與吊籃支架連接。本發(fā)明不需要對汽車吊進行改裝，利用汽車吊現(xiàn)成的連接結(jié)構(gòu)，即可直接用于安裝吊籃裝置，省時省力，適應(yīng)性強。
文檔編號B66C1/10GK102897645SQ20121034237
公開日2013年1月30日 申請日期2012年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月15日
發(fā)明者王志華 申請人:王志華