專(zhuān)利名稱(chēng)：電梯廳門(mén)安全保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯廳門(mén)安全保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
目前，在電梯使用過(guò)程中，當(dāng)電梯轎廂不在層站時(shí)，層門(mén)被人為打開(kāi)或?qū)娱T(mén)系統(tǒng)失 靈導(dǎo)致層門(mén)打開(kāi)后，沒(méi)有安全保護(hù)裝置，墜落電梯井道事故時(shí)有發(fā)生；針對(duì)這一問(wèn)題，專(zhuān)利 ZL200520078766. 8提出了一種電梯層門(mén)安全保護(hù)裝置，當(dāng)轎廂平層時(shí)，轎門(mén)與層門(mén)同時(shí)打 開(kāi)，裝在轎門(mén)上的限位塊阻擋安全擋桿尾端上的限位鏍釘，使安全擋桿不能伸出。當(dāng)轎廂 非所在層層門(mén)被人為打開(kāi)或?qū)娱T(mén)系統(tǒng)失靈導(dǎo)致層門(mén)打開(kāi)時(shí)，安全擋桿既無(wú)對(duì)邊門(mén)邊或門(mén)框 阻擋，也無(wú)轎門(mén)限位塊的阻隔，渦巻彈簧釋放，驅(qū)動(dòng)齒輪將與其嚙合的帶有齒的安全擋桿伸 出，阻擋電梯乘客墜入井道。然而，這種裝置的安全擋桿因?yàn)椴荒芡耆辗旁趶d門(mén)內(nèi)，在轎 廂正常平層開(kāi)門(mén)時(shí)，此擋桿伸出部分不僅影響美觀，也可能對(duì)乘客進(jìn)出電梯轎廂造成阻礙 或傷害，且該結(jié)構(gòu)不能有效控制廳門(mén)的開(kāi)度，人墜入井道的危險(xiǎn)仍然很大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種新型的電梯廳門(mén)安全保護(hù)裝置，本發(fā)明安全性、美觀 性均得以提高。 本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的 —種電梯廳門(mén)安全保護(hù)裝置，包括廳門(mén)及門(mén)框，該保護(hù)裝置還包括有安全鎖桿及 限位件，該安全鎖桿及限位件其中之一設(shè)于廳門(mén)上，該安全鎖桿及限位件其中之二設(shè)于門(mén) 框(旁開(kāi)門(mén)時(shí))或另一個(gè)廳門(mén)上(中分門(mén)時(shí))；安全鎖桿的一端通過(guò)鎖桿轉(zhuǎn)軸設(shè)于廳門(mén)上 并與傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)連接，安全鎖桿的另一端與限位件相對(duì)應(yīng)。 在非正常開(kāi)門(mén)狀態(tài)下，安全鎖桿的限位端卡于限位件內(nèi)，而使安全鎖桿橫在廳門(mén)
與門(mén)框之間或兩個(gè)廳門(mén)之間，避免人墜入井道內(nèi)，起到保護(hù)作用，維護(hù)人員維護(hù)完畢之后，
可通過(guò)手動(dòng)方式使安全鎖桿復(fù)位；在正常開(kāi)門(mén)狀態(tài)下，安全鎖桿收回后藏于廳門(mén)的背側(cè)，不
會(huì)影響到電梯的美觀，也不會(huì)對(duì)正常出入的乘客造成傷害，進(jìn)一步減少了安全隱患。 該保護(hù)裝置還包括轎門(mén)，在轎門(mén)上設(shè)有門(mén)機(jī)，在門(mén)機(jī)上設(shè)有門(mén)刀，在所述廳門(mén)上設(shè)
有門(mén)鎖；所述傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)與門(mén)刀的位置相對(duì)應(yīng)。在廳門(mén)正常打開(kāi)時(shí)，電梯轎廂到廳門(mén)位
置，門(mén)機(jī)上的門(mén)刀撥動(dòng)門(mén)鎖滾輪和安全保護(hù)裝置控制臂上的滾輪，廳門(mén)打開(kāi)的同時(shí)傳動(dòng)控
制機(jī)構(gòu)動(dòng)作，安全鎖桿提起并藏于廳門(mén)的背側(cè)；在廳門(mén)非正常打開(kāi)時(shí)(如廳門(mén)系統(tǒng)失靈)，
