電梯轎廂繩頭安裝結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電梯轎廂繩頭安裝結構。
【背景技術】
[0002]請參閱圖1和圖2，目前電梯轎廂的繩頭安裝結構都是通過井道頂部的承重梁100來固定轎廂繩頭200。設計時，通常是在承重梁100上靠近轎廂導軌300的外側直接開設繩頭連接孔110來連接轎廂繩頭。這種傳統(tǒng)的轎廂繩頭安裝結構需要在井道中架設大尺寸且笨重的承重梁100，安裝過程十分繁瑣，土建成本較高，而且安裝時轎廂導軌300與繩頭連接孔100之間的相對位置關系難以把握，安裝精確度不高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種安裝方便，有效降低建筑成本且繩頭連接位置更加精確的電梯轎廂繩頭安裝結構。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0005]一種電梯轎廂繩頭安裝結構，包括轎廂導軌和導軌立板，其特征在于:還包括用于連接轎廂繩頭的繩頭板，所述繩頭板具有與所述導軌立板連接的連接部及連接轎廂繩頭的支撐部，所述連接部、所述導軌立板及所述轎廂導軌通過緊固件固定在一起，所述支撐部位于所述導軌立板的外側。
[0006]優(yōu)選地，所述繩頭板為具有豎直部分和水平部分的L形平板，所述L形平板的豎直部分作為所述的連接部貼合在所述導軌立板的背面，所述L形平板的水平部分作為所述的支撐部從所述導軌立板的一側向外伸出。
[0007]更優(yōu)選地，所述支撐部上還具有沿豎直方向并列焊接的繩頭支撐板以及水平架設在所述繩頭支撐板上的繩頭頂板，所述繩頭頂板上開設有多個上下貫通的繩頭連接孔。
[0008]相較于現(xiàn)有技術，本實用新型的電梯轎廂繩頭安裝結構將繩頭板與導軌立板固定在一起，結構簡單，依靠導軌立板來支撐繩頭板并承受鋼絲繩拉力，不僅省去了承重梁的安裝，降低了建筑成本，而且安裝繩頭板時繩頭與轎廂導軌之間的相對位置關系更加精確。
【附圖說明】
[0009]圖1為現(xiàn)有技術的電梯轎廂繩頭安裝結構的側視示意圖。
[0010]圖2為現(xiàn)有技術的電梯轎廂繩頭安裝結構的俯視示意圖(省去轎廂繩頭)。
[0011]圖3為本實用新型的電梯轎廂繩頭安裝結構的側視示意圖。
[0012]圖4為本實用新型的電梯轎廂繩頭安裝結構的俯視示意圖(省去轎廂繩頭)。
[0013]圖5為圖3中的A-A向剖面圖。
[0014]圖6為圖3中的B-B向剖面圖。
[0015]圖7為圖3中的C-C向剖面圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。
[0017]實施例一
[0018]請參閱圖1至圖7，一種電梯轎廂繩頭安裝結構，包括繩頭板1、導軌立板2、壓導板組件3、轎廂導軌4和螺栓組件5。轎廂導軌4通過壓導板組件4壓緊固定在導軌立板2上。
[0019]繩頭板I用于連接轎廂繩頭，其具有與導軌立板2連接的連接部11及連接轎廂繩頭的支撐部12。如圖1所示，本實施例的繩頭板I為具有豎直部分和水平部分的L形平板，所述L形平板的豎直部分作為連接部11貼合在所述導軌立板2的背面，所述L形平板的水平部分作為支撐部12從導軌立板2的一側向外伸出。繩頭板I連接在導軌立板2的上端部，這樣就省去了架設承重梁的步驟，也能夠降低井道的頂層高度。連接部11、導軌立板2及轎廂導軌3通過緊固件固定在一起，本實施例的緊固件采用壓導板組件3。由于在轎廂導軌4的長度方向上，壓導板組件3的間隔較大，安裝繩頭板I的上下兩組壓導板組件3之間還通過螺栓組件5將導軌立板2和繩頭板I的連接部11固定在一起。
[0020]繩頭板I的支撐部12用于連接鋼絲繩繩頭，其上具有沿豎直方向并列焊接的繩頭支撐板121以及水平架設在繩頭支撐板121上的繩頭頂板122，繩頭頂板122上開設有多個上下貫通的繩頭連接孔123。繩頭板I的支撐部12位于導軌立板2的外側，便于連接轎廂繩頭6。由于繩頭板I直接與導軌立板2固定在一起時，二者之間相對位置固定，有利于精確地連接轎廂繩頭6。
[0021]本實用新型的電梯轎廂繩頭安裝結構具有以下優(yōu)點:
[0022]( I)節(jié)約建筑成本，井道無需開孔洞；
[0023](2)安裝簡單方便，無需對土建進行后期處理；
[0024](3)轎廂繩頭安裝時利用導軌支架的安裝孔，無需特殊處理；
[0025](4)減小頂層高度，節(jié)約井道空間。
[0026]上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍，凡根據(jù)本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種電梯轎廂繩頭安裝結構，包括轎廂導軌(4)和導軌立板(2)，其特征在于:還包括用于連接轎廂繩頭的繩頭板(1)，所述繩頭板(I)具有與所述導軌立板(2)連接的連接部(11)及連接轎廂繩頭的支撐部(12)，所述連接部(11)、所述導軌立板(2)及所述轎廂導軌(4)通過緊固件(5)固定在一起，所述支撐部(12)位于所述導軌立板(2)的外側。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種電梯轎廂繩頭安裝結構，其特征在于:所述繩頭板(I)為具有豎直部分和水平部分的L形平板，所述L形平板的豎直部分作為所述的連接部(11)貼合在所述導軌立板(2)的背面，所述L形平板的水平部分作為所述的支撐部(12)從所述導軌立板(2)的一側向外伸出。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種電梯轎廂繩頭安裝結構，其特征在于:所述支撐部(12)上還具有沿豎直方向并列焊接的繩頭支撐板(121)以及水平架設在所述繩頭支撐板(121)上的繩頭頂板(122)，所述繩頭頂板(122)上開設有多個上下貫通的繩頭連接孔(123)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電梯轎廂繩頭安裝結構，包括轎廂導軌（4）和導軌立板（2），還包括用于連接轎廂繩頭的繩頭板（1），所述繩頭板（1）具有與所述導軌立板（2）連接的連接部（11）及連接轎廂繩頭的支撐部（12），所述連接部（11）、所述導軌立板（2）及所述轎廂導軌（4）通過緊固件（5）固定在一起，所述支撐部（12）位于所述導軌立板（2）的外側。本實用新型的電梯轎廂繩頭安裝結構將繩頭板與導軌立板固定在一起，結構簡單，安裝方便，省去了承重梁的安裝，降低了建筑成本，而且安裝繩頭板時繩頭與轎廂導軌之間的相對位置關系更加精確。
【IPC分類】B66B7-08
【公開號】CN204549736
【申請?zhí)枴緾N201520103809
【發(fā)明人】陳煥濱, 許振宇, 王燁峰, 任明權
【申請人】江南嘉捷電梯股份有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年2月12日