本實(shí)用新型涉及一種船舶環(huán)境人員定位監(jiān)控裝置，屬于船舶人員定位技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

定位是一種用于確認(rèn)所處位置的技術(shù)，隨著定位技術(shù)的不斷普及，定位技術(shù)早已從軍用層面拓展至民用方面，人們生活的方方面面都有著定位技術(shù)的應(yīng)用，諸如導(dǎo)航定位、地理勘測(cè)等等方面，現(xiàn)有的定位技術(shù)包括衛(wèi)星定位、基站定位、三角定位技術(shù)等等，但是現(xiàn)有各個(gè)定位技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過程當(dāng)中，都或多或少的存在著不少缺點(diǎn)，諸如遮擋是衛(wèi)星定位技術(shù)的最大障礙，基于衛(wèi)星通信傳輸?shù)男l(wèi)星定位技術(shù)，對(duì)于處于隧道中、橋梁下的對(duì)象，由于受到建筑的遮擋，影響衛(wèi)星通信交互，就無法實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星定位；而對(duì)于基站定位、三角定位來說，必須需要基站或者三角位置設(shè)立的固定信號(hào)裝置支持，使得在實(shí)際應(yīng)用中，更加難于實(shí)現(xiàn)，并且定位精度低；因此，基于上述現(xiàn)有定位技術(shù)的缺點(diǎn)與不足，可知現(xiàn)有技術(shù)不足以承擔(dān)船舶上的定位，眾所周知，諸如游輪、矩形貨輪上面積巨大，宛如一個(gè)小城，定位技術(shù)對(duì)于船舶上的人同樣重要，但是，船舶上建筑的遮擋不適用衛(wèi)星定位，并且特殊的環(huán)境，同樣也不適合基站或是三角定位，因此，船舶上人員的定位技術(shù)急需有待開發(fā)，基于船舶上人員的定位技術(shù)，提高船舶上人員的乘船感受。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種采用全新定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)架構(gòu)，克服現(xiàn)有定位技術(shù)的缺點(diǎn)，能夠有效實(shí)現(xiàn)船舶上高精度定位監(jiān)控的船舶環(huán)境人員定位監(jiān)控裝置。

本實(shí)用新型為了解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案：本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種船舶環(huán)境人員定位監(jiān)控裝置，包括上位監(jiān)控裝置和分布設(shè)置在船舶上的各個(gè)定點(diǎn)位置共享裝置，以及佩戴在各個(gè)人員身上的各個(gè)移動(dòng)終端；其中，上位監(jiān)控裝置包括總控制模塊，以及分別與總控制模塊相連接的總電源模塊、總存儲(chǔ)模塊、總無線收發(fā)模塊、總顯示模塊，總電源模塊為船舶總電源，總電源模塊經(jīng)過總控制模塊分別為總存儲(chǔ)模塊、總無線收發(fā)模塊、總顯示模塊進(jìn)行供電，總存儲(chǔ)模塊中預(yù)存船舶電子地圖；各個(gè)定點(diǎn)位置共享裝置分別包括第一控制模塊，以及分別與第一控制模塊相連接的第一電源模塊、第一存儲(chǔ)模塊、第一無線收發(fā)模塊，第一電源模塊為船舶供電網(wǎng)絡(luò)固定連接點(diǎn)，第一電源模塊經(jīng)過第一控制模塊分別為第一存儲(chǔ)模塊、第一無線收發(fā)模塊進(jìn)行供電；各個(gè)定點(diǎn)位置共享裝置中第一無線收發(fā)模塊的無線收發(fā)距離相等，各個(gè)定點(diǎn)位置共享裝置中第一無線收發(fā)模塊的無線收發(fā)距離為10-15米，各個(