專利名稱：一種電梯轎廂門裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯的裝置，特別是涉及一種電梯轎廂門裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電梯轎廂門裝置中，由于每當(dāng)轎廂門進(jìn)行開閉動作時，封閉板均會受到門收納部罩側(cè)面部的限制，不斷發(fā)生彎曲或者伸展，因此封閉板會因彎曲疲勞而產(chǎn)生時效性劣化，從而無法遮蔽缺口部，隔音性降低。針對此問題，如果單純的將不彎曲的剛性封閉板固定于轎廂門的門收納部側(cè)端部的話，為了在轎廂門完全打開時使得封閉板退開，需要將門收納部罩向外側(cè)擴大，從而使得井道的寬度尺寸增大。這樣就需要改變原來的建筑物尺寸，給實際應(yīng)用帶來很多問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的發(fā)明目的在于提供一種電梯的轎廂門裝置，這種轎廂門裝置即可以解決由于反復(fù)彎曲、伸展造成的封閉板時效性劣化，保證轎廂門的隔音性；又可以保證常規(guī)建筑物的井道寬度尺寸，防止因為寬度尺寸變化給建筑物造成的損壞。為了實現(xiàn)本發(fā)明的發(fā)明目的，本發(fā)明公開了一種電梯轎廂門裝置，包括
轎廂門，該轎廂門具有與層站門對置的轎廂門正面，該轎廂門用于開閉轎廂出入口 ； 門卡合部，該門卡合部在上述轎廂門正面以向上述層站側(cè)突出的方式設(shè)置，該門卡合
部與層站設(shè)備卡合；
門收納部罩，該門收納部罩具有在上述轎廂門完全打開時與上述轎廂門正面對置的罩正面部；和從上述罩正面部向?qū)诱鞠喾磦?cè)延伸的罩側(cè)面部，在上述罩正面部設(shè)有缺口部，在開門動作時上述門卡合部經(jīng)該缺口部進(jìn)行退避；以及封閉板，該封閉板在上述轎廂門完全關(guān)閉時封閉上述缺口部；
所述封閉板的末端繞于一垂直軸，所述垂直軸上設(shè)有第一蓄能器，所述第一蓄能器保證封閉板繞垂直軸卷曲；
所述封閉板上下側(cè)分別安裝有上牽引裝置和下牽引裝置，所述上牽引裝置和下牽引裝置圍繞垂直軸卷曲，并受第二蓄能器作用，所述第二蓄能器作用于封閉板使其展開；
所述垂直軸上還設(shè)置有電機，所述電機選擇性得使第二蓄能器對封閉板的作用力大于第一蓄能器對封閉板的作用力。由于在封閉板的末端增設(shè)了垂直軸這個裝置，所以當(dāng)封閉板的末端與門收納部罩側(cè)面部接觸后，隨著轎廂門的繼續(xù)打開狀態(tài)，封閉板末端的第一蓄能器運作，將封閉板纏繞于垂直軸上，從而當(dāng)轎廂門完全打開時，在傳統(tǒng)裝置中，被轎廂門和門收納部罩側(cè)面部擠壓彎曲的封閉板纏繞于垂直軸上；當(dāng)轎廂門關(guān)閉時，電機啟動，并帶動第二蓄能器將纏繞于垂直軸上的封閉板展開。由于整個過程中，不發(fā)生對于封閉板的擠壓、彎曲，所以封閉板的使用壽命得到了延長，避免了反復(fù)彎曲造成的時效性劣化。同時，由于不存在剛性結(jié)構(gòu)的必需空間，所以不需要增大門收納部罩的空間，不需要增大井道空間，避免了由于井道擴大對建筑物造成的損壞。作為本發(fā)明的改進(jìn)，所述第一蓄能器和第二蓄能器為圓柱形卷簧或螺旋形卷簧。為了節(jié)約整個電梯轎廂門的空間，所以本發(fā)明進(jìn)一步公開了所述第一蓄能器、第二蓄能器、電機均裝置于空心的垂直軸內(nèi)。綜上所述，采用本發(fā)明公開的電梯轎廂門裝置，不僅有效的解決了封閉板的時效性劣化問題，而且不需要對現(xiàn)有建筑物進(jìn)行改動，可以方便的完成電梯轎廂門裝置的替換。


