專(zhuān)利名稱(chēng)：起重機(jī)上的車(chē)輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及起重機(jī)上的驅(qū)動(dòng)裝置，特別是起重機(jī)上的車(chē)輪。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的電動(dòng)起重機(jī)的車(chē)輪是將輪軸兩端固定在端梁上的輪軸孔內(nèi)，車(chē) 輪與輪軸間為軸承，車(chē)輪位于端梁內(nèi)。這種結(jié)構(gòu)的車(chē)輪與軌道間因軸承的 存在使車(chē)輪軸到軌道間的距離增大，起重機(jī)的重心偏高而導(dǎo)致起重機(jī)的穩(wěn) 定性差，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種使起重機(jī)穩(wěn)定性增強(qiáng)、無(wú)卡滯 現(xiàn)象的車(chē)輪。本實(shí)用新型技術(shù)方案是這樣完成的，起重機(jī)上的車(chē)輪，包括 有車(chē)輪，其特征在于車(chē)輪固定在輪軸上，輪軸兩端固定在軸承座里的軸 承內(nèi)。本實(shí)用新型的技術(shù)效果是車(chē)輪與輪軸間為固定連接，沒(méi)有軸承， 原車(chē)輪上裝軸承的空間剩去，裝在端梁時(shí)，輪軸與軌道間的距離縮小，使 起重機(jī)的重心降低，穩(wěn)定性增強(qiáng)，車(chē)輪與輪軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，不會(huì)出現(xiàn) 卡滯現(xiàn)象。

圖1為本實(shí)用新型的剖面示意圖。
圖面說(shuō)明1、車(chē)輪；2、輪軸；3、鍵；4、端梁；5、腹板；6、軸承座。
具體實(shí)施方式
結(jié)合實(shí)施例將本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，安裝時(shí)，先將車(chē)輪l放進(jìn)
端梁4內(nèi)，先輪軸2穿過(guò)輪軸孔，用鍵3將車(chē)輪1與輪軸2固定在一起，， 在輪軸2兩端套上帶軸承座6的軸承，將軸承座6用螺栓固定在端梁4的 腹板5上，軸承座6與腹板5上的軸承座孔要相配。車(chē)輪運(yùn)行時(shí)，車(chē)輪1 和輪軸2—起轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求1、起重機(jī)上的車(chē)輪，包括有車(chē)輪、端梁，其特征在于車(chē)輪固定在輪軸上，輪軸的兩端固定在軸承套里的軸承內(nèi)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種起重機(jī)上的車(chē)輪。本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種使起重機(jī)穩(wěn)定性增強(qiáng)、無(wú)卡滯現(xiàn)象的車(chē)輪。本實(shí)用新型技術(shù)方案是這樣完成的，起重機(jī)上的車(chē)輪，包括有車(chē)輪、端梁，車(chē)輪固定在輪軸上，輪軸的兩端固定在軸承座里的軸承內(nèi)。本實(shí)用新型的技術(shù)效果是車(chē)輪與輪軸間為固定連接，沒(méi)有軸承，原車(chē)輪上裝軸承的空間去掉，裝在端梁時(shí)，輪軸與軌道間的距離縮小，使起重機(jī)的重心降低，穩(wěn)定性增強(qiáng)，車(chē)輪與輪軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，因此不會(huì)出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。本實(shí)用新型主要用于起重機(jī)上。
文檔編號(hào)B66C9/08GK201220885SQ20082014767
公開(kāi)日2009年4月15日 申請(qǐng)日期2008年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月17日
發(fā)明者仝琦偉, 鑫 張 申請(qǐng)人:衛(wèi)華集團(tuán)有限公司