專利名稱：車輛的對講裝置、對講服務器、行車位置顯示方法和系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及通信技術領域，特別涉及一種車輛的對講裝置、對講服務器、行車位置顯示方法和系統(tǒng)。
背景技術：
隨著車輛的普及，組團自駕游逐漸成為一種流行的出游方式。在組團自駕游的過程中，每輛車所面臨的車況和路況各異，并且各輛車駕駛員的駕駛技術也不盡相同，同一個車隊中各個車輛之間的位置大多各不相同。通常，每輛車之間保持一定間距，整個車隊所拉伸的距離也比較長，為了保持車隊的完整性(不讓車隊中的車輛出現(xiàn)掉隊的情況)以及出行安全，行車過程中一般由一輛或幾輛車作為整個車隊的管理員(例如可將頭車和尾車作為車隊的管理員)，通過適時地向其他車輛下達指令，控制車輛的行車方向以及行車速度，使整個車隊保持完整的隊形行進；另一方面，其他車輛也同樣需要將當前的行車狀況和車輛位置即時地向管理員進行反饋或主動上報，便于管理員能夠根據(jù)突發(fā)情況及時作出應對之策。為此，需要實現(xiàn)車隊中車輛之間的實時通信。目前，車隊中車輛之間的實時通信的常見實現(xiàn)方式包括采用傳統(tǒng)對講機通話、手機/車載電話通話等。這些現(xiàn)有的實現(xiàn)方式雖然能夠建立通話連接，但是都存在各自的問題。例如，傳統(tǒng)對講機(例如手臺或車載電臺)通過在設定的頻率上以無線信號的方式傳輸語音，由于頻率資源的有限性，故容易存在干擾的情況，而且，通過對講機進行通話時，通話質(zhì)量往往受到通話雙方距離的限制，當出現(xiàn)突發(fā)情況導致車輛間距增大時，有可能會超出通話允許范圍而無法建立連接。又例如，對于采用手機/車載電話進行通話，一邊駕車一邊持手機/車載電話進行通話會使駕駛員分心進而影響行車安全，雖然依靠手機/車載電話的免提功能可以在一定程度上確保行車安全，但手機/車載電話較高的通話成本也是導致其不能廣泛應用的主要障礙之一。隨著通信技術的發(fā)展，尤其是數(shù)字移動通信技術的廣泛應用，在車隊出行(例如組團自駕游)過程中，采用數(shù)字對講機的方式實現(xiàn)車隊中車輛之間的實時通信，由于能提高頻譜資源的利用率，提高語音通話質(zhì)量，提高和改進語音和數(shù)據(jù)集成，改變傳統(tǒng)對講機發(fā)送的信號隨通訊距離增加而降低的弱點，因此是未來對講機技術發(fā)展的必然趨勢。數(shù)字對講機的具體實現(xiàn)過程大致為:當車輛的數(shù)字對講機處于開啟的情況下，若車輛(駕駛員或車內(nèi)其他乘客)欲發(fā)起通話(或簡稱發(fā)言)，可啟動通話功能，將采集的語音信息以數(shù)字信號的形式通過2G/3G (Second Generation/Third Generation,第二代/第三代)的無線通信網(wǎng)絡發(fā)送給服務器，再由所述服務器將接收的所述語音信息發(fā)送給目標車輛的數(shù)字對講機，所述目標車輛指發(fā)起通話的車輛所指定的通話對象，可以是一輛車向另一輛車發(fā)起的通話，也可以是一輛車向多輛車發(fā)起的通話，后者一般是向?qū)儆谕蝗航M(通常將車隊中所有車輛的對講裝置設定為一個群組，其中每一個對講裝置對應一輛車，因此該車隊中的車輛屬于同一群組)中的車輛發(fā)起通話。當目標車輛接收到所述語音信息后，通過車輛內(nèi)的數(shù)字對講機將語音播出。當然，無論是傳統(tǒng)對講機或是數(shù)字對講機，一般均無法實現(xiàn)多方同時通話，必須等待一方的語音播送結(jié)束之后才能開始另一方的語音播送。車隊在行進過程中，車隊的管理員需要通過對講裝置口頭詢問車隊中其他車輛當前所處的地理位置以控制整個車隊保持完整的隊形行進，避免車隊中的車輛掉隊或離隊，然而采用這種方式存在著一些問題:一方面，這種“一問一答”的語音通信方式顯得不夠方便，效率也較低；另一方面，當其他車輛中的用戶告知管理員該用戶當前所處的地理位置時，由于車輛處于持續(xù)行駛狀態(tài)中，因此當該用戶說完話時便已經(jīng)離開了回答時所處的位置，難以實時掌握該車輛的準確位置以進行相應的控制；而且，當車隊中包含的車輛較多時，對每一輛車都依靠口頭詢問的方式確定位置是非常繁瑣和低效的。車輛間通信的相關技術還可參考公開號為CN 101313491A的中國專利申請，該專利申請公開了允許一車輛內(nèi)的乘客與另一車輛內(nèi)的乘客通信的各種技術。