由于沒(méi)有門(mén)刀的撥動(dòng)滾輪，傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)沒(méi)有動(dòng)作，安全鎖桿橫在廳門(mén)與門(mén)框之間或兩個(gè)
廳門(mén)之間，從而起到保護(hù)作用。在該方式下，所述傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)可以是其包括有控制
臂、連桿、牽引繩，該控制臂與所述門(mén)刀的位置相對(duì)應(yīng)，控制臂、連桿分別通過(guò)控制臂轉(zhuǎn)軸、
連桿轉(zhuǎn)軸活動(dòng)的設(shè)于所述廳門(mén)上，連桿的一端與所述控制臂的一端活動(dòng)連接，另一端通過(guò)
牽引繩與所述安全鎖桿連接，所述控制臂上靠近所述門(mén)刀一端設(shè)有滾輪，所述控制臂及連
桿呈"L"形。
在所述廳門(mén)上設(shè)有三角鎖，該三角鎖上設(shè)有撥爪，所述安全鎖桿通過(guò)鎖桿轉(zhuǎn)軸設(shè) 于所述廳門(mén)上，并通過(guò)傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)與撥爪連接。在廳門(mén)通過(guò)三角鎖人為打開(kāi)時(shí)，該三角鎖 的撥爪帶動(dòng)傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)使安全鎖桿動(dòng)作，并橫在兩個(gè)廳門(mén)之間或橫在廳門(mén)與門(mén)框之間。
所述傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)為拉桿及擺臂，拉桿的一端通過(guò)擺臂與所述撥爪連接，拉桿的 另一端與所述安全鎖桿連接。 在所述安全鎖桿的限位端設(shè)有倒鉤，該倒鉤可使限位件對(duì)安全鎖桿的限位更可 靠，避免安全鎖桿脫落。 所述安全鎖桿靠近所述鎖桿轉(zhuǎn)軸一端設(shè)有向所述廳門(mén)相反方向凸出的彎折段。在 安全鎖桿轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，安全鎖桿的彎折段部分不會(huì)與廳門(mén)產(chǎn)生接觸，避免兩者摩擦而對(duì)廳 門(mén)的內(nèi)側(cè)造成劃傷，也使安全鎖桿的轉(zhuǎn)動(dòng)更靈活。 在所述鎖桿轉(zhuǎn)軸處、所述安全鎖桿與所述廳門(mén)之間設(shè)有彈性復(fù)位件，該彈性復(fù)位 件可使安全鎖桿及時(shí)復(fù)位，彈性復(fù)位件可為巻曲彈簧。


圖1是實(shí)施例一中，廳門(mén)在正常打開(kāi)時(shí)的狀態(tài)圖；
圖2是實(shí)施例一中，廳門(mén)在非正常打開(kāi)時(shí)的狀態(tài)圖；
圖3是圖1的局部俯視圖； 圖4是實(shí)施例二中，廳門(mén)在正常打開(kāi)時(shí)的狀態(tài)圖；
圖5是實(shí)施例二中，廳門(mén)在非正常打開(kāi)時(shí)的狀態(tài)圖；
附圖標(biāo)記說(shuō)明 1、廳門(mén)，2、門(mén)鎖，3、門(mén)刀，4、安全鎖桿，5、鎖桿轉(zhuǎn)軸，6、控制臂，7、限位件，8、倒鉤， 9、彈性復(fù)位件，10、連桿，11、連桿轉(zhuǎn)軸，12、控制臂轉(zhuǎn)軸，13、牽引繩，14、滾輪，15、門(mén)鎖滾輪， 16、彎折段，17、擺臂、18、拉桿，19、撥爪、20、三角鎖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖所示的以中分門(mén)為例的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
實(shí)施例一 如圖1至圖3所示，一種電梯廳門(mén)安全保護(hù)裝置，包括轎門(mén)(圖中未示出)及廳門(mén) l，在轎門(mén)上設(shè)有門(mén)機(jī)(圖中未示出)，在門(mén)機(jī)上設(shè)有門(mén)刀3，在廳門(mén)l上設(shè)有門(mén)鎖2 ;在其中 一個(gè)廳門(mén)1上設(shè)有安全鎖桿4及傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，該安全鎖桿4通過(guò)鎖桿轉(zhuǎn)軸5連接在該廳 門(mén)1上，傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)包括有控制臂6，該控制臂6與門(mén)刀3的位置相對(duì)應(yīng)，傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)與 安全鎖桿4連接，在另一個(gè)廳門(mén)1上設(shè)有與安全鎖桿4的限位端相對(duì)應(yīng)的限位件7。