圖1是本發(fā)明的電梯轎廂門裝置的示意 圖2是沿圖1的轎廂門裝置的I1-1I線的剖視 圖3是圖2的轎廂門裝置的完全打開狀態(tài)的剖視 圖4是垂直軸處俯視角放大示意 圖5是垂直軸處仰視角放大示意圖。
具體實施例方式下面，結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步闡述。為了更好的表示垂直軸內(nèi)部結(jié)構(gòu)，將其外壁剖開，表示其內(nèi)部結(jié)構(gòu)。實施例1
如圖1至圖3所示，在轎廂I的正面設(shè)有轎廂出入口 la。轎廂出入口 Ia通過一對轎廂門2而開閉。在轎廂I的上部設(shè)有驅(qū)動轎廂門2的門開閉裝置3。轎廂門2借助于門開閉裝置3而與轎廂I的寬度方向(圖2中的左右方向)平行地進(jìn)行開閉動作。各轎廂門2具有與層站門(未圖示)對置的轎廂門正面2a和在完全關(guān)閉時與轎廂室內(nèi)對置的轎廂門背面2b。在各轎廂門正面2a的大致中央部，向?qū)诱緜?cè)突出地設(shè)有與層站設(shè)備(未圖示)卡合的門卡合部4。在各轎廂門2的門抵接部側(cè)端部固定有門抵接部(door stop)橡膠5,在轎廂門2完全關(guān)閉時該門抵接部橡膠5封閉轎廂門2之間的間隙。在轎廂I的轎廂出入口 Ia的兩側(cè)設(shè)有形成門收納部空間7的截面為矩形的門收納部罩6。門收納部罩6具有罩正面部6a、罩側(cè)面部6b、罩背面部6c以及引入口形成部6d。罩正面部6a的內(nèi)表面在轎廂門2的完全打開時與轎廂門正面2a對置。罩側(cè)面部6b通過使罩正面部6a的與轎廂出入口 Ia相反一側(cè)的端部向?qū)诱鞠喾磦?cè)成直角地彎折而形成。罩背面部6c的內(nèi)表面在轎廂門2的完全打開時與轎廂門背面2b對置。引入口形成部，6d通過使罩背面部6c的靠轎廂出入口 Ia側(cè)的端部向?qū)诱緜?cè)成直角地彎折而形成。在引入口形成部6d的層站側(cè)端部與罩正面部6a的轎廂出入口 Ia側(cè)端部之間，形成有作為轎廂門2相對于門收納部空間7出入的出入口的引入口。在罩正面部6a設(shè)有矩形的缺口部6e，在開門動作時門卡合部4經(jīng)該缺口部6e進(jìn)行退避。在轎廂門背面2b的門收納部側(cè)端部固定有隔音部件8，該隔音部件8在轎廂門2完全關(guān)閉時封閉引入口形成部6d與轎廂門背面2b之間的間隙。此外，封閉板10的末端設(shè)置有垂直軸12，并且在垂直軸內(nèi)還設(shè)置有第一蓄能器12a、第二蓄能器12b以及電機12c。接下來，對動作進(jìn)行說明。在轎廂門2完全關(guān)閉時，如圖1和圖2所示，由封閉板10封閉缺口部6e。此時，封閉板10呈展開狀態(tài)，其末端卷繞于垂直軸12上，垂直軸12隔著緩沖件11卡合于封閉板卡合部6f。在開門動作時，封閉板10與轎廂門9 一起向開門方向移位直至封閉板10與罩側(cè)面部6b的內(nèi)表面抵接。