專利名稱：改良的車輛警示、方向燈控制裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種改良的車輛警示、方向燈控制裝置，特別是涉及一種設置簡
單、經(jīng)濟，操作簡易、方便，可使共用燈泡的車輛警示、方向燈，在警示燈開啟時同時具有使 方向燈執(zhí)行開啟和顯示的作用與效果，達到提高行車安全性的改良的車輛警示、方向燈控 制裝置。
背景技術：
汽車、機車均在車體前、后方設有左、右方向燈，在行車時可提供左、右轉彎的指引 作用，進而提高行車安全性。為了進一步提高行車的安全性，目前各式車輛將該左、右方向 燈同時用作警示燈，在燈泡共用情形下，通過開關的控制，該左、右方向燈可在諸如超車、行 車危險或車輛故障等狀況時，實施同時通電點亮的閃爍警示作用。 上述，將車體前后的左、右方向燈一同用作行車方向指引和警示作用的實施方式，
對于車輛使用者而言，確實可達到使用方便性和提高行車安全性的效果。但是，在行駛中
的車輛應實際需要開啟警示燈開關，致前后、左右方向燈同時閃爍點亮后，當車輛欲轉彎或
靠邊停而開啟方向燈開關時，由于原開啟的警示燈開關致使左、右方向燈均閃爍點亮，故方
向燈開關的開啟將完全無作用，而仍然是呈現(xiàn)左、右方向燈均點亮的現(xiàn)象，為此，最常發(fā)生
的情況是，駕駛人經(jīng)常在開啟方向燈開關后，即習慣性認為方向燈已開啟而順勢將車輛進
行轉彎或靠邊停動作，進而致使前、后方車輛有反應不及發(fā)生車禍的情形。當然，為了防止
發(fā)生前述危險行車的情形，目前的解決方式，是駕駛人先將開啟的警示燈開關關閉，使左、
右方向燈均呈熄滅狀態(tài)，繼而，再開啟方向燈開關，使設定的方向燈可順利點亮執(zhí)行指引功
能，而待車輛完成轉彎或?？亢?，再開啟警示燈開關恢復左、右方向燈同時點亮的動作；但
是這種實施方式不但麻煩、不便，最重要的是，駕駛人根本無實施上述動作的習慣，因而極
易忘記、甚至完全無實施上述動作的意識，因而會有直接造成行車危險的憂慮。 由此可見，上述現(xiàn)有的車輛警示、方向燈控制裝置在結構與使用上，顯然仍存在有
不便與缺陷，而亟待加以進一步改進。為了解決上述存在的問題，相關廠商莫不費盡心思來
謀求解決之道，但長久以來一直未見適用的設計被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒有適切結構
能夠解決上述問題，此顯然是相關業(yè)者急欲解決的問題。因此如何能創(chuàng)設一種新型結構的
改良的車輛警示、方向燈控制裝置，實屬當前重要研發(fā)課題之一，亦成為當前業(yè)界極需改進
的目標。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的主要目的在于，克服現(xiàn)有的車輛警示、方向燈控制裝置存在的缺陷， 而提供一種新型結構的改良的車輛警示、方向燈控制裝置，所要解決的技術問題是使其可 以使執(zhí)行警示燈作用中的左、右方向燈具有單獨實施方向指引的方向燈作用，達到更為提 高行車安全性的目的和效果，非常適于實用。 本實用新型的目的及解決其技術問題是采用以下技術方案來實現(xiàn)的。依據(jù)本實用新型提出的一種改良的車輛警示、方向燈控制裝置，在共用燈泡的車輛警示、方向燈電路
中至少設有一活動開關，該活動開關設有左、右接點與警示燈電源相接，并分別與左、右方
向燈電源設置的接點相對應；在活動開關鄰側設有左、右電磁鐵，該左、右電磁鐵分別與左、
右方向燈電源相接，并分別受左、右方向燈開關控制執(zhí)行吸附與否動作，并在吸附與否動作
中，可連帶控制活動開關的左、右接點與對應的左、右方向燈電源接點執(zhí)行相通與否動作。 本實用新型的目的及解決其技術問題還可采用以下技術措施進一步實現(xiàn)。 前述的改良的車輛警示、方向燈控制裝置，其中所述的左、右方向燈開關關閉而警
示燈電源開啟時，該活動開關的左、右接點與分別對應的左、右方向燈電源接點相通，使左、
右方向燈一并點亮。 前述的改良的車輛警示、方向燈控制裝置，其中左或右方向燈開關開啟時，對應的 左或右電磁鐵會產(chǎn)生吸附動作，使活動開關的左、右接點與對應的左、右方向燈電源接點呈 斷電狀態(tài)。 前述的改良的車輛警示、方向燈控制裝置，其中所述的活動開關設有磁吸金屬片
供左、右電磁鐵吸附作用，該磁吸金屬片與左、右接點安設在一絕緣塊上。 前述的改良的車輛警示、方向燈控制裝置，其中所述的活動開關的磁吸金屬片和
