專利名稱：電梯裝置以及電梯維護(hù)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種如權(quán)利要求1的前序中限定的電梯裝置以及一種如權(quán)利要求16 的前序中限定的方法。
背景技術(shù)：
存在可用來(lái)在電梯井的端部處建立臨時(shí)安全空間的各種現(xiàn)有技術(shù)的電梯安全裝 置。用于該目的的最常見(jiàn)的裝置是使用機(jī)械止停器，該機(jī)械止停器設(shè)置為使電梯轎廂停止 并且防止電梯轎廂一直運(yùn)動(dòng)到電梯井的端部。在現(xiàn)有技術(shù)中，這是建議使用例如至少一個(gè) 可動(dòng)機(jī)械止停器進(jìn)行實(shí)施的，其中所述可動(dòng)機(jī)械止停器連接到電梯井并且布置成運(yùn)動(dòng)到連 接在電梯轎廂的機(jī)械止停器的路徑中。在該類型的解決方案中，當(dāng)電梯井中的止停器處于 促動(dòng)狀態(tài)時(shí)，電梯轎廂僅可運(yùn)動(dòng)直到前述相互對(duì)準(zhǔn)的止停器相遇，從而防止電梯轎廂進(jìn)一 步運(yùn)動(dòng)。這樣，例如只要維修人員正在電梯轎廂的頂部或電梯井的底部工作時(shí)，電梯轎廂的 運(yùn)動(dòng)可受到限制。要不然，維修人員將易被擠壓在電梯轎廂和電梯井的端部之間。在替代 的解決方案中，可動(dòng)止停器被連接到電梯轎廂，從電梯轎廂的頂部，通過(guò)使可動(dòng)止停器移動(dòng) 到，如在電梯轎廂的運(yùn)動(dòng)方向觀察，與在電梯井中固定就位的不可動(dòng)止停器對(duì)準(zhǔn)的位置可 促動(dòng)可動(dòng)止停器。特別地，現(xiàn)有技術(shù)在專利公布號(hào)為EP1473^4，EP1604934, EP1674416A1 和FR2795060A1中進(jìn)行了描述?，F(xiàn)有技術(shù)的解決方案中涉及的一個(gè)問(wèn)題是止停器不得不從它們附近的位置被促 動(dòng)。為此，促動(dòng)止停器的人員因此不得不處于電梯井中的某一位置。而且，可動(dòng)的止停器 必須一個(gè)一個(gè)地受到促動(dòng)。特別是，顯然在電梯井中的止停器是可動(dòng)的安全設(shè)備解決方 案中，由于止停器通常布置在彼此較遠(yuǎn)的距離處，因此難以以簡(jiǎn)單且快速的方式促動(dòng)止停 器。由此，例如，為了促動(dòng)安全裝置，維修人員不得不到達(dá)底層，用維修鑰匙打開(kāi)樓層?？块T (landing door)并且將電梯井坑中的止停器手動(dòng)移動(dòng)到促動(dòng)位置。為了促動(dòng)上部的安全裝 置，維修人員不得不到達(dá)電梯轎廂頂部以便促動(dòng)止停器。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的本發(fā)明的目的是至少克服上述現(xiàn)有技術(shù)的解決方案中的一些缺點(diǎn)。本發(fā)明目的在 于產(chǎn)生包括以下中的一個(gè)或多個(gè)的優(yōu)點(diǎn)-電梯井或等同物中的多個(gè)止停器和/或開(kāi)關(guān)可同時(shí)被促動(dòng)。-維修人員可促動(dòng)不在他附近的一個(gè)止停器/開(kāi)關(guān)或者多個(gè)止停器/開(kāi)關(guān)。-維修人員不需要在某一位置以便促動(dòng)電梯井或等同物中的止停器和/或開(kāi)關(guān)。-在不用進(jìn)入電梯井的情況下從樓層?？块T的開(kāi)口就可促動(dòng)連接到電梯井或等同 物的止停器和/或開(kāi)關(guān)。甚至可優(yōu)選地從在促動(dòng)時(shí)刻電梯井中沒(méi)有出現(xiàn)電梯轎廂并且位于 距離電梯井底部具有相當(dāng)距離的樓層?？块T的開(kāi)口，促動(dòng)止停器和/或開(kāi)關(guān)。-實(shí)現(xiàn)了電梯井中的期望部分中的可靠且安全的工作空間。
-實(shí)現(xiàn)了安全且簡(jiǎn)單地同時(shí)促動(dòng)電梯井中的止停器和/或開(kāi)關(guān)。-實(shí)現(xiàn)了一種其安全裝置可被安全促動(dòng)的電梯裝置。本發(fā)明的簡(jiǎn)單描述本發(fā)明的裝置的特征在于在權(quán)利要求1的特征部分中公開(kāi)的內(nèi)容。本發(fā)明的方法 的特征在于在權(quán)利要求16的特征部分中公開(kāi)的內(nèi)容。本發(fā)明的其它實(shí)施例的特征在于在 其它權(quán)利要求中公開(kāi)的內(nèi)容。本發(fā)明的實(shí)施例還出現(xiàn)在本申請(qǐng)的說(shuō)明書部分和附圖中。本 申請(qǐng)中公開(kāi)的本發(fā)明的內(nèi)容還能以不同于權(quán)利要求中限定的其它方式進(jìn)行限定。本申請(qǐng)的 發(fā)明內(nèi)容還能以不同于權(quán)利要求中采用的其它方式進(jìn)行限定。本發(fā)明的內(nèi)容還可包括幾個(gè) 單獨(dú)的發(fā)明，特別是如果本發(fā)明是鑒于明顯或隱含的子任務(wù)或者相對(duì)于實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)或幾組 優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行考慮。在此情況下，權(quán)利要求中包含的一些特點(diǎn)從單獨(dú)的發(fā)明構(gòu)思的角度看或許 是多余的。本發(fā)明不同實(shí)施例的特征還可和本發(fā)明的基本構(gòu)思的范圍內(nèi)的其它實(shí)施例結(jié)合 應(yīng)用。本發(fā)明的目的之一是實(shí)現(xiàn)一種裝置，該裝置將允許可變位元件例如止停器、傳感 器、開(kāi)關(guān)或等同物以不需要執(zhí)行變位操作的人員處于所述變位元件的緊鄰附近和/或處于 給定位置的方式從一個(gè)狀態(tài)轉(zhuǎn)換到另一狀態(tài)。根據(jù)本發(fā)明，為了該目的，該電梯裝置被設(shè)置 有促動(dòng)設(shè)備，該促動(dòng)設(shè)備包括柔性元件，例如繩索或等同物，其可動(dòng)地連接到電梯井或等同 物的固定構(gòu)件。