其中，在安全鎖桿4的限位端設(shè)有倒鉤8，安全鎖桿4靠近鎖桿轉(zhuǎn)軸5 —端設(shè)有向 廳門(mén)l相反方向凸出的彎折段16，在鎖桿轉(zhuǎn)軸5處、安全鎖桿4與廳門(mén)l之間設(shè)有彈性復(fù) 位件9(即巻曲彈簧)，傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)還包括有連桿10、牽引繩13，控制臂6、連桿IO分別通 過(guò)控制臂轉(zhuǎn)軸12、連桿轉(zhuǎn)軸11活動(dòng)的設(shè)于廳門(mén)10上，連桿10的一端與控制臂6的一端活 動(dòng)連接，另一端通過(guò)牽引繩13與安全鎖桿4連接，控制臂6及連桿10呈"L"形，在控制臂 6上靠近門(mén)刀3 —端設(shè)有滾輪14。 如圖1所示，電梯轎箱到廳門(mén)1位置，門(mén)機(jī)上的門(mén)刀3撥動(dòng)門(mén)鎖2上的門(mén)鎖滾輪15，使廳門(mén)1正常打開(kāi)，門(mén)刀3同時(shí)撥動(dòng)控制臂6上的滾輪14，控制臂6及連桿10旋轉(zhuǎn)，通過(guò)牽引繩13牽動(dòng)安全鎖桿4，安全鎖桿4的限位端脫離限位件7，并使安全鎖桿4藏于廳門(mén)1的背側(cè)，行人可以自由的出入轎廂。 如圖2所示，在廳門(mén)l非正常打開(kāi)時(shí)(如廳門(mén)系統(tǒng)失靈)，由于沒(méi)有門(mén)刀3的撥動(dòng)，傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)沒(méi)有動(dòng)作，安全鎖桿4的限位端卡于限位件7內(nèi)，而使安全鎖桿4橫在兩個(gè)廳門(mén)1之間，使兩廳門(mén)間的距離不超過(guò)200mm，而起到保護(hù)作用，避免人經(jīng)兩個(gè)廳門(mén)1之間的通道墜入井道內(nèi)，安全性好，維護(hù)人員維護(hù)完畢之后，可通過(guò)手動(dòng)方式使安全鎖桿復(fù)位；在正常狀態(tài)下，安全鎖桿4收回后藏于廳門(mén)1的背側(cè)，不會(huì)影響到美觀，也不會(huì)對(duì)人造成損傷，進(jìn)
一步減少了安全隱患。
實(shí)施例二 如圖4、圖5所示，在本實(shí)施例中，在廳門(mén)1上設(shè)有三角鎖20，三角鎖20上設(shè)有撥爪19，安全鎖桿4通過(guò)鎖桿轉(zhuǎn)軸5設(shè)于廳門(mén)1上，并通過(guò)傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)與撥爪19連接；本實(shí)施例中，傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)為拉桿18及擺臂17，拉桿18的一端通過(guò)擺臂17與撥爪19連接，拉桿18的另一端與安全鎖桿4連接；本實(shí)施例適用于廳門(mén)1被維護(hù)人員通過(guò)三角鎖20打開(kāi)的情況下，即維護(hù)人員用鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)三角鎖20，并帶動(dòng)撥爪19、擺臂17、拉桿18使安全鎖桿動(dòng)作，安全鎖桿4的原理與作用與實(shí)施例一相同，此處不再贅述。
權(quán)利要求
一種電梯廳門(mén)安全保護(hù)裝置，包括廳門(mén)及門(mén)框，其特征于，該保護(hù)裝置還包括有安全鎖桿及限位件，該安全鎖桿及限位件其中之一設(shè)于廳門(mén)上，該安全鎖桿及限位件其中之二設(shè)于門(mén)框或另一個(gè)廳門(mén)上；安全鎖桿的一端通過(guò)鎖桿轉(zhuǎn)軸設(shè)于廳門(mén)上并與傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)連接，安全鎖桿的另一端與限位件相對(duì)應(yīng)。
