專利名稱：橋式起重機運行車輪導向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種橋式起重機運行車輪導向裝置，具體的說是涉及一種沒有啃軌現(xiàn)象、能自動導向的橋式起重機車輪導向裝置，屬于機械起重領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的橋式起重機車輪與起重機車體是通過螺栓進行固定連接的，由于起重機車輪的直線性、垂直度和對角線的超差，容易導致起重機車輪出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象。起重機在運行過程中，車輪出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象，多年以來一直是國內(nèi)外起重設(shè)備行業(yè)未曾解決的一個難題，包括當今最先進的帶有變頻器調(diào)速的起重機運行裝置，仍然存在車輪啃軌的問題。起重機在正常移動行走的工作情況下，其運行阻力應是車輪踏面與軌道踏面之間的滾動摩擦力，而當起重機車輪出現(xiàn)咬軌、啃軌現(xiàn)象時，其運行阻力則是起重機的車輪輪緣與地面上的軌道側(cè)面之間的磨擦力與正常運行時的滾動摩擦力之和，而這一阻力根據(jù)咬軌、啃軌現(xiàn)象的輕重不同，其運行阻力會增加至正常運行阻力的一至三倍。由于起重機車輪出現(xiàn)的咬軌、啃軌現(xiàn)象，給起重機的正常運行增加了較大的附加阻力，而這一附加阻力在起重機運行過程中，無論是起重機的機械傳動部分還是電器部分均會造成超負荷的工作壓力，同時由于車輪輪緣與軌道側(cè)面的磨損加速，致使起重機車輪和地面軌道的使用壽命迅速縮短，起重機使用單位不得不頻繁的更換起重機車輪和地面軌道，這不僅給起重機使用單位在人力、物力和維修經(jīng)費上造成較大的浪費，而且還會影響工業(yè)生產(chǎn)給企業(yè)帶來極大的經(jīng)濟損失。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是為了提供一種橋式起重機運行車輪導向裝置，該裝置將傳統(tǒng)橋式起重機的固定車輪設(shè)計改變成了一種帶有轉(zhuǎn)向軸承和輔助水平輪的自動導向式車輪，當起重機運行時，由于車體下的車輪通過轉(zhuǎn)向軸承可進行轉(zhuǎn)動，同時安裝在導向裝置上的輔助水平輪在與軌道側(cè)面的接觸式滾動中，可以起到止檔作用，使車輪與車體之間的轉(zhuǎn)動角度可以校正，從而使車輪沿著軌道輕松、平穩(wěn)的進行滾動運行，徹底解決了橋式起重機在移動運行過程中經(jīng)常出現(xiàn)的咬軌、啃軌現(xiàn)象，極大的提高了橋式起重機工作效率。
為了達到上述目的，本實用新型是通過如下技術(shù)手段實現(xiàn)的。
橋式起重機運行車輪導向裝置(見附圖)，它主要由轉(zhuǎn)向車輪連接軸(1)、轉(zhuǎn)向車輪軸承(2)、車輪軸承箱座體(3)、水平輪軸固定螺帽(4)、水平輪輪軸(5)、輔助水平輪(6)、軸承箱固定螺栓(7)、起重機車體(8)、軸承箱固定螺栓(9)、車輪(10)、車輪軸承箱(11)、鋼軌(12)主要部件組成。
車輪軸承箱(11)與車輪軸承箱座體(3)通過軸承箱固定螺栓(7)、(9)連成一體，轉(zhuǎn)向車輪連接軸(1)通過轉(zhuǎn)向車輪軸承(2)與起重機車體(8)相連接，在車輪軸承箱座體(3)的外側(cè)安裝一個水平輪輪軸(5)，在水平輪輪軸(5)的下端安裝一個輔助水平輪(6)。當起重機在運行過程中，如起重機的車輪發(fā)生啃軌現(xiàn)象時，在車輪輪緣和輔助水平輪(6)的校正作用下，通過轉(zhuǎn)向車輪連接軸(1)及轉(zhuǎn)向車輪軸承(2)的轉(zhuǎn)動調(diào)整，迫使車輪(10)與鋼軌(12)保持相對的直線運動，從而使起重機車輪在啃軌時的附加阻力改變成為正常運行的滾動力。