所述柔性元件被連接到所述可變位元件。該可變位元件因此能夠通過(guò)柔性 元件在促動(dòng)狀態(tài)和非促動(dòng)狀態(tài)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換。根據(jù)本發(fā)明，所述電梯裝置包括布置成在電梯井或等同物中，優(yōu)選沿著電梯轎廂 導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)的電梯轎廂，以及設(shè)置在電梯井或等同物中并且布置成能夠在促動(dòng)狀態(tài)(II)和 非促動(dòng)狀態(tài)(I)之間轉(zhuǎn)換的元件，以及用于使所述元件在促動(dòng)狀態(tài)(II)和非促動(dòng)狀態(tài)(I) 之間轉(zhuǎn)換的促動(dòng)裝置。所述促動(dòng)裝置包括柔性元件，例如，繩索或等同物，其被可移動(dòng)地連 接到電梯井或等同物的固定構(gòu)件，并且該柔性元件以允許通過(guò)所述柔性元件使可變位元件 得以變位的方式被連接到所述可變位元件。在本發(fā)明的實(shí)施例中，可變位元件在第一位置處于促動(dòng)狀態(tài)(II)并且在第二位 置處于非促動(dòng)狀態(tài)(I)，該第二位置不同于第一位置，在第一位置和第二位置之間，可變位 元件被布置成通過(guò)柔性元件使其運(yùn)動(dòng)而得以變位。在本發(fā)明的實(shí)施例中，可變位元件是機(jī)械止停器。在本發(fā)明的實(shí)施例中，可變位元件是安全開(kāi)關(guān)。在本發(fā)明的實(shí)施例中，當(dāng)可變位元件處于促動(dòng)狀態(tài)(II)時(shí)，該裝置形成電梯井的 一部分中的，優(yōu)選在上端和/或下端處的臨時(shí)安全空間。在本發(fā)明的實(shí)施例中，柔性元件被這樣設(shè)置在電梯井或等同物中以使其在電梯轎 廂的運(yùn)行方向上延伸通過(guò)一距離，該距離對(duì)應(yīng)于至少一個(gè)樓層到樓層的距離，優(yōu)選至少?gòu)?一個(gè)樓層?？块T開(kāi)口的水平的高度到另一樓層停靠門開(kāi)口的水平處的高度。在本發(fā)明的實(shí)施例中，柔性元件被這樣布置在電梯井或等同物中以使其在電梯轎 廂的運(yùn)行方向上延伸通過(guò)一距離，該距離對(duì)應(yīng)于至少一個(gè)樓層到樓層的距離，優(yōu)選至少?gòu)?位于一個(gè)樓層?？块T開(kāi)口的水平處的高度到位于另一樓層?？块T開(kāi)口的水平處的高度，以 及可變位元件是機(jī)械止停器，該止停器布置成通過(guò)柔性元件使其在促動(dòng)位置(II)和非促 動(dòng)位置⑴之間相對(duì)于電梯井橫向運(yùn)動(dòng)來(lái)在狀態(tài)(I和II)之間轉(zhuǎn)換，其中在所述促動(dòng)位置(II)，從電梯轎廂的運(yùn)動(dòng)方向上看，止停器與連接到電梯轎廂的止停器對(duì)準(zhǔn)，在所述非促動(dòng) 位置(I)，止停器與連接到電梯轎廂的止停器沒(méi)有對(duì)準(zhǔn)。在本發(fā)明的實(shí)施例中，柔性元件被連接到多個(gè)可變位元件以便允許它們?cè)诖賱?dòng)狀 態(tài)(II)和非促動(dòng)狀態(tài)(I)之間同時(shí)轉(zhuǎn)換。在本發(fā)明的實(shí)施例中，柔性元件繞過(guò)至少一個(gè)惰輪。在本發(fā)明的實(shí)施例中，柔性元件繞過(guò)惰輪，在惰輪的第一側(cè)上的那部分柔性元件 和在惰輪的第二側(cè)上的那部分柔性元件(31b)被連接到一元件上，該元件可旋轉(zhuǎn)地安裝在 電梯井或等同物的固定構(gòu)件上，所述元件優(yōu)選是搖臂或等同物。在本發(fā)明的實(shí)施例中，柔性元件繞過(guò)惰輪，在所述惰輪的第一側(cè)上的那部分柔性 元件被連接到可變位元件，在所述惰輪的第二側(cè)上的那部分柔性元件被連接到另一可變位 元件。在本發(fā)明的實(shí)施例中，至少一些促動(dòng)設(shè)備被連接到電梯井中導(dǎo)軌上，優(yōu)選電梯轎 廂導(dǎo)軌上。在本發(fā)明的實(shí)施例中，可變位元件是機(jī)械止停器，該機(jī)械止停器布置成在促動(dòng)位 置(II)和非促動(dòng)位置(I)之間相對(duì)于電梯井橫向運(yùn)動(dòng)，在所述促動(dòng)位置(II)，在電梯轎廂 的運(yùn)動(dòng)方向上看，止停器與連接到電梯轎廂的止停器對(duì)準(zhǔn)，在所述非促動(dòng)位置(I)，止停器 與連接到電梯轎廂的止停器沒(méi)有對(duì)準(zhǔn)。在本發(fā)明的實(shí)施例中，連接到電梯轎廂的止停器是用于促動(dòng)安全機(jī)構(gòu)的止停器。在本發(fā)明的實(shí)施例中，柔性元件被布置成以在距離至少一個(gè)優(yōu)選所有的樓層停靠 門靠近的距離處，優(yōu)選在距離樓層?？块T開(kāi)口的豎直邊緣小于70厘米的距離處運(yùn)行，以能 夠經(jīng)由打開(kāi)的樓層?？块T手動(dòng)使柔性元件運(yùn)動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明，在電梯維護(hù)的方法中，在電梯中包括的至少一個(gè)可變位元件在非促 動(dòng)狀態(tài)和促動(dòng)狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換，例如，以便在電梯井的至少一部分中提供安全空間。在該方法 中，可變位元件通過(guò)柔性元件進(jìn)行變位。在本發(fā)明是實(shí)施例中，柔性元件被這樣布置在電梯井或等同物中以使其在電梯轎 廂的運(yùn)行方向上延伸通過(guò)一距離，該距離對(duì)應(yīng)于至少一個(gè)樓層到樓層的距離，以及可變位 元件是機(jī)械止停器，該止停器通過(guò)柔性元件使其在促動(dòng)位置和非促動(dòng)位置之間相對(duì)于電梯 井的方向橫向運(yùn)動(dòng)來(lái)在狀態(tài)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換，其中在所述促動(dòng)位置，在電梯轎廂的運(yùn)動(dòng)方向 上看，止停器與連接到電梯轎廂的止停器對(duì)準(zhǔn)，在所述非促動(dòng)位置，止停器與連接到電梯轎 廂的止停器沒(méi)有對(duì)準(zhǔn)。