2. 如權(quán)利要求1所述電梯廳門(mén)安全保護(hù)裝置，其特征在于，該保護(hù)裝置還包括轎門(mén)，在 轎門(mén)上設(shè)有門(mén)機(jī)，在門(mén)機(jī)上設(shè)有門(mén)刀，在所述廳門(mén)上設(shè)有門(mén)鎖；所述傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)與門(mén)刀的 位置相對(duì)應(yīng)。
3. 如權(quán)利要求2所述電梯廳門(mén)安全保護(hù)裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)包括有 控制臂、連桿、牽引繩，該控制臂與所述門(mén)刀的位置相對(duì)應(yīng)，控制臂、連桿分別通過(guò)控制臂轉(zhuǎn) 軸、連桿轉(zhuǎn)軸活動(dòng)的設(shè)于所述廳門(mén)上，連桿的一端與所述控制臂的一端活動(dòng)連接，另一端通 過(guò)牽引繩與所述安全鎖桿連接。
4. 如權(quán)利要求3所述電梯廳門(mén)安全保護(hù)裝置，其特征在于，在所述控制臂上靠近所述 門(mén)刀一端設(shè)有滾輪。
5. 如權(quán)利要求4所述電梯廳門(mén)安全保護(hù)裝置，其特征在于，所述控制臂及連桿呈"L"形。
6. 如權(quán)利要求1所述電梯廳門(mén)安全保護(hù)裝置，其特征在于，在所述廳門(mén)上設(shè)有三角鎖， 三角鎖上設(shè)有撥爪，所述安全鎖桿通過(guò)鎖桿轉(zhuǎn)軸設(shè)于所述廳門(mén)上，并通過(guò)傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)與 撥爪連接。
7. 如權(quán)利要求6所述電梯廳門(mén)安全保護(hù)裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)為拉桿 及擺臂，拉桿的一端通過(guò)擺臂與所述撥爪連接，拉桿的另一端與所述安全鎖桿連接。
8. 如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述電梯廳門(mén)安全保護(hù)裝置，其特征在于，在所述安全鎖 桿的限位端設(shè)有倒鉤。
9. 如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述電梯廳門(mén)安全保護(hù)裝置，其特征在于，所述安全鎖桿 靠近所述鎖桿轉(zhuǎn)軸一端設(shè)有向所述廳門(mén)相反方向凸出的彎折段。
10. 如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述電梯廳門(mén)安全保護(hù)裝置，其特征在于，在所述鎖桿 轉(zhuǎn)軸處、所述安全鎖桿與所述廳門(mén)之間設(shè)有彈性復(fù)位件。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種電梯廳門(mén)安全保護(hù)裝置，包括廳門(mén)及門(mén)框，該保護(hù)裝置還包括有安全鎖桿及限位件，該安全鎖桿及限位件其中之一設(shè)于廳門(mén)上，該安全鎖桿及限位件其中之二設(shè)于門(mén)框或另一個(gè)廳門(mén)上；安全鎖桿的一端通過(guò)鎖桿轉(zhuǎn)軸設(shè)于廳門(mén)上并與傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)連接，安全鎖桿的另一端與限位件相對(duì)應(yīng)。在廳門(mén)非正常打開(kāi)時(shí)，安全鎖桿可起到保護(hù)作用，安全性更高，在廳門(mén)正常打開(kāi)時(shí)，安全鎖桿可隱藏于廳門(mén)后，不會(huì)影響到乘客正常出入，也不會(huì)影響到電梯的美觀。
文檔編號(hào)B66B13/00GK101708800SQ20091021404
公開(kāi)日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月22日
發(fā)明者于梅, 任靜, 賴(lài)偉成, 魯國(guó)雄 申請(qǐng)人:日立電梯(中國(guó))有限公司