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問題是提供一種車輛的對講裝置、對講服務器、行車位置顯示方法和系統(tǒng)，以高效、準確、及時地顯示出同一群組中其他車輛當前所處的位置。為解決上述問題，本發(fā)明技術方案提供一種車輛的對講裝置的行車位置顯示方法，包括:接收對于目標車輛的行車位置的查詢請求，所述目標車輛的對講裝置與發(fā)起所述查詢請求的車輛的對講裝置屬于同一群組；基于所述查詢請求獲取所述目標車輛的當前位置信息，所述當前位置信息由所述目標車輛上報至導航服務器；基于所述目標車輛的當前位置信息，將所述目標車輛當前所處的位置顯示于導航地圖。可選的，所述基于所述查詢請求獲取所述目標車輛的當前位置信息包括:提取所述查詢請求中所述目標車輛的對講裝置的通信地址；向?qū)χv服務器發(fā)送對于所述目標車輛的當前位置信息的獲取請求以由所述對講服務器從所述導航服務器獲取所述目標車輛的當前位置信息，所述獲取請求中攜帶有所述通信地址；接收所述對講服務器對于所述獲取請求的響應，所述響應攜帶所述目標車輛的當前位置信息?？蛇x的，所述基于所述查詢請求獲取所述目標車輛的當前位置信息包括:每隔第一預定時間接收對講服務器下發(fā)的群組中所有對講裝置對應車輛的當前位置信息，所述群組中所有對講裝置對應車輛的當前位置信息由所述對講服務器從所述導航服務器獲取；提取所述查詢請求中所述目標車輛的對講裝置的通信地址；基于所述通信地址，從所述群組中所有對講裝置對應車輛的當前位置信息中獲取所述目標車輛的當前位置信息?？蛇x的，所述目標車輛的當前位置信息是通過該目標車輛的衛(wèi)星定位系統(tǒng)獲取并上報至所述導航服務器的?？蛇x的，所述車輛的對講裝置的行車位置顯示方法還包括:當檢測到同一群組中的對講裝置未進行語音通信時，觸發(fā)所述查詢請求，所述目標車輛為群組中所有對講裝置對應車輛?？蛇x的，所述車輛的對講裝置的行車位置顯示方法還包括:當所述目標車輛當前所處的位置顯示于導航地圖時，每隔第二預定時間觸發(fā)所述查詢請求?？蛇x的，所述車輛的對講裝置的行車位置顯示方法還包括:當所述目標車輛當前所處的位置顯示于導航地圖時，向所述導航服務器發(fā)送控制請求，以由所述導航服務器控制所述目標車輛提高所述當前位置信息的上報頻率?？蛇x的，所述車輛的對講裝置的行車位置顯示方法還包括:存儲獲取到的所述目標車輛的當前位置信息的歷史記錄，基于所述歷史記錄，將所述目標車輛的行駛軌跡顯示于導航地圖。為解決上述問題，本發(fā)明技術方案還提供了一種車輛的對講裝置，包括:查詢請求接收單元，適于接收對于目標車輛的行車位置的查詢請求，所述目標車輛的對講裝置與發(fā)起所述查詢請求的車輛的對講裝置屬于同一群組；獲取單元，適于基于所述查詢請求獲取所述目標車輛的當前位置信息，所述當前位置信息由所述目標車輛上報至導航服務器；顯示單元，適于基于所述目標車輛的當前位置信息，將所述目標車輛當前所處的位置顯示于導航地圖。為解決上述問題，本發(fā)明技術方案還提供了一種對講服務器，包括:索取單元，適于從導航服務器獲取目標車輛的當前位置信息；下發(fā)單元，適于將所述索取單元獲取到的所述目標車輛的當前位置信息下發(fā)至車輛的對講裝置，所述車輛的對講裝置與所述目標車輛的對講裝置屬于同一群組。為解決上述問題，本發(fā)明技術方案還提供了一種行車位置顯示系統(tǒng)，包括:導航服務器、上述的對講服務器以及車輛的對講裝置；所述導航服務器適于接收屬于同一群組的所有對講裝置對應車輛上報的當前位置信息。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明技術方案具有以下優(yōu)點:通過車輛的對講裝置發(fā)起對于同一群組中目標車輛的行車位置的查詢請求，當接收到所述查詢請求時，基于所述查詢請求獲取所述目標車輛的當前位置信息，再根據(jù)所述目標車輛的當前位置信息，將所述目標車輛當前所處的位置顯示于導航地圖，從而能高效、準確、及時地顯示出群組中其他車輛當前所處的位置，由此增強用戶對于所述對講裝置的使用體驗。當檢測到同一群組中的對講裝置未進行語音通信時，觸發(fā)所述查詢請求，基于所述查詢請求獲取群組中所有對講裝置對應車輛的當前位置信息，并以此將群組中所有對講裝置對應車輛當前所處的位置顯示于導航地圖，從而實現(xiàn)對群組中所有車輛當前所處位置的實時監(jiān)控。當所述目標車輛當前所處的位置顯示于導航地圖時，提高所述目標車輛上報所述當前位置信息的頻率，能夠使實時顯示的車輛位置更為準確?；诖鎯Φ乃瞿繕塑囕v的當前位置信息的歷史記錄，將所述目標車輛的行駛軌跡顯示于導航地圖，能直觀地反映出目標車輛行駛的路徑變化，避免車輛脫離車隊。