本實用新型主要具有以下技術(shù)特征1、避免出現(xiàn)起重機車輪啃軌現(xiàn)象，使起重機車輪使用壽命和起重機的軌道達到原設(shè)計期限；2、可減少電機的負荷，節(jié)省能源，保護電機、電器配件；3、避免由于車輪啃軌現(xiàn)象造成的維修費用和時間的浪費，提高起重機的工作效率。


附圖1是本實用新型橋式起重機運行車輪導向裝置的平面結(jié)構(gòu)圖。
如圖1所示，上述橋式起重機運行車輪導向裝置的各組成部分由如下阿拉伯數(shù)字表示1.轉(zhuǎn)向車輪連接軸、2.轉(zhuǎn)向車輪軸承、3.車輪軸承箱座體、4.水平輪軸固定螺帽、5.水平輪輪軸、6.輔助水平輪、7.軸承箱固定螺栓、8.起重機車體、9.軸承箱固定螺栓、10.車輪、11.車輪軸承箱、12.鋼軌下面結(jié)合實施例和說明書附圖對本實用新型作進一步的詳細說明具體實施方式
附圖1是本實用新型的平面結(jié)構(gòu)主視圖實施例圖1所示轉(zhuǎn)向車輪連接軸(1)、轉(zhuǎn)向車輪軸承(2)、車輪軸承箱座體(3)、水平輪軸固定螺帽(4)、水平輪輪軸(5)、輔助水平輪(6)、軸承箱固定螺栓(7)、起重機車體(8)、軸承箱固定螺栓(9)、車輪(10)、車輪軸承箱(11)、鋼軌(12)。
將鋼制車輪(10)安裝在車輪軸承箱座體(3)內(nèi)鋼制車輪(10)的外側(cè)有高度為2-3厘米的車輪輪緣，車輪的輪緣卡在鋼軌(12)的外側(cè)，不至于使車輪(10)從鋼軌上滑落下來，用軸承箱固定螺栓(7)和(9)將車輪軸承箱(11)與車輪軸承箱座體(3)連接固定在一起，轉(zhuǎn)向車輪連接軸(1)通過轉(zhuǎn)向車輪軸承(2)與起重機車體(8)相連接，在車輪軸承箱座體(3)上安裝一個水平輪軸(5)，在水平輪輪軸(5)的下端安裝一個輔助水平輪(6)，當起重機在運行過程中，車輪(10)與鋼軌(12)之間發(fā)生啃軌現(xiàn)象時，在車輪輪緣和輔助水平輪(6)的校正作用下，通過轉(zhuǎn)向車輪連接軸(1)及轉(zhuǎn)向車輪軸承(2)的轉(zhuǎn)動調(diào)整，迫使車輪(10)與鋼軌(12)保持相對的直線運動，從而使起重機車輪在啃軌時的附加阻力改變成為正常運行的滾動力。
本實用新型通過試車運行后，實踐證明橋式起重機運行車輪導向裝置制作方法簡單，生產(chǎn)成本低，實用性強，無論是使用在單輪組或雙輪組的各種橋式起重機上，均可以避免起重機車輪的啃軌隱患，消除車輪輪緣與軌道側(cè)面的劇烈磨損阻力，延長起重機車輪和軌道的使用壽命，提高起重機的工作效率，節(jié)省大量不必要的設(shè)備維修費用。
權(quán)利要求1.橋式起重機運行車輪導向裝置，其特征在于車輪軸承箱(11)與車輪軸承箱座體(3)通過軸承箱固定螺栓(7)、(9)連成一體，轉(zhuǎn)向車輪連接軸(1)與起重機車體(8)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪導向裝置，其特征在于在車輪軸承箱座體(3)的外側(cè)安裝有水平輪輪軸(5)，在水平輪輪軸(5)的下端設(shè)有輔助水平輪(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪導向裝置，其特征在于在起重機車體(8)和車輪軸承箱座體(3)之間有一個轉(zhuǎn)向車輪軸承(2)。
專利摘要本實用新型涉及一種橋式起重機運行車輪導向裝置，它主要由轉(zhuǎn)向車輪連接軸(1)、轉(zhuǎn)向車輪軸承(2)、車輪軸承箱座體(3)、水平輪輪軸(5)、輔助水平輪(6)、車輪(10)、車輪軸承箱(11)等主要部件組成，該裝置將傳統(tǒng)橋式起重機的固定車輪設(shè)計改變成了一種帶有轉(zhuǎn)向軸承和輔助水平輪的自動導向式車輪，徹底解決了橋式起重機在移動運行過程中經(jīng)常出現(xiàn)的咬軌、啃軌現(xiàn)象，極大地提高了橋式起重機工作效率，節(jié)省大量不必要的設(shè)備維修費用。
文檔編號B66C9/00GK2866436SQ200620000510
公開日2007年2月7日 申請日期2006年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月6日
發(fā)明者徐華 申請人:徐華