本實(shí)用新型涉及一種公交站臺(tái)客流檢測(cè)設(shè)備。

背景技術(shù)：

隨著城市交通資源供需矛盾的日益突出，公共交通設(shè)備作為一種高效、綠色、大運(yùn)量的交通運(yùn)輸方式，在整個(gè)城市交通運(yùn)輸體系中的作用越來(lái)越重要。同時(shí)，加快推進(jìn)信息化和智能化管理也是公共交通的一個(gè)重要發(fā)展方向。在傳統(tǒng)公交管理模式中，公交管理部門(mén)無(wú)法獲取分布在城市路網(wǎng)中的大量公交站點(diǎn)的實(shí)時(shí)候車(chē)客流信息，因此只能采用固定線(xiàn)路、固定班次的公交運(yùn)營(yíng)模式，不能對(duì)客流突增的公交線(xiàn)路進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)度和疏解，影響城市公交設(shè)備的整體服務(wù)能力和水平。

目前，在客流檢測(cè)技術(shù)方面，主要采用紅外檢測(cè)、視頻檢測(cè)等手段，其中紅外檢測(cè)受到檢測(cè)方式和范圍的限制，不適用于相對(duì)開(kāi)放的公交站臺(tái)區(qū)域；視頻檢測(cè)技術(shù)可對(duì)劃定區(qū)域內(nèi)的客流信息進(jìn)行自動(dòng)采集，但由于公交站牌、候車(chē)廳等公交站臺(tái)設(shè)施的遮擋，如果要實(shí)現(xiàn)無(wú)盲區(qū)的視頻覆蓋，需要降低監(jiān)控高度和增加監(jiān)控點(diǎn)位，由此增加了設(shè)備的建設(shè)費(fèi)用，并且人員相互遮擋、多個(gè)視頻檢測(cè)區(qū)域邊界的處理等，都會(huì)影響設(shè)備的檢測(cè)精度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種公交站臺(tái)客流檢測(cè)設(shè)備，能夠?qū)Ω鞴徽九_(tái)候車(chē)乘客信息的全面、動(dòng)態(tài)、準(zhǔn)確采集。

本實(shí)用新型提供一種公交站臺(tái)客流檢測(cè)設(shè)備，包括：

布設(shè)在公交站臺(tái)候車(chē)區(qū)域內(nèi)的若干個(gè)藍(lán)牙檢測(cè)器，用于檢測(cè)交站臺(tái)的移動(dòng)藍(lán)牙設(shè)備，并獲取移動(dòng)藍(lán)牙設(shè)備的MAC地址信息；

布設(shè)在公交管理中心內(nèi)的公交管理信息設(shè)備，用于從所述藍(lán)牙檢測(cè)器接收MAC地址信息形成客流數(shù)據(jù)，并提供客流數(shù)據(jù)的查詢(xún)、統(tǒng)計(jì)和分析服務(wù)。

進(jìn)一步的，在上述設(shè)備中，所述藍(lán)牙檢測(cè)器，包括：

集成主板模塊，用于為藍(lán)牙檢測(cè)器的其他組成模塊提供連接的物理端口，實(shí)現(xiàn)各模塊之間的物理連接和數(shù)據(jù)傳輸；

藍(lán)牙檢測(cè)模塊，用于采集檢測(cè)區(qū)域內(nèi)多個(gè)移動(dòng)藍(lán)牙設(shè)備，并獲取移動(dòng)藍(lán)牙設(shè)備的MAC地址信息，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，調(diào)整藍(lán)牙檢測(cè)模塊的功率強(qiáng)度，以確定合適的藍(lán)牙檢測(cè)半徑；

信息處理模塊，用于按照預(yù)設(shè)的優(yōu)化方法，對(duì)采集的MAC地址信息進(jìn)行處理與優(yōu)化，提高采集數(shù)據(jù)的質(zhì)量；

