本發(fā)明涉及便攜式設(shè)備控制裝置和方法，并且更具體地，涉及一種用于根據(jù)車輛內(nèi)的便攜式設(shè)備的位置來控制該便攜式設(shè)備的操作的裝置和方法。

背景技術(shù)：

車輛是指經(jīng)由車輪的驅(qū)動(dòng)將人、貨物等從一個(gè)地方運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)地方的裝置。車輛的示例包括諸如摩托車這樣的兩輪車輛和諸如汽車和火車這樣的四輪車輛。

為了提高駕駛車輛的用戶的安全性和便利性，正在積極開發(fā)用于為車輛配備各種各樣的傳感器和電子設(shè)備的技術(shù)。具體地，已經(jīng)在車輛中安裝了為了駕駛員的便利性而開發(fā)的各種類型的駕駛輔助設(shè)備。

另外，諸如智能電話、筆記本計(jì)算機(jī)和平板計(jì)算機(jī)這樣的各種類型的便攜式設(shè)備已經(jīng)成為必備物品。由此，由在駕駛的同時(shí)使用便攜式設(shè)備而造成的事故的危險(xiǎn)已經(jīng)作為一個(gè)重要的問題出現(xiàn)。具體地，最近的研究表明，當(dāng)在駕駛的同時(shí)使用便攜式設(shè)備時(shí)，交通事故率呈幾十倍地增長。另外，當(dāng)在駕駛的同時(shí)使用便攜式設(shè)備時(shí)，駕駛員的反應(yīng)時(shí)間與酒駕時(shí)的反應(yīng)時(shí)間相似。例如，對各種各樣的情況的響應(yīng)時(shí)間可能比當(dāng)在駕駛的同時(shí)不使用便攜式設(shè)備時(shí)的響應(yīng)時(shí)間長。由此，用于調(diào)節(jié)在駕駛的同時(shí)使用便攜式設(shè)備的運(yùn)動(dòng)已經(jīng)在全世界變得日益強(qiáng)制執(zhí)行。

一些便攜式設(shè)備具有當(dāng)便攜式設(shè)備的用戶進(jìn)入車輛時(shí)自動(dòng)地禁止執(zhí)行特定功能的功能。然而，這種功能在針對駕駛員以及甚至針對攜帶便攜式設(shè)備的乘客禁止執(zhí)行特定功能方面仍然存在問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此，考慮到上述問題已經(jīng)做出了本發(fā)明，并且本發(fā)明的目的在于提供一種用于根據(jù)車輛中的便攜式設(shè)備的位置來控制該便攜式設(shè)備的操作的裝置和方法。具體地，本發(fā)明提供了一種用于僅當(dāng)便攜式設(shè)備的用戶是駕駛員時(shí)才使該便攜式設(shè)備的至少一種功能禁用的便攜式設(shè)備控制裝置和方法。

本發(fā)明的目的不限于已經(jīng)在上文中具體描述的目的，并且本領(lǐng)域技術(shù)人員將從下面的描述中更清楚地理解未在本文中描述的其它目的。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，能夠通過提供一種便攜式設(shè)備控制裝置來實(shí)現(xiàn)上述及其它目的，該便攜式設(shè)備控制裝置包括：通信單元，該通信單元被配置為檢測車輛的乘客車廂中的至少一個(gè)便攜式設(shè)備，所述至少一個(gè)便攜式設(shè)備包括第一便攜式設(shè)備；以及處理器，該處理器被配置為判斷所述第一便攜式設(shè)備是否處于包括所述車輛的駕駛座的至少一部分在內(nèi)的預(yù)定受限區(qū)域內(nèi)，以確定當(dāng)所述第一便攜式設(shè)備處于所述受限區(qū)域內(nèi)時(shí)所述第一便攜式設(shè)備的將要在所述第一便攜式設(shè)備中被禁止執(zhí)行的至少一種功能，并且以通過所述通信單元來將用于禁止執(zhí)行所述至少一種功能的命令發(fā)送到所述第一便攜式設(shè)備。

在下面的說明書和附圖中包括其它實(shí)施方式的細(xì)節(jié)。

附圖說明

從下面結(jié)合附圖進(jìn)行的詳細(xì)描述中，將更清楚地理解本發(fā)明的上述及其它目的、特征和其它優(yōu)點(diǎn)。

圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的車輛的框圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的參照圖1例示一個(gè)示例性車輛的視圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的參照圖1例示另一個(gè)示例性車輛的視圖；

圖4是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的例示由圖3中例示的多個(gè)相機(jī)生成的一個(gè)示例性圖像的視圖；

圖5是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的參照圖1例示又一個(gè)示例性車輛的視圖；

圖6例示了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的便攜式設(shè)備控制裝置；

圖7A和圖7B例示了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的相對于圖5中所例示的乘客車廂而確定的受限區(qū)域；

圖8A是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的由圖6中所例示的便攜式設(shè)備控制裝置執(zhí)行的處理的流程圖；

圖8B例示了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的與圖8A相關(guān)的示例性處理；

圖9A例示了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的用來檢測車輛中的便攜式設(shè)備的位置的示例性數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，圖9B例示了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的由圖9A中所例示的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)限定的受限區(qū)域；

圖9C和圖9D例示了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的在圖9B中例示的第一便攜式設(shè)備的操作；

圖9E例示了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的用來確定在受限區(qū)域內(nèi)的便攜式設(shè)備中禁止執(zhí)行的功能的示例性數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)；

圖10例示了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的當(dāng)圖9B中所例示的車輛1處于自動(dòng)駕駛模式時(shí)第一便攜式設(shè)備的示例性操作；

圖11是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的由圖6中所例示的便攜式設(shè)備控制裝置所執(zhí)行的另一處理的流程圖；

圖12例示了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的多個(gè)便攜式設(shè)備所處的車輛中的乘客車廂；

圖13A例示了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的用來設(shè)置針對從車輛中的便攜式設(shè)備接收的內(nèi)容的用戶等級的示例性數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)；

圖13B例示了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的用來與圖13A相關(guān)地識別車輛中的便攜式設(shè)備的訪問權(quán)限的示例性數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)；

圖13C和圖13D例示了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的與圖12相關(guān)的第二便攜式設(shè)備的操作；

圖14是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的由圖6中所例示的便攜式設(shè)備控制裝置所執(zhí)行的另一處理的流程圖；

圖15例示了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的與圖14相關(guān)的車輛中的乘客車廂；

圖16A例示了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的用來確認(rèn)車輛中乘客的身份的示例性數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)；

圖16B例示了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的用來與圖16A相關(guān)地識別車輛中的乘客的訪問權(quán)限的示例性數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)；

圖16C和圖16D例示了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的與圖15相關(guān)的第一便攜式設(shè)備的操作；

圖17是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的由圖6中所例示的便攜式設(shè)備控制裝置所執(zhí)行的處理的流程圖；

圖18例示了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的與圖17相關(guān)的車輛中的乘客車廂；

圖19A例示了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的用來確定與圖17相關(guān)的容許時(shí)間的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)；以及

圖19B例示了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的駕駛員未向前看的時(shí)間超出預(yù)定的容許時(shí)間。

具體實(shí)施方式

在下文中，將參照附圖來詳細(xì)地描述該說明書中公開的實(shí)施方式，并且相同或相似的元件用相同的附圖標(biāo)記來表示，雖然這些元件在不同的附圖中進(jìn)行描述，并且將省略其多余描述。在下面的描述中，針對下面描述中使用的構(gòu)成元件，考慮到僅便于描述而給出后綴“模塊”和“單元”，并且“模塊”和“單元”不具有彼此相區(qū)分的含義或功能。另外，在該說明書中公開的實(shí)施方式的以下描述中，當(dāng)包含在本文中的已知功能和配置的詳細(xì)描述使得該說明書中公開的實(shí)施方式的主題相當(dāng)不清楚時(shí)，其將被省略。另外，提供附圖僅用于更好地理解該說明書中所公開的實(shí)施方式，并且附圖不旨在限制該說明書中所公開的技術(shù)思想。因此，應(yīng)當(dāng)理解的是，附圖包括在本發(fā)明的范圍和精神內(nèi)的全部修改、等同物和替換。

將要理解的是，雖然術(shù)語第一、第二等可以在本文中被用來描述各種組件，但是這些組件不應(yīng)當(dāng)受到這些術(shù)語的限制。這些術(shù)語僅用來將一個(gè)組件與另一個(gè)組件區(qū)分開。

將要理解的是，當(dāng)指出一個(gè)組件與另一個(gè)組件“連接”或“聯(lián)接”時(shí)，該組件可以與另一個(gè)組件直接連接或聯(lián)接，或者可以存在中間組件。相反，當(dāng)指出一個(gè)組件與另一個(gè)組件“直接連接”或“直接聯(lián)接”時(shí)，不存在中間組件。另外，將要理解的是，當(dāng)指出一個(gè)組件“控制”另一個(gè)組件時(shí)，該組件可以直接控制另一個(gè)組件，或者還可以經(jīng)由第三組件的中介來控制另一個(gè)組件。另外，將要理解的是，當(dāng)指出一個(gè)組件為另一個(gè)組件“提供”信息和信號時(shí)，該組件可以直接為另一個(gè)組件提供信息和信號，并且還可以經(jīng)由第三組件的中介來為另一個(gè)組件提供信息和信號。

如本文中所使用的，除非上下文中明確指出，否則單數(shù)形式也旨在包括復(fù)數(shù)形式。

在本申請中，還將理解的是，術(shù)語“包括”、“包含”等指定存在所述的特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、組件或其組合，但是不排除存在或增加一個(gè)或更多個(gè)其它特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、組件或其組合。

如在該說明書中描述的車輛可以包括全部以下項(xiàng)：包括引擎作為動(dòng)力源的內(nèi)燃機(jī)車輛、包括引擎和電動(dòng)機(jī)二者作為動(dòng)力源的混合動(dòng)力車輛、以及包括電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源的電動(dòng)車輛。

圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的車輛1的框圖。

車輛1可以包括通信單元110、輸入單元120、存儲器130、輸出單元140、車輛驅(qū)動(dòng)單元150、感測單元160、控制器170、接口單元180、電源單元190和便攜式設(shè)備控制裝置600。

通信單元110可以包括一個(gè)或更多個(gè)模塊，以使得在車輛1和外部設(shè)備(例如，移動(dòng)終端、外部服務(wù)器或另一車輛)之間能夠進(jìn)行無線通信。另外，通信單元110可以包括一個(gè)或更多個(gè)模塊，以使車輛1與一個(gè)或更多個(gè)網(wǎng)絡(luò)連接。

通信單元110可以包括廣播接收模塊111、無線互聯(lián)網(wǎng)模塊112、短距離通信模塊113、位置信息模塊114和光通信模塊115。

廣播接收模塊111被配置為經(jīng)由廣播信道從外部廣播管理服務(wù)器接收廣播信號或廣播相關(guān)信息。廣播能夠包括無線電廣播或電視廣播。

無線互聯(lián)網(wǎng)模塊112是用于無線互聯(lián)網(wǎng)接入的模塊。無線互聯(lián)網(wǎng)模塊112可以在內(nèi)部或在外部與車輛1聯(lián)接。無線互聯(lián)網(wǎng)模塊712被配置為根據(jù)無線互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)經(jīng)由通信網(wǎng)絡(luò)來發(fā)送或接收無線信號。

這些無線互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的示例包括無線LAN(WLAN)、無線保真(Wi-Fi)、Wi-Fi直連、數(shù)字生活網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟(DLNA)、無線寬帶(WiBro)、全球微波接入互操作性(WiMAX)、高速下行鏈路分組接入(HSDPA)、高速上行鏈路分組接入(HSUPA)、長期演進(jìn)(LTE)以及LTE-A(高級長期演進(jìn))。無線互聯(lián)網(wǎng)模塊112同樣根據(jù)這些無線互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及其它互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的一種或更多種來發(fā)送和接收數(shù)據(jù)。例如，無線互聯(lián)網(wǎng)模塊112可以按照無線方式與外部服務(wù)器交換數(shù)據(jù)。無線互聯(lián)網(wǎng)模塊112可以從外部服務(wù)器接收天氣信息和道路交通狀態(tài)信息(例如，傳輸協(xié)議專家組(TPEG)信息)。