柔性元件被這樣設(shè)置在電梯井或等同物中以使其在電梯轎廂的運(yùn)行方向上至少 延伸通過(guò)與一個(gè)樓層到樓層的距離相對(duì)應(yīng)的距離。在本發(fā)明的方法的實(shí)施例中，通過(guò)從距離可變位元件某一距離處移動(dòng)柔性元件來(lái) 借助于柔性元件使可變位元件變位，優(yōu)選地通過(guò)在其縱向方向上拉動(dòng)柔性元件而以手動(dòng)方 式使柔性元件運(yùn)動(dòng)來(lái)使可變位元件變位，其中所述某一距離對(duì)應(yīng)于至少一個(gè)樓層到樓層距
1 。


在下文中，將結(jié)合附圖通過(guò)參照一些示例的實(shí)施例詳細(xì)描述本發(fā)明，其中
圖1示出根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的電梯裝置的示意性側(cè)視圖；圖2示出根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的電梯裝置的示意性側(cè)視圖；圖3示出根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施例的電梯裝置的示意性側(cè)視圖；圖4示出在尤其根據(jù)圖1-3和5的實(shí)施例中的電梯裝置中是有利的電梯井的示意 性橫截面圖；圖5示出以三維視圖描述的根據(jù)本發(fā)明的第四實(shí)施例的電梯裝置的示意圖。
具體實(shí)施例方式圖1示出根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的裝置。安裝在電梯井或等同物的固定構(gòu)件，優(yōu)選 為導(dǎo)軌，上的是由軸9支撐并且能夠圍繞所述軸9旋轉(zhuǎn)的止停器5。連接到止停器5的是柔 性元件1，優(yōu)選為繩索，連接方式使得通過(guò)在該繩索處拉動(dòng)，止停器5可以從虛線所示的位 置I旋轉(zhuǎn)到實(shí)線所示的位置II，因此使得止停器的一部分相對(duì)于電梯井橫向運(yùn)動(dòng)到連接于 電梯轎廂C的止停器2的路徑中，該路徑在圖中沿豎直方向延伸。相應(yīng)地，當(dāng)繩索松開(kāi)時(shí)， 由于通過(guò)其重心施加的重量，止停器轉(zhuǎn)離圖中所示的位置。該繩索從安裝在電梯井S上端 處的止停器延伸到接近電梯井下端的高度，從而允許從電梯井的下端附近以及從沿著止停 器和電梯井的下端之間的距離的各位置通過(guò)繩索使止停器5的位置改變。在止停器已經(jīng)變 位到希望的位置之后，優(yōu)選地通過(guò)防止繩索運(yùn)動(dòng)而將它鎖定在所述位置。這可通過(guò)例如將 繩索緊固到安裝在電梯井中的鉤子(未示出)上得以實(shí)現(xiàn)。該圖僅示出一個(gè)連接到繩索1 的止停器5，但繩索的下端可另外連接到設(shè)置在電梯井的下端處的可變位止停器上。圖2示出根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的裝置。安裝在電梯井或等同物S的固定構(gòu)件， 優(yōu)選地為導(dǎo)軌，上的是可變位元件，該可變位元件在該圖中為由固定到電梯井S的軸19支 撐的止停器15，所述止停器15能夠圍繞軸19旋轉(zhuǎn)。連接到止停器15的是柔性元件11，其 優(yōu)選為繩索，使得通過(guò)籍由止停器之間的部分、使繩索11在其縱向方向上運(yùn)動(dòng)，止停器15 可在該圖中的實(shí)線所示的促動(dòng)位置II和虛線所示的位置I之間旋轉(zhuǎn)，從而使得每個(gè)止停器 的一部分相對(duì)于電梯井橫向移動(dòng)以使其與連接到電梯轎廂C的止停器2的路徑(附圖中的 豎直方向)對(duì)準(zhǔn)，或者從與其對(duì)準(zhǔn)的狀態(tài)移離開(kāi)。兩個(gè)止停器15連接到繩索1。繩索1繞 過(guò)可旋轉(zhuǎn)地固定到電梯井S的惰輪16，滑輪第一側(cè)上的柔性元件的部分Ila被連接到一止 停器，而第二側(cè)上的柔性元件的部分lib連接到第二止停器。由惰輪提供的優(yōu)點(diǎn)之一是，通 過(guò)使繩索在一個(gè)方向上運(yùn)動(dòng)，電梯井的上下端處的止停器可以在相反的方向上旋轉(zhuǎn)。這是 有利的，因?yàn)楫?dāng)安全空間形成在上端時(shí)，特別是需要能夠使電梯轎廂的向上運(yùn)動(dòng)停止，并且 當(dāng)安全空間形成在下端時(shí)，向下的運(yùn)動(dòng)必須停止。圖3示出根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施例的裝置。安裝在電梯井或等同物S的固定構(gòu) 件，優(yōu)選地為導(dǎo)軌，上的是以對(duì)應(yīng)于結(jié)合前述實(shí)施例描述的方式可變位的元件，所述可變位 元件在該圖中為由軸四支撐并且圍繞所述軸四能夠旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的止停器25。連接到止停器 25的是柔性元件21 (連接點(diǎn)2 ，其優(yōu)選為繩索，以使通過(guò)籍由各止停器之間的部分使繩索 21在其縱向方向上運(yùn)動(dòng)，止停器25可在該圖中實(shí)線所示的促動(dòng)位置II和虛線所示的位置 I之間旋轉(zhuǎn)，由此使得每個(gè)止停器的一部分相對(duì)于電梯井橫向移動(dòng)，以使其與連接到電梯轎 廂C的止停器2的路徑對(duì)準(zhǔn)，或者從與其對(duì)準(zhǔn)的狀態(tài)移離開(kāi)，該圖中所述路徑在鉛直方向上 延伸。兩個(gè)止停器25連接到繩索21上。繩索21繞過(guò)可旋轉(zhuǎn)地固定到電梯井S的惰輪沈。上部滑輪的第一側(cè)上的柔性元件的部分21a連接到一個(gè)止停器，而第二側(cè)上的柔性元件的 部分21b連接到另一止停器。