供電模塊，用于與外部供電接口連接，并按照藍(lán)牙檢測(cè)器的其他組成模塊的供電需求，提供相應(yīng)的電源類(lèi)型；

信息加密模塊，用于對(duì)采集的移動(dòng)藍(lán)牙設(shè)備的MAC地址信息在網(wǎng)絡(luò)傳輸前，進(jìn)行加密處理，以避免泄露個(gè)人隱私，符合相關(guān)規(guī)定；

網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊，用于為MAC地址信息的傳輸提供通信鏈路，實(shí)現(xiàn)MAC地址信息上傳到公交管理信息設(shè)備；

信息存儲(chǔ)模塊，用于提供MAC地址信息的本地存儲(chǔ)介質(zhì)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)離線(xiàn)拷貝，或在網(wǎng)絡(luò)故障情況下的暫時(shí)存儲(chǔ)需求。

進(jìn)一步的，在上述設(shè)備中，所述藍(lán)牙檢測(cè)器還包括：

防護(hù)罩模塊，用于提供藍(lán)牙檢測(cè)器的其他組成模塊的整體封裝。

進(jìn)一步的，在上述設(shè)備中，所述公交管理信息設(shè)備，包括：

通信服務(wù)器，用于與所述藍(lán)牙檢測(cè)器的網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊進(jìn)行實(shí)時(shí)通信，接收上傳的各公交站臺(tái)的MAC地址信息；

存儲(chǔ)服務(wù)器，用于對(duì)MAC地址信息在公交管理中心的長(zhǎng)時(shí)間、可靠存儲(chǔ)；

管理服務(wù)器，用于將MAC地址信息形成各公交站臺(tái)的客流數(shù)據(jù)，并提供查詢(xún)、統(tǒng)計(jì)和分析服務(wù)。

進(jìn)一步的，在上述設(shè)備中，所述網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊與所述通信服務(wù)器的通信方式包括有線(xiàn)通信方式和無(wú)線(xiàn)通信方式。

進(jìn)一步的，在上述設(shè)備中，所述有線(xiàn)通信方式包括RJ45、COM口或USB。

進(jìn)一步的，在上述設(shè)備中，所述無(wú)線(xiàn)通信方式包括GPRS、3G或4G。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)在公交站臺(tái)候車(chē)區(qū)域布設(shè)若干個(gè)藍(lán)牙檢測(cè)器，實(shí)現(xiàn)對(duì)各公交站臺(tái)候車(chē)乘客信息的全面、動(dòng)態(tài)、準(zhǔn)確采集，具有精度高、造價(jià)低、便于安裝、維護(hù)方便等優(yōu)勢(shì)，可為公交車(chē)輛調(diào)度、公交線(xiàn)路優(yōu)化、公交信息服務(wù)等提供數(shù)據(jù)支持，顯著提升公交部門(mén)的管理能力和服務(wù)水平。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例的公交站臺(tái)客流檢測(cè)設(shè)備的組成框架示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施例的公交站臺(tái)區(qū)域布設(shè)藍(lán)牙檢測(cè)器的一個(gè)具體實(shí)施例示意圖；

圖3是本實(shí)用新型一實(shí)施例的公交站臺(tái)客流檢測(cè)方法的處理流程圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種公交站臺(tái)客流檢測(cè)設(shè)備，包括：

布設(shè)在公交站臺(tái)候車(chē)區(qū)域內(nèi)的若干個(gè)藍(lán)牙檢測(cè)器，用于檢測(cè)交站臺(tái)的移動(dòng)藍(lán)牙設(shè)備，并獲取移動(dòng)藍(lán)牙設(shè)備的MAC地址信息；及