左、右接點安設在絕緣塊后，可受彈性元件作用，使左、右接點與對應的左、右方向燈電源接
點彈壓接觸。 本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果。由以上可知，為達到上 述目的，本實用新型提供了一種改良的車輛警示、方向燈控制裝置，是在共用燈泡的車輛警 示、方向燈電路中至少安設有一活動開關，該活動開關設有左、右接點與警示燈電源相接， 并分別與左、右方向燈電源接點對應，在其鄰側設有左、右電磁鐵，該左、右電磁鐵分別與 左、右方向燈電源相通，并受方向燈開關控制使活動開關及警示燈電源執(zhí)行通電與否動作； 據(jù)此，開啟警示燈開關使活動開關通電于左、右方向燈電源接點，并使左、右方向燈做同時 點亮動作，當再開啟方向燈開關時，該其中一電磁鐵會立即吸附活動開關，并使其左、右接 點與對應的方向燈電源接點斷路，使設定的方向燈可做單獨通電點亮動作；繼而，方向燈開 關關閉后，該電磁鐵又將連帶復位，通過活動開關可使左、右方向燈繼續(xù)通電點亮執(zhí)行警示 作用，進而達到提高行車安全性的目的和效果。 借由上述技術方案，本實用新型改良的車輛警示、方向燈控制裝置至少具有下列 優(yōu)點及有益效果 1、本實用新型的改良的車輛警示、方向燈控制裝置制作簡單、經(jīng)濟。 2、本實用新型的改良的車輛警示、方向燈控制裝置操作、使用無礙于既有的行車
習慣，具有簡易、方便性。 3、本實用新型的改良的車輛警示、方向燈控制裝置可使執(zhí)行警示作用中的左、右 方向燈具有單獨實施方向指引的方向燈作用，達到更為提高行車安全性的效果。 綜上所述，本實用新型是有關于一種改良的車輛警示、方向燈控制裝置，是在共用 燈泡的車輛警示、方向燈電路中至少安設有一活動開關，該活動開關設有左、右接點與警示 燈電源相接，并分別與左、右方向燈電源接點對應，在其鄰側設有左、右電磁鐵，該左、右電 磁鐵分別與左、右方向燈電源相通，并受方向燈開關控制使活動開關及警示燈電源執(zhí)行通 電與否；據(jù)此，開啟警示燈開關使活動開關通電于左、右方向燈電源接點，使左、右方向燈做同時點亮動作，當再開啟方向燈開關時，該其中一電磁鐵會立即吸附活動開關，并使其左、 右接點與對應的方向燈電源接點斷路，使設定的方向燈可做單獨通電點亮動作；繼而，在方 向燈開關關閉后，該電磁鐵又將連帶復位，通過活動開關可使左、右方向燈繼續(xù)通電點亮執(zhí) 行警示燈作用，進而達到提高行車安全性的目的和效果。本實用新型在技術上有顯著的進 步，并具有明顯的積極效果，誠為一新穎、進步、實用的新設計。 上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技 術手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征 和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。


圖1是本實用新型較佳實施例的電路方框示意圖。
圖2是本實用新型開啟警示燈開關運作的較佳實施例的示意圖。
圖3是本實用新型開啟警示燈開關及左方向燈開關運作的較佳實施例的示意圖,
圖4是本實用新型開啟警示燈開關及右方向燈開關運作的較佳實施例的示意圖,
A、B: 左、右方向燈電源 A2、B2 :左、右方向燈 C: 警示燈電源
1、2、3 :閃光器
10 : 電路基板 201、202 :左、右接點
204 : 絕緣塊
A1、B1 :左、右方向燈開關
A3、B3 :左、右方向燈電源接點 Cl : 警示燈開關
4 : 彈性元件 20 : 活動開關
203 : 磁吸金屬片 31、32 :左、右電磁鐵
具體實施方式為更進一步闡述本實用新型為達成預定發(fā)明目的所采取的技術手段及功效，以下 結合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的改良的車輛警示、方向燈控制裝置其具 體實施方式、結構、特征及其功效，詳細說明如啟。 有關本實用新型的前述及其他技術內(nèi)容、特點及功效，在以下配合參考圖式的較 佳實施例的詳細說明中將可清楚呈現(xiàn)。通過具體實施方式
的說明，當可對本實用新型為達 成預定目的所采取的技術手段及功效獲得一更加深入且具體的了解，然而所附圖式僅是提 供參考與說明之用，并非用來對本實用新型加以限制。 請參閱圖1所示，是本實用新型較佳實施例的電路方框示意圖。本實用新型較佳