該解決方案包括兩個(gè)惰輪。優(yōu)點(diǎn)之一是，柔性元件由于其重量 施加在止停器上的力在柔性元件運(yùn)動(dòng)時(shí)基本上沒(méi)有改變，因?yàn)槔K索形成環(huán)圈。另一優(yōu)點(diǎn)是， 每個(gè)止停器可通過(guò)柔性元件在兩個(gè)方向上強(qiáng)迫運(yùn)動(dòng)，并且不必利用重心或者使用彈簧加載 的裝置。替代地，在圖3的解決方案中在下端處的結(jié)構(gòu)可實(shí)施為如圖5所示者(參見(jiàn)部分 37)，該解決方案同樣具有前述優(yōu)點(diǎn)。在圖1-3中，止停器5、15和25的非促動(dòng)位置I由虛線表示。在該位置，在電梯轎 廂C的運(yùn)動(dòng)方向看，止停器沒(méi)有與連接到電梯轎廂的或各止停器2對(duì)準(zhǔn)。每個(gè)止停器的運(yùn) 動(dòng)范圍由連接到電梯井或等同物的固定構(gòu)件的限制元件8，18，28限制。這些限制元件被安 裝在止停器5、15和25的附近，以使在電梯轎廂從這些附圖中所示的其位置的方向朝向電 梯井S的端部運(yùn)動(dòng)而使止停器碰撞時(shí)，它們防止促動(dòng)的止停器從連接到電梯轎廂的止停器 2的路徑運(yùn)動(dòng)離開(kāi)。每個(gè)止停器優(yōu)選地安裝在距離電梯井S的端部一定距離處，使得當(dāng)電梯 轎廂碰到可動(dòng)的止停器時(shí)，在轎廂和電梯井端部之間仍保持一安全所需的空間以確保人在 它們之間不會(huì)受到擠壓。圖4示出在樓層?？块T的高度處的電梯井的橫截面。在此描述的橫截面在所有實(shí) 施例的電梯裝置中是有利的。柔性元件1、11、21或者31被布置成在電梯井的橫截面視圖 上從上方看靠近至少一個(gè)優(yōu)選地所有的樓層?？块T延伸，優(yōu)選地距離樓層停靠門開(kāi)口 D的 豎直邊緣(在圖中的左邊緣)小于70厘米處，以允許柔性元件經(jīng)由打開(kāi)的樓層?？块T手動(dòng) 移動(dòng)。在圖中用虛線表示的上繩索在根據(jù)圖1的實(shí)施例中沒(méi)有示出。在該圖中，導(dǎo)軌設(shè)置 為用于背包(ruck-sack)類型的電梯中，但是它們也可以不同地設(shè)置。核心點(diǎn)在于，繩索1、 21、22或者32足夠靠近樓層?？块T的開(kāi)口 D以允許從開(kāi)口 D實(shí)施促動(dòng)。圖5示出一解決方案，其中柔性元件，優(yōu)選地為繩索31，繞過(guò)惰輪36，而在所述惰 輪36的第一側(cè)上的柔性元件的部分31a通過(guò)桿件45連接到(連接點(diǎn)4 為止停器35的 可變位元件。止停器35剛性連接到其上的桿件45以允許其圍繞樞軸39旋轉(zhuǎn)的方式安裝 在導(dǎo)軌4上。在惰輪36的第一側(cè)上的柔性元件的部分31a以及在第二側(cè)上的柔性元件的 部分31b被連接到可旋轉(zhuǎn)地連接到導(dǎo)軌4的元件37上，所述元件是限制柔性元件的運(yùn)動(dòng)范 圍的搖臂。該圖示出處于促動(dòng)位置II的止停器35，在該位置，止停器35將與連接到電梯轎 廂并且在與導(dǎo)軌4平行的方向上運(yùn)動(dòng)的止停器(未示出)對(duì)準(zhǔn)。通過(guò)使繩索31運(yùn)動(dòng)以使 其部分31b在圖中向下運(yùn)動(dòng)，使得桿件45和連接到該桿件的止停器35圍繞設(shè)置在支撐元 件40的端部處的樞軸39旋轉(zhuǎn)(在圖中為逆時(shí)針?lè)较?，以使止停器35移動(dòng)到與連接到電 梯轎廂(未示出)的止停器的路徑背離開(kāi)的豎直位置。該圖中提供的解決方案特別意在用 于安裝在電梯轎廂上的安全機(jī)構(gòu)由布置在電梯井中的止停器觸發(fā)的解決方案。因?yàn)樵诎踩?設(shè)備動(dòng)作開(kāi)始之后電梯轎廂繼續(xù)(在圖中向下)運(yùn)動(dòng)過(guò)一定距離，所以支撐元件40實(shí)施為 使得其具有一游隙(Play)，允許由支撐元件支撐的止停器35在被連接到電梯轎廂的止停 器的推壓后在兩個(gè)止停器已經(jīng)相遇之后在電梯轎廂的運(yùn)動(dòng)方向上運(yùn)動(dòng)過(guò)一定距離。支撐元 件40安裝在固定到導(dǎo)軌4的板41上，并且在所述的解決方案中，包括可往復(fù)運(yùn)動(dòng)的部件并 且設(shè)置有彈簧，該彈簧趨于在止停器35被電梯轎廂推動(dòng)時(shí)阻止止停器35的運(yùn)動(dòng)。所述彈 簧適合于具有足以促動(dòng)安全設(shè)備動(dòng)作的力。為了使安全機(jī)構(gòu)能夠動(dòng)作，連接到電梯轎廂的止停器優(yōu)選地經(jīng)由杠桿系統(tǒng)連接到安裝在電梯轎廂上的至少一個(gè)安全機(jī)構(gòu)。因此，在該裝 置中，止停器35可運(yùn)動(dòng)到促動(dòng)位置II而進(jìn)入到連接于電梯轎廂且連接于安全機(jī)構(gòu)(未示 出)的止停器的路徑中。圖5中的解決方案優(yōu)選地包括傳感器42和44，以允許基于桿件45的位置檢測(cè)止 停器35的狀態(tài)。連接到桿件45的傳感器44優(yōu)選地包括輥?zhàn)?，該輥?zhàn)釉谔幱诖賱?dòng)位置時(shí)壓 靠導(dǎo)軌4。當(dāng)壓靠導(dǎo)軌時(shí)，輥?zhàn)訉⒈碚髦雇Ｆ鳡顟B(tài)的數(shù)據(jù)傳送到電梯控制系統(tǒng)。這提供的優(yōu) 點(diǎn)為在連接到電梯轎廂的止停器已經(jīng)撞到止停器5后止停器5運(yùn)動(dòng)時(shí)傳感器保持被促動(dòng)。在圖5中提供的解決方案特別適合于在下端形成安全空間，因?yàn)槭瓜蛳逻\(yùn)動(dòng)的電 梯轎廂減速(特別是在沒(méi)有對(duì)重的電梯的情況下)比使向上運(yùn)動(dòng)的電梯轎廂減速需要更大 的制動(dòng)力。在此描述的解決方案中，止停器不需要根據(jù)使轎廂(以及可能的對(duì)重)減速需 要的制動(dòng)力，而是根據(jù)觸發(fā)安全機(jī)構(gòu)需要的動(dòng)力進(jìn)行尺度確定。然而，除了上述之外，該解 決方案還可用于其它類型的裝置，例如，當(dāng)連接到電梯轎廂的止停器不是連接到安全機(jī)構(gòu) 的止停器時(shí)。