布設(shè)在公交管理中心內(nèi)的公交管理信息設(shè)備，用于從所述藍(lán)牙檢測(cè)器接收MAC地址信息形成客流數(shù)據(jù)，并提供客流數(shù)據(jù)的查詢(xún)、統(tǒng)計(jì)和分析服務(wù)。在此，針對(duì)現(xiàn)有的客流檢測(cè)技術(shù)存在的問(wèn)題和不足，隨著智能手機(jī)的快速普及，由于藍(lán)牙技術(shù)已廣泛應(yīng)用于智能手機(jī)，每個(gè)藍(lán)牙設(shè)備都具有全球唯一的MAC(Media Access Control)地址，通過(guò)實(shí)時(shí)采集乘客攜帶的移動(dòng)藍(lán)牙設(shè)備來(lái)分析和獲取公交站臺(tái)的實(shí)時(shí)客流信息，為現(xiàn)有問(wèn)題的解決提供一種有效的途徑。采用藍(lán)牙技術(shù)實(shí)時(shí)采集各公交站臺(tái)的客流信息，具有精度高、造價(jià)低、便于安裝、維護(hù)方便等優(yōu)勢(shì)。通過(guò)采集全面、動(dòng)態(tài)、準(zhǔn)確的公交站臺(tái)客流信息，可為公交車(chē)輛調(diào)度、公交線(xiàn)路優(yōu)化、公交信息服務(wù)等提供數(shù)據(jù)支持，顯著提升公交部門(mén)的管理能力和服務(wù)水平。

優(yōu)選的，所述藍(lán)牙檢測(cè)器，包括：

集成主板模塊，用于為藍(lán)牙檢測(cè)器的其他組成模塊提供連接的物理端口，實(shí)現(xiàn)各模塊之間的物理連接和數(shù)據(jù)傳輸；

藍(lán)牙檢測(cè)模塊，用于采集檢測(cè)區(qū)域內(nèi)多個(gè)移動(dòng)藍(lán)牙設(shè)備，并獲取移動(dòng)藍(lán)牙設(shè)備的MAC地址信息，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，調(diào)整藍(lán)牙檢測(cè)模塊的功率強(qiáng)度，以確定合適的藍(lán)牙檢測(cè)半徑；

信息處理模塊，用于按照預(yù)設(shè)的優(yōu)化方法，對(duì)采集的MAC地址信息進(jìn)行處理與優(yōu)化，提高采集數(shù)據(jù)的質(zhì)量；

供電模塊，用于與外部供電接口連接，并按照藍(lán)牙檢測(cè)器的其他組成模塊的供電需求，提供相應(yīng)的電源類(lèi)型；

信息加密模塊，用于對(duì)采集的移動(dòng)藍(lán)牙設(shè)備的MAC地址信息在網(wǎng)絡(luò)傳輸前，進(jìn)行加密處理，以避免泄露個(gè)人隱私，符合相關(guān)規(guī)定；

網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊，用于為MAC地址信息的傳輸提供通信鏈路，實(shí)現(xiàn)MAC地址信息上傳到公交管理信息設(shè)備；

信息存儲(chǔ)模塊，用于提供MAC地址信息的本地存儲(chǔ)介質(zhì)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)離線(xiàn)拷貝，或在網(wǎng)絡(luò)故障情況下的暫時(shí)存儲(chǔ)需求。

優(yōu)選的，所述藍(lán)牙檢測(cè)器還包括：

防護(hù)罩模塊，用于提供藍(lán)牙檢測(cè)器的其他組成模塊的整體封裝，保護(hù)各模塊的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

優(yōu)選的，所述公交管理信息設(shè)備，包括：

通信服務(wù)器，用于與所述藍(lán)牙檢測(cè)器的網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊進(jìn)行實(shí)時(shí)通信，接收上傳的各公交站臺(tái)的MAC地址信息；

存儲(chǔ)服務(wù)器，用于對(duì)MAC地址信息在公交管理中心的長(zhǎng)時(shí)間、可靠存儲(chǔ)；

管理服務(wù)器，用于將MAC地址信息形成各公交站臺(tái)的客流數(shù)據(jù)，并提供查詢(xún)、統(tǒng)計(jì)和分析服務(wù)。

優(yōu)選的，所述網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊與所述通信服務(wù)器的通信方式包括有線(xiàn)通信方式和無(wú)線(xiàn)通信方式。