短距離通信模塊113可以使用選自以下項(xiàng)當(dāng)中的至少一個(gè)來協(xié)助短距離通信：藍(lán)牙TM、射頻識別(RFID)、紅外數(shù)據(jù)協(xié)會(IrDA)、超寬帶(UWB)、ZigBee、近場通信(NFC)、無線保真(Wi-Fi)、Wi-Fi直連、無線USB等。

短距離通信模塊113可形成無線區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，以執(zhí)行車輛1和至少一個(gè)外部設(shè)備之間的短距離通信。例如，短距離通信模塊113可以按照無線方式與乘客的移動(dòng)終端交換數(shù)據(jù)。短距離通信模塊113可以從移動(dòng)終端或外部服務(wù)器接收天氣信息和道路交通狀態(tài)信息(例如，TPEG信息)。當(dāng)用戶進(jìn)入車輛1時(shí)，用戶的移動(dòng)終端與車輛1可以自動(dòng)地彼此進(jìn)行配對，或者當(dāng)用戶執(zhí)行配對應(yīng)用時(shí)彼此進(jìn)行配對。

位置信息模塊114是獲取車輛1的位置的模塊。位置信息模塊114的代表性示例包括全球定位系統(tǒng)(GPS)模塊。例如，當(dāng)車輛利用GPS模塊時(shí)，可以使用從GPS衛(wèi)星發(fā)送的信號來獲取車輛1的位置。

光通信模塊115可以包括發(fā)光單元和光接收單元。

光接收單元可以將光轉(zhuǎn)換成電信號以接收信息。光接收單元可以包括光電二極管(PD)以接收光。PD可以將光轉(zhuǎn)換成電信號。例如，光接收單元可以經(jīng)由從包含在前述車輛中的光源發(fā)出的光來接收關(guān)于該前述車輛的信息。

發(fā)光單元可以包括至少一個(gè)發(fā)光元件以將電信號轉(zhuǎn)換成光。這里，發(fā)光元件可以是發(fā)光二極管(LED)。發(fā)光單元將電信號轉(zhuǎn)換成光，以將光發(fā)送到外部。例如，發(fā)光單元可在通過以規(guī)定頻率使發(fā)光元件閃爍來將光發(fā)送到外部。在一些實(shí)施方式中，發(fā)光單元可以包括多個(gè)發(fā)光元件的陣列。在一些實(shí)施方式中，發(fā)光單元可以與設(shè)置在車輛1中的燈進(jìn)行集成。例如，發(fā)光單元可以是選自前燈、尾燈、致動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向信號燈和側(cè)燈當(dāng)中的至少一個(gè)。例如，光通信模塊115可以經(jīng)由光學(xué)通信與另一車輛交換數(shù)據(jù)。

輸入單元120可以包括驅(qū)動(dòng)操作單元121、麥克風(fēng)123和用戶輸入單元124。

驅(qū)動(dòng)操作單元121被配置為接收用于車輛1的驅(qū)動(dòng)的用戶輸入。驅(qū)動(dòng)操作單元121可包括轉(zhuǎn)向輸入單元121a、換擋輸入單元121b、加速度輸入單元121c和制動(dòng)器輸入單元121d。

轉(zhuǎn)向輸入單元121a被配置為接收關(guān)于車輛1的行進(jìn)方向的用戶輸入。轉(zhuǎn)向輸入單元121a可以包括方向盤。在一些實(shí)施方式中，轉(zhuǎn)向輸入單元121a可以通過觸摸屏、觸摸板或按鍵來進(jìn)行配置。

換擋輸入單元121b被配置為從用戶接收用于選擇停車擋(P)、驅(qū)動(dòng)擋(D)、空擋(N)和倒退擋(R)中的一個(gè)的輸入。換擋輸入單元121b可以具有桿形式。在一些實(shí)施方式中，換擋輸入單元121b可以通過觸摸屏、觸摸板或按鍵來進(jìn)行配置。

加速度輸入單元121c被配置為接收用于車輛1的加速的用戶輸入。制動(dòng)器輸入單元121d被配置為接收用于車輛1的減速的用戶輸入。加速度輸入單元121c和制動(dòng)器輸入單元121d中的每一個(gè)可以具有踏板的形式。在一些實(shí)施方式中，加速度輸入單元121c或制動(dòng)器輸入單元121d可以通過觸摸屏、觸摸板或按鍵來進(jìn)行配置。

麥克風(fēng)123將外部聲音信號處理成電數(shù)據(jù)?？梢愿鶕?jù)車輛1正在執(zhí)行的功能來按照各種方式利用經(jīng)處理的數(shù)據(jù)。麥克風(fēng)123可以將用戶語音命令轉(zhuǎn)換成電數(shù)據(jù)?？梢詫⒔?jīng)轉(zhuǎn)換的電數(shù)據(jù)發(fā)送到控制器170。

用戶輸入單元124被配置為從用戶接收的信息。當(dāng)信息是經(jīng)由用戶輸入單元124輸入時(shí)，控制器170可以控制車輛1的操作以對應(yīng)于輸入信息。用戶輸入單元124可包括觸摸輸入單元或機(jī)械輸入單元。在一些實(shí)施方式中，用戶輸入單元124可以位于方向盤的區(qū)域中。在這種情況下，駕駛員可以在握住方向盤的同時(shí)用手指來操作用戶輸入單元124。

感測單元160被配置為感測與例如車輛1的驅(qū)動(dòng)相關(guān)聯(lián)的信號。因此，感測單元160可以包括碰撞傳感器、轉(zhuǎn)向傳感器、速度傳感器、梯度傳感器、重量傳感器、航向傳感器、偏航傳感器、陀螺儀傳感器、位置模塊、車輛正向/反向傳感器、電池傳感器、燃料傳感器、輪胎傳感器、基于車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向傳感器、車輛內(nèi)部溫度傳感器、車輛內(nèi)部濕度傳感器、超聲波傳感器、紅外線傳感器、雷達(dá)和激光雷達(dá)。

這樣，感測單元160可以獲取關(guān)于例如車輛碰撞信息、車輛行駛方向信息、車輛位置信息(GPS信息)、車輛角度信息、車輛速度信息、車輛加速度信息、車輛傾斜信息、車輛正向/反向信息、電池信息、燃料信息、輪胎信息、車燈信息、車輛內(nèi)部溫度信息、車輛內(nèi)部濕度信息以及方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度信息的感測信號。另外，將在下面進(jìn)行描述的便攜式設(shè)備控制裝置600可以例如基于由包含在車輛1中的相機(jī)、超聲波傳感器、紅外線傳感器、雷達(dá)和激光雷達(dá)中的至少一個(gè)獲取的周圍環(huán)境信息來生成用于加速、減速和車輛1的方向改變的控制信號。這里，周圍環(huán)境信息可以是與位于離車輛1的規(guī)定行駛距離范圍內(nèi)的各種對象相關(guān)的信息。例如，周圍環(huán)境信息可以包括位于離車輛1 100米的距離內(nèi)的障礙物的數(shù)目、到離障礙物的距離、障礙物的尺寸、障礙物的種類等。周圍環(huán)境信息還可以包括車輛當(dāng)前所處的區(qū)域的天氣。周圍環(huán)境信息還可以包括道路的類型、天氣、交通狀況、搜索路線等。

另外，感測單元160還可以包括例如加速踏板傳感器、壓力傳感器、引擎轉(zhuǎn)速傳感器、空氣流量率傳感器(AFS)、空氣溫度傳感器(ATS)、水溫傳感器(WTS)、節(jié)氣門位置傳感器(TPS)、上止點(diǎn)(TDC)傳感器以及曲柄角傳感器(CAS)。

感測單元160可以包括生物信息感測單元。生物信息感測單元被配置為感測并獲取乘客的生物信息。生物信息可以包括指紋信息、虹膜掃描信息、視網(wǎng)膜掃描信息、手幾何形狀信息、面部識別信息以及語音識別信息。生物信息感測單元可以包括傳感器以感測乘客的生物信息。這里，內(nèi)部相機(jī)162和麥克風(fēng)123可以作為傳感器操作。生物信息感測單元可以經(jīng)由內(nèi)部相機(jī)162來獲取手幾何形狀信息和面部識別信息。

感測單元160可以包括至少一個(gè)相機(jī)161，以獲取車輛1外部的圖像。例如，感測單元160可以包括布置在車輛1外部的不同位置處的多個(gè)相機(jī)161。每個(gè)相機(jī)161可以包括圖像傳感器和圖像處理模塊。相機(jī)161可以對通過圖像傳感器(例如，互補(bǔ)金屬氧化物半導(dǎo)體(CMOS)或電荷耦合器件(CCD))而獲取的靜止圖像或運(yùn)動(dòng)圖像進(jìn)行處理。圖像處理模塊可以通過對由圖像傳感器獲取的靜止圖像或運(yùn)動(dòng)圖像進(jìn)行處理來提取所需的信息，并且可以將所提取的信息發(fā)送到控制器170。

感測單元160可以包括至少一個(gè)相機(jī)162，以獲取車輛1內(nèi)部的空間的圖像。例如，照相機(jī)162可以形成包括車輛1的乘客的圖像，然后為控制器170提供圖像。

相機(jī)161和162可以分別包括圖像傳感器(例如，CMOS或CCD)和圖像處理模塊。另外，相機(jī)161和162可以對由圖像傳感器獲取的靜止圖像或運(yùn)動(dòng)圖像進(jìn)行處理。圖像處理模塊可以對由圖像傳感器獲取的靜止圖像或運(yùn)動(dòng)圖像進(jìn)行處理。另外，相機(jī)161和162可以獲取包括交通燈、交通標(biāo)志、行人、其它車輛和道路表面中的至少一項(xiàng)在內(nèi)的圖像。

另外，雖然圖1例示了感測單元160被包括在車輛1中，但是包括在傳感單元160的至少一個(gè)傳感器也可以被描述為包括在便攜式設(shè)備控制裝置600而非車輛1中的組件。

輸出單元140被配置為輸出在控制器170中經(jīng)處理的信息。輸出單元140可以包括顯示單元141、聲音輸出單元142以及觸覺輸出單元143。

顯示單元141可以顯示在控制器170中處理的信息。例如，顯示單元141可以顯示車輛相關(guān)信息。這里，車輛相關(guān)信息可以包括用于在車輛1的直接控制的車輛控制信息或者駕駛員輔助信息，以幫助駕駛員駕駛。另外，車輛相關(guān)信息可以包括指示車輛的當(dāng)前狀態(tài)的車輛狀態(tài)信息或者關(guān)于車輛的行駛的車輛行駛信息。例如，車輛狀態(tài)信息可以包括車輛的當(dāng)前速度中、車輛的當(dāng)前方向、剩余燃料的當(dāng)前量和車輛的當(dāng)前位置中的至少一個(gè)。

顯示單元141可以包括選自液晶顯示器(LCD)、薄膜晶體管LCD(TFT LCD)、有機(jī)發(fā)光二極管(OLED)、柔性顯示器、3D顯示器和電子墨水顯示器中的至少一個(gè)。

顯示單元141可以配置具有觸摸傳感器的層間結(jié)構(gòu)，或者可以與觸摸傳感器一體地形成，以實(shí)現(xiàn)觸摸屏。觸摸屏可以用作用戶輸入單元124，該用戶輸入單元124提供車輛1和用戶之間的輸入接口，并且還用來提供車輛1和用戶之間的輸出接口。在這種情況下，顯示單元141可包括感測對顯示單元141的觸摸的觸摸傳感器，以便按照觸摸方式來接收控制命令。當(dāng)觸摸被輸入到上述的顯示單元141時(shí)，觸摸傳感器可以感測觸摸，并且控制器170可以生成與該觸摸對應(yīng)的控制命令。按觸摸方式輸入的內(nèi)容可以是字符或數(shù)字，或者可以是能夠按各種模式被指示或指定的菜單選項(xiàng)。

另外，顯示單元141可以包括集群(cluster)，以使得駕駛員在駕駛車輛的同時(shí)能夠檢查車輛狀態(tài)信息或車輛行駛信息。集群可以位于儀表板上。在這種情況下，駕駛員可以在向前看的同時(shí)檢查顯示在集群上的信息。

此外，在一些實(shí)施方式中，顯示單元141可以被實(shí)現(xiàn)為平視顯示器(HUD)。當(dāng)顯示單元141被實(shí)現(xiàn)為HUD時(shí)，信息可以經(jīng)由設(shè)置在擋風(fēng)玻璃處的透明顯示器來輸出。另選地，顯示單元141可以包括投影儀模塊，以經(jīng)由投影在擋風(fēng)玻璃上的圖像來輸出信息。

