專利名稱：一種天車重錘限位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及天車的控制裝置，特別是天車重錘限位裝置。
背景技術(shù)：
天車是鋼鐵企業(yè)保證生產(chǎn)正常進(jìn)行的重要工具，為保證天車安全運(yùn)行，避免造成 人身傷亡事故，天車都上配有上升極限位置限制器，即限制起升位置的開(kāi)關(guān)，能使吊具起升 到極限位置時(shí)，自動(dòng)切斷電動(dòng)機(jī)電源及主電源，其作用是防止吊鉤或其它吊具過(guò)卷?yè)P(yáng)，拉斷 鋼絲繩使吊具墜落造成事故。為了保證安全，天車起升機(jī)構(gòu)一般裝兩個(gè)限位開(kāi)關(guān)，一個(gè)為螺 旋式，一個(gè)為重錘式，設(shè)置在不同位置上，分別控制不同斷路裝置，避免由于一個(gè)限位開(kāi)關(guān) 失靈造成沖頂事故，起到雙保險(xiǎn)作用。目前天車重錘限位裝置的安裝方式如圖1所示。其工作原理是天車重錘限位裝 置主要由重錘2、重錘鋼絲繩3和限位開(kāi)關(guān)6構(gòu)成，當(dāng)?shù)蹉^7起到上升極限位置時(shí)，吊鉤7上 部碰到重錘2，通過(guò)重錘鋼絲繩3使限位開(kāi)關(guān)6被打開(kāi)，使起升機(jī)構(gòu)斷電，吊鉤7不再向起升 方向運(yùn)行。安裝這種天車重錘限位裝置時(shí)，吊鉤鋼絲繩1從40mmX50mm的套環(huán)中穿過(guò)，吊 鉤鋼絲繩1總有一兩點(diǎn)與重錘或套環(huán)摩擦，使吊鉤鋼絲繩1磨損加快，操作時(shí)起動(dòng)、制動(dòng)過(guò) 猛過(guò)快或歪拉斜吊會(huì)引起吊鉤游擺，重錘擺動(dòng)。而且吊鉤鋼絲繩1表面有黃油，易使固定重 錘鋼絲繩3與吊鉤鋼絲繩1纏繞在一起，使限位開(kāi)關(guān)上的偏心重錘始終處在受力狀態(tài)，即使 吊鉤起升到上升極限位置，碰到重錘也不能使限位開(kāi)關(guān)6動(dòng)作，起不到安全作用。而且重錘 會(huì)隨吊鉤鋼絲繩1卷到定滑輪上，造成鋼絲繩與重錘在定滑輪上卡住，嚴(yán)重時(shí)損壞定滑輪。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是為克服上述不足，提供一種天車重錘限位裝 置，該裝置的重錘鋼絲繩不會(huì)與吊鉤鋼絲繩纏繞在一起，避免了重錘卷到定滑輪上的故障， 而且維修安裝方便。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種天車重錘限位裝置，它包括重錘、重錘鋼絲繩和限位開(kāi)關(guān)，重錘通過(guò)重錘鋼絲 繩和限位開(kāi)關(guān)連接；重錘由長(zhǎng)方形鋼板和分別設(shè)置在長(zhǎng)方形鋼板兩端的兩個(gè)卸扣組成。上述方案中，所述重錘鋼絲繩的一端與長(zhǎng)方形鋼板的中心連接，另一端和限位開(kāi) 關(guān)連接。本實(shí)用新型的工作原理為重錘由長(zhǎng)方形鋼板和分別設(shè)置在長(zhǎng)方形鋼板兩端的兩 個(gè)卸扣組成，使用時(shí)，吊鉤兩邊的吊鉤鋼絲繩分別從兩個(gè)卸扣空洞部分穿過(guò)，不論吊物怎么 擺動(dòng)，重錘鋼絲繩也不會(huì)與吊鉤鋼絲繩纏繞在一起，避免了重錘卷到定滑輪上的故障，而 且使用卸扣，維修安裝方便。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)還在于1、卸扣加工方便，卸扣的空洞部分可以相對(duì)作大，彎環(huán)的表面易加工光滑，減少吊 鉤鋼絲繩磨損，吊鉤鋼絲繩使用壽命大大提高。[0011]2、重錘鋼絲繩的一端與長(zhǎng)方形鋼板的中心連接，穩(wěn)定性好。
圖1為現(xiàn)有天車重錘限位裝置的結(jié)構(gòu)安裝示意圖圖2為本實(shí)用新型天車重錘限位裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)安裝示意圖圖3為重錘的結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖2所示的本實(shí)用新型天車重錘限位裝置實(shí)施例，它包括重錘2、重錘鋼絲繩3 和限位開(kāi)關(guān)6，重錘2通過(guò)重錘鋼絲繩3和限位開(kāi)關(guān)6連接；重錘2由長(zhǎng)方形鋼板5和分別 設(shè)置在長(zhǎng)方形鋼板5兩端的兩個(gè)卸扣4組成。所述重錘鋼絲繩3的一端與長(zhǎng)方形鋼板5的 中心連接，另一端和限位開(kāi)關(guān)6連接。如圖3所示，所述卸扣4的空洞部分由長(zhǎng)方形鋼板5挖空而成，卸扣4內(nèi)表面光滑， 經(jīng)過(guò)熱處理，增強(qiáng)卸扣韌性。本實(shí)施例的工作原理為使用時(shí)，吊鉤7兩邊的吊鉤鋼絲繩1分別從兩個(gè)卸扣4空 洞部分穿過(guò)，當(dāng)?shù)蹉^7上升到一定位置時(shí)，吊鉤7上部碰到重錘2，通過(guò)重錘鋼絲繩3使限位 開(kāi)關(guān)6打開(kāi)，使起升機(jī)構(gòu)斷電，吊鉤7不再上升。
權(quán)利要求一種天車重錘限位裝置，它包括重錘(2)、重錘鋼絲繩(3)和限位開(kāi)關(guān)(6)，重錘(2)通過(guò)重錘鋼絲繩(3)和限位開(kāi)關(guān)(6)連接；其特征在于重錘(2)由長(zhǎng)方形鋼板(5)和分別設(shè)置在長(zhǎng)方形鋼板(5)兩端的兩個(gè)卸扣(4)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天車重錘限位裝置，其特征在于所述重錘鋼絲繩(3)的一 端與長(zhǎng)方形鋼板(5)的中心連接，另一端和限位開(kāi)關(guān)(6)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種天車重錘限位裝置，它包括重錘(2)、重錘鋼絲繩(3)和限位開(kāi)關(guān)(6)，重錘(2)通過(guò)重錘鋼絲繩(3)和限位開(kāi)關(guān)(6)連接；重錘(2)由長(zhǎng)方形鋼板(5)和分別設(shè)置在長(zhǎng)方形鋼板(5)兩端的兩個(gè)卸扣(4)組成。本實(shí)用新型天車重錘限位裝置的重錘鋼絲繩不會(huì)與吊鉤鋼絲繩纏繞在一起，避免了重錘卷到定滑輪上的故障，而且維修安裝方便。
文檔編號(hào)B66C13/50GK201647839SQ200920288760
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2009年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月4日
發(fā)明者王勇, 王漢橋, 鄧國(guó)斌, 鄭昌德, 陳勇 申請(qǐng)人:武漢鋼鐵(集團(tuán))公司