專利名稱：一種液壓壓緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種叉車配套設(shè)備。具體說是固定在叉車門架上、用來壓緊裝載在叉車上物 品的液壓壓緊裝置。
技術(shù)背景在叉車生產(chǎn)行業(yè)都知道，用來搬運貨物的叉車都無壓緊裝置。由于沒有配備壓緊裝置， 當(dāng)一次搬運多層物品時，物品容易傾倒、]滑落。因此， 一次搬運的貨物數(shù)量較少，搬運效率 較低。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的問題是提供一種液壓壓緊裝置。采用該液壓壓緊裝置， 一次搬運的貨物 數(shù)量較多，搬運效率較高。為解決上述問題，采取以下方案本發(fā)明的液壓壓緊裝置特點是含有滑軌，該滑軌呈豎立布置，其內(nèi)嵌有可上下滑動的滑 塊，滑塊的外面有移動支撐座，該移動支撐座與滑塊相固連，其外面有橫向支撐臂。橫向支 撐臂的里端固定在移動支撐座上，外端有壓緊板。所說壓緊板呈水平布置，其固定在橫向支 撐臂的外端下面?；壪露斯潭ㄓ械鬃鬃c移動支撐座間有伸縮式剪刀叉，伸縮式剪刀 叉的上、下端分別鉸接在滑塊和底座上。底座兩端均有升降油缸，該兩升降油缸的一端均鉸 接在底座上，它們的另一端分別鉸接在最下方的剪刀叉兩個叉臂上端。在橫向支撐臂的外端和壓緊板間有螺桿，橫向支撐臂的外端有通孔，螺桿的下端固定在 壓緊板上，其上端穿過橫向支撐臂外端的通孔后旋擰有限位螺母。螺桿上套有彈簧，彈簧兩 端分別與橫向支撐臂和壓緊板相抵。在滑軌下端設(shè)置有橫桿，該橫桿與滑軌相垂直，其中間與滑軌下端相固連，其兩端均有 斜撐桿。兩斜撐桿的下端分別與橫桿兩端相固連，它們的上端分別固定在滑軌的兩側(cè)。采取上述方案，具有以下優(yōu)點由于本發(fā)明的液壓壓緊裝置包括滑軌，該滑軌呈豎立布置，其內(nèi)嵌有可上下滑動的滑塊, 滑塊的外面有移動支撐座，該移動支撐座與滑塊相固連，其外面有橫向支撐臂。橫向支撐臂 的里端固定在移動支撐座上，外端有壓緊板。所說壓緊板呈水平布置，其固定在橫向支撐臂 的外端下面?；壪露斯潭ㄓ械鬃?，底座與移動支撐座間有伸縮式剪刀叉，伸縮式剪刀叉的 上、下端分別鉸接在滑塊和底座上。底座兩端均有升降油缸，該兩升降油缸的一端均鉸接在 底座上，它們的另一端分別鉸接在最下方的剪刀叉兩個叉臂上端。當(dāng)將本發(fā)明的液壓壓緊裝 置安裝在叉車門架時，通過兩升降油缸的活塞桿伸縮來帶動伸縮式剪刀叉的伸或縮回，從而由與伸縮式剪刀叉相連的滑塊、移動支撐座和橫向支撐臂來帶動壓緊板上下運動，實現(xiàn)對叉 車上的裝載貨物壓緊。由于通過本發(fā)明的液壓壓緊裝置可實現(xiàn)對叉車上的裝載貨物進(jìn)行壓緊， 使得一次可搬運的貨物較多，從而大大提高了搬運效率。


圖1是本發(fā)明的液壓壓緊裝置結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的A-A剖視示意圖。
具體實施方式
如圖l、圖2所示，本發(fā)明的液壓壓緊裝置含有一根滑軌12，該滑軌呈豎立布置，其豎 向兩邊均朝同一面彎折90度后再彎折90度，從而在其豎向兩邊形成相對折邊，以便在其一 面上形成豎向滑道，豎向滑道內(nèi)嵌有可上下滑動的滑塊6。所說滑塊6有兩個，該兩滑塊均 為軸承，它們的里面均安裝有短軸16。兩短軸16的里短分別固定在兩軸承內(nèi)，兩短軸16間 設(shè)置有移動支撐座5，該移動支撐座為長條狀板，其兩端均借助螺釘7固定在兩短軸16的外 端上。該移動支撐座的外面設(shè)置有橫向支撐臂8,橫向支撐臂8的里端固定在移動支撐座5 的外表面中間，外端設(shè)置有壓緊板10。所說壓緊板10呈水平布置，其固定在橫向支撐臂8 的外端下面?；?2下端固定有底座1，底座1與移動支撐座5間設(shè)置有伸縮式剪刀叉，伸 縮式剪刀叉的上、下端分別鉸接在下面的那個滑塊6上的短軸16上和底座1上。底座1兩端 均設(shè)置有升降油缸14，該兩升降油缸的一端分別鉸接在底座的兩端，它們的另一端分別鉸接 在最下方的剪刀叉兩個叉臂11上端。橫向支撐臂8的外端和壓緊板10間設(shè)置有螺桿3，橫向支撐臂8的外端加工有通孔，該 通孔與橫向支撐臂8的縱向相垂直。