聲音輸出單元142被配置為將來自控制器170的電信號轉(zhuǎn)換成音頻信號并輸出該音頻信號。因此，聲音輸出單元142可以包括例如揚(yáng)聲器。聲音輸出單元142可以輸出與用戶輸入單元124的操作對應(yīng)的聲音。

觸覺輸出單元143被配置為生成觸覺輸出。例如，觸覺輸出單元143可以進(jìn)行操作以使方向盤、安全帶或座位振動(dòng)，以便使得用戶能夠識別觸覺輸出單元143的輸出。

車輪驅(qū)動(dòng)單元150可以控制車輛1的各種設(shè)備的操作。車輛驅(qū)動(dòng)單元150可以包括電源驅(qū)動(dòng)單元151、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)單元152、制動(dòng)器驅(qū)動(dòng)單元153、燈驅(qū)動(dòng)單元154、空調(diào)驅(qū)動(dòng)器單元155、窗驅(qū)動(dòng)單元156、氣囊驅(qū)動(dòng)單元157、天窗驅(qū)動(dòng)單元158和刮水器驅(qū)動(dòng)單元159中的至少一個(gè)。

電源驅(qū)動(dòng)單元151可以執(zhí)行車輛1內(nèi)部的電源的電子控制。電源驅(qū)動(dòng)單元151可以包括用于增加車輛1的速度的加速裝置以及用于降低車輛1的速度的減速裝置。

例如，在基于化石燃料的引擎是電源的情況下，電源驅(qū)動(dòng)單元151可以執(zhí)行引擎的電子控制。這樣，電源驅(qū)動(dòng)單元151可以控制例如引擎的輸出轉(zhuǎn)矩。在電源驅(qū)動(dòng)單元151是引擎的情況下，電源驅(qū)動(dòng)單元151可以在控制器170的控制下通過控制引擎的輸出轉(zhuǎn)矩來控制車輛的速度。

作為另一示例，在電動(dòng)機(jī)是電源的情況下，電源驅(qū)動(dòng)單元151可以執(zhí)行針對電動(dòng)機(jī)的控制。這樣，電源驅(qū)動(dòng)單元151可以控制例如電動(dòng)機(jī)的RPM和轉(zhuǎn)矩。

轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)單元152可以包括轉(zhuǎn)向裝置。因此，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)單元152可以執(zhí)行車輛1內(nèi)部的轉(zhuǎn)向裝置的電子控制。例如，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)單元152可以包括轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)矩傳感器、轉(zhuǎn)向角度傳感器以及轉(zhuǎn)向電機(jī)。駕駛員施加到方向盤12的轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)矩可以由轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)矩傳感器感測。轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)單元152通過基于例如車輛1的速度和轉(zhuǎn)向扭矩改變施加到轉(zhuǎn)向電機(jī)的電流的幅度和方向來控制轉(zhuǎn)向力和轉(zhuǎn)向角度。另外，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)單元152可以判斷車輛1的行駛方向是否正在基于由轉(zhuǎn)向角度傳感器獲取的轉(zhuǎn)向角度信息正確地進(jìn)行調(diào)整。這樣，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)單元152可以改變車輛1的行駛方向。另外，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)單元152可以在車輛1以低速度行駛時(shí)通過增加轉(zhuǎn)向電機(jī)的轉(zhuǎn)向力來減小方向盤12的阻力，并且可以在車輛1以高速行駛時(shí)通過減少轉(zhuǎn)向電機(jī)的轉(zhuǎn)向力來增加方向盤12的重量的阻力。另外，在執(zhí)行車輛1的自動(dòng)駕駛功能時(shí)，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)單元152可以即使在駕駛員操作方向盤12的狀態(tài)下(即，在沒有感測到轉(zhuǎn)向力矩的狀態(tài)下)，基于例如從感測單元160輸出的感測信號或者由處理器570提供的控制信號來控制轉(zhuǎn)向電機(jī)以生成合適的轉(zhuǎn)向力。

制動(dòng)器驅(qū)動(dòng)單元153可以執(zhí)行車輛1內(nèi)部的制動(dòng)裝置的電子控制。例如，制動(dòng)器驅(qū)動(dòng)單元153可以通過控制位于車輪處的制動(dòng)器的操作來降低車輛1的速度。在另一示例中，制動(dòng)器驅(qū)動(dòng)單元153可以通過控制位于左輪和右輪處的相應(yīng)制動(dòng)器的操作來向左或向右調(diào)整車輛1的行駛方向。

燈驅(qū)動(dòng)單元154可以打開或關(guān)閉布置在車輛1的內(nèi)部和外部的至少一個(gè)燈。燈驅(qū)動(dòng)單元154可以包括照明裝置。另外，燈驅(qū)動(dòng)單元154可以控制例如包括在照明裝置中的每個(gè)燈的光的強(qiáng)度和方向。例如，燈驅(qū)動(dòng)單元154可以執(zhí)行轉(zhuǎn)向信號燈、前燈或致動(dòng)燈的控制。

空調(diào)驅(qū)動(dòng)單元155可以執(zhí)行車輛1內(nèi)部的空調(diào)的電子控制。例如，當(dāng)車輛1的內(nèi)部溫度高時(shí)，空調(diào)驅(qū)動(dòng)單元155可以操作空調(diào)以向車輛1的內(nèi)部供應(yīng)冷氣。

窗驅(qū)動(dòng)單元156可以執(zhí)行車輛1內(nèi)部的窗裝置的電子控制。例如，窗驅(qū)動(dòng)單元156可以控制車輛1的左窗和右窗的打開或關(guān)閉。

氣囊驅(qū)動(dòng)單元157可以執(zhí)行車輛1內(nèi)部的氣囊裝置的電子控制。例如，氣囊驅(qū)動(dòng)單元157可以控制氣囊以在危險(xiǎn)的情況下展開。

天窗驅(qū)動(dòng)單元158可以執(zhí)行車輛1內(nèi)部的天窗裝置的電子控制。例如，天窗驅(qū)動(dòng)裝置158可控制天窗的打開或關(guān)閉。

刮水器驅(qū)動(dòng)單元159可以執(zhí)行包括在車輛1中的刮水器14a和14b的控制。例如，刮水器驅(qū)動(dòng)單元159可以響應(yīng)于當(dāng)接收到通過用戶輸入單元124指導(dǎo)刮水器的操作的用戶輸入時(shí)的用戶輸入，執(zhí)行針對例如操作的數(shù)目和窗刮水器的操作的速度的電子控制。在另一示例中，刮水器驅(qū)動(dòng)單元159可以基于包括在感測單元160中的雨水傳感器的感測信號來判斷雨水的量或強(qiáng)度，以便在無需用戶輸入的情況下自動(dòng)地對刮水器進(jìn)行操作。

另外，車輛驅(qū)動(dòng)單元150還可以包括懸掛驅(qū)動(dòng)單元。懸掛驅(qū)動(dòng)單元158可以執(zhí)行車輛1內(nèi)部的懸掛裝置的電子控制。例如，在路面不平坦的情況下，懸掛驅(qū)動(dòng)單元可以控制懸掛裝置以減小車輛1的振動(dòng)。

存儲器130與控制器170電連接。存儲器130可以存儲針對每個(gè)單元的基本數(shù)據(jù)、用于單元的操作控制的控制數(shù)據(jù)、以及輸入/輸出數(shù)據(jù)。存儲器130可以是諸如例如ROM、RAM、EPROM、閃存驅(qū)動(dòng)器和硬盤驅(qū)動(dòng)器這樣的各種存儲裝置中的任何一種。存儲器130可以存儲諸如例如用于控制器170的處理或控制的程序這樣的用于車輛1的整體操作的各種數(shù)據(jù)。

接口單元180可以用作用于與車輛1連接的各種類型的外部設(shè)備的通道。例如，接口單元180可以具有可以與移動(dòng)終端連接的端口，并且可以經(jīng)由該端口與移動(dòng)終端連接。在這種情況下，接口單元180可以與移動(dòng)終端交換數(shù)據(jù)。

控制器170可以控制車輛1內(nèi)部的每個(gè)單元的整體操作?？刂破?70可以被稱為電子控制單元(ECU)。

控制器170可以使用從以下項(xiàng)當(dāng)中選擇的至少一個(gè)按照硬件方式來實(shí)現(xiàn)：專用集成電路(ASIC)、數(shù)字信號處理器(DSP)、數(shù)字信號處理器件(DSPD)、可編程邏輯器件(PLD)、現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA)、處理器、控制器、微控制器、微處理器和用于實(shí)現(xiàn)其它功能的電氣單元。

電源單元190可以在控制器170的控制下供應(yīng)對相應(yīng)組件進(jìn)行操作所需的電力。具體地，電源單元190可以從例如車輛1內(nèi)部的電池接收電力。

控制器170可以從通信單元110接收導(dǎo)航信息。這里，導(dǎo)航信息可以包括設(shè)置的目的地信息、基于目的地的路線信息以及與車輛行駛相關(guān)的地圖信息或車輛位置信息。

另外，圖1中例示的組件中的一些可能對于實(shí)現(xiàn)車輛1來說是不必要的。因此，該說明書中描述的車輛1可以包括比上述的組件更多或更少的組件。

圖2是例示參照圖1的一個(gè)示例性車輛的視圖。為了便于描述，假定車輛1為四輪汽車。

參照圖2，車輛1可以包括至少一個(gè)雷達(dá)201、激光雷達(dá)202以及超聲波傳感器203。

雷達(dá)201可以被安裝在車輛1的一側(cè)，并且用于向車輛1的附近發(fā)射電磁波和接收從存在于車輛1的附近的各種對象反射的電磁波。例如，雷達(dá)201可以通過測量直至被任何一個(gè)對象反射的電磁波返回到雷達(dá)201為止所花費(fèi)的時(shí)間來獲取與所述相應(yīng)對象的例如距離、方向和高度相關(guān)的信息。

激光雷達(dá)202可以被安裝在車輛1的一側(cè)，并且用于在車輛1的附近發(fā)射激光。由激光雷達(dá)202發(fā)出的激光可以被分散或反射，以因此返回到車輛1。激光雷達(dá)202可以基于直至激光返回為止所花費(fèi)的時(shí)間、激光的強(qiáng)度、頻率的變化以及極化的變化來獲取與諸如位于車輛1附近的目標(biāo)的例如距離、速度和形狀這樣的物理屬性相關(guān)的信息。

超聲波傳感器203可以被安裝在車輛1的一側(cè)，并且用來在車輛1附近生成超聲波。由超聲波傳感器203生成的超聲波具有高頻率(約20kHz或更高)和短波長的特性。超聲波傳感器203可以主要被用來識別例如靠近車輛1的障礙物。

圖2中所例示的雷達(dá)201、激光雷達(dá)202和超聲波傳感器203可以是包括在圖1中所例示的感測單元160中的傳感器。

圖3是例示了參照圖1的另一示例性車輛1的視圖。為了便于描述，假定車輛1為四輪汽車。

參照圖3，四個(gè)相機(jī)301、302、303和304可以被安裝在車輛1的外部的不同位置處。

相機(jī)301、302、303和304可以分別被定位在車輛1的前側(cè)、左側(cè)、右側(cè)和后側(cè)。相機(jī)301、302、303和304中的每一個(gè)可以與圖1中所例示的相機(jī)161對應(yīng)。

前相機(jī)301可以被定位為靠近擋風(fēng)玻璃、靠近車標(biāo)或者靠近散熱器格柵。

左相機(jī)302可以被定位在包圍左側(cè)視鏡的殼體的內(nèi)部。另選地，左相機(jī)302可以被定位在包圍左側(cè)視鏡的殼體的外部。另選地，左相機(jī)302可以被定位在左前門、左后門或左擋泥板的外部的區(qū)域處。

右相機(jī)303可以被定位在包圍右側(cè)視鏡的殼體的內(nèi)部。另選地，右相機(jī)303可以被定位在包圍右側(cè)視鏡的殼體的外部。另選地，右相機(jī)303可以被定位在右前門、右后門或右擋泥板的外部的區(qū)域處。

另外，后相機(jī)304可以被定位為靠近后牌照或后備箱開關(guān)。

由相機(jī)301、302、303和304獲取的相應(yīng)圖像可以被發(fā)送到處理器570，并且處理器570可以組合相應(yīng)圖像以生成車輛1的環(huán)視圖像。