在此情況下，除了別的以外，其可不需要給支撐元件40提供鉛直游隙，并且樞 軸39能以更直接的方式固定到導(dǎo)軌4或電梯的一些其它固定構(gòu)件。而且，能夠?qū)⑵渌勺?位止停器連接到繩索31，例如用于上部安全空間的止停器。后一止停器優(yōu)選連接到繩索的 部分31a，使得由于電梯轎廂的運(yùn)動(dòng)的相反方向，促動(dòng)方向與包括在下部安全裝置中的止停 器的促動(dòng)方向相反。在所有的實(shí)施例中，止停器優(yōu)選地每個(gè)都安裝離開(kāi)電梯井S的端部一定距離，使 得當(dāng)電梯轎廂撞倒可動(dòng)止停器時(shí)，電梯轎廂和電梯井端部之間仍保持安全需要的空間，以 確保人將不會(huì)被擠壓在它們之間。在這些圖中，示出了可旋轉(zhuǎn)的機(jī)械止停器，但是每個(gè)機(jī)械 止停器還能以一些其它方式進(jìn)行實(shí)施。止停器例如可以是這樣的元件，該元件像滑動(dòng)件一 樣往復(fù)運(yùn)動(dòng)并且布置成相對(duì)于電梯井橫向運(yùn)動(dòng)，使得通過(guò)設(shè)置在止停器和柔性元件之間的 樞轉(zhuǎn)杠桿、例如以與汽車中的定時(shí)帶的縱向運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿和活塞桿轉(zhuǎn)化為活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng) 的方式相對(duì)應(yīng)的方式，柔性元件在電梯井的方向上的鉛直運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為止停器的水平前后運(yùn) 動(dòng)。在該實(shí)施例中，限制元件優(yōu)選地布置在止停器上方和下方，在所述限制元件之間，止停 器可水平地前后運(yùn)動(dòng)。然而，限制元件也可僅布置在止停器上方或下方，以使限制元件保持 在止停器和其附近定位有止停器的電梯井的那個(gè)端部之間。在所有的實(shí)施例中，通過(guò)將每個(gè)止停器的重心適配成相對(duì)于止停器的樞軸如此定 位使得例如如果柔性元件斷裂止停器將在希望的方向旋轉(zhuǎn)，而將止停器的位置的基本狀態(tài) 選擇成為失效安全的(fail-safe)。在這些附圖中，那些止停器以示意的方式示出，每個(gè)止 停器的重心也是其表面區(qū)域的中心。事實(shí)上，例如可通過(guò)給止停器設(shè)置布置在重心預(yù)期所 在的樞軸的那一側(cè)的重力板來(lái)改變重心的位置?；蛘?，每個(gè)止停器可配成通過(guò)磁體或彈簧 的動(dòng)作而趨向于朝向某一位置，其提供的優(yōu)點(diǎn)為不需要考慮重心。柔性元件的鎖定就位可 使用任何繩索鎖定裝置予以實(shí)現(xiàn)。該柔性元件可以例如在樓層?？繀^(qū)域設(shè)置環(huán)，從而允許 通過(guò)將該環(huán)懸掛在固定于電梯井的鉤子、掛鉤或快速釋放緊固件上來(lái)實(shí)現(xiàn)鎖定?；蛘?，如果 止停器通過(guò)它們自身鎖定就位，柔性元件就不需要鎖定。例如，可在限制元件8、18、或觀和 止停器5、15、或25之間存在磁吸力。在這種情況下，其中的至少一個(gè)，止停器或限制器，是 磁性的或者包括磁性部分，而其它部分由受磁吸力影響的材料(例如，鐵、鋼)制成。磁體 的吸力優(yōu)選地適配成使得通過(guò)柔性元件將止停器移動(dòng)到靠近限制元件的位置導(dǎo)致磁性作用趨于移動(dòng)止停器抵靠限制元件使。該力優(yōu)選地適配成足以將止停器保持在抵靠限制元件 的位置。通過(guò)在該情形下移動(dòng)柔性元件，止停器可明顯地移離磁體的吸引范圍。另外，限制 元件優(yōu)選地布置成使得止停器雙穩(wěn)地工作以使，當(dāng)止停器從抵靠限制元件的位置足夠遠(yuǎn)地 移開(kāi)時(shí)，磁吸力將開(kāi)始在另一方向上拉動(dòng)止停器，其中所述另一方向是相對(duì)于先前方向的 相反方向。對(duì)于該動(dòng)作，可設(shè)置單獨(dú)的限制元件，但是不是必需的，因?yàn)槔缭趫D3中，止停 器25以這樣一種方式旋轉(zhuǎn)使得它在任一極限位置處觸接限制元件28，因此止停器和限制 元件之間的磁吸力優(yōu)選地在這些極限位置處比當(dāng)止停器處在極限位置之間時(shí)更大，從而實(shí) 現(xiàn)雙穩(wěn)態(tài)。雙穩(wěn)態(tài)裝置還能以其它方式例如通過(guò)使用樞轉(zhuǎn)地彈簧加載的元件予以實(shí)現(xiàn)。在上述所有的解決方案中，柔性元件優(yōu)選地在電梯轎廂的運(yùn)動(dòng)方向上至少延伸過(guò) 與一個(gè)樓層到樓層的距離相對(duì)應(yīng)的距離，優(yōu)選至少?gòu)囊粋€(gè)樓層?？块T開(kāi)口水平的高度延伸 到另一樓層?？块T開(kāi)口水平的高度。優(yōu)選地，柔性元件至少?gòu)淖铐敹说臉菍油？块T開(kāi)口水 平的高度延伸到最底端的樓層停靠門開(kāi)口水平的高度。圖1-5被示為示意性地示出而不是按照實(shí)際的比例。為了簡(jiǎn)潔，圖2和3中的止停 器被示出為布置成止停器的旋轉(zhuǎn)中心軸平行于部件16和沈的旋轉(zhuǎn)中心軸。為了節(jié)省空間， 這些實(shí)施例中的止停器的旋轉(zhuǎn)中心軸也可在不同的方向上，優(yōu)選以與圖5所示的方式相對(duì) 應(yīng)的方式，即在垂直于滑輪(runner)的旋轉(zhuǎn)中心軸的方向上取向。在所有的實(shí)施例中，電 梯井中的柔性元件的安裝優(yōu)選地通過(guò)將其固定到導(dǎo)軌上，最優(yōu)選地部分或完全固定到導(dǎo)軌 后側(cè)上予以實(shí)現(xiàn)，但柔性元件還可固定到電梯井或建筑物的一些其它固定構(gòu)件上。并不是在附圖中示出的所有特征對(duì)本發(fā)明的功能都是重要的。例如，可根據(jù)現(xiàn)有 技術(shù)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)止停器的安裝和其它結(jié)構(gòu)。