圖1是本發(fā)明實施方式提供的車輛的對講裝置的行車位置顯示方法的流程示意圖；圖2是本發(fā)明實施例一提供的車輛的對講裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明實施例一提供的對講服務器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明實施例二提供的車輛的對講裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明實施例二提供的對講服務器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本發(fā)明實施方式提供的行車位置顯示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式
做詳細的說明。在以下描述中闡述了具體細節(jié)以便于充分理解本發(fā)明。但是本發(fā)明能夠以多種不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本發(fā)明內(nèi)涵的情況下做類似推廣。因此本發(fā)明不受下面公開的具體實施方式
的限制。圖1是本發(fā)明實施方式提供的車輛的對講裝置的行車位置顯示方法的流程示意圖。如圖1所示，所述行車位置顯示方法包括:步驟S101，接收對于目標車輛的行車位置的查詢請求，所述目標車輛的對講裝置與發(fā)起所述查詢請求的車輛的對講裝置屬于同一群組；步驟S102，基于所述查詢請求獲取所述目標車輛的當前位置信息，所述當前位置信息由所述目標車輛上報至導航服務器；步驟S103，基于所述目標車輛的當前位置信息，將所述目標車輛當前所處的位置顯示于導航地圖。下面以具體實施例對上述行車位置顯示方法作詳細說明。實施例一本實施例中，以組團自駕游中整個車隊的多輛汽車之間的通信為例，每輛汽車上設有對講裝置，所述對講裝置集成于車載設備之中，具體可以為數(shù)字對講機，也可以為實現(xiàn)對講通信功能的軟件模塊(可認為是軟件化的數(shù)字對講機)，其憑借車載的無線通信終端設備實現(xiàn)車輛間用戶的通話，各種信息都是以數(shù)字信號的形式進行傳輸?shù)摹４送?，為了能夠?qū)崿F(xiàn)車輛間的通信，除了車輛上所設的對講裝置，還需要具有對講服務器。如背景技術中所述，在車輛的數(shù)字對講機處于開啟的情況下，車輛(駕駛員或車內(nèi)其他乘客)發(fā)起通話(發(fā)言)后，一般會將采集的語音信息以數(shù)字信號的形式通過2G/3G的無線通信網(wǎng)絡發(fā)送給服務器(該服務器具體為對講服務器)，再由所述服務器將接收的所述語音信息發(fā)送給目標車輛。無論是傳統(tǒng)對講機或是數(shù)字對講機，一般均無法實現(xiàn)多方同時通話，必須等待一方的語音播送結(jié)束之后才能開始另一方的語音播送。通常情況下，車輛間進行通信，如果雙方車輛(一對一或一對多)的對講裝置均處于在線狀態(tài)(車輛的對講裝置與通信網(wǎng)絡連接)時，當某輛車的用戶(駕駛員或車內(nèi)其他乘客)想發(fā)言時，則可啟動通話功能(例如按下“發(fā)言按鍵”)，即打開所述對講裝置的錄音功能(可配合車載設備的錄音裝置)，然后錄下想說的話，再由對講裝置將錄制的語音信息以數(shù)字信號的形式通過無線通信網(wǎng)絡發(fā)送給對講服務器(發(fā)送語音信息的指令可通過放掉“發(fā)言按鍵”或者按下類似“發(fā)送”的按鍵來觸發(fā))，再由所述對講服務器將接收到的語音信息播送至目標車輛的對講裝置以實現(xiàn)車輛間的通信。所述目標車輛指發(fā)起通話的車輛所指定的通話對象，可以是一輛車向另一輛車發(fā)起的通話(可定義為私聊模式)，也可以是一輛車向多輛車發(fā)起的通話(可定義為群聊模式)，后者一般是向?qū)儆谕蝗航M中的車輛發(fā)起通話，例如，本實施例中，可將組團自駕游所組成的車隊中的所有車輛的對講裝置設為同一群組，其中每一個對講裝置對應一輛車，因此該車隊中的所有車輛屬于同一群組。用戶可事先通過對講裝置選擇通話模式，當選擇私聊模式時，用戶點選指定通話對象的用戶名并發(fā)送給對講服務器，對講裝置同時彈出界面提示是否進行私聊，在用戶確認之后，對講裝置顯示私聊模式窗口 ；當選擇群聊模式時，對講裝置顯示群聊模式窗口，服務器默認將用戶發(fā)送的語音信息發(fā)送給該用戶所在群組的所有成員(與該用戶所處車輛的對講裝置屬于同一群組的其他車輛的對講裝置)。