此外，圖3中所例示的相機(jī)301、302、303和304中的每一個(gè)可以與圖1中所例示的感測單元160的相機(jī)161相同。

另外，雖然圖3例示了車輛1包括安裝于其外部的四個(gè)相機(jī)，要注意的是，本發(fā)明不限制相機(jī)的數(shù)目，并且比上述相機(jī)更多或更少的相機(jī)可以被安裝在與圖3中所例示的位置不同的位置處。

圖4是例示了由圖3中所例示的相機(jī)301、302、303和304生成的一個(gè)示例性圖像的視圖。

參照圖4，合成圖像400可以包括由前相機(jī)301拍攝的第一圖像區(qū)域401、由左相機(jī)302拍攝的第二圖像區(qū)域402、由右相機(jī)303拍攝的第三圖像區(qū)域403以及由后相機(jī)304拍攝的第四圖像區(qū)域404。合成圖像400可以被稱為環(huán)視監(jiān)測圖像。

另外，當(dāng)生成合成圖像400時(shí)，在合成圖像400中所包含的兩個(gè)相應(yīng)圖像之間生成邊界線411、412、413和414。這些邊界可以經(jīng)受圖像混合，以用于其自然顯示。

此外，邊界線411、412、413和414可以被顯示在相應(yīng)圖像之間的邊界處。另外，合成圖像400可以在其中心處包括預(yù)定圖像，該預(yù)定圖像指示車輛1。

另外，可以經(jīng)由安裝在車輛1內(nèi)部的空間中的顯示裝置來顯示合成圖像400。

圖5是例示了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的參照圖1的又一個(gè)示例性車輛的視圖。為了幫助理解車輛1，在圖5中省去了車輛1的天窗。

參照圖5，車輛1包括能夠容納至少一個(gè)人的乘客車廂510。乘客車廂510可以配備有一個(gè)駕駛員座位500a和多個(gè)乘客座位500b、500c和500d。具體地，駕駛員座位500a和乘客座位500b可以位于乘客車廂510的第一排中，并且其它乘客座位500c和500d可以位于乘客車廂510的第二排中。駕駛員可以坐在駕駛員座位500a上，乘客可以坐在乘客座位500c、500c和500d上。

雖然圖5中僅例示了三個(gè)乘客座位500b、500c和500d，但是這僅僅是示例并且應(yīng)當(dāng)理解的是，可以根據(jù)車輛1的尺寸或類型在乘客車廂510中安裝更少或更多的座位。

稍后將要進(jìn)行描述的便攜式設(shè)備控制裝置600可以被布置在車輛1的一側(cè)。例如，便攜式設(shè)備控制裝置600可以被設(shè)置在如圖5中所例示的儀表板上或者儀表板的內(nèi)側(cè)部上。在這種情況下，便攜式設(shè)備控制裝置600可以位于靠近駕駛員座位500a。也就是說，多個(gè)乘客座位500b、500c和500d中的一個(gè)與便攜式設(shè)備控制裝置600之間的距離可以比駕駛員座位500a與便攜式設(shè)備控制裝置600之間的距離遠(yuǎn)。

圖6例示了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的便攜式設(shè)備控制裝置600。

參照圖6，便攜式設(shè)備控制裝置600可以包括存儲器610、通信單元620、相機(jī)630和處理器640。要注意的是，根據(jù)一些實(shí)施方式，在圖6中所例示的一些元件可以被省略或者還可以在圖6中包括新元件。

存儲器610可以存儲能夠由處理器640執(zhí)行的至少一個(gè)程序。另外，存儲器610可以存儲由處理器640進(jìn)行搜索、操縱、改變或者存儲的各種類型的數(shù)據(jù)。存儲在存儲器610中的數(shù)據(jù)可以包括用于處理或控制便攜式設(shè)備控制裝置600的整體操作的各種信息。

存儲器610可以存儲將要被用于確定便攜式設(shè)備650位于車輛1的乘客車廂510中的區(qū)域的數(shù)據(jù)。作為示例，如果車輛1的乘客車廂510被劃分成多個(gè)區(qū)域，則這些區(qū)域可以通過與這些區(qū)域?qū)?yīng)的信號強(qiáng)度水平的范圍來彼此區(qū)分開。與車輛1的乘客車廂510中的任何一個(gè)區(qū)域?qū)?yīng)的信號強(qiáng)度水平的范圍可以按照不與和另一區(qū)域?qū)?yīng)的信號強(qiáng)度水平的范圍交疊的方式被存儲在存儲器610中。這樣，處理器640可以參照存儲在存儲器610中的數(shù)據(jù)根據(jù)由便攜式設(shè)備650測量的信號強(qiáng)度來確定便攜式設(shè)備650所處的一個(gè)區(qū)域。

存儲器610可以存儲用于識別位于車輛1中的便攜式設(shè)備650的數(shù)據(jù)。例如，存儲器610可以存儲用于判斷與通信單620無線連接的便攜式設(shè)備650是否是已注冊的設(shè)備的信息。

存儲器610可以存儲用于識別車輛1中的乘客(例如，駕駛員和其它乘客)的數(shù)據(jù)。例如，存儲器610可以存儲與多個(gè)預(yù)先注冊的用戶對應(yīng)的參考圖像。稍后將要進(jìn)行描述的處理器640可以將存儲在存儲器610中的每個(gè)用戶的參考圖像與車輛的內(nèi)部圖像進(jìn)行比較，以識別與車輛1的內(nèi)部圖像對應(yīng)的乘客。

存儲器610可以是作為硬件的諸如ROM、RAM、EPROM、閃存驅(qū)動(dòng)器、硬盤驅(qū)動(dòng)器等這樣的各種設(shè)備中的一個(gè)。

通信單元620可以與位于車輛1中的便攜式設(shè)備中的至少一個(gè)(例如，便攜式設(shè)備650)連接，以按照無線方式交換數(shù)據(jù)。無線數(shù)據(jù)通信方案包括諸如藍(lán)牙、Wi-Fi直連、Wi-Fi、APiX和NFC這樣的各種數(shù)據(jù)通信方案。

另外，當(dāng)車輛1中存在乘客時(shí)，該乘客的便攜式設(shè)備650可以自動(dòng)地或者在乘客的請求下與通信單元620進(jìn)行配對。

通信單元620可以測量從位于車輛1中的便攜式設(shè)備650發(fā)送的無線電信號的強(qiáng)度。便攜式設(shè)備650也可以測量從通信單元620發(fā)送的無線電信號的強(qiáng)度。

具體地，通信單元620包括至少一個(gè)發(fā)送器621和至少一個(gè)接收器622。發(fā)送器621被安裝在車輛1內(nèi)部的一側(cè)，以將檢測信號發(fā)送到位于車輛1內(nèi)的便攜式設(shè)備650。作為示例，發(fā)送器621可以被布置在車輛1的天窗的一側(cè)。檢測信號被用于檢測便攜式設(shè)備650是否在車輛1內(nèi)部的預(yù)定有限區(qū)域內(nèi)。該有限區(qū)域可以指示被預(yù)定以禁止執(zhí)行便攜式設(shè)備650的至少一種功能的三維空間。該有限區(qū)域可以包括駕駛員座位500的至少一部分。如果檢測信號被發(fā)送，則接收器622等待便攜式設(shè)備650發(fā)送響應(yīng)信號。響應(yīng)信號是由便攜式設(shè)備650發(fā)送的作為對檢測信號的響應(yīng)的無線電信號。便攜式設(shè)備650測量因此接收到的檢測信號的強(qiáng)度，并且將包括所測量的信號強(qiáng)度在內(nèi)的響應(yīng)信號發(fā)送到通信單元620。

相機(jī)630生成車輛1的內(nèi)部圖像，并且將所述圖像提供到處理器640。相機(jī)630可以被安裝在車輛1內(nèi)部的一側(cè)。

在這種情況下，至少一個(gè)相機(jī)630可以被安裝在乘客車廂510的第一排中。如果相機(jī)630被安裝在乘客車廂510的第一排中，則相機(jī)630可以生成駕駛員座位500和乘客座位500b的內(nèi)部圖像。另外，相機(jī)630還可以被安裝在乘客車廂510的第二排中。如果相機(jī)630被安裝在乘客車廂510的第二排中，則相機(jī)630可以生成其它乘客座位500c和乘客座位500d的內(nèi)部圖像。

處理器640控制便攜式設(shè)備控制裝置600的整體操作。

處理器640可以處理由相機(jī)630獲取的內(nèi)部圖像。處理器640執(zhí)行基于計(jì)算機(jī)視覺的信號處理。然后，處理器640可以從相機(jī)630獲取車輛1的內(nèi)部圖像，并且基于所述內(nèi)部圖像來執(zhí)行對象檢測和對象追蹤。例如，處理器640可以執(zhí)行面部識別、手勢識別和內(nèi)部圖像的眼球跟蹤。

處理器640可以將從內(nèi)部圖像檢測到的對象與存儲在存儲器610中的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，以獲取關(guān)于所檢測的對象的詳細(xì)信息并且基于所獲取的詳細(xì)信息來控制便攜式設(shè)備650的操作。例如，處理器640可以從內(nèi)部圖像中檢測坐在乘客座位上的乘客的面部圖像，并且將所檢測的乘客的面部圖像與存儲在存儲器610中的參考圖像進(jìn)行比較，以因此確定乘客的身份。

處理器640可以按照無線或有線方式與車輛1的通信單元110連接，以因此從通信單元110接收關(guān)于車輛1的狀態(tài)的信息或者關(guān)于車輛1的周圍環(huán)境的信息。例如，處理器640可以從通信單元110接收車輛1的當(dāng)前位置。在這種情況下，處理器640可以基于存儲在存儲器610中的電子地圖來確定車輛1當(dāng)前所處的道路的類型。電子地圖也可以被存儲在車輛1的存儲器130中。作為另一示例，處理器640可以從通信單元110接收關(guān)于車輛1當(dāng)前所處的區(qū)域的天氣的信息。

另外，處理器640按照無線或有線方式與車輛1的感測單元160聯(lián)接，以從感測單元160接收至少一個(gè)感測信號。例如，處理器640可以從感測單元160接收關(guān)于車輛1的狀態(tài)(例如，速度、方向和/或剩余燃料的量)的信息。作為另一示例，處理器640可以從感測單元160接收關(guān)于車輛1的周圍環(huán)境(例如，障礙物)的信息。

此外，處理器640可以按照無線或有線方式與控制器170聯(lián)接，以從控制器170接收各種命令或者根據(jù)所接收的命令進(jìn)行操作。

雖然在圖6中僅例示了一個(gè)便攜式設(shè)備650，但是對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說顯而易見的是，本發(fā)明不限于此，并且兩個(gè)或更多個(gè)便攜式設(shè)備650可以按照無線方式與通信單元620連接。

圖7A和圖7B例示了針對圖5中例示的乘客車廂510而確定的受限區(qū)域700。

參照圖7A，通信單元620的發(fā)送器621可以被定位為在車輛1的天窗的區(qū)域當(dāng)中靠近駕駛員座位500a。例如，發(fā)送器621可以被安裝在駕駛員座位500的中心垂直軸和天窗相遇的點(diǎn)處。如上所述，確定受限區(qū)域700以防止駕駛員使用便攜式設(shè)備。因此，如圖7A中所例示的，發(fā)送器621可以被安裝在遠(yuǎn)離乘客座位500b、500c或500d并且靠近駕駛員座位500的區(qū)域處。

圖7B例示了當(dāng)發(fā)送器621如圖7A中所例示地進(jìn)行布置時(shí)確定的受限區(qū)域700。如示出的，受限區(qū)域700可以被確定為包括駕駛員座位500的至少一部分的區(qū)域。發(fā)送器621被安裝為靠近駕駛員座位500，并因此從發(fā)送器621發(fā)送的檢測信號的強(qiáng)度在駕駛員座位500a處比乘客座位500b、500c和500d處高。因此，當(dāng)便攜式設(shè)備650處在受限區(qū)域700內(nèi)時(shí)測量的檢測信號的強(qiáng)度比當(dāng)便攜式設(shè)備650在受限區(qū)域700之外時(shí)測量的檢測信號的強(qiáng)度高。