要點(diǎn)是可變位元件通過(guò)柔性元件從一個(gè)位置狀 態(tài)改變到另一個(gè)位置狀態(tài)。結(jié)合圖1-3和5提及的連接到電梯轎廂的止停器/各止停器在這些附圖中被示出 為被固定地連接到電梯轎廂的止停器(例如，緩沖器類型的止停器)，但它們可替代地實(shí)施 為可動(dòng)止停器(例如，安全機(jī)構(gòu)促動(dòng)止停器)。在所有的實(shí)施例(圖1-5)中，連接到電梯轎 廂的止停器2可以是安全機(jī)構(gòu)促動(dòng)止停器，換句話說(shuō)，連接到電梯轎廂的止停器被連接到 安全機(jī)構(gòu)并且在連接到電梯轎廂的止停器和電梯井中的止停器觸合時(shí)起到促動(dòng)安全機(jī)構(gòu) 的觸發(fā)器的作用。在根據(jù)本發(fā)明的方法中，包括在電梯中的至少一個(gè)可變位元件在非促動(dòng)狀態(tài)(I) 和促動(dòng)狀態(tài)(II)之間變位，例如，以便借助柔性元件通過(guò)使可變位元件變位而至少在一部 分電梯井中提供安全空間。柔性元件(1，11，21，31)被如此設(shè)置在電梯井或等同物中使得 其在電梯轎廂的運(yùn)行方向上延伸過(guò)一距離，該距離與至少一個(gè)樓層到樓層的距離相對(duì)應(yīng)。 可變位元件(5，15，25，3 優(yōu)選地是機(jī)械止停器，該機(jī)械止停器通過(guò)利用柔性元件使其相 對(duì)電梯井的方向在促動(dòng)位置(II)和非促動(dòng)位置(I)之間橫向運(yùn)動(dòng)而在狀態(tài)(I和II)之間 變位，其中在所述促動(dòng)位置(II)，止停器與連接到電梯轎廂的止停器在電梯轎廂的運(yùn)動(dòng)方 向看時(shí)對(duì)準(zhǔn)，而在所述非促動(dòng)位置(I)，止停器從與連接到電梯轎廂的止停器( 對(duì)準(zhǔn)的狀 態(tài)移離開(kāi)。柔性元件(1，11，21，31)優(yōu)選地如此設(shè)置在電梯井或等同物中，使得其在電梯轎 廂的運(yùn)行方向上延伸過(guò)一距離，該距離與至少一個(gè)樓層到樓層的距離相對(duì)應(yīng)。因此可從某 一距離處，例如從對(duì)應(yīng)于離開(kāi)可變位元件為至少一個(gè)樓層到樓層的距離的距離處，優(yōu)選地 通過(guò)在其長(zhǎng)度方向上拉動(dòng)柔性元件來(lái)以手動(dòng)方式移動(dòng)柔性元件，實(shí)施止停器的促動(dòng)。在該方法中，所述裝置優(yōu)選地為如圖1-5和相應(yīng)的解釋中所述者。對(duì)于本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員明顯的是，本發(fā)明不限于上述實(shí)施例，其中已經(jīng)通過(guò)例 子描述了本發(fā)明，但是本發(fā)明的許多改變和不同實(shí)施方式是可能的，其落在權(quán)利要求所限 定的發(fā)明構(gòu)思的范圍內(nèi)。因此，明顯的是，不同于機(jī)械止停器的一些元件也可在促動(dòng)狀態(tài)和 非促動(dòng)狀態(tài)之間進(jìn)行變位。柔性元件可機(jī)械和/或電連接到可變位元件。要點(diǎn)在于，柔性 元件的運(yùn)動(dòng)使可變位元件從一個(gè)狀態(tài)轉(zhuǎn)換到另一狀態(tài)。該狀態(tài)可以是例如機(jī)械止停器的物 理位置，電開(kāi)關(guān)的位置/狀態(tài)，或者其還可以是整個(gè)系統(tǒng)的情況(正常情況/維護(hù)情況)。 電連接到柔性元件的可變位元件可以是例如監(jiān)視柔性元件以監(jiān)測(cè)其運(yùn)動(dòng)的感應(yīng)傳感器。促 動(dòng)的效果在該情況下可與例如傳統(tǒng)的安全開(kāi)關(guān)的促動(dòng)相對(duì)應(yīng)。在此情況下，促動(dòng)狀態(tài)被理 解為指的是這樣一種情形傳感器自身已被切換和/或已經(jīng)將電梯系統(tǒng)從一個(gè)狀態(tài)從切換 到另一狀態(tài)，優(yōu)選地從正常操作狀態(tài)切換到更高安全等級(jí)的維護(hù)操作狀態(tài)。替代地，這還可 以通過(guò)將標(biāo)識(shí)器連接到柔性元件予以實(shí)現(xiàn)，其中可通過(guò)安裝在電梯井或等同物的固定構(gòu)件 上的傳感器監(jiān)測(cè)所述標(biāo)識(shí)器的運(yùn)動(dòng)。還明顯的是，雖然這些附圖中的柔性元件是繩索，但是還可以是一些其它相應(yīng)的 元件，例如，皮帶，金屬線，帶條，鏈條或者一組繩索。該繩索優(yōu)選由金屬制成，但是其還可由 一些其它材料制成，例如橡膠。還明顯的是，除了附圖中提供的那些促動(dòng)裝置之外，柔性元 件還可用于其它類型的促動(dòng)裝置。止停器的促動(dòng)還可通過(guò)一裝置中的柔性元件得以實(shí)現(xiàn)， 其中在所述裝置中，通過(guò)彈簧的動(dòng)作或重力趨于切換到促動(dòng)位置的止停器是通過(guò)臨時(shí)不可 動(dòng)地鎖定在電梯井中的柔性元件被保持在非促動(dòng)狀態(tài)下。在此情況下，從鎖定狀態(tài)釋放柔 性元件促動(dòng)了止停器。止停器的促動(dòng)還通過(guò)一裝置中的柔性元件得以實(shí)現(xiàn)，其中在所述裝 置中采用現(xiàn)有技術(shù)的開(kāi)關(guān)以便在每次拉動(dòng)繩索時(shí)二者擇其一地促動(dòng)或不促動(dòng)止停器。還明 顯的是，雖然提供的解決方案描述了可旋轉(zhuǎn)的止停器，但是柔性元件還可連接到可轉(zhuǎn)換元 件以使柔性元件相對(duì)于電梯井的縱向運(yùn)動(dòng)通過(guò)現(xiàn)有技術(shù)中的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化為可轉(zhuǎn)換元件的橫 向運(yùn)動(dòng)。因此止停器可在位置I和II之間水平前后運(yùn)動(dòng)。這尤其提供的優(yōu)點(diǎn)為電梯轎廂 的運(yùn)動(dòng)方向?qū)χ雇Ｆ餮b置的構(gòu)件沒(méi)有影響。還明顯的是，電梯轎廂可設(shè)置有比附圖中建議 的更少或更多數(shù)量的止停器。