無論是“群聊模式”還是“私聊模式”，在與其他車輛的對講裝置進行對講通信時，都需要啟動通話界面(對講通話窗口，其中“私聊模式”啟動私聊模式窗口，“群聊模式”啟動群聊模式窗口)，通過該通話界面發(fā)送語音信息給目標車輛的對講裝置或接收其他車輛的對講裝置發(fā)送的語音信息，并通過所述對講裝置的音頻播放功能將接收到的語音信息進行播放(可配合車載設備的音頻播放裝置實現(xiàn))。因此，在對講應用過程中，用戶只要點按“發(fā)言按鍵”便可將錄制的語音信息(通過服務器)發(fā)送給目標車輛。本實施例中，所述對講裝置集成于車載設備中，所述車載設備具有能實現(xiàn)無線通信的終端設備，可以采用2G/3G的移動通信方式與對講服務器進行通信。車隊在行進過程中，車隊的管理員需要通過對講裝置口頭詢問車隊中其他車輛當前所處的地理位置以控制整個車隊保持完整的隊形行進，避免車隊中的車輛掉隊或離隊，然而采用這種方式存在著一些問題:一方面，這種“一問一答”的語音通信方式顯得不夠方便，效率也較低；另一方面，當其他車輛中的用戶告知管理員該用戶當前所處的地理位置時，由于車輛處于持續(xù)行駛狀態(tài)中，因此當該用戶說完話時便已經(jīng)離開了回答時所處的位置，難以實時掌握該車輛的準確位置以進行相應的控制；而且，當車隊中包含的車輛較多時，對每一輛車都依靠口頭詢問的方式確定位置是非常繁瑣和低效的?；诖?，發(fā)明人考慮，如果將車輛的對講裝置與車載導航系統(tǒng)結(jié)合，當需要了解車隊中其他車輛當前所處的位置時，可以通過車輛的對講裝置發(fā)起對于同一群組中目標車輛的行車位置的查詢請求，當接收到所述查詢請求時，基于所述查詢請求獲取所述目標車輛的當前位置信息，再根據(jù)所述目標車輛的當前位置信息，將所述目標車輛當前所處的位置顯示于導航地圖，從而能高效、準確、及時地顯示出群組中其他車輛當前所處的位置，由此增強用戶對于所述對講裝置的使用體驗?？蓞㈤唸D1，首先執(zhí)行步驟S101，接收對于目標車輛的行車位置的查詢請求，所述目標車輛的對講裝置與發(fā)起所述查詢請求的車輛的對講裝置屬于同一群組。如前所述，可將組團自駕游所組成的車隊中的所有車輛的對講裝置設為同一群組，即車隊中的所有車輛屬于同一群組。當然，根據(jù)實際情況，由車隊中所有車輛的對講裝置形成的群組下，還可以設立若干個子群組，例如可以將車隊中管理員所處車輛的對講裝置形成一個“車隊管理員”的子群組。當對講裝置為實現(xiàn)對講通信功能的軟件模塊時，以登錄對講裝置的用戶賬號(ID號)唯一標識某個對講裝置，所述登錄對講裝置即指登錄對講服務器，具體是將登錄車輛的對講裝置的用戶賬號(ID號)和登錄密碼發(fā)送至所述對講服務器進行驗證，待驗證通過后便成功登錄所述對講服務器，成功登錄后的對講裝置便進入在線狀態(tài)。屬于同一群組的車輛的對講裝置的用戶賬號一般以用戶列表的形式展示于前面所述的通話界面(對講通話窗口，包括私聊模式窗口和群聊模式窗口)中，所展示的內(nèi)容為車隊中所有車輛的對講裝置的用戶賬號的名稱(可以通過車主姓名或昵稱的形式展示)以及頭像等。當車隊中某輛車的用戶(一般為車隊的管理員)需要查詢其他車輛當前所處的位置時，通過點擊所述用戶列表上該車輛的對講裝置相應的用戶賬號，便可以發(fā)起步驟SlOl中所述的對于目標車輛的行車位置的查詢請求，當車輛的對講裝置中的相關模塊(例如查詢請求接收單元)接收到所述查詢請求時，則繼續(xù)執(zhí)行后續(xù)步驟。具體實施時，一般只有相互間已建立起車輛位置查詢授權許可的車輛的對講裝置(例如屬于同一群組的對講裝置)才可以查詢對方車輛當前所處的位置，因此，本實施例中所述目標車輛的對講裝置與發(fā)起所述查詢請求的車輛的對講裝置屬于同一群組。需要說明的是，所述目標車輛可以為車隊中的某一輛車，也可以為車隊中的某幾輛車，還可以為車隊中的所有車輛(此時點擊該群組的群組號或群組名稱即可發(fā)起查詢車隊中屬于同一群組的所有對講裝置對應車輛當前所處的位置)。此外，所述目標車輛的對講裝置是否處于在線狀態(tài)，并不影響所述查詢請求的發(fā)起，即無論所述對講裝置處于在線狀態(tài)或是離線狀態(tài)(車輛的對講裝置與通信網(wǎng)絡斷開連接)，都可以對該車輛當前所處的位置進行查詢。接收到所述查詢請求后，執(zhí)行步驟S102，基于所述查詢請求獲取所述目標車輛的當前位置信息，所述當前位置信息由所述目標車輛上報至導航服務器。