與受限區(qū)域700對應(yīng)的信號強(qiáng)度的范圍被預(yù)先存儲在存儲器610中。因此，處理器640可以通過將包括在從受限區(qū)域700內(nèi)的便攜式設(shè)備650接收的響應(yīng)信號中的信號強(qiáng)度與存儲在存儲器610中的信號強(qiáng)度的范圍進(jìn)行比較來判斷便攜式設(shè)備650當(dāng)前是否處在受限區(qū)域700內(nèi)。

圖8A是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的由圖6中所例示的便攜式設(shè)備控制裝置600所執(zhí)行的處理S800的流程圖。

在步驟S810中，處理器640通過通信單元620來檢測位于車輛1內(nèi)部的至少一個(gè)便攜式設(shè)備650。例如，處理器640可以基于從便攜式設(shè)備650發(fā)送的并且由通信單元620接收的無線電信號來檢測位于車輛1內(nèi)部的便攜式設(shè)備650的存在。從便攜式設(shè)備650發(fā)送的無線電信號可以包含便攜式設(shè)備650的識別信息(例如，識別符(ID)、型號名稱、電話號碼和/或便攜式設(shè)備650的用戶)。如果多個(gè)便攜式設(shè)備被設(shè)置在車輛1的內(nèi)部，則處理器640可以基于包含在從相應(yīng)便攜式設(shè)備發(fā)送的無線電信號中的識別信息來將任何一個(gè)便攜式設(shè)備與其它便攜式設(shè)備區(qū)分開。在步驟S810中，與處理器640進(jìn)行通信的至少一個(gè)便攜式設(shè)備包括第一便攜式設(shè)備，并且根據(jù)一些實(shí)施方式，與處理器640進(jìn)行通信的所述至少一個(gè)便攜式設(shè)備還能夠包括其它便攜式設(shè)備。

在步驟S820中，處理器640可以判斷車輛1是否處于手動(dòng)駕駛模式(例如，用戶是否在駕駛車輛)。如果車輛1處于手動(dòng)駕駛模式，則處理器640可以執(zhí)行步驟S830。另外，如果車輛1不處于手動(dòng)駕駛模式，即如果車輛1處于自動(dòng)駕駛模式(例如，自駕駛模式)，則處理器640可以執(zhí)行步驟S870。

在步驟S830中，處理器640可以確定與第一便攜式設(shè)備的當(dāng)前位置對應(yīng)的區(qū)域。圖8B例示了與步驟S830相關(guān)的示例性處理。參照圖8B，處理器640可以在步驟S831中通過通信單元620向車輛1中發(fā)出檢測信號。檢測信號可以由發(fā)送器621發(fā)送到包括位于車輛1內(nèi)部的第一便攜式設(shè)備在內(nèi)的全部便攜式設(shè)備。車輛1內(nèi)部的便攜式設(shè)備中的每一個(gè)可以測量檢測信號的強(qiáng)度。如果檢測信號是由發(fā)送器621發(fā)出的，則接收器622可以等待便攜式設(shè)備發(fā)送響應(yīng)信號。在步驟S832中，處理器640通過通信單元620接收從車輛1內(nèi)部的全部便攜式設(shè)備發(fā)送的響應(yīng)信號。每個(gè)響應(yīng)信號包括由已經(jīng)發(fā)送響應(yīng)信號的便攜式設(shè)備測量的檢測信號的強(qiáng)度。在步驟S833中，處理器640基于包括在從第一便攜式設(shè)備接收的響應(yīng)信號中的信號強(qiáng)度來確定與包括在乘客車廂510中的多個(gè)區(qū)域當(dāng)中的至少一個(gè)第一便攜式設(shè)備的當(dāng)前位置對應(yīng)的區(qū)域。例如，如果乘客車廂510被劃分成受限區(qū)域和非受限區(qū)域，則處理器640可以判斷第一便攜式設(shè)備當(dāng)前是處于受限區(qū)域內(nèi)還是處于非受限區(qū)域內(nèi)。非受限區(qū)域可以被限定為乘客車廂510的除了受限區(qū)域以外的其它區(qū)域。

在步驟S840中，處理器640可以判斷與第一便攜式設(shè)備的當(dāng)前位置對應(yīng)的區(qū)域是否是預(yù)定受限區(qū)域。如果第一便攜式設(shè)備的當(dāng)前位置被確定為位于預(yù)定受限區(qū)域中，則處理器640可以執(zhí)行步驟S850。如果第一便攜式設(shè)備的當(dāng)前位置被確定為位于非受限區(qū)域中，則處理器640可以返回步驟S830或者終止處理S800。

在步驟S850中，處理器640確定要在第一便攜式設(shè)備中禁止執(zhí)行的一種或更多種功能。在這種情況下，處理器630可以基于當(dāng)前坐在駕駛員座位500上的駕駛員的過去駕駛歷史記錄、車輛1的狀態(tài)和車輛1的周圍環(huán)境中的至少一項(xiàng)來確定要在第一便攜式設(shè)備中禁止執(zhí)行的至少一種功能。作為示例，隨著車輛1的速度增加，處理器640可以使要在第一便攜式設(shè)備中禁止執(zhí)行的功能的數(shù)目增加。每個(gè)駕駛員的過去駕駛歷史記錄可以被存儲在存儲器610中，并且處理器640可以從存儲器610獲取當(dāng)前坐在駕駛員座位500上的駕駛員的過去駕駛歷史記錄。

在步驟S860中，處理器640可以通過通信單元620將用于禁止執(zhí)行在步驟S850中確定的至少一種功能的命令發(fā)送到第一便攜式設(shè)備。當(dāng)接收到該命令時(shí)，第一便攜式設(shè)備將禁止執(zhí)行第一便攜式設(shè)備的全部功能當(dāng)中的與該命令對應(yīng)的至少一種功能。例如，通過在步驟S860中發(fā)送的命令在第一便攜式設(shè)備中禁止執(zhí)行的功能可以是文本消息發(fā)送和接收功能。在這種情況下，可以不停止諸如路線搜索功能(例如，GPS導(dǎo)航應(yīng)用)這樣的與車輛1的駕駛相關(guān)的功能的執(zhí)行。

另外，在步驟S870中，處理器640可以判斷車輛1當(dāng)前是否位于預(yù)定類型的道路上?？梢詮耐ㄐ艈卧?10提供車輛1的當(dāng)前位置。處理器640可以使用存儲在存儲器610中的電子地圖來獲取車輛1當(dāng)前所處的道路的類型。作為示例，處理器640可以基于危險(xiǎn)級別來判斷與車輛1的當(dāng)前位置對應(yīng)的道路是否是與預(yù)定類型的道路對應(yīng)的高速公路、建筑區(qū)域、學(xué)校區(qū)域和急轉(zhuǎn)彎區(qū)域中的至少一種。

當(dāng)判斷出車輛1的當(dāng)前位置對應(yīng)于預(yù)定類型的道路時(shí)，處理器640可以在步驟S880中通過通信單元620將前視圖圖像發(fā)送到第一便攜式設(shè)備。車輛1的前視圖圖像可以由圖1中例示的相機(jī)161來提供。通常，在自動(dòng)駕駛模式下，雖然駕駛員較少需要向前看，但是處理器640可以在諸如高速公路、建筑區(qū)域、學(xué)校區(qū)域和急轉(zhuǎn)彎區(qū)域這樣的駕駛員需要關(guān)注的類型的道路上將車輛1的前視圖圖像發(fā)送到第一便攜式設(shè)備，因此減小事故發(fā)生的概率。

圖9A例示了用來檢測車輛1中的便攜式設(shè)備的位置的示例性數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)910。圖9B例示了由圖9A中例示的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)910限定的受限區(qū)域700。

參照圖9A，存儲器610可以存儲數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)910，并且數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)910可以包括多個(gè)預(yù)定區(qū)域以及與所述多個(gè)區(qū)域相關(guān)的多個(gè)信號強(qiáng)度范圍。

乘客車廂510可以通過圖9A中例示的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)910被劃分成受限區(qū)域700和非受限區(qū)域。具體地，可以通過如圖9A中所例示的兩個(gè)信號強(qiáng)度范圍來限定受限區(qū)域700和非受限區(qū)域。

處理器640可以將由車輛1中的第一便攜式設(shè)備650a測量的檢測信號的強(qiáng)度與圖9A中所例示的兩個(gè)信號強(qiáng)度范圍進(jìn)行比較。

發(fā)送器621所發(fā)送的檢測信號由第一便攜式設(shè)備650a接收，并且第一便攜式設(shè)備650a測量所接收的檢測信號的強(qiáng)度。如果第一便攜式設(shè)備650a位于受限區(qū)域700的邊界處，則由第一便攜式設(shè)備測量的檢測信號的強(qiáng)度將等于閾值。如果第一便攜式設(shè)備650a當(dāng)前處在受限區(qū)域700內(nèi)，則由第一便攜式設(shè)備650a測量的檢測信號的強(qiáng)度將大于或等于包括在數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)910中的用于受限區(qū)域確定的閾值，如圖9A中所例示的。第一便攜式設(shè)備650a可以發(fā)送包括由其測量的檢測信號的強(qiáng)度在內(nèi)的響應(yīng)信號，并且接收器622可以從第一便攜式設(shè)備650a接收響應(yīng)信號。

處理器640可以從接收器622接收響應(yīng)信號，將包括在所接收的響應(yīng)信號中的檢測信號的強(qiáng)度與由數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)910確定的用于受限區(qū)域確定的兩個(gè)范圍進(jìn)行比較，并且判斷受限區(qū)域700和非受限區(qū)域中的哪一個(gè)是與第一便攜式設(shè)備650a的當(dāng)前位置對應(yīng)的區(qū)域。

如圖9B中所例示的，由于由在受限區(qū)域700內(nèi)的第一便攜式設(shè)備650a測量的檢測信號的強(qiáng)度將超過閾值，因此處理器640可以判斷出第一便攜式設(shè)備650a當(dāng)前處在受限區(qū)域700內(nèi)。然后，處理器640可以通過通信單元620將用于禁止執(zhí)行第一便攜式設(shè)備650a的至少一種功能的命令發(fā)送到第一便攜式設(shè)備650a。

圖9C和圖9D例示了圖9B中所例示的第一便攜式設(shè)備650a的操作。

圖9C例示了當(dāng)處理器640發(fā)送用于禁止執(zhí)行第一便攜式設(shè)備650a的全部功能的命令時(shí)在第一便攜式設(shè)備650a的顯示器上顯示的畫面930?？梢愿鶕?jù)從通信單元620接收的命令來禁止執(zhí)行第一便攜式設(shè)備650a的全部功能。在這種情況下，可以在畫面930中顯示指示已經(jīng)禁止執(zhí)行第一便攜式設(shè)備650a的全部功能的消息931(例如，“DEACTIVATED”)。

圖9D例示了當(dāng)處理器640發(fā)送用于禁止執(zhí)行第一便攜式設(shè)備650a的部分功能的命令時(shí)在第一便攜式設(shè)備650a的顯示器上顯示的畫面950。例如，可以由處理器640來禁止執(zhí)行第一便攜式設(shè)備650a的消息發(fā)送/接收功能、數(shù)字多媒體廣播(DMB)觀看功能和互聯(lián)網(wǎng)接入功能。在這種情況下，可以在畫面950中顯示包含被禁止執(zhí)行的至少一種功能的列表的消息。

圖9E例示了用來確定禁止在受限區(qū)域700內(nèi)的便攜式設(shè)備中執(zhí)行的功能的示例性數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)960、970和980。為了便于描述，假定第一便攜式設(shè)備950a位于如圖9B中所例示的受限區(qū)域700內(nèi)。

參照圖9E，存儲器可以存儲以下數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)中的至少一種：包括與車輛的狀態(tài)相關(guān)的功能的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)960、包括與車輛的周圍環(huán)境相關(guān)的功能的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)970以及包括與駕駛員的過去駕駛歷史記錄相關(guān)的功能的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)980。

處理器640可以使用數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)960來選擇應(yīng)當(dāng)在車輛的當(dāng)前速度下被禁止執(zhí)行的第一便攜式設(shè)備650a的功能。例如，如果車輛1的當(dāng)前速度是20km/h，則可以由處理器640來禁止執(zhí)行第一便攜式設(shè)備650a的消息發(fā)送功能。在數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)960中，隨著車輛1的速度的增加，可以由處理器640來禁止執(zhí)行更多種功能。另外，雖然在數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)960中僅車輛1的速度被包括作為車輛的狀態(tài)，但是諸如車輛的前進(jìn)方向這樣的與車輛的狀態(tài)相關(guān)的全部信息可以被用來確定應(yīng)當(dāng)在第一便攜式設(shè)備650a中被禁止執(zhí)行的功能。

