專利名稱：吊車鉤頭定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種定位裝置，特別是涉及一種吊車鉤頭定位裝置。
背景技術(shù)：
成品鋼卷必須經(jīng)夾鉗吊運(yùn)離線，而夾鉗在吊運(yùn)鋼卷的初始過程中要快速準(zhǔn)確對(duì)正 鋼卷中心，否則將降低吊運(yùn)效率，更為嚴(yán)重的是夾鉗刮傷鋼卷，極大地降低了成材率。在實(shí) 際生產(chǎn)中，原有的定位裝置采用螺栓與鉤頭壓緊增大摩擦力定位，接觸方式為線接觸，在反 復(fù)吊運(yùn)沖擊力的作用下而產(chǎn)生松動(dòng)，造成定位裝置失效，需要頻繁維護(hù)才能保證生產(chǎn)，維護(hù) 不及時(shí)就會(huì)刮傷鋼卷邊部。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便的吊車鉤 頭定位裝置。為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案吊車鉤頭定位裝置，包括定位卡片和定位塊，定位塊固定在鉤頭轉(zhuǎn)動(dòng)軸承上半部 分的外側(cè)，定位卡片中部設(shè)有長(zhǎng)孔，長(zhǎng)孔的面積>鉤頭軸承上的立柱截面積，定位卡片邊部 設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)側(cè)寬度>定位塊外側(cè)寬度，長(zhǎng)孔和凹槽的位置分別與立柱和定位塊的位 置相對(duì)應(yīng)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型工具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，定位準(zhǔn)確，從而大大的提高了鋼卷的吊運(yùn)效 率，極大的減少了鋼卷刮傷的現(xiàn)象。

圖1為本實(shí)用新型安裝示意圖；圖2為圖1的A-A向視圖；圖3為定位卡片結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
吊車鉤頭定位裝置，如圖1、圖2所示，包括定位卡片4和定位塊3，定位塊3固定 在鉤頭轉(zhuǎn)動(dòng)軸承2上半部分的外側(cè)，如圖3所示，定位卡片4中部設(shè)有長(zhǎng)孔6，長(zhǎng)孔6的面積 >鉤頭軸承2上的立柱1截面積，定位卡片4邊部設(shè)有凹槽5，凹槽5內(nèi)側(cè)寬度>定位塊3 外側(cè)寬度，長(zhǎng)孔6和凹槽5的位置分別與立柱1和定位塊3的位置相對(duì)應(yīng)。使用本實(shí)用新型工具定位時(shí)，將定位卡片4通過其上的長(zhǎng)孔6套在鉤頭軸承2的 立柱1上，令定位塊3卡在定位卡片4側(cè)面的凹槽5里，則吊車鉤頭的轉(zhuǎn)軸被固定不能旋轉(zhuǎn)， 從而保證了鋼卷吊運(yùn)的準(zhǔn)確率。
權(quán)利要求吊車鉤頭定位裝置，其特征在于，包括定位卡片和定位塊，定位塊固定在鉤頭轉(zhuǎn)動(dòng)軸承上半部分的外側(cè)，定位卡片中部設(shè)有長(zhǎng)孔，長(zhǎng)孔的面積≥鉤頭軸承上的立柱截面積，定位卡片邊部設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)側(cè)寬度≥定位塊外側(cè)寬度，長(zhǎng)孔和凹槽的位置分別與立柱和定位塊的位置相對(duì)應(yīng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種吊車鉤頭定位裝置，包括定位卡片和定位塊，定位塊固定在鉤頭轉(zhuǎn)動(dòng)軸承上半部分的外側(cè)，定位卡片中部設(shè)有長(zhǎng)孔，長(zhǎng)孔的面積≥鉤頭軸承上的立柱截面積，定位卡片邊部設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)側(cè)寬度≥定位塊外側(cè)寬度，長(zhǎng)孔和凹槽的位置分別與立柱和定位塊的位置相對(duì)應(yīng)。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，有效的對(duì)吊車鉤頭定位，從而提高了鋼卷的吊運(yùn)效率，減少了鋼卷刮傷的現(xiàn)象。
文檔編號(hào)B66C1/34GK201598097SQ20092028840
公開日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2009年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月25日
發(fā)明者譚吉元, 馬榮材 申請(qǐng)人:鞍鋼股份有限公司