目前，車輛上基于衛(wèi)星定位系統(tǒng)的導航系統(tǒng)的應用越來越廣泛，憑借車載導航系統(tǒng)，用戶能夠?qū)崿F(xiàn)從某個位置到另一個位置的導航，導航過程中，通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)獲取車輛當前的經(jīng)緯度位置信息、行駛速度信息等。為了能夠?qū)崿F(xiàn)對步驟S102中所述目標車輛的當前位置信息的獲取，本實施例中還需要導航服務器(區(qū)別于所述對講服務器)，所述導航服務器用于接收各車輛(包括所述目標車輛)上報的當前位置信息，所述當前位置信息可以包括各車輛通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)所獲取的車輛當前的經(jīng)緯度位置信息，還可以包括車輛在當前位置的行駛速度信息等。因此，步驟S102中所述目標車輛的當前位置信息是通過該目標車輛的衛(wèi)星定位系統(tǒng)獲取并上報至所述導航服務器的，所述衛(wèi)星定位系統(tǒng)可以為常用的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS，Global Positioning System),也可以為北斗、伽利略等衛(wèi)星定位系統(tǒng)。本實施例中，步驟S102中所述基于所述查詢請求獲取所述目標車輛的當前位置信息具體可以包括:步驟S102a，提取所述查詢請求中所述目標車輛的對講裝置的通信地址；步驟S102b，向?qū)χv服務器發(fā)送對于所述目標車輛的當前位置信息的獲取請求以由所述對講服務器從所述導航服務器獲取所述目標車輛的當前位置信息，所述獲取請求中攜帶有所述通信地址；步驟S102c，接收所述對講服務器對于所述獲取請求的響應，所述響應攜帶所述目標車輛的當前位置信息。其中，步驟S102a中所述對講裝置的通信地址即為登錄車輛的對講裝置的用戶賬號(ID號)，所述查詢請求中會攜帶目標車輛的對講裝置的ID號，提取的所述通信地址即提取目標車輛的對講裝置的ID號。舉例來說，假設車隊中共有10輛車，登錄車輛的對講裝置的用戶賬號分別為ID001、ID002、ID003......1D009、ID010，若用戶(假設其為車隊的管理
員，所在車輛的對講裝置的用戶賬號為ID001)需要查詢用戶賬號為ID009的對講裝置所在車輛當前的位置，即所述目標車輛為ID009的對講裝置所在車輛，則接收的所述查詢請求中攜帶的對講裝置的用戶賬號為ID009，提取所述查詢請求中所述目標車輛的對講裝置的通信地址即為提取出ID009這個ID號。之后通過步驟S102b向?qū)χv服務器發(fā)送對于所述目標車輛的當前位置信息的獲取請求，以由所述對講服務器基于所述獲取請求從所述導航服務器獲取所述目標車輛的當前位置信息。所述獲取請求中攜帶有所述通信地址，具體到上面所舉的例子，所述獲取請求中攜帶有通過步驟S102a所提取出的ID009這個ID號，所述對講服務器便會從所述導航服務器獲取對講裝置的ID號為ID009的對應那輛車的當前位置信息(至少包括車輛當前的經(jīng)緯度位置信息)，而ID號為ID009的對講裝置對應車輛的當前位置信息是由該車輛通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)獲取并上報至所述導航服務器的。當所述對講服務器從導航服務器獲取到對講裝置的ID號為ID009對應車輛的當前位置信息后，會將對于所述獲取請求的響應發(fā)送至發(fā)起所述獲取請求的車輛的對講裝置(本舉例中用戶賬號為IDOOl的對講裝置)，所述響應中攜帶有獲取到的ID號為ID009的對講裝置對應車輛的當前位置信息，即執(zhí)行步驟S102c，接收所述對講服務器對于所述獲取請求的響應，所述響應攜帶所述目標車輛的當前位置信息。獲取到所述目標車輛的當前位置信息后，執(zhí)行步驟S103，基于所述目標車輛的當前位置信息，將所述目標車輛當前所處的位置顯示于導航地圖。當車輛的對講裝置接收到由所述對講服務器發(fā)送的攜帶所述目標車輛的當前位置信息的響應后，基于所獲得的所述目標車輛的當前位置信息，將所述目標車輛當前所處的位置顯示于車載導航系統(tǒng)中的導航地圖，即根據(jù)獲得的所述目標車輛的當前位置信息中所包括的目標車輛當前的經(jīng)緯度位置信息，在所述導航地圖上標識出該目標車輛當前所處的位置。所述導航地圖可以為發(fā)起所述查詢請求的對講裝置所在車輛的車載導航系統(tǒng)當前正在運行中的導航地圖，由于該導航地圖上已標識出該車輛當前所處的位置，可以與標識出的所述目標車輛當前所處的位置互為參照，便于用戶較為直觀地了解目標車輛與該用戶所在車輛之間的距離。