優(yōu)選的，所述有線(xiàn)通信方式包括RJ45、COM口或USB。

優(yōu)選的，所述無(wú)線(xiàn)通信方式包括GPRS、3G或4G。

詳細(xì)的，圖1是本實(shí)用新型一種公交站臺(tái)客流檢測(cè)設(shè)備的組成框架示意圖。如圖1所示，本實(shí)用新型一種公交站臺(tái)客流檢測(cè)設(shè)備，至少包括藍(lán)牙檢測(cè)器10和公交管理信息設(shè)備20，其中藍(lán)牙檢測(cè)器10至少包括集成主板模塊101、藍(lán)牙檢測(cè)模塊102、防護(hù)罩模塊103、供電模塊104、網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊105、信息處理模塊106、信息存儲(chǔ)模塊107、信息加密模塊108；公交管理信息設(shè)備20至少包括通信服務(wù)器201、存儲(chǔ)服務(wù)器202、管理服務(wù)器203。

其中,集成主板模塊101用于為其他模塊提供連接的物理端口，實(shí)現(xiàn)各模塊之間的物理連接和數(shù)據(jù)傳輸；藍(lán)牙檢測(cè)模塊102用于采集檢測(cè)區(qū)域內(nèi)多個(gè)移動(dòng)藍(lán)牙設(shè)備，并獲取其MAC地址信息，并可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，調(diào)整藍(lán)牙檢測(cè)模塊的功率強(qiáng)度，以確定合適的藍(lán)牙檢測(cè)半徑；防護(hù)罩模塊103用于提供前端設(shè)備的整體封裝，保護(hù)各模塊的安全穩(wěn)定運(yùn)行；供電模塊104用于與外部供電接口連接，并按照各模塊的供電需求，提供相應(yīng)的電源類(lèi)型；網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊105用于為該設(shè)備提供通信鏈路，包括有線(xiàn)通信方式(如RJ45、COM口、USB等)和無(wú)線(xiàn)通信方式(如GPRS、3G、4G等)，以實(shí)現(xiàn)客流檢測(cè)數(shù)據(jù)上傳到公交管理信息設(shè)備；信息處理模塊106用于按照預(yù)設(shè)的優(yōu)化方法，對(duì)原始客流數(shù)據(jù)中存在的誤檢、漏檢、重復(fù)檢測(cè)等情況進(jìn)行處理與優(yōu)化，提高采集客流數(shù)據(jù)的質(zhì)量；信息存儲(chǔ)模塊107用于提供客流檢測(cè)信息的本地存儲(chǔ)介質(zhì)(如SD卡、硬盤(pán)等)，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的離線(xiàn)拷貝，或在網(wǎng)絡(luò)故障情況下的暫時(shí)存儲(chǔ)需求；信息加密模塊108用于對(duì)采集的移動(dòng)藍(lán)牙設(shè)備的MAC地址信息進(jìn)行加密處理，以避免泄露個(gè)人隱私，符合相關(guān)規(guī)定要求；通信服務(wù)器201用于與前端若干個(gè)藍(lán)牙檢測(cè)器進(jìn)行實(shí)時(shí)通信，接收上傳的各公交站臺(tái)的客流檢測(cè)信息；存儲(chǔ)服務(wù)器202用于對(duì)設(shè)備數(shù)據(jù)在公交管理中心的長(zhǎng)時(shí)間、可靠存儲(chǔ)；管理服務(wù)器203用于對(duì)獲取的各公交站臺(tái)客流信息實(shí)現(xiàn)查詢(xún)、統(tǒng)計(jì)、分析等功能。