螺桿3的下端固定在壓緊板10上，其上端穿過橫向支撐 臂8外端的通孔后旋擰有限位螺母4。螺桿3上套有彈簧9，彈簧9兩端分別與橫向支撐臂8 和壓緊板10相抵。還可在橫向支撐臂8與壓緊板10間設(shè)置L形桿18，該L形桿的豎段上加工有多個橫向 孔，橫向支撐臂8的外端亦對應(yīng)的加工有橫向孔，且在橫向支撐臂8的外端還加工有豎向孔， L形桿18的豎段上端從下方插入該豎向孔內(nèi)，二者間借助銷釘17及其橫向孔來實現(xiàn)高度定 位。L形桿18的橫段外端加工有豎向孔，螺桿3上端插入并固定在該豎向孔內(nèi)。所說伸縮式剪刀叉由四級剪刀叉鉸接而成。其中，最上面和最下面的兩級剪刀叉均有兩 個叉臂ll，最上面的兩個叉臂11上端一起鉸接在下面的那個短軸16上，而最下面的兩個叉 臂11下端一起鉸接在底座1的中間。而中間的兩級剪刀叉亦分別由兩個叉臂11組成，但該 兩級剪刀叉的叉臂11長度是最上面和最下面剪刀叉叉臂11的兩倍。中間的每對剪刀叉叉臂 11中間均通過一銷軸2鉸接在一起，它們的鄰接端間亦鉸接在一起，它們的非連接端分別與 最上面的剪刀叉叉臂11下端和最下面的剪刀叉上端鉸接在一起。在滑軌12的下端還設(shè)置有橫桿15，該橫桿與滑軌12相垂直，其中間與滑軌12下端相固連，其兩端均配有斜撐桿13。兩斜撐桿13的下端分別與橫桿15兩端相固連，它們的上端 分別固定在滑軌12的兩側(cè)。
權(quán)利要求
1.一種液壓壓緊裝置，其特征在于包括滑軌(12)，該滑軌呈豎立布置，其內(nèi)嵌有可上下滑動的滑塊(6)，滑塊(6)的外面有移動支撐座(5)，該移動支撐座與滑塊(6)相固連，其外面有橫向支撐臂(8)；橫向支撐臂(8)的里端固定在移動支撐座(5)上，外端有壓緊板(10)；所說壓緊板(10)呈水平布置，其固定在橫向支撐臂(8)的外端下面；滑軌(12)下端固定有底座(1)，底座(1)與移動支撐座(5)間有伸縮式剪刀叉，伸縮式剪刀叉的上、下端分別鉸接在滑塊(6)和底座(1)上；底座(1)兩端均有升降油缸(14)，該兩升降油缸的一端均鉸接在底座(1)上，它們的另一端分別鉸接在最下方的剪刀叉兩個叉臂(11)上端。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓壓緊裝置，其特征在于橫向支撐臂(8)的外端和壓緊板 (10)間有螺桿(3)，橫向支撐臂(8)的外端有通孔，螺桿(3)的下端固定在壓緊板(10)上，其上端穿過橫向支撐臂(8)外端的通孔后旋擰有限位螺母(4);螺桿(3)上套有彈簧 (9)，彈簧(9)兩端分別與橫向支撐臂(8)和壓緊板U0)相抵。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓壓緊裝置，其特征在于所說伸縮式剪刀叉至少有兩級以上 剪刀叉鉸接而成。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1 3中任一權(quán)利要求所述的液壓壓緊裝置，其特征在于滑軌(12)下 端有橫桿(15)，該橫桿與滑軌(12)相垂直，其中間與滑軌(12)下端相固連，其兩端均有 斜撐桿(13);兩斜撐桿(13)的下端分別與橫桿(15)兩端相固連，它們的上端分別固定在 滑軌(12)的兩側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明公開一種液壓壓緊裝置。其特點是含有滑軌，該滑軌呈豎立布置，其內(nèi)嵌有可上下滑動的滑塊，滑塊的外面有移動支撐座，該移動支撐座與滑塊相固連，其外面有橫向支撐臂。橫向支撐臂的里端固定在移動支撐座上，外端有壓緊板。所說壓緊板呈水平布置，其固定在橫向支撐臂的外端下面?；壪露斯潭ㄓ械鬃鬃c移動支撐座間有伸縮式剪刀叉，伸縮式剪刀叉的上、下端分別鉸接在滑塊和底座上。底座兩端均有升降油缸，該兩升降油缸的一端均鉸接在底座上，它們的另一端分別鉸接在最下方的剪刀叉兩個叉臂上端。采用該液壓壓緊裝置，一次搬運的貨物數(shù)量較多，搬運效率較高。適用于安裝在叉車門架上壓緊物品。
文檔編號B66F9/18GK101332967SQ200710023949
公開日2008年12月31日 申請日期2007年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月28日
發(fā)明者季亞偉 申請人:季亞偉