gè)定點(diǎn)位置共享裝置中第一無線收發(fā)模塊的無線信號(hào)范圍彼此相鄰，且所有定點(diǎn)位置共享裝置的無線信號(hào)范圍覆蓋船舶各個(gè)區(qū)域，各個(gè)定點(diǎn)位置共享裝置中的第一存儲(chǔ)模塊分別存儲(chǔ)對(duì)應(yīng)定點(diǎn)位置共享裝置所設(shè)置于船舶上的位置信息；各個(gè)移動(dòng)終端分別包括第二控制模塊，以及分別與第二控制模塊相連接的第二電源模塊、第二存儲(chǔ)模塊、第二無線收發(fā)模塊、圖像顯示裝置，第二電源模塊為紐扣電池，第二電源模塊經(jīng)過第二控制模塊分別為第二存儲(chǔ)模塊、第二無線收發(fā)模塊、圖像顯示裝置進(jìn)行供電，第二存儲(chǔ)模塊中存儲(chǔ)船舶電子地圖；各個(gè)定點(diǎn)位置共享裝置中第一無線收發(fā)模塊的無線收發(fā)距離等于各個(gè)移動(dòng)終端中第二無線收發(fā)模塊的無線收發(fā)距離；各個(gè)定點(diǎn)位置共享裝置中的第一無線收發(fā)模塊分別與上位監(jiān)控裝置中的總無線收發(fā)模塊、各個(gè)移動(dòng)終端中的第二無線收發(fā)模塊進(jìn)行無線通信。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述各個(gè)定點(diǎn)位置共享裝置中的第一控制模塊均為第一微處理器，所述各個(gè)移動(dòng)終端中的第二控制模塊均為第二微處理器。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述各個(gè)第一微處理器均為第一ARM處理器，所述各個(gè)第二微處理器均為第二ARM處理器。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述移動(dòng)終端中的圖像顯示裝置為彩色觸摸屏。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述彩色觸摸屏為OLED彩色觸摸屏。

本實(shí)用新型所述一種船舶環(huán)境人員定位監(jiān)控裝置采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果：

（1）本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的船舶環(huán)境人員定位監(jiān)控裝置，采用全新定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)架構(gòu)，引入彼此相鄰、分布設(shè)置在船舶上的各個(gè)定點(diǎn)位置共享裝置，通過所設(shè)計(jì)佩戴于人員身上的移動(dòng)終端實(shí)時(shí)發(fā)出位置請(qǐng)求，由所在位置無線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)所對(duì)應(yīng)的定點(diǎn)位置共享裝置實(shí)時(shí)接收位置請(qǐng)求，并實(shí)時(shí)調(diào)用內(nèi)置預(yù)設(shè)的所在位置信息反饋給移動(dòng)終端，實(shí)現(xiàn)人員的自我定位，在定點(diǎn)位置共享裝置在向移動(dòng)終端反饋位置信息的同時(shí)，定點(diǎn)位置共享裝置將所發(fā)出位置請(qǐng)求的移動(dòng)終端身份信息，以及所反饋的位置信息一并通過無線網(wǎng)絡(luò)上傳至上位監(jiān)控裝置，由此，上位監(jiān)控裝置實(shí)現(xiàn)針對(duì)佩戴有移動(dòng)終端的人員實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)定位，綜合實(shí)現(xiàn)人員的監(jiān)控定位效果；還有針對(duì)所述各個(gè)定點(diǎn)位置共享裝置中第一無線收發(fā)模塊，均進(jìn)一步設(shè)計(jì)采用無線收發(fā)距離為10-15米的第一無線收發(fā)模塊，針對(duì)各個(gè)定點(diǎn)位置共享裝置所共享位置信息的有效范圍進(jìn)行限定，進(jìn)一步提高了本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)船舶環(huán)境人員定位監(jiān)控裝置在實(shí)際船舶定位應(yīng)用中的定位精度；不僅如此，針對(duì)所述總電源模塊，進(jìn)一步設(shè)計(jì)采用船舶總電源，還有針對(duì)所述各個(gè)定點(diǎn)位置共享裝置中的第一電源模塊，均進(jìn)一步設(shè)計(jì)采船舶供電網(wǎng)絡(luò)固定連接點(diǎn)；以及針對(duì)所述各個(gè)移動(dòng)終端中的第二電源模塊，均進(jìn)一步設(shè)計(jì)采用紐扣電池，電源配置靈活，實(shí)現(xiàn)方便，并且供電穩(wěn)定，能夠?qū)崿F(xiàn)本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)船舶環(huán)境人員定位監(jiān)控裝置實(shí)際應(yīng)用中的穩(wěn)定工作；

（2）本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的船舶環(huán)境人員定位監(jiān)控裝置中，針對(duì)所述各個(gè)定點(diǎn)位置共享裝置中的第一控制模塊，均進(jìn)一步設(shè)計(jì)采用為第一單片機(jī)，并采用第一ARM處理器，以及針對(duì)所述各個(gè)移動(dòng)終端中的第二控制模塊，均進(jìn)一步設(shè)計(jì)采用為第二單片機(jī)，并采用第二ARM處理器，一方面能夠適用于后期針對(duì)所設(shè)計(jì)船舶環(huán)境人員定位監(jiān)控裝置的擴(kuò)展需求，另一方面，簡(jiǎn)潔的控制架構(gòu)模式能夠便于后期的維護(hù)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)船舶環(huán)境人員定位監(jiān)控裝置的模塊示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1所示，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種船舶環(huán)境人員定位監(jiān)控裝置，包括上位監(jiān)控裝置和分布設(shè)置在船舶上的各個(gè)定點(diǎn)位置共享裝置，以及佩戴在各個(gè)人員身上的各個(gè)移動(dòng)終端；其中，上位監(jiān)控裝置包括總控制模塊，以及分別與總控制模塊相連接的總電源模塊、總存儲(chǔ)模塊、總無線收發(fā)模塊、總顯示模塊，總電源模塊為船舶總電源，總電源模塊經(jīng)過總控制模塊分別為總存儲(chǔ)模塊、總無線收發(fā)模塊、總顯示模塊進(jìn)行供電，總存儲(chǔ)模塊中預(yù)存船舶電子地圖；各個(gè)定點(diǎn)位置共享裝置分別包括第一控制模塊，以及分別與第一控制模塊相連接的第一電源模塊、第一存儲(chǔ)模塊、第一無線收發(fā)模塊，第一電源模塊為船舶供電網(wǎng)絡(luò)固定連接點(diǎn)，第一電源模塊經(jīng)過第一控制模塊分別為第一存儲(chǔ)模塊、第一無線收發(fā)模塊進(jìn)行供電；各個(gè)定點(diǎn)位置共享裝置中第一無線收發(fā)模塊的無線收發(fā)距離相等，各個(gè)定點(diǎn)位置共享裝置中第一無線收發(fā)模塊的無線收發(fā)距離為10-15米，各個(gè)定點(diǎn)位置共享裝置中第一無線收發(fā)模塊的無線信號(hào)范圍彼此相鄰，且所有定點(diǎn)位置共享裝置的無線信號(hào)范圍覆蓋船舶各個(