處理器640可以使用數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)970來選擇應(yīng)當(dāng)針對車輛1當(dāng)前所處的道路被禁止執(zhí)行的第一便攜式設(shè)備650a的功能。例如，如果車輛1的當(dāng)前位置是學(xué)校區(qū)域，則可以由處理器640來禁止執(zhí)行第一便攜式設(shè)備650a的消息發(fā)送功能和消息編寫功能。另外，雖然在數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)970中僅道路被包括作為車輛的周圍環(huán)境，但是諸如天氣這樣的與車輛的周圍環(huán)境相關(guān)的全部信息可以被用來確定應(yīng)當(dāng)在第一便攜式設(shè)備650a中被禁止執(zhí)行的功能。

處理器640可以使用數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)980來選擇當(dāng)車輛1的當(dāng)前位置與包括在駕駛員的過去駕駛歷史記錄中的位置對應(yīng)時(shí)應(yīng)當(dāng)被禁止執(zhí)行的第一便攜式設(shè)備650a的功能。例如，當(dāng)車輛1接近駕駛員造成事故的位置A時(shí)，可以由處理器640來禁止執(zhí)行第一便攜式設(shè)備650a的消息發(fā)送功能、消息編寫功能和信息顯示功能。作為另一示例，如果車輛1接近駕駛員偏離給定路線的位置B，則可以由處理器640來禁止執(zhí)行第一便攜式設(shè)備650a的消息發(fā)送功能和音樂播放功能。

圖10例示了當(dāng)圖9B中例示的車輛1處于自動(dòng)駕駛模式(例如，自駕駛模式)時(shí)第一便攜式設(shè)備650a的示例性操作。

參照圖10，當(dāng)車輛1處于自動(dòng)駕駛模式時(shí)，即使當(dāng)?shù)谝槐銛y式設(shè)備650a處于如參照圖8A描述的受限區(qū)域700內(nèi)時(shí)，處理器640也可以不禁止執(zhí)行第一便攜式設(shè)備650a的任何功能。例如，當(dāng)車輛1處于手動(dòng)駕駛模式時(shí)，處理器640可以發(fā)送用于禁止執(zhí)行第一便攜式設(shè)備650a的至少一種功能的命令，并且當(dāng)車輛1從手動(dòng)駕駛模式被切換到自動(dòng)駕駛模式時(shí)，處理器可以停止發(fā)送該命令。

然后，如圖10中所例示的，當(dāng)車輛1處于自動(dòng)駕駛模式時(shí)，第一便攜式設(shè)備650a的用戶可以激活DMB觀看功能，使得DMB畫面1050可以被顯示在第一便攜式設(shè)備的顯示器上。在這種情況下，指示車輛1當(dāng)前處于自動(dòng)駕駛模式的指示符1051以及表示當(dāng)前執(zhí)行的功能的指示符1052可以被顯示在畫面1050中。

另外，如果車輛1的當(dāng)前位置是預(yù)定類型的道路，則處理器640可以將從相機(jī)161提供的車輛1的前視圖圖像發(fā)送到第一便攜式設(shè)備650a。該預(yù)定類型的道路可以是需要駕駛員集中精神的預(yù)定道路，并且可以包括例如急轉(zhuǎn)彎區(qū)域、十字路口、學(xué)校區(qū)域、高速公路以及施工區(qū)域。

當(dāng)處理器640將車輛1的前視圖圖像發(fā)送到第一便攜式設(shè)備650a時(shí)，可以如圖10中所例示地將車輛1的前視圖圖像1070顯示在第一便攜式設(shè)備650a的顯示器的一個(gè)區(qū)域上。另外，可以在第一便攜式設(shè)備650a的顯示器的一側(cè)上顯示敦促駕駛員向前看的消息1071。

這樣，即使當(dāng)在駕駛員可以不十分關(guān)注道路的自動(dòng)駕駛模式下進(jìn)行操作的同時(shí)，也可以極大減小意外事故發(fā)生的概率。

圖11是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的由圖6中所例示的便攜式設(shè)備控制裝置600所執(zhí)行的另一處理S1100的流程圖。

在步驟S1110中，處理器640可以檢測在步驟S810中檢測的一個(gè)或更多個(gè)設(shè)備當(dāng)中的位于受限區(qū)域700之外的第二便攜式設(shè)備(參照圖12的650b)。具體地，如果第一便攜式設(shè)備650a的當(dāng)前位置在步驟S840中處在受限區(qū)域700內(nèi)，則處理器640可以檢測在步驟S810中檢測的一個(gè)或更多個(gè)便攜式設(shè)備當(dāng)中的位于受限區(qū)域700之外的第二便攜式設(shè)備650b。作為示例，處理器640可以使用與參照圖8A和圖9A描述的步驟S830和S840相關(guān)的方案來檢測位于受限區(qū)域700之外的第二便攜式設(shè)備650b。

在步驟S1120中，處理器640通過通信單元620從第一便攜式設(shè)備650a接收存儲在第一便攜式設(shè)備650a中的內(nèi)容。第一便攜式設(shè)備650a可以預(yù)先存儲從外部設(shè)備接收或者下載的由用戶編寫的各種類型的內(nèi)容(諸如文本消息、語音消息、SNS消息、日志、音樂、視頻、電影、私人信息(例如，姓名、地址和辦公室)以及照片)，并且所述內(nèi)容當(dāng)中的一種或更多種類型的內(nèi)容可以被發(fā)送到通信單元620。在步驟S1120中，通信單元620可以接收存儲在第一便攜式設(shè)備650a中的全部類型或部分類型的內(nèi)容。

處理器640可以通過麥克風(fēng)123來識別駕駛員的語音，并且識別由所識別的語音指示的內(nèi)容。例如，如果駕駛員說“消息檢查”，則處理器640可以通過通信單元620僅接收存儲在第一便攜式設(shè)備650a中的多種類型的內(nèi)容當(dāng)中的消息。在這種情況下，處理器640可以從第一便攜式設(shè)備650a僅接收基于語音進(jìn)行識別的內(nèi)容。

在步驟S1130中，處理器640可以針對在步驟S1120中接收的內(nèi)容來設(shè)置多個(gè)預(yù)定使用等級中的至少一個(gè)。使用等級可以被用來僅允許特定的便攜式設(shè)備或用戶訪問存儲在第一便攜式設(shè)備650a中的內(nèi)容。

處理器640可以針對在步驟S1120中接收的內(nèi)容來設(shè)置多個(gè)預(yù)定義的使用等級中的任何一個(gè)。例如，內(nèi)容類型和限定與所述內(nèi)容類型對應(yīng)的使用等級的數(shù)據(jù)可以被存儲在存儲器610中。具體地，可以允許第一便攜式設(shè)備650a的用戶和第一便攜式設(shè)備650a的用戶的家人來訪問被設(shè)置為第一使用等級的內(nèi)容?？梢栽试S第一便攜式設(shè)備650a的用戶和第一便攜式設(shè)備650a的用戶的朋友來訪問被設(shè)置為第二使用等級的內(nèi)容。可以允許所有人來訪問被設(shè)置為第三使用等級的內(nèi)容，并且可以僅允許第一便攜式設(shè)備650a的用戶來訪問被設(shè)置為第四使用等級的內(nèi)容。

處理器640還可以根據(jù)所接收內(nèi)容的內(nèi)容來設(shè)置使用等級。處理器640可以基于包含在從第一便攜式設(shè)備650a接收的內(nèi)容中的私人信息的內(nèi)容來設(shè)置使用等級。

在步驟S1140中，處理器640判斷第二便攜式設(shè)備650b是否具有針對從第一便攜式設(shè)備650a接收的內(nèi)容而設(shè)置的使用等級的訪問權(quán)限。更詳細(xì)地，處理器640可以如參照步驟S810描述地從第二便攜式設(shè)備650b接收第二便攜式設(shè)備650b的識別信息。接下來，處理器640可以基于第二便攜式設(shè)備650b的識別信息來判斷是否允許第二便攜式設(shè)備650b訪問從第一便攜式設(shè)備650a接收的內(nèi)容。例如，可以將每個(gè)便攜式設(shè)備的ID以及限定與該ID對應(yīng)的每個(gè)便攜式設(shè)備的訪問權(quán)限的數(shù)據(jù)存儲在存儲器610中。處理器640可以從存儲器620獲取被指派給第二便攜式設(shè)備650b的ID的訪問權(quán)限，并且確認(rèn)所獲取的訪問權(quán)限是否與針對從第一便攜式設(shè)備650a接收的內(nèi)容而設(shè)置的使用等級相匹配?？梢杂傻谝槐銛y式設(shè)備650a的用戶來確定哪種訪問權(quán)限被指派給各個(gè)便攜式設(shè)備。例如，在開始處理S1100之前，可以向第一便攜式設(shè)備650a的用戶提供用戶接口，使得用戶可以按照便攜式設(shè)備來設(shè)置訪問權(quán)限。

當(dāng)判斷出第二便攜式設(shè)備650b具有針對從第一便攜式設(shè)備650a接收的內(nèi)容而設(shè)置的使用等級的訪問權(quán)限時(shí)，處理器640在步驟S1150中通過通信單元620將從第一便攜式設(shè)備650a接收的內(nèi)容發(fā)送到第二便攜式設(shè)備650b。第二便攜式設(shè)備650b的用戶可以使用第二便攜式設(shè)備650b來在顯示器上操縱或顯示所接收的內(nèi)容。例如，如果從第一便攜式設(shè)備650a接收的內(nèi)容是文本消息，則可以在第二便攜式設(shè)備650b的顯示器上顯示相同的文本消息。另外，第二便攜式設(shè)備650b的用戶可以將在顯示器上顯示的文本消息刪除或者編寫對該文本消息的回復(fù)。

如果判斷出第二便攜式設(shè)備650b不具有針對從第一便攜式設(shè)備650a接收的內(nèi)容而設(shè)置的使用等級的訪問權(quán)限，則可以結(jié)束處理S1100。

圖12例示了設(shè)置有多個(gè)便攜式設(shè)備的車輛1的乘客車廂510。為了便于描述，假定車輛1正在手動(dòng)駕駛模式下運(yùn)行。

參照圖12，第一便攜式設(shè)備650a當(dāng)前與圖9中的示例相似地位于受限區(qū)域700內(nèi)。另外，第二便攜式設(shè)備650b當(dāng)前位于受限區(qū)域700之外。例如，第二便攜式設(shè)備650b可以如圖12中所例示地位于靠近乘客座位500d。

在這種情況下，由于由第一便攜式設(shè)備650a測量的檢測信號的強(qiáng)度將等于或大于參照圖9A所描述的閾值，則處理器640可以判斷第一便攜式設(shè)備650a當(dāng)前位于受限區(qū)域700內(nèi)。另外，由于第二便攜式設(shè)備650b位于受限區(qū)域700之外，由第二便攜式設(shè)備650b測量的檢測信號的強(qiáng)度可以小于閾值。因此，處理器640可以判斷出第二便攜式設(shè)備650b當(dāng)前位于受限區(qū)域700之外。

處理器640可以通過通信單元620來禁止執(zhí)行第一便攜式設(shè)備650的至少一種功能。此外，可以不禁止執(zhí)行第二便攜式設(shè)備650b的全部功能。

由于第一便攜式設(shè)備650a的至少一種功能的執(zhí)行被禁止，因此可以施加對自由使用第一便攜式設(shè)備650a的限制，因此有助于防止駕駛員分散注意力。在這種情況下，存儲在第一便攜式設(shè)備650a中的內(nèi)容的至少一部分需要被發(fā)送到乘客車廂510中的另一便攜式設(shè)備。例如，如果第一便攜式設(shè)備650a因?yàn)槠滹@示功能的執(zhí)行被禁止而無法顯示急需檢查的消息，則可以將該消息發(fā)送到乘客的便攜式設(shè)備，使得乘客能夠檢查該消息(例如，駕駛員的消息被轉(zhuǎn)發(fā)給乘客，因此乘客能夠代表駕駛員對消息作出響應(yīng))。

另外，雖然圖12中僅例示了兩個(gè)便攜式設(shè)備650a和650b，但是應(yīng)當(dāng)理解的是，更多的便攜式設(shè)備也可以位于乘客車廂510中。