實施例的改良的車輛警示、方向燈控制裝置，是在共用燈泡的車輛警示、方向燈的電路基板
10上至少安設有一活動開關20，該活動開關20設有左、右接點201、202與警示燈電源C相
接，并分別與左、右方向燈電源A、B延伸設置的接點A3、B3相對應，在其鄰側設有左、右電磁
鐵31、32，該左、右電磁鐵31、32分別與左、右方向燈電源A、 B相通，并分別受左、右方向燈
開關A1、B1控制執(zhí)行吸附與否動作，并在吸附與否作動中，可連帶控制活動開關20的左、右
接點201、202與對應的左、右方向燈電源接點A3、 B3執(zhí)行相通與否動作； 上述的活動開關20設有磁吸金屬片203，其與左、右接點201、202安設在一絕緣塊
204上，通過左、右電磁鐵31、32對磁吸金屬片203的吸附與否，該連接警示燈電源C的左、右接點201、202，將可連帶做連接左、右方向燈電源A、B與否動作。S卩，以該警示燈電源C和 左、右方向燈電源A、B均設有開關C1、A1、B1，及該左、右方向燈電源A、B除分別連接于左、 右方向燈A2、B2，且分別設置有接點A3、B3與活動開關20的左、右接點201、202相對應，則 在正常行車狀態(tài)下，該活動開關20和左、右電磁鐵31、32設定為不動作；當開啟警示燈開關 Cl時，該警示燈電源C將經(jīng)閃光器1通電于活動開關20，并使其左、右接點201、202與對應 的左、右方向燈電源接點A 3、 B3連接通電，進而使左、右方向燈A2、 B2可同時做閃爍點亮 動作；當警示燈開關C1開啟著，而其中一方向燈開關A1(或B1)又再開啟時，該方向燈電源 A (或B)將使對應的電磁鐵31 (或32)動作，并使活動開關20的磁吸金屬片203被吸附，而 使該些連接于警示燈電源C的活動開關接點201、202同時與對應的方向燈電源接點A3、B3 脫離斷電，使方向燈電源A(或B)直接經(jīng)閃光器2(或3)通電于方向燈A2(或B2)，達到只 有單邊方向燈A2(或B2)做閃爍點亮的動作。 上述的活動開關20的磁吸金屬片203和左、右接點201、202安設于絕緣塊204后， 可通過彈性元件4使左、右接點201 、202與對應的方向燈電源接點A3、B3彈壓接觸，當警示 燈開關C1開啟時，該警示燈電源C可直接通電于左、右方向燈A2、B2，而再開啟其中一方向 燈開關Al (或Bl)時，該對應的電磁鐵31 (或32)又可在動作中，立刻將活動開關20的磁吸 金屬片203、絕緣體204和左、右接點201、202 —并吸附脫離方向燈電源接點A3、 B3，繼而， 當開啟的方向燈開關A1(或B1)關閉時，該對應的電磁鐵31(或32)又將斷電不做吸附動 作，而該活動開關20的磁吸金屬片203、絕緣體204和左、右接點201、202則可立刻彈性復 位，使左、右接點201、202與警示燈電源C連接相通。 利用上述所構成的本實用新型，請再配合參閱圖2所示，圖2是本實用新型開啟警 示燈開關運作的較佳實施例的示意圖。當行車途中開啟警示燈開關C1，使警示燈電源C經(jīng) 閃光器1和活動開關20的左、右接點201、202之后，通過該左、右接點201、202與左、右方 向燈電源A、 B延伸設置的接點A3、 B3相對應接觸，則該左、右方向燈A2、 B2將會同時通電 點亮閃爍，達到預期開啟警示燈的目的和效果。請再配合參閱圖3、圖4所示，圖3是本實 用新型開啟警示燈開關及左方向燈開關運作的較佳實施例的示意圖。圖4是本實用新型開 啟警示燈開關及右方向燈開關運作的較佳實施例的示意圖。當開啟著警示燈的行車欲轉彎 或靠邊停而再開啟方向燈開關A1(或B1)時，由于該方向燈電源A(或B)會使對應的電磁 鐵31 (或32)執(zhí)行吸附動作，并使原本與左、右方向燈電源接點A3、 B3相觸壓通電的活動 開關接點201 、202被吸開斷電，使警示燈電源C無法再經(jīng)活動開關20傳輸、點亮左、右方向 燈A2、 B2，則該被開啟的方向燈電源A(或B)將獨自經(jīng)閃光器2 (或3)傳輸至對應的方向 燈A2(或B2)，使該方向燈A2(或B2)做單獨通電點亮動作，自然的，該預期開啟方向燈的目 的、作用和效果便可確實達成，進而達到提高行車安全性的效果。亦即，前述警示燈開啟中 同時再開啟方向燈時，以該被開啟的方向燈A2(或B2)可單獨做通電點亮動作，則本實用新 型不但具有操作程序、方式無礙既有行車習慣的方便性效果，就方向燈點亮所產(chǎn)生的作用、 目的和效果而言，也具有完全無礙既有行車習慣的效果，因而可充分達到提高行車安全性 的目的和效果。 