圖2是本實(shí)用新型在公交站臺(tái)區(qū)域布設(shè)藍(lán)牙檢測(cè)器的一個(gè)具體實(shí)施例示意圖。如圖2所示，根據(jù)公交站臺(tái)候車(chē)區(qū)域301的空間尺寸，及已設(shè)定的藍(lán)牙檢測(cè)器302的檢測(cè)半徑R，可借用候車(chē)區(qū)域的已有設(shè)施(如候車(chē)廳303、公交站牌304等)或單獨(dú)立桿安裝若干個(gè)藍(lán)牙檢測(cè)器302，以達(dá)到對(duì)候車(chē)區(qū)域的全覆蓋，實(shí)現(xiàn)對(duì)該公交站臺(tái)候車(chē)區(qū)域內(nèi)候車(chē)乘客所攜帶的移動(dòng)藍(lán)牙設(shè)備的全面檢測(cè)。

如圖3所示，本實(shí)用新型一種公交站臺(tái)客流檢測(cè)設(shè)備的處理流程，采用實(shí)施例一的公交站臺(tái)客流檢測(cè)設(shè)備，所述方法包括如下步驟：

步驟401，設(shè)備啟動(dòng)，開(kāi)始運(yùn)行；

步驟402，初始化設(shè)備運(yùn)行參數(shù)，對(duì)藍(lán)牙檢測(cè)器的檢測(cè)頻率f、檢測(cè)半徑R，及移動(dòng)藍(lán)牙設(shè)備的最小駐留時(shí)間T進(jìn)行賦值；

步驟403，按照檢測(cè)頻率f，藍(lán)牙檢測(cè)器對(duì)公交站臺(tái)設(shè)定區(qū)域內(nèi)候車(chē)乘客所攜帶的移動(dòng)藍(lán)牙設(shè)備進(jìn)行掃描和檢測(cè)；

步驟404，判斷是否檢測(cè)到移動(dòng)藍(lán)牙設(shè)備；如果檢測(cè)到藍(lán)牙終端設(shè)備，則執(zhí)行步驟405；否則，執(zhí)行步驟403；

步驟405，獲取檢測(cè)到的移動(dòng)藍(lán)牙設(shè)備的MAC地址，并對(duì)MAC地址進(jìn)行加密操作；同時(shí)自動(dòng)開(kāi)始計(jì)時(shí)，計(jì)算該移動(dòng)藍(lán)牙設(shè)備在該區(qū)域內(nèi)的駐留時(shí)間t；

步驟406，判斷該移動(dòng)藍(lán)牙設(shè)備該區(qū)域內(nèi)的駐留時(shí)間是否滿(mǎn)足t≥T,如果達(dá)到最小駐留時(shí)間T，則執(zhí)行步驟407；否則，執(zhí)行步驟403；

步驟407，該移動(dòng)藍(lán)牙設(shè)備的檢測(cè)信息作為一個(gè)有效檢測(cè)記錄包括加密MAC地址手檢測(cè)時(shí)間，在本地存儲(chǔ)介質(zhì)上存儲(chǔ)，并上傳到公交管理信息設(shè)備；

步驟408，在公交管理中心，通過(guò)公交管理信息設(shè)備對(duì)公交站臺(tái)客流數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，并在存儲(chǔ)服務(wù)器上長(zhǎng)時(shí)間存儲(chǔ)；

步驟409，設(shè)備處理完成，結(jié)束運(yùn)行。

綜上所述，本實(shí)用新型通過(guò)在公交站臺(tái)候車(chē)區(qū)域布設(shè)若干個(gè)藍(lán)牙檢測(cè)器，實(shí)現(xiàn)對(duì)各公交站臺(tái)候車(chē)乘客信息的全面、動(dòng)態(tài)、準(zhǔn)確采集，具有精度高、造價(jià)低、便于安裝、維護(hù)方便等優(yōu)勢(shì)，可為公交車(chē)輛調(diào)度、公交線(xiàn)路優(yōu)化、公交信息服務(wù)等提供數(shù)據(jù)支持，顯著提升公交部門(mén)的管理能力和服務(wù)水平。

本說(shuō)明書(shū)中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可。

顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包括這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。