與圖12不同，如果第二便攜式設(shè)備650b也位于受限區(qū)域700內(nèi)，則可以由處理器640來禁止執(zhí)行第二便攜式設(shè)備650b的至少一種功能，這對于本領(lǐng)域技術(shù)人員是顯而易見的。

圖13A例示了用來針對從車輛1中的便攜式設(shè)備接收的內(nèi)容設(shè)置使用等級的示例性數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)1310。

參照圖13A，存儲器610可以存儲數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)1310，并且數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)1310可以包括多個(gè)項(xiàng)1311、1312、1313和1314。

每個(gè)項(xiàng)包括內(nèi)容的類型和針對每種類型的內(nèi)容而設(shè)置的至少一個(gè)使用等級。

例如，可以針對從圖12中所例示的第一便攜式設(shè)備650a接收的文本消息來設(shè)置“全部”等級。也就是說，文本消息可以具有允許所有人訪問該文本消息的等級。作為另一示例，從第一便攜式設(shè)備650a接收的日志可以具有僅允許“同事”訪問該日志的等級。作為又一示例，從第一便攜式設(shè)備650a接收的電影或視頻可以具有僅允許“朋友”或“家人”訪問該電影的等級。作為另一示例，從第一便攜式設(shè)備650a接收的聯(lián)系人信息可以具有僅允許“家人”訪問該聯(lián)系人信息的等級。

圖13B與圖13A相關(guān)地例示了用來識別車輛1中的便攜式設(shè)備的訪問權(quán)限的示例性數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)1320。

參照圖13B，存儲器610可以存儲數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)1320，并且數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)1320可以包括多個(gè)項(xiàng)1321、1322和1323。

每個(gè)項(xiàng)包括便攜式設(shè)備的識別信息(例如，ID)和與所述識別信息對應(yīng)的便攜式設(shè)備的訪問權(quán)限。

如果圖12中所例示的第二便攜式設(shè)備650b的ID是“ABC”，則處理器640可以判斷出第二便攜式設(shè)備650b具有訪問等級被設(shè)置為“家人”的內(nèi)容的權(quán)限。然后，處理器640可以通過通信單元620將從第一便攜式設(shè)備650a接收的文本消息、電影或聯(lián)系人信息發(fā)送到第二便攜式設(shè)備650b。例如，如圖13C中所例示的，可以在第二便攜式設(shè)備650b的顯示器上顯示從第一便攜式設(shè)備650a接收的文本消息1330。

如果圖12中所例示的第二便攜式設(shè)備650b的ID是“DEF”，則處理器640可以判斷出第二便攜式設(shè)備650b具有訪問全部類型的內(nèi)容的權(quán)限。然后，處理器640可以通過通信單元620將從第一便攜式設(shè)備650a接收的全部類型的內(nèi)容發(fā)送到第二便攜式設(shè)備650b。

如果圖12中所例示的第二便攜式設(shè)備650b的ID是“GHI”，則處理器640可以判斷出第二便攜式設(shè)備650b具有訪問等級被設(shè)置為“朋友”的內(nèi)容的權(quán)限。然后，處理器640可以通過通信單元620將從第一便攜式設(shè)備650a接收的文本消息和電影發(fā)送到第二便攜式設(shè)備650b。在這種情況下，處理器640可以根據(jù)駕駛員的語音命令或者預(yù)定的規(guī)則來使被發(fā)送到第二便攜式設(shè)備650b的內(nèi)容中的一部分內(nèi)容隱藏。例如，如圖13D中所例示的，可以在第二便攜式設(shè)備650b的屏幕1340上顯示從第一便攜式設(shè)備650a接收的文本消息1330的內(nèi)容當(dāng)中的僅最近接收的文本消息。

如果圖12中所例示的第二便攜式設(shè)備650b的ID是“JKL”，則由于與“JKL”匹配的ID未被包括在數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)1320中，處理器640可以判斷出第二便攜式設(shè)備650b不具有訪問從第一便攜式設(shè)備650a接收的內(nèi)容的權(quán)限。

圖14是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的由圖6中所例示的便攜式設(shè)備控制裝置600執(zhí)行的另一處理S1400的流程圖。為了便于描述，假定車輛1當(dāng)前處于手動(dòng)駕駛模式并且當(dāng)在步驟S840中判斷出第一便攜式設(shè)備650a的當(dāng)前位置處在受限區(qū)域700之外時(shí)執(zhí)行處理S1400。

在步驟S1410中，處理器640從相機(jī)630接收車輛1的內(nèi)部圖像?？梢栽谲囕v1中安裝至少一個(gè)相機(jī)630。如果在車輛1中安裝多個(gè)相機(jī)，則這些相機(jī)可以被布置在不同的位置處。例如，如圖15中所例示的，可以在乘客車廂510中布置用于生成駕駛員座位500和乘客座位500b的圖像的相機(jī)630a以及用于生成其它乘客座位500c和500d的圖像的相機(jī)630b。

在步驟S1420中，處理器640從車輛1的內(nèi)部圖像中檢測乘客。具體地，處理器640可以從圖像中檢測乘客的面部，將所檢測的乘客的面部與預(yù)先存儲在存儲器610中的一個(gè)或更多個(gè)參考圖像進(jìn)行比較，并且搜索與乘客的面部匹配的參考圖像。如果檢測到與乘客的面部匹配的參考圖像，則處理器640可以基于該參考圖像來確定乘客的身份。例如，處理器640可以判斷坐在乘客車廂510中的乘客座位500b上的人的身份，即，駕駛員和乘客具有怎樣的關(guān)系(例如，家人、朋友、同事或顧客)。

在步驟S1430中，處理器640確認(rèn)關(guān)于第一便攜式設(shè)備650a的乘客的訪問權(quán)限。即，處理器640可以在步驟S1430中確認(rèn)乘客是否是被允許訪問存儲在第一便攜式設(shè)備650a中的至少一種類型的內(nèi)容的人。另外，處理器640可以確定存儲在第一便攜式設(shè)備650a中的類型的內(nèi)容當(dāng)中的乘客能夠訪問的內(nèi)容。例如，如果第一乘客和第二乘客位于乘客車廂510中，則處理器640可以單獨(dú)地確定允許第一乘客訪問的內(nèi)容和允許第二乘客訪問的內(nèi)容。

在步驟S1440中，處理器640基于關(guān)于訪問權(quán)限的信息來將用于允許乘客操縱存儲在第一便攜式設(shè)備650a中的至少一種類型的內(nèi)容的命令發(fā)送到第一便攜式設(shè)備650a。作為示例，如果乘客具有訪問存儲在第一便攜式設(shè)備650a中的全部類型的內(nèi)容的權(quán)限，則乘客可以訪問存儲在第一便攜式設(shè)備650a中的全部類型的內(nèi)容并且檢查、編輯或刪除這些類型的內(nèi)容中的至少一種類型的內(nèi)容。作為另一示例，如果乘客是第一便攜式設(shè)備650a的用戶的家人，則乘客可以檢查存儲在第一便攜式設(shè)備650a中的全部類型的內(nèi)容當(dāng)中的僅家人能夠執(zhí)行訪問的內(nèi)容。如果乘客嘗試執(zhí)行不允許乘客訪問的內(nèi)容，則第一便攜式設(shè)備650a可以在第一便攜式設(shè)備650a的顯示器上顯示警告消息。

圖15與圖14相關(guān)地例示了車輛1的乘客車廂510。為了便于描述，假定車輛1處于手動(dòng)駕駛模式下。

參照圖15，處理器640可以檢測乘客車廂510中的每個(gè)便攜式設(shè)備的移動(dòng)。也就是說，如上所述，由便攜式設(shè)備測量的檢測信號的強(qiáng)度根據(jù)乘客車廂510中的便攜式設(shè)備的位置而改變。因此，處理器640可以基于包括在實(shí)時(shí)地或者定期地從便攜式設(shè)備發(fā)送的響應(yīng)信號中的信號強(qiáng)度，來檢測乘客車廂510中的每個(gè)便攜式設(shè)備的移動(dòng)。

另外，如圖15中所例示的，如果第一便攜式設(shè)備650a從駕駛員座位500的附近朝向第二列的乘客座位500d移動(dòng)，則處理器640可以判斷出第一便攜式設(shè)備650a當(dāng)前不位于受限區(qū)域700內(nèi)。例如，如果駕駛員將第一便攜式設(shè)備650a遞給坐在乘客座位500d上的乘客，則第一便攜式設(shè)備650a將位于受限區(qū)域700之外。然后，處理器可以不禁止執(zhí)行第一便攜式設(shè)備650a的全部功能。

另外，如果第一便攜式設(shè)備650a的用戶將第一便攜式設(shè)備650a遞給受限區(qū)域700之外的乘客，則第一便攜式設(shè)備650a的用戶根據(jù)該乘客可以希望或允許或者可以不希望或允許該乘客操縱第一便攜式設(shè)備650a。

與此相關(guān)，處理器640可以識別駕駛員的語音，并且可以允許乘客執(zhí)行僅對與所識別的語音對應(yīng)的內(nèi)容的訪問。例如，如果作為第一便攜式設(shè)備650a的用戶的駕駛員說“僅消息”，則處理器640可以從麥克風(fēng)123接收駕駛員的語音并且將與所接收的語音對應(yīng)的命令發(fā)送到第一便攜式設(shè)備650a。第一便攜式設(shè)備650a可以根據(jù)從處理器640接收的命令將存儲在第一便攜式設(shè)備650a中的消息提供給坐在乘客座位500d上的乘客，并且拒絕由該乘客執(zhí)行的對其它內(nèi)容的操縱。

另外，處理器640可以檢測乘客車廂510中的乘客，并且根據(jù)所檢測的結(jié)果來控制第一便攜式設(shè)備650a。下面將參照圖16A、圖16B、圖16C和圖16D對其進(jìn)行說明。

圖16A例示了用來確認(rèn)車輛1中的乘客的身份的示例性數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)1610。

參照圖16A，存儲器610可以存儲數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)1610，并且數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)1610可以包括多個(gè)項(xiàng)1611、1612和1613。

每個(gè)項(xiàng)可以包括參考圖像和與該參考圖像對應(yīng)的人的姓名。

如果在圖14的步驟S1420中檢測到的乘客的面部與第一圖像相匹配，則處理器640可以判斷出該乘客是“Liam”。如果乘客的面部與第二圖像相匹配，則處理器640可以判斷出該乘客是“Ethan”。如果乘客的面部與第三圖像相匹配，則處理器640可以判斷出該乘客是“Diana”。

另外，如果與所檢測的乘客的面部匹配的參考圖像不被包括在數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)1610中，則即使第一便攜式設(shè)備650a位于受限區(qū)域700之外，處理器640也可以將用于禁止執(zhí)行第一便攜式設(shè)備650a的全部功能的命令發(fā)送到第一便攜式設(shè)備650a。

此外，雖然圖16A中的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)1610基于姓名來區(qū)分乘客，但是本發(fā)明不限于此。也就是說，可以使用能夠?qū)⒁粋€(gè)乘客與其它乘客區(qū)分開的任何類型的信息。例如，可以使用電話號碼或地址來區(qū)分乘客。

圖16B與圖16A相關(guān)地例示了用來識別車輛1中的乘客的訪問權(quán)限的示例性數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)1620。

參照圖16B，存儲器610可以存儲數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)1620，并且數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)1620可以包括多個(gè)項(xiàng)1621、1622和1623。

每個(gè)項(xiàng)包括姓名和被指派到該姓名的訪問權(quán)限。

如果坐在圖15中所例示的乘客座位500d上的乘客的姓名是“Liam”，則處理器640可以判斷出該乘客具有訪問等級被設(shè)置為“朋友”或“家人”的內(nèi)容的權(quán)限。處理器640可以基于圖13A中所例示的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)1310判斷出允許“Liam”訪問文本消息、電影和聯(lián)系人信息。然后，處理器640可以通過通信單元620將用于允許“Liam”操縱文本消息、電影和聯(lián)系人信息的命令發(fā)送到第一便攜式設(shè)備650a。例如，如圖16C中所例示的，可以在第一便攜式設(shè)備650a的顯示器上顯示允許“Liam”訪問的第一便攜式設(shè)備的內(nèi)容的類型當(dāng)中的本文消息1630。

