專利名稱：起重機上車輪的驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及起重機上的驅(qū)動裝置，特別是起重機上車輪的驅(qū)動裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)電動起重機上車輪的驅(qū)動裝置由減速機、減速機輸出軸上的齒輪、 車輪上的齒圈組成，減速機的動力通過減速機輸出軸上的齒輪、車輪上的 齒圈傳給車輪，驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動。這種驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)復雜，給組裝、維修工 作帶來很多不方便的地方。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、組裝和維修方便的起重機上車輪的 驅(qū)動裝置。本實用新型的技術(shù)方案是這樣完成的，起重機上車輪的驅(qū)動裝 置，包括有車輪、減速機、端梁，其特征在于輪軸伸出腹板一段，該段 設(shè)成與減速機空心軸相配的軸并插入到減速機空心軸內(nèi)固定，減速機固定 在端梁上。由于輪軸與減速機空心軸直接固定在一起，使該驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)
簡單，給組裝、維修工作帶來很多方便；因減少了齒輪間的傳動而降低了
噪音。

圖1為本實用新型的剖面示意圖。
圖面說明1、軸承；2、輪軸；3、鍵；4、車輪；5、軸承座；6、腹 板；7、端梁；8、減速機。
具體實施方式

本實用新型是在端梁7端部兩側(cè)的腹板6上各開有一個與軸承座5相 配的軸承座孔，軸承座5在軸承座孔內(nèi)并固定在腹板6上，車輪4與輪軸 2用健3固定在一起，輪軸2的左端固定在左側(cè)軸承座5里的軸承1內(nèi)， 輪軸2與右側(cè)軸承座5相對應的輪軸穿過右側(cè)軸承座5里的軸承并伸出腹 板6 —段，該段設(shè)成與減速機8空心軸相配的軸和減速機6空心軸之間用 健固定，減速機8用螺栓固定在端梁7上，車輪4設(shè)在端梁7內(nèi)。
權(quán)利要求1、起重機上車輪的驅(qū)動裝置，包括有車輪、減速機、端梁，其特征在于輪軸伸出腹板一段，該段設(shè)成與減速機空心軸相配的軸并插入到減速機空心軸內(nèi)固定，減速機固定在端梁上。
專利摘要本實用新型公開了起重機上車輪的驅(qū)動裝置。本實用新型是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、組裝和維修方便的起重機上車輪的驅(qū)動裝。本實用新型的技術(shù)方案是這樣完成的，起重機上車輪的驅(qū)動裝置，包括有車輪、減速機、端梁，輪軸伸出腹板一段，該段設(shè)成與減速機空心軸相配的軸并插入到減速機空心軸內(nèi)固定，減速機固定在端梁上。由于車輪輪軸與減速機空心軸直接固定在一起，使該驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)簡單，給組裝、維修工作帶來很多方便，因減少了齒輪間的傳動而降低了噪音。本實用新型主要用于起重機。
文檔編號B66C9/00GK201220886SQ20082014767
公開日2009年4月15日 申請日期2008年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月17日
發(fā)明者孟文生 申請人:衛(wèi)華集團有限公司