權(quán)利要求
1.一種電梯裝置，包括布置成在電梯井或等同物(S)中運(yùn)動(dòng)，優(yōu)選地沿著轎廂導(dǎo)軌 (4)運(yùn)動(dòng)的電梯轎廂(C)；設(shè)置在所述電梯井或等同物中并且能夠在促動(dòng)狀態(tài)(II)和非促 動(dòng)狀態(tài)(I)之間變位的元件(5，15，25，35)；以及用于使所述元件(5，15，25，35)在所述促 動(dòng)狀態(tài)(II)和非促動(dòng)狀態(tài)(I)之間變位的促動(dòng)裝置(1，11，21，31，16二6，36，37)，其特征在 于，所述促動(dòng)裝置包括柔性元件(1，11，21，31)，例如繩索或等同物，該柔性元件可動(dòng)地連接 到所述電梯井或等同物(S)的固定構(gòu)件，以及所述柔性元件以允許通過(guò)所述柔性元件(1， 11，21，31)使所述可變位元件(5，15，25，3 變位的方式被連接到所述可變位元件(5，15， 25，35)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯裝置，其特征在于，所述可變位元件(5，15，25，3 在第 一位置處于所述促動(dòng)狀態(tài)(II)，而在第二位置處于所述非促動(dòng)狀態(tài)(I)，該第二位置不同 于所述第一位置，在所述第一位置和所述第二位置之間，所述可變位元件被布置成通過(guò)借 助于所述柔性元件使該可變位元件運(yùn)動(dòng)而得以變位。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求1-2中的任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，所述可變位元件 (5，15，25，35)是機(jī)械止停器。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求1-3中的任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，所述可變位元件 (5，15，25，35)是安全開(kāi)關(guān)。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求1-4中的任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，當(dāng)所述可變位元 件(5，15，25，3幻處于所述促動(dòng)狀態(tài)(II)時(shí)，所述裝置在所述電梯井的一部分中，優(yōu)選地在 上端和/或下端，形成臨時(shí)安全空間。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求1-5中的任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，所述柔性元件(1， 11,21,31)設(shè)置在所述電梯井或等同物中使得該柔性元件在所述電梯轎廂的運(yùn)行方向伸 過(guò)一距離，該距離對(duì)應(yīng)于至少一個(gè)樓層到樓層的距離，優(yōu)選地至少?gòu)奈挥谝粋€(gè)樓層停靠門 開(kāi)口的水平處的高度到位于另一個(gè)樓層?？块T開(kāi)口的水平處的高度，以及所述可變位元件 (5，15，25，35)是機(jī)械止停器，該機(jī)械止停器被布置成通過(guò)借助于所述柔性元件在所述促動(dòng) 位置(II)和所述非促動(dòng)位置(I)之間使該機(jī)械止停器相對(duì)于所述電梯井橫向運(yùn)動(dòng)而在各 狀態(tài)(I和II)之間變位，其中在所述促動(dòng)位置(II)，在從所述電梯轎廂的運(yùn)動(dòng)方向看時(shí)，所 述止停器與連接到所述電梯轎廂的止停器對(duì)準(zhǔn)，而在所述非促動(dòng)位置(I)，所述止停器不與 連接到所述電梯轎廂的止停器( 對(duì)準(zhǔn)。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求1-6中的任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，所述柔性元件(1， 11,21,31)被設(shè)置在所述電梯井或等同物中，使得該柔性元件在所述電梯轎廂的運(yùn)行方向 伸過(guò)一距離，該距離對(duì)應(yīng)于至少一個(gè)樓層到樓層的距離，優(yōu)選至少?gòu)奈挥谝粋€(gè)樓層?？块T 開(kāi)口的水平處的高度到另一樓層?？块T開(kāi)口的水平處的高度。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求1-7中的任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，所述柔性元件(1， 11，21，31)被連接到多個(gè)可變位元件(5，15，25，3 以便允許所述多個(gè)可變位元件在所述 促動(dòng)狀態(tài)(II)和所述非促動(dòng)狀態(tài)(I)之間同時(shí)變位。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求1-8中的任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，所述柔性元件(1， 11，21，31)繞過(guò)至少一個(gè)惰輪(16，26，36)。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求1-9中的任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，所述柔性元件 (31)繞過(guò)惰輪(36)，并且在所述惰輪的第一側(cè)上的該柔性元件的部分(31a)和在所述惰輪的第二側(cè)上的該柔性元件的部分(31b)被連接到元件(37)，該元件可旋轉(zhuǎn)地安裝在電梯井 或等同物的固定構(gòu)件上，所述元件優(yōu)選地是搖臂或等同物。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求1-10中的任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，所述柔性元件 (11，21，31)繞過(guò)惰輪(16，26，36)，以及在所述惰輪(16,26,36)的第一側(cè)上的該柔性元件 的部分(11a，21a，31a)被連接到可變位元件(15，25，35)，而在所述惰輪的第二側(cè)上的該柔 性元件的部分(lib, 21b, 31b)被連接到另一可變位元件(15，25，35)，