當然，當上述開啟的方向燈開關A2(或B2)復位關閉后，該電磁鐵31 (或32)被斷 電停止吸附作動，并致使活動開關20的左、右接點201、202連帶復位與對應的左、右方向燈 電源接點A3、 B3連接，則該開啟的警示燈電源C，又可經(jīng)由活動開關20的左、右接點201、202，立即通電至左、右方向燈A2、 B2繼續(xù)做閃爍點亮的警示動作。 換言之，使用本實用新型將至少具有下述優(yōu)點 制作簡單、經(jīng)濟。 操作、使用無礙既有的行車習慣，具有簡易、方便性。 可使執(zhí)行警示作用中的左、右方向燈具有單獨實施方向指引的方向燈作用，達到 更為提高行車安全性的效果。 綜上所述，本實用新型的改良的車輛警示、方向燈控制裝置，顯然較現(xiàn)有習知具有 更佳的使用效能提供，其裝置、結構雖不顯得復雜、繁瑣，然而，整體的運作設想?yún)s深富實施 的具體性，且是目前同型產(chǎn)品所未見的運用。 以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上 的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟 悉本專業(yè)的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案范圍內(nèi)，當可利用上述揭示的技術內(nèi) 容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術方案的內(nèi) 容，依據(jù)本實用新型的技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍 屬于本實用新型技術方案的范圍內(nèi)。
權利要求一種改良的車輛警示、方向燈控制裝置，其特征在于在共用燈泡的車輛警示、方向燈電路中至少設有一活動開關，該活動開關設有左、右接點與警示燈電源相接，并分別與左、右方向燈電源設置的接點相對應；在活動開關鄰側設有左、右電磁鐵，該左、右電磁鐵分別與左、右方向燈電源相接，并分別受左、右方向燈開關控制執(zhí)行吸附與否動作，并在吸附與否動作中，連帶控制活動開關的左、右接點與對應的左、右方向燈電源接點執(zhí)行相通與否動作。
2. 根據(jù)權利要求1所述的改良的車輛警示、方向燈控制裝置，其特征在于其中所述的 左、右方向燈開關關閉而警示燈電源開啟時，該活動開關的左、右接點與分別對應的左、右 方向燈電源接點相通，使左、右方向燈一并點亮。
3. 根據(jù)權利要求1所述的改良的車輛警示、方向燈控制裝置，其特征在于其中左或右 方向燈開關開啟時，對應的左或右電磁鐵會產(chǎn)生吸附動作，使活動開關的左、右接點與對應 的左、右方向燈電源接點呈斷電狀態(tài)。
4. 根據(jù)權利要求1所述的改良的車輛警示、方向燈控制裝置，其特征在于其中所述的 活動開關設有磁吸金屬片供左、右電磁鐵吸附作用，該磁吸金屬片與左、右接點安設在一絕 緣塊上。
5. 根據(jù)權利要求4所述的改良的車輛警示、方向燈控制裝置，其特征在于其中所述的 活動開關的磁吸金屬片和左、右接點安設在絕緣塊后，受彈性元件作用，使左、右接點與對 應的左、右方向燈電源接點彈壓接觸。
專利摘要本實用新型是有關于一種改良的車輛警示、方向燈控制裝置，是在共用燈泡的車輛警示、方向燈電路中安設活動開關，該活動開關設有左、右接點與警示燈電源相接，并分別與左、右方向燈電源接點對應，在其鄰側設有左、右電磁鐵，該左、右電磁鐵分別與左、右方向燈電源相通，受方向燈開關控制使活動開關及警示燈電源執(zhí)行通電與否；當開啟警示燈開關使活動開關通電于左、右方向燈電源接點時，左、右方向燈同時點亮，當再開啟方向燈開關時，電磁鐵會吸附活動開關，使左、右接點與方向燈電源接點斷路，而使設定的方向燈單獨通電點亮；在方向燈開關關閉后，電磁鐵復位，通過活動開關使左、右方向燈繼續(xù)通電點亮執(zhí)行警示燈作用，進而達到提高行車安全性的目的和效果。
文檔編號H05B37/02GK201541364SQ20092000448
公開日2010年8月4日 申請日期2009年9月14日 優(yōu)先權日2009年9月14日
發(fā)明者戴榮治 申請人:戴榮治