gè)區(qū)域，各個(gè)定點(diǎn)位置共享裝置中的第一存儲(chǔ)模塊分別存儲(chǔ)對(duì)應(yīng)定點(diǎn)位置共享裝置所設(shè)置于船舶上的位置信息；各個(gè)移動(dòng)終端分別包括第二控制模塊，以及分別與第二控制模塊相連接的第二電源模塊、第二存儲(chǔ)模塊、第二無線收發(fā)模塊、圖像顯示裝置，第二電源模塊為紐扣電池，第二電源模塊經(jīng)過第二控制模塊分別為第二存儲(chǔ)模塊、第二無線收發(fā)模塊、圖像顯示裝置進(jìn)行供電，第二存儲(chǔ)模塊中存儲(chǔ)船舶電子地圖；各個(gè)定點(diǎn)位置共享裝置中第一無線收發(fā)模塊的無線收發(fā)距離等于各個(gè)移動(dòng)終端中第二無線收發(fā)模塊的無線收發(fā)距離；各個(gè)定點(diǎn)位置共享裝置中的第一無線收發(fā)模塊分別與上位監(jiān)控裝置中的總無線收發(fā)模塊、各個(gè)移動(dòng)終端中的第二無線收發(fā)模塊進(jìn)行無線通信。上述技術(shù)方案所設(shè)計(jì)的船舶環(huán)境人員定位監(jiān)控裝置，采用全新定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)架構(gòu)，引入彼此相鄰、分布設(shè)置在船舶上的各個(gè)定點(diǎn)位置共享裝置，通過所設(shè)計(jì)佩戴于人員身上的移動(dòng)終端實(shí)時(shí)發(fā)出位置請(qǐng)求，由所在位置無線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)所對(duì)應(yīng)的定點(diǎn)位置共享裝置實(shí)時(shí)接收位置請(qǐng)求，并實(shí)時(shí)調(diào)用內(nèi)置預(yù)設(shè)的所在位置信息反饋給移動(dòng)終端，實(shí)現(xiàn)人員的自我定位，在定點(diǎn)位置共享裝置在向移動(dòng)終端反饋位置信息的同時(shí)，定點(diǎn)位置共享裝置將所發(fā)出位置請(qǐng)求的移動(dòng)終端身份信息，以及所反饋的位置信息一并通過無線網(wǎng)絡(luò)上傳至上位監(jiān)控裝置，由此，上位監(jiān)控裝置實(shí)現(xiàn)針對(duì)佩戴有移動(dòng)終端的人員實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)定位，綜合實(shí)現(xiàn)人員的監(jiān)控定位效果；還有針對(duì)所述各個(gè)定點(diǎn)位置共享裝置中第一無線收發(fā)模塊，均進(jìn)一步設(shè)計(jì)采用無線收發(fā)距離為10-15米的第一無線收發(fā)模塊，針對(duì)各個(gè)定點(diǎn)位置共享裝置所共享位置信息的有效范圍進(jìn)行限定，進(jìn)一步提高了本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)船舶環(huán)境人員定位監(jiān)控裝置在實(shí)際船舶定位應(yīng)用中的定位精度；不僅如此，針對(duì)所述總電源模塊，進(jìn)一步設(shè)計(jì)采用船舶總電源，還有針對(duì)所述各個(gè)定點(diǎn)位置共享裝置中的第一電源模塊，均進(jìn)一步設(shè)計(jì)采船舶供電網(wǎng)絡(luò)固定連接點(diǎn)；以及針對(duì)所述各個(gè)移動(dòng)終端中的第二電源模塊，均進(jìn)一步設(shè)計(jì)采用紐扣電池，電源配置靈活，實(shí)現(xiàn)方便，并且供電穩(wěn)定，能夠?qū)崿F(xiàn)本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)船舶環(huán)境人員定位監(jiān)控裝置實(shí)際應(yīng)用中的穩(wěn)定工作。