12.根據(jù)前述權(quán)利要求1-11中的任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，至少一些所述 促動(dòng)裝置(1,11,21,31,16,26,36,37)被連接到所述電梯井中的導(dǎo)軌(4)，優(yōu)選地連接到電 梯轎廂導(dǎo)軌。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求1-12中的任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，所述可變位元 件(5，15,25,35)是機(jī)械止停器，該機(jī)械止停器被布置成在促動(dòng)位置(II)和非促動(dòng)位置(I) 之間相對(duì)于所述電梯井橫向運(yùn)動(dòng)，其中在所述促動(dòng)位置(II)，在從所述電梯轎廂的運(yùn)動(dòng)方 向看時(shí)，所述止停器與連接到所述電梯轎廂的止停器對(duì)準(zhǔn)，而在所述非促動(dòng)位置(I)，所述 止停器不與連接到所述電梯轎廂的止停器( 對(duì)準(zhǔn)。
14.根據(jù)前述權(quán)利要求1-13中的任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，連接到所述電 梯轎廂的止停器是用于促動(dòng)安全機(jī)構(gòu)的止停器。
15.根據(jù)前述權(quán)利要求1-14中的任一項(xiàng)所述的電梯裝置，其特征在于，所述柔性元件 被布置成在距離至少一個(gè)、優(yōu)選地所有的樓層?？块T的近距離處延伸，優(yōu)選在距離樓層停 靠門開(kāi)口(D)的鉛直邊緣小于70厘米的距離處延伸，以使得能夠經(jīng)由打開(kāi)的樓層停靠門手 動(dòng)移動(dòng)所述柔性元件。
16.一種電梯維護(hù)的方法，在該方法中，包括在電梯中的至少一個(gè)可變位元件(5，15， 25,35)在非促動(dòng)狀態(tài)(I)和促動(dòng)狀態(tài)(II)之間變位，例如，以便在所述電梯井的至少一部 分中提供安全空間，其特征在于，在該方法中，所述可變位元件(5，15，25，3幻通過(guò)柔性元 件(1，11，21，31)進(jìn)行變位。
17.根據(jù)前述權(quán)利要求所述的方法，其特征在于，所述柔性元件(1，11，21，31)被布置 在所述電梯井或等同物中，使得該柔性元件在電梯轎廂的運(yùn)行方向上伸過(guò)一距離，該距離 對(duì)應(yīng)于至少一個(gè)樓層到樓層的距離，以及所述可變位元件(5，15，25，3幻是機(jī)械止停器，該 機(jī)械止停器通過(guò)借助于所述柔性元件在促動(dòng)位置(II)和非促動(dòng)位置(I)之間使該機(jī)械止 停器相對(duì)于所述電梯井橫向運(yùn)動(dòng)來(lái)在各狀態(tài)(I和II)之間變位，其中在所述促動(dòng)位置，在 從所述電梯轎廂的運(yùn)動(dòng)方向上看時(shí)，所述止停器與連接到電梯轎廂的止停器對(duì)準(zhǔn)，而在所 述非促動(dòng)位置，所述止停器不與連接到所述電梯轎廂的止停器( 對(duì)準(zhǔn)。
18.根據(jù)前述權(quán)利要求16-17中的任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述柔性元件(1， 11,21,31)被設(shè)置在所述電梯井或等同物中，使得該柔性元件在電梯轎廂的運(yùn)行方向上伸 過(guò)與至少一個(gè)樓層到樓層的距離相對(duì)應(yīng)的距離。
19.根據(jù)前述權(quán)利要求16-18中的任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，在該方法中，通過(guò) 在距離所述可變位元件某一距離處移動(dòng)所述柔性元件(1，11，21，31)來(lái)通過(guò)所述柔性元件 使所述可變位元件變位，所述某一距離對(duì)應(yīng)至少一個(gè)樓層到樓層的距離。
20.根據(jù)前述權(quán)利要求16-19中的任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述方法用于根據(jù) 權(quán)利要求1-15中的任一項(xiàng)的裝置中。
全文摘要
一種電梯裝置，包括布置成在電梯井或等同物(S)中運(yùn)動(dòng)，優(yōu)選沿著電梯轎廂導(dǎo)軌(4)運(yùn)動(dòng)的電梯轎廂(C)，以及設(shè)置在所述電梯井或等同物中并且能夠在促動(dòng)狀態(tài)(II)和非促動(dòng)狀態(tài)(I)之間轉(zhuǎn)換的元件(25)，以及用于使所述元件(25)在所述促動(dòng)狀態(tài)(II)和非促動(dòng)狀態(tài)(I)之間轉(zhuǎn)換的促動(dòng)設(shè)備(16，26)。所述促動(dòng)設(shè)備包括柔性元件(21)，例如，繩索或等同物，該柔性元件被可動(dòng)地連接到電梯井或等同物(S)的固定構(gòu)件，以及所述柔性元件以允許通過(guò)所述柔性元件(21)使所述可轉(zhuǎn)換元件(25)得以轉(zhuǎn)換的方式被連接到所述可轉(zhuǎn)換元件(25)。
文檔編號(hào)B66B5/00GK102076593SQ200980124824
公開(kāi)日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2009年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月30日
發(fā)明者喬尼·拉帕萊南, 莫諾·馬蒂拉, 蒂穆·托洛南, 雅各·卡希拉, 馬蒂·拉薩南 申請(qǐng)人:通力股份公司