當然，所述導航地圖也可以為發(fā)起所述查詢請求的對講裝置所在車輛的車載導航系統(tǒng)另行啟動的一幅地圖，該地圖中同樣可以標識出本車與目標車輛當前所處的位置。通過執(zhí)行步驟SlOl至步驟S103，將所述目標車輛當前所處的位置顯示于導航地圖，從而能夠高效、準確、及時地顯示出群組中其他車輛當前所處的位置，可以使車隊的管理員有效地控制整個車隊保持完整的隊形行進，避免車隊中的車輛掉隊或離隊等情況產(chǎn)生，車隊的其他用戶也能夠以此了解目前在車隊中的位置，合理調(diào)整行車路線以及行車速度，由此增強了用戶對于所述對講裝置的使用體驗。前面所描述的是用戶希望了解目標車輛當前所處的位置時，所述行車位置顯示方法的具體實施過程。本實施例中，所述行車位置顯示方法還可以包括:當檢測到同一群組中的對講裝置未進行語音通信時，觸發(fā)所述查詢請求，所述目標車輛為群組中所有對講裝置對應車輛。通常，當屬于同一群組的對講裝置所在的車輛之間進行對講通信時，對講裝置之間便進行著語音通信，在“群聊模式”下，每個對講裝置都需要發(fā)送語音信息或接收并播放語音信息，此時對講裝置處于忙碌狀態(tài)，對講通話窗口 一般始終處于對講裝置的應用的操作界面的最前面，便于用戶進行對講通信。而當檢測到同一群組中的對講裝置未進行語音通信時，此時對講裝置處于空閑狀態(tài)，可將展示于對講通話窗口中的用戶列表切換為步驟S103中所述導航地圖，并且在該導航地圖中標識出車隊中所有車輛當前所處的位置，即當檢測到同一群組中的對講裝置未進行語音通信時，便觸發(fā)所述查詢請求，按照上述步驟SlOl至步驟S103的具體實施過程，將同一群組中所有對講裝置對應車輛當前所處的位置顯示于所述導航地圖中，當然，此時步驟SlOl中所述目標車輛即為群組中所有對講裝置對應車輛。這樣能夠在對講裝置的應用處于空閑狀態(tài)時，實現(xiàn)對群組中所有車輛當前所處位置的實時監(jiān)控，進一步增強了用戶對于所述對講裝置的使用體驗。需要說明的是，在具體實施時，也可以在檢測到同一群組中的對講裝置未進行語音通信后的預設時間內(nèi)才觸發(fā)所述查詢請求，這樣能夠避免因?qū)χv裝置的應用出現(xiàn)短暫的空閑便切換到所述導航地圖，不致于使用戶在導航地圖與對講通話窗口之間頻繁切換從而影響用戶使用對講裝置的體驗。本實施例中，所述行車位置顯示方法還可以包括:當所述目標車輛當前所處的位置顯示于導航地圖時，每隔第二預定時間觸發(fā)所述查詢請求。當發(fā)起或觸發(fā)所述查詢請求后，通過執(zhí)行步驟SlOl至步驟S103將所述目標車輛當前所處的位置顯示于導航地圖時，所述導航地圖處于運行狀態(tài)，而根據(jù)所述查詢請求僅獲得某一時刻目標車輛的當前位置信息，為了持續(xù)更新目標車輛在所述導航地圖上的實時位置，需要不斷獲取目標車輛的當前位置信息，因此，本實施例中，一旦當所述導航地圖處于運行狀態(tài)，便會每隔第二預定時間(例如3 10秒)觸發(fā)所述查詢請求，從而能夠持續(xù)獲取到目標車輛最新的當前位置信息，實現(xiàn)目標車輛在所述導航地圖上的實時位置的持續(xù)更新。當所述導航地圖被關閉時，則停止對于所述查詢請求的觸發(fā)。本實施例中，所述行車位置顯示方法還可以包括:當所述目標車輛當前所處的位置顯示于導航地圖時，向所述導航服務器發(fā)送控制請求，以由所述導航服務器控制所述目標車輛提高所述當前位置信息的上報頻率。本實施例中，由于當所述目標車輛當前所處的位置顯示于導航地圖時，會持續(xù)獲取目標車輛最新的當前位置信息，從而在所述導航地圖持續(xù)更新目標車輛的實時位置，因此，為了確保得到目標車輛最新的當前位置信息，就需要提高目標車輛向所述導航服務器上報所述當前位置信息的頻率。為此，一旦當所述導航地圖處于運行狀態(tài)，發(fā)起或觸發(fā)所述查詢請求的對講裝置便可以向所述導航服務器發(fā)送控制請求，以由所述導航服務器控制所述目標車輛提高所述當前位置信息的上報頻率，如此能夠使實時顯示的車輛位置更為準確。需要說明的是，一般目標車輛向所述導航服務器上報所述當前位置信息的頻率的倒數(shù)會小于或等于所述第二預定時間，這樣能確保每次觸發(fā)所述查詢請求后所獲取到的所述目標車輛的當前位置信息為更新之后的當前位置信息。另外，本實施例中，所述行車位置顯示方法還可以包括:存儲獲取到的所述目標車輛的當前位置信息的歷史記錄，基于所述歷史記錄，將所述目標車輛的行駛軌跡顯示于導航地圖。通過步驟S102獲取到所述目標車輛的當前位置信息后，除了用于步驟S103中將所述目標車輛當前所處的位置顯示于導航地圖，還可以將獲取到所述目標車輛的當前位置信息存儲于車輛的本地存儲器，從而能保留所述目標車輛的當前位置信息的歷史記錄，再基于所述歷史記錄以及最新獲得的所述目標車輛的當前位置信息，將所述目標車輛的行駛軌跡顯示于導航地圖，便能更為直觀地反映出目標車輛行駛的路徑變化，避免車輛脫離車隊。至于所述車輛的本地存儲器例如車載設備的閃存或硬盤，還可以是與所述車載設備之間具有接口的存儲器，例如SD卡等。
基于上述車輛的對講裝置的行車位置顯示方法，本發(fā)明實施例還提供了一種車輛的對講裝置。圖2是本發(fā)明實施例一提供的車輛的對講裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，可參閱圖2，所述車輛的對講裝置10包括:查詢請求接收單元101，適于接收對于目標車輛的行車位置的查詢請求，所述目標車輛的對講裝置與發(fā)起所述查詢請求的車輛的對講裝置屬于同一群組；獲取單元102,與所述查詢請求接收單元101相連,適于基于所述查詢請求獲取所述目標車輛的當前位置信息，所述當前位置信息由所述目標車輛上報至導航服務器；顯示單元103，與所述獲取單元102相連，適于基于所述目標車輛的當前位置信息，將所述目標車輛當前所處的位置顯示于導航地圖。具體實施時，所述獲取單元102可包括:提取單元102a，適于提取所述查詢請求中所述目標車輛的對講裝置的通信地址；獲取請求單元102b，與所述提取單元102a相連，適于向?qū)χv服務器發(fā)送對于所述目標車輛的當前位置信息的獲取請求以由所述對講服務器從所述導航服務器獲取所述目標車輛的當前位置信息，所述獲取請求中攜帶有所述通信地址；響應接收單元102c，與所述獲取請求單元102b相連，適于接收所述對講服務器對于所述獲取請求的響應，所述響應攜帶所述目標車輛的當前位置信息。本實施例中，所述目標車輛的當前位置信息是通過該目標車輛的衛(wèi)星定位系統(tǒng)獲取并上報至所述導航服務器的。繼續(xù)參閱圖2,本實施例所述的車輛的對講裝置10還包括:檢測單元104,適于檢測同一群組中的對講裝置是否進行語音通信；第一觸發(fā)單元105，與所述檢測單元104、查詢請求接收單元101相連，適于當所述檢測單元104檢測到同一群組中的對講裝置未進行語音通信時，觸發(fā)所述查詢請求，所述目標車輛為群組中所有對講裝置對應車輛。本實施例中，所述的車輛的對講裝置10還包括第二觸發(fā)單元106，與所述顯示單元103、查詢請求接收單元101相連，適于當所述目標車輛當前所處的位置顯示于導航地圖時，每隔第二預定時間觸發(fā)所述查詢請求。所述的車輛的對講裝置10還包括上報頻率控制單元107,與所述顯示單元103相連，適于當所述目標車輛當前所處的位置顯示于導航地圖時，向所述導航服務器發(fā)送控制請求，以由所述導航服務器控制所述目標車輛提高所述當前位置信息的上報頻率。所述的車輛的對講裝置10還包括存儲單元108,與所述獲取單元102、顯示單元103相連，適于存儲所述獲取單元102獲取到的所述目標車輛的當前位置信息的歷史記錄，所述顯示單元103基于所述歷史記錄，將所述目標車輛的行駛軌跡顯示于所述導航地圖。對應于上述車輛的對講裝置，本發(fā)明實施例還提供了一種對講服務器。圖3是本發(fā)明實施例一提供的對講服務器的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3所示，所述對講服務器30包括:索取單元301，適于從導航服務器獲取目標車輛的當前位置信息；下發(fā)單元302，與所述索取單元301相連，適于將所述索取單元301獲取到的所述目標車輛的當前位置信息下發(fā)至車輛的對講裝置，所述車輛的對講裝置與所述目標車輛的對講裝置屬于同一群組。本實施例中，所述索取單元301包括:獲取請求接收單元301a,適于接收所述車輛的對講裝置發(fā)送的對于所述目標車輛的當前位置信息的獲取請求，所述獲取請求中攜帶有所述目標車輛的對講裝置的通信地址；第一索取子單元301b，與所述獲取請求接收單元301a相連，適于基于所述獲取請求從所述導航服務器獲取所述目標車輛的當前位置信息以由所述下發(fā)單元302將所述目標車輛的當前位置信息下發(fā)至所述車輛的對講裝置。所述目標車輛的當前位置信息是通過該目標車輛的衛(wèi)星定位系統(tǒng)獲取并上報至所述導航服務器的。所述車輛的對講裝置、對講服務器的具體實施可參考上述車輛的對講裝置的行車位置顯示方法的實施，在此不再贅述。實施例二本實施例所述的車輛的對講裝置的行車位置顯示方法與實施例一的區(qū)別在于:基于查詢請求獲取目標車輛的當前位置信息的方式有所不同。