此后，封閉板10受到第一蓄能器12a的作用，不斷將自身卷曲在封閉板10上，轎廂門2不斷打開，至完全打開時，第一蓄能器12a停止作用，其狀態(tài)如圖3所示。當(dāng)關(guān)門動作時，封閉板10首先受到電機12c驅(qū)動的第二蓄能器12b的作用，進(jìn)而展開，并且與轎廂門2 —起向關(guān)門方向移位，當(dāng)封閉板10展開至最大位置時，電機12c停止動作，封閉板10作為一個展開的整體移動，當(dāng)?shù)竭_(dá)封閉板卡合部6f時，封閉板10向關(guān)門方向的移位停止，僅轎廂門2向關(guān)門方向移動至完全關(guān)閉位置。由于，在本發(fā)明中采用了垂直軸12及其配套組件，因此能夠使封閉板10在封閉位置和退避位置之間卷起而不必使封閉板10彎曲，而且無需使門收納部罩6向外側(cè)擴大。由此，既能夠防止井道的寬度尺寸的擴大，又能夠防止由彎曲疲勞引起的封閉板10的劣化。
權(quán)利要求
1.一種電梯轎廂門裝置，其特征在于包括轎廂門，該轎廂門具有與層站門對置的轎廂門正面，該轎廂門用于開閉轎廂出入口 ； 門卡合部，該門卡合部在上述轎廂門正面以向上述層站側(cè)突出的方式設(shè)置，該門卡合部與層站設(shè)備卡合；門收納部罩，該門收納部罩具有在上述轎廂門完全打開時與上述轎廂門正面對置的罩正面部；和從上述罩正面部向?qū)诱鞠喾磦?cè)延伸的罩側(cè)面部，在上述罩正面部設(shè)有缺口部， 在開門動作時上述門卡合部經(jīng)該缺口部進(jìn)行退避；以及封閉板，該封閉板在上述轎廂門完全關(guān)閉時封閉上述缺口部；所述封閉板的末端繞于一垂直軸，所述垂直軸上設(shè)有第一蓄能器，所述第一蓄能器保證封閉板繞垂直軸卷曲；所述封閉板上下側(cè)分別安裝有上牽引裝置和下牽引裝置，所述上牽引裝置和下牽引裝置圍繞垂直軸卷曲，并受第二蓄能器作用，所述第二蓄能器作用于封閉板使其展開；所述垂直軸上還設(shè)置有電機，所述電機選擇性得使第二蓄能器對封閉板的作用力大于第一蓄能器對封閉板的作用力。
2.如權(quán)利要求1所述的一種電梯轎廂門裝置，其特征在于所述第一蓄能器和第二蓄能器為圓柱形卷簧或螺旋形卷簧。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種電梯轎廂門裝置，其特征在于所述第一蓄能器、第二蓄能器、電機均裝置于空心的垂直軸內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電梯的裝置，特別是涉及一種電梯轎廂門裝置，為了找到一種轎廂門裝置即可以解決由于反復(fù)彎曲、伸展造成的封閉板時效性劣化，保證轎廂門的隔音性；又可以保證常規(guī)建筑物的井道寬度尺寸，防止因為寬度尺寸變化給建筑物造成的損壞。公開了一種電梯轎廂門裝置，包括轎廂門，門卡合部，門收納部罩，該門收納部罩的封閉板的末端繞于一垂直軸，不僅有效的解決了封閉板的時效性劣化問題，而且不需要對現(xiàn)有建筑物進(jìn)行改動，可以方便的完成電梯轎廂門裝置的替換。
文檔編號B66B13/06GK103043517SQ201110306359
公開日2013年4月17日 申請日期2011年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月11日
發(fā)明者徐志明, 張建林, 顧月江, 尹金根, 孫建平 申請人:通用電梯(中國)有限公司