基于上述設(shè)計(jì)船舶環(huán)境人員定位監(jiān)控裝置技術(shù)方案的基礎(chǔ)之上，本實(shí)用新型還進(jìn)一步設(shè)計(jì)了如下優(yōu)選技術(shù)方案：針對(duì)所述各個(gè)定點(diǎn)位置共享裝置中的第一控制模塊，均進(jìn)一步設(shè)計(jì)采用為第一單片機(jī)，并采用第一ARM處理器，以及針對(duì)所述各個(gè)移動(dòng)終端中的第二控制模塊，均進(jìn)一步設(shè)計(jì)采用為第二單片機(jī)，并采用第二ARM處理器，一方面能夠適用于后期針對(duì)所設(shè)計(jì)船舶環(huán)境人員定位監(jiān)控裝置的擴(kuò)展需求，另一方面，簡(jiǎn)潔的控制架構(gòu)模式能夠便于后期的維護(hù)；并且實(shí)際應(yīng)用中，針對(duì)移動(dòng)終端中的圖像顯示裝置，進(jìn)一步設(shè)計(jì)采用彩色觸摸屏，并具體應(yīng)用OLED彩色觸摸屏。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了船舶環(huán)境人員定位監(jiān)控裝置在實(shí)際應(yīng)用過程當(dāng)中，具體包括上位監(jiān)控裝置和分布設(shè)置在船舶上的各個(gè)定點(diǎn)位置共享裝置，以及佩戴在各個(gè)人員身上的各個(gè)移動(dòng)終端；其中，上位監(jiān)控裝置包括總控制模塊，以及分別與總控制模塊相連接的總電源模塊、總存儲(chǔ)模塊、總無線收發(fā)模塊、總顯示模塊，總電源模塊為船舶總電源，總電源模塊經(jīng)過總控制模塊分別為總存儲(chǔ)模塊、總無線收發(fā)模塊、總顯示模塊進(jìn)行供電，總存儲(chǔ)模塊中預(yù)存船舶電子地圖；各個(gè)定點(diǎn)位置共享裝置分別包括第一ARM處理器，以及分別與第一ARM處理器相連接的第一電源模塊、第一存儲(chǔ)模塊、第一無線收發(fā)模塊，第一電源模塊為船舶供電網(wǎng)絡(luò)固定連接點(diǎn)，第一電源模塊經(jīng)過第一ARM處理器分別為第一存儲(chǔ)模塊、第一無線收發(fā)模塊進(jìn)行供電；各個(gè)定點(diǎn)位置共享裝置中第一無線收發(fā)模塊的無線收發(fā)距離相等，各個(gè)定點(diǎn)位置共享裝置中第一無線收發(fā)模塊的無線收發(fā)距離為10-15米，各個(gè)定點(diǎn)位置共享裝置中第一無線收發(fā)模塊的無線信號(hào)范圍彼此相鄰，且所有定點(diǎn)位置共享裝置的無線信號(hào)范圍覆蓋船舶各個(gè)區(qū)域，各個(gè)定點(diǎn)位置共享裝置中的第一存儲(chǔ)模塊分別存儲(chǔ)對(duì)應(yīng)定點(diǎn)位置共享裝置所設(shè)置于船舶上的位置信息；各個(gè)移動(dòng)終端分別包括第二ARM處理器，以及分別與第二ARM處理器相連接的第二電源模塊、第二存儲(chǔ)模塊、第二無線收發(fā)模塊、OLED彩色觸摸屏，第二電源模塊為紐扣電池，第二電源模塊經(jīng)過第二ARM處理器分別為第二存儲(chǔ)模塊、第二無線收發(fā)模塊、OLED彩色觸摸屏進(jìn)行供電，第二存儲(chǔ)模塊中存儲(chǔ)船舶電子地圖；各個(gè)定點(diǎn)位置共享裝置中第一無線收發(fā)模塊的無線收發(fā)距離等于各個(gè)移動(dòng)終端中第二無線收發(fā)模塊的無線收發(fā)距離；各個(gè)定點(diǎn)位置共享裝置中的第一無線收發(fā)模塊分別與上位監(jiān)控裝置中的總無線收發(fā)模塊、各個(gè)移動(dòng)終端中的第二無線收發(fā)模塊進(jìn)行無線通信。