如果坐在圖15中所例示的乘客座位500d上的乘客的姓名是“Ethan”，則處理器640可以判斷出該乘客具有訪問存儲在第一便攜式設(shè)備650a中的全部類型的內(nèi)容的權(quán)限。處理器640可以基于圖13A中所例示的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)1310判斷出允許“Ethan”訪問文本消息、電影、日志和聯(lián)系人信息。然后，處理器640可以通過通信單元620將用于允許“Ethan”操縱文本消息、電影、日志和聯(lián)系人信息的命令發(fā)送到第一便攜式設(shè)備650a。

如果坐在圖15中所例示的乘客座位500d上的乘客的姓名是“Diana”，則處理器640可以判斷出該乘客具有訪問等級被設(shè)置為“朋友”的內(nèi)容的權(quán)限。也就是說，處理器640可以確認(rèn)出第一便攜式設(shè)備650a的用戶和“Diana”是朋友。處理器640可以基于圖13A中所例示的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)1310判斷出允許“Diana”訪問文本消息和電影。然后，處理器640可以通過通信單元620將用于允許“Diana”操縱文本消息和電影的命令發(fā)送到第一便攜式設(shè)備650a。如果“Diana”嘗試訪問僅允許“家人”執(zhí)行訪問的聯(lián)系人信息，則可以在第一便攜式設(shè)備650a的顯示屏幕1640上顯示如圖16D中所例示的警告消息。

圖17是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的由圖6中所例示的便攜式設(shè)備控制裝置600執(zhí)行的處理S1700的流程圖。當(dāng)車輛1處于手動(dòng)駕駛模式時(shí)，可以啟動(dòng)處理S1700。

在步驟S1710中，處理器640從相機(jī)630接收車輛1的內(nèi)部圖像。例如，處理器640可以從圖15中例示的兩個(gè)相機(jī)630a和630b當(dāng)中的用于生成包括駕駛員座位500的圖像在內(nèi)的圖像的相機(jī)630a接收圖像。

在步驟S1720中，處理器640基于圖像來檢測駕駛員的注視方向。例如，處理器640可以通過追蹤從圖像檢測的駕駛員的瞳孔來確定駕駛員的注視方向。作為另一示例，處理器640可以基于從圖像檢測的駕駛員的頭部或面部的方向來確定駕駛員的注視方向。

在步驟S1730中，處理器640基于所檢測的駕駛員的注視方向來判斷駕駛員是否正在向前看。具體地，處理器640可以從存儲器610中獲取與前向視野對應(yīng)的預(yù)定范圍，并且判斷駕駛員的注視方向是否在預(yù)定范圍內(nèi)。也就是說，如果駕駛員的注視方向在預(yù)定范圍內(nèi)，則處理器640可以判斷出駕駛員正在向前看。此外，如果駕駛員的注視方向在預(yù)定范圍之外，則處理器640可以判斷出駕駛員當(dāng)前未向前看。

在步驟S1740中，處理器640測量駕駛員未向前看的時(shí)間。在步驟S175中，處理器640判斷在步驟S1740中測量的時(shí)間是否超出預(yù)定的允許時(shí)間。稍后將參照圖19A來描述與允許時(shí)間相關(guān)的詳細(xì)說明。如果在步驟S1750中判斷出所測量的時(shí)間超出允許時(shí)間，則處理器640執(zhí)行步驟S1760的操作。

在步驟S1760中，處理器640可以通過通信單元610將用于禁止執(zhí)行至少一種預(yù)定功能的命令發(fā)送到車輛1中的全部便攜式設(shè)備。也就是說，如果駕駛員未向前看，則處理器640可以按照使得不管車輛1中的便攜式設(shè)備的當(dāng)前位置如何便攜式設(shè)備的用戶都無法訪問特定功能的方式來控制便攜式設(shè)備。

圖18與圖17相關(guān)地例示了車輛1的乘客車廂510。為了便于描述，假定車輛1處于手動(dòng)駕駛模式下并且第一便攜式設(shè)備650a和第二便攜式設(shè)備650b位于乘客車廂510中。

參照圖18，第一便攜式設(shè)備650a和第二便攜式設(shè)備650b二者當(dāng)前都位于受限區(qū)域700之外。例如，如圖18中所例示的，第一便攜式設(shè)備650a可以位于靠近乘客座位500b，第二便攜式設(shè)備650b可以位于靠近乘客座位500c。

在這種情況下，由于由第一便攜式設(shè)備650a和第二便攜式設(shè)備650b測量的檢測信號的強(qiáng)度將小于參照圖9A所描述的閾值，則處理器640可以判斷出第一便攜式設(shè)備650a和第二便攜式設(shè)備650b當(dāng)前處于受限區(qū)域700之外。因此，乘客可以沒有限制地自由操縱第一便攜式設(shè)備650a和第二便攜式設(shè)備650b。

此外，為了確認(rèn)在受限區(qū)域700之外的第一便攜式設(shè)備650a或第二便攜式設(shè)備650b上顯示的信息，駕駛員可以在駕駛車輛1的同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)他或她的頭或者可以不向前看。這是可能導(dǎo)致事故的危險(xiǎn)行為。因此，如果駕駛員不向前看，則需要使車輛1中的全部便攜式設(shè)備650a和650b禁用。

另外，雖然圖18例示了第一便攜式設(shè)備650a和第二便攜式設(shè)備650b都處于受限區(qū)域700之外的情況，但是處理器640可以在即使當(dāng)?shù)谝槐銛y式設(shè)備650a和第二便攜式設(shè)備650b中的至少一個(gè)處在受限區(qū)域700內(nèi)時(shí)也等同地對第一便攜式設(shè)備650a和第二便攜式設(shè)備650b進(jìn)行控制。也就是說，當(dāng)駕駛員不向前看時(shí)執(zhí)行的處理器640的操縱可以與乘客車廂510中的便攜式設(shè)備的位置不相關(guān)。

圖19A與圖17相關(guān)地例示了用來確定允許時(shí)間的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)1910。

處理器640可以基于車輛1的速度和車輛1所處的道路的類型中的至少一個(gè)來確定允許時(shí)間。參照圖19A，存儲器610可以存儲數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)1910。數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)1910可以包括與多個(gè)預(yù)定速度和道路類型關(guān)聯(lián)的多個(gè)允許時(shí)間。

處理器640可以從感測單元160接收車輛1的當(dāng)前速度。另外，處理器640可以從通信單元110接收車輛1的當(dāng)前位置，并且從存儲在存儲器610中的電子地圖接收與車輛1的當(dāng)前位置對應(yīng)的道路類型。例如，如圖19A中所例示的，道路的類型可以包括高速公路、學(xué)校區(qū)域和急轉(zhuǎn)彎區(qū)域。

處理器640可以根據(jù)與車輛1的當(dāng)前位置對應(yīng)的道路的類型來確定即使以車輛1的相同速度的不同的允許時(shí)間。例如，假定車輛1的當(dāng)前速度為70km/h，如果車輛1當(dāng)前處在高速公路上，則處理器640可以設(shè)置2.5秒作為允許時(shí)間。如果車輛1當(dāng)前處在學(xué)校區(qū)域中，則處理器640可以設(shè)置2秒作為允許時(shí)間。如果車輛1當(dāng)前處在急轉(zhuǎn)彎區(qū)域中，則處理器640可以設(shè)置1.5秒作為允許時(shí)間。

處理器640可以確定即使在相同類型的道路上當(dāng)車輛1的速度增加時(shí)的短的允許時(shí)間。例如，假定車輛1當(dāng)前處在高速公路上，如果車輛1的當(dāng)前速度是20km/h，則處理器640可以設(shè)置3秒作為預(yù)定的允許時(shí)間當(dāng)中的允許時(shí)間。如果車輛1的當(dāng)前速度是50km/h，則處理器640可以設(shè)置2.5秒作為預(yù)定的允許時(shí)間當(dāng)中的允許時(shí)間。如果車輛1的當(dāng)前速度是110km/h，則處理器640可以設(shè)置2秒作為預(yù)定的允許時(shí)間當(dāng)中的允許時(shí)間。

圖19B例示了駕駛員未向前看的時(shí)間超出預(yù)定的允許時(shí)間。

假定車輛1當(dāng)前在高速公路上以90km/h的速度行駛，則處理器640參照圖19A中所例示的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)1910來選擇2.5秒作為多個(gè)預(yù)定的允許時(shí)間當(dāng)中的允許時(shí)間。

如上所述，處理器640可以基于由相機(jī)630a提供的圖像來檢測坐在駕駛員座位500上的駕駛員的注視方向。處理器640判斷駕駛員的注視方向在預(yù)定范圍之外的時(shí)間(即，駕駛員未向前看的時(shí)間)是否超出2.5秒的允許時(shí)間。如果駕駛員未向前看的時(shí)間超出2.5秒，則處理器640可以停止在步驟S810中檢測的對乘客車廂510中的全部便攜式設(shè)備的操作，直至駕駛員的視線指向預(yù)定范圍內(nèi)為止。具體地，處理器640可以通過通信單元620來發(fā)送用于禁止執(zhí)行乘客車廂510中的全部便攜式設(shè)備的全部元件或全部功能的命令。

例如，為了停止乘客車廂510中的全部便攜式設(shè)備的操作，當(dāng)駕駛員未向前看時(shí)，可以通過由通信單元620發(fā)送的命令在圖18中所例示的第一便攜式設(shè)備650a和第二便攜式設(shè)備650b的屏幕上顯示危險(xiǎn)警告消息。在這種情況下，即使駕駛員或乘客對第一便攜式設(shè)備650a和第二便攜式設(shè)備650b的觸摸屏或按鍵進(jìn)行操縱，第一便攜式設(shè)備650a和第二便攜式設(shè)備650b也可以沒有反應(yīng)。

然而，即使在這種情況下，也可以分別在第一便攜式設(shè)備650a和第二便攜式設(shè)備650b的顯示器上顯示用于在事故發(fā)生期間請求救援的緊急呼叫的按鍵1921和1922。

如從上面的描述顯而易見的，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的便攜式設(shè)備控制裝置的效果如下。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式中的至少一個(gè)，能夠通過檢測位于車輛中的預(yù)定受限區(qū)域內(nèi)的便攜式設(shè)備來對便攜式設(shè)備進(jìn)行選擇性控制。具體地，在受限區(qū)域外部的便攜式設(shè)備的用戶能夠自由地操縱便攜式設(shè)備。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式中的至少一個(gè)，如果駕駛員的便攜式設(shè)備被遞給乘客，則可以通過確認(rèn)乘客的身份來允許或者不允許乘客訪問駕駛員的便攜式設(shè)備的特定功能。然后，代替駕駛員，乘客可以僅檢查存儲在駕駛員的便攜式設(shè)備中的內(nèi)容的類型當(dāng)中的需要進(jìn)行快速確認(rèn)的緊急內(nèi)容。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式中的至少一個(gè)，能夠通過根據(jù)車輛的狀態(tài)或者周圍環(huán)境來控制受限區(qū)域內(nèi)的便攜式設(shè)備的禁用功能的數(shù)目或類型，來針對車輛的駕駛狀況對便攜式設(shè)備進(jìn)行適當(dāng)控制。

根據(jù)本發(fā)明的效果不限于已經(jīng)在上文中具體描述的效果，并且本領(lǐng)域技術(shù)人員將從權(quán)利要求更清楚地理解未在本文中描述的其它效果。

如上所述的本發(fā)明的實(shí)施方式不限于經(jīng)由所述裝置和方法的實(shí)施，并且可以經(jīng)由實(shí)現(xiàn)與本發(fā)明的每個(gè)實(shí)施方式的配置對應(yīng)的功能的程序或者記錄有所述程序的記錄介質(zhì)來實(shí)施。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的專家將從上面實(shí)施方式的描述容易地實(shí)現(xiàn)該實(shí)施。

另外，應(yīng)當(dāng)容易理解的是，本發(fā)明不限于以上描述的實(shí)施方式和附圖。相反，能夠?qū)Ρ景l(fā)明進(jìn)行修改以包含此前未描述的任何數(shù)目的變型、變更、替換或等同布置，但是上述變型、變更、替換或等同布置與本發(fā)明的精神和范圍是相稱的。因此，本發(fā)明不應(yīng)該被視為受所述實(shí)施方式的上述描述和附圖的限制，并且可以選擇性地將所述實(shí)施方式的部分或全部彼此組合以實(shí)現(xiàn)各種變更。

相關(guān)申請的交叉引用

本申請要求于2015年8月21日在韓國提交的韓國專利申請No.10-2015-0118159的優(yōu)先權(quán)權(quán)益，該韓國專利申請的公開通過引用方式被并入到本文中。