實(shí)際應(yīng)用過程當(dāng)中，分布設(shè)置、且無線信號(hào)范圍覆蓋船舶各個(gè)區(qū)域的各個(gè)定點(diǎn)位置共享裝置實(shí)時(shí)工作，由于各個(gè)定點(diǎn)位置共享裝置中第一無線收發(fā)模塊的無線收發(fā)距離相等，且各個(gè)定點(diǎn)位置共享裝置中第一無線收發(fā)模塊的無線收發(fā)距離等于各個(gè)移動(dòng)終端中第二無線收發(fā)模塊的無線收發(fā)距離，因此，由移動(dòng)終端中第二ARM處理器通過第二無線收發(fā)模塊發(fā)出的位置請(qǐng)求，僅會(huì)被該移動(dòng)終端所在位置無線信號(hào)范圍對(duì)應(yīng)的定點(diǎn)位置共享裝置所接收，即移動(dòng)終端僅在位于一個(gè)以定點(diǎn)位置共享裝置為中心，半徑10-15米的區(qū)域內(nèi)，移動(dòng)終端所發(fā)出的位置請(qǐng)求，僅會(huì)被該定點(diǎn)位置共享裝置所接收，該定點(diǎn)位置共享裝置中的第一ARM處理器通過第一無線收發(fā)模塊接收位置請(qǐng)求，由與之相連接的第一存儲(chǔ)模塊中提取預(yù)存的位置信息，并經(jīng)過第一無線收發(fā)模塊發(fā)送回至發(fā)出位置請(qǐng)求的移動(dòng)終端，移動(dòng)終端由此獲得所在位置的位置信息；應(yīng)用中，移動(dòng)終端實(shí)時(shí)通過第二無線收發(fā)模塊發(fā)出位置請(qǐng)求，移動(dòng)終端所在位置無線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)所對(duì)應(yīng)的定點(diǎn)位置共享裝置接收該位置請(qǐng)求，具有由該定點(diǎn)位置共享裝置中第一ARM處理器通過第一無線收發(fā)模塊接收該位置請(qǐng)求，接著第一ARM處理器由與之相連接的第一存儲(chǔ)模塊中提取預(yù)存的位置信息，并經(jīng)過第一無線收發(fā)模塊發(fā)送回至發(fā)出位置請(qǐng)求的移動(dòng)終端，移動(dòng)終端由此獲得所在位置的位置信息，移動(dòng)終端中的第二ARM處理器將所獲位置信息，并結(jié)合由第二存儲(chǔ)模塊中調(diào)用的船舶電子地圖一并發(fā)送至OLED彩色觸摸屏上進(jìn)行顯示，實(shí)現(xiàn)了人員所在位置的定位，如此，移動(dòng)終端實(shí)時(shí)發(fā)送位置請(qǐng)求，并由對(duì)應(yīng)位置的定點(diǎn)位置共享裝置反饋位置信息，實(shí)現(xiàn)佩戴移動(dòng)終端人員的自我定位，與此同時(shí)，在定點(diǎn)位置共享裝置在向移動(dòng)終端反饋位置信息的同時(shí)，定點(diǎn)位置共享裝置將所接收發(fā)出位置請(qǐng)求的移動(dòng)終端身份信息，以及所反饋的位置信息一并通過無線網(wǎng)絡(luò)上傳至上位監(jiān)控裝置，上位監(jiān)控裝置中的總控制模塊通過總無線收發(fā)模塊接收上述信息，并調(diào)用預(yù)存在總存儲(chǔ)模塊當(dāng)中的船舶電子地圖，一并發(fā)送至總顯示裝置進(jìn)行顯示，實(shí)現(xiàn)針對(duì)佩戴該移動(dòng)終端的人員的實(shí)時(shí)位置監(jiān)控，如此，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的船舶環(huán)境人員定位監(jiān)控裝置，在船舶環(huán)境下，一方面實(shí)現(xiàn)了人員的實(shí)時(shí)自身定位，另一方面實(shí)現(xiàn)了針對(duì)人員位置的實(shí)時(shí)監(jiān)控。并且此種方式不受現(xiàn)有定位技術(shù)的限制，而且定位精度高，能夠有效提高船舶上人員的乘船體驗(yàn)，便于看展各項(xiàng)船舶活動(dòng)。

上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下做出各種變化。