實施例一中，車輛的對講裝置接收到所述查詢請求后，是通過向所述對講服務器發(fā)送對于所述目標車輛的當前位置信息的獲取請求以由所述對講服務器從所述導航服務器獲取所述目標車輛的當前位置信息，并接收所述對講服務器所反饋的所述目標車輛的當前位置信息；而本實施例中，同一群組中所有車輛的當前位置信息也可以預先存于車載設備本地存儲器中，并持續(xù)進行更新，當接收到所述查詢請求后，再從本地存儲器中所存儲的同一群組中所有車輛的當前位置信息獲取所述目標車輛的當前位置信息。具體地，車輛的對講裝置在接收到所述查詢請求后，步驟S102中所述基于所述查詢請求獲取所述目標車輛的當前位置信息包括:步驟S102b’，每隔第一預定時間接收對講服務器下發(fā)的群組中所有對講裝置對應車輛的當前位置信息，所述群組中所有對講裝置對應車輛的當前位置信息由所述對講服務器從所述導航服務器獲??；步驟S102a’，提取所述查詢請求中所述目標車輛的對講裝置的通信地址；步驟S102c’，基于所述通信地址，從所述群組中所有對講裝置對應車輛的當前位置信息中獲取所述目標車輛的當前位置信息。其中，步驟S102b’可以在步驟SlOl之前便持續(xù)執(zhí)行。具體實施時，由同一群組中所有對講裝置對應車輛向所述導航服務器以預設的頻率上報各車輛的當前位置信息，所述對講服務器也會每隔一定時間(可以小于或等于所述第一預定時間)從所述導航服務器獲取同一群組中(可以基于群組號確定所獲取的群組)所有對講裝置對應車輛的當前位置信息，同一群組中的各對講裝置每隔第一預定時間便接收所述對講服務器下發(fā)的所述同一群組中所有對講裝置對應車輛的當前位置信息，并將其存儲于車載設備的本地存儲器中。待執(zhí)行步驟SlOl后，可執(zhí)行步驟S102a’，提取所述查詢請求中所述目標車輛的對講裝置的通信地址，至于步驟S102a’與實施例一所述步驟S102a相同，在此不再贅述。步驟S102a’后執(zhí)行步驟S102c’，基于提取的所述通信地址，從車載設備的本地存儲器中所存儲的所述群組中所有對講裝置對應車輛的當前位置信息中獲取所述目標車輛的當前位置信息。舉例來說，假設車隊中共有10輛車，所有車輛的對講裝置的用戶賬號分別為ID001、ID002、
ID003......1D009、IDOlO0若所述目標車輛為ID002的對講裝置所在車輛，則只需要從車
載設備的本地存儲器中所存儲的ID001至ID010的對講裝置對應車輛的當前位置信息中獲取ID002的對講裝置對應車輛的當前位置信息即可。需要說明的是，由于同一群組中所有對講裝置對應車輛的當前位置信息的容量相對于語音信息來說是極其小的，因此，步驟S102b’不會明顯增加所述對講服務器的負擔，也不會明顯影響同一群組中所有對講裝置對應車輛的本地存儲器的存儲空間，但卻能夠大大提高接收到所述查詢請求時獲取所述目標車輛的當前位置信息的速度。
基于上述車輛的對講裝置的行車位置顯示方法，本發(fā)明實施例還提供了一種車輛的對講裝置。圖4是本發(fā)明實施例二提供的車輛的對講裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，可參閱圖4，所述車輛的對講裝置20包括:查詢請求接收單元201、獲取單元202、顯示單元203、檢測單元204、第一觸發(fā)單元205、第二觸發(fā)單元206、上報頻率控制單元207、存儲單元208，其中，除獲取單元202之外，其他各單元之間的連接關系和功能與實施例一中相應單元類似，在此不再贅述。與實施例一中如圖2所示的車輛的對講裝置10有所區(qū)別的是，獲取單元202與獲取單元102的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和具體實現(xiàn)不同。本實施例中，獲取單元202具體包括:位置信息接收單元202b，適于每隔第一預定時間接收對講服務器下發(fā)的群組中所有對講裝置對應車輛的當前位置信息，所述群組中所有對講裝置對應車輛的當前位置信息由所述對講服務器從所述導航服務器獲??；提取單元202a，與所述位置信息接收單元202b相連，適于提取所述查詢請求中所述目標車輛的對講裝置的通信地址；位置信息獲取單元202c，與所述提取單元202a相連，適于基于所述通信地址，從所述群組中所有對講裝置對應車輛的當前位置信息中獲取所述目標車輛的當前位置信息。對應于上述車輛的對講裝置，本發(fā)明實施例還提供了一種對講服務器。圖5是本發(fā)明實施例二提供的對講服務器的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖5所示，所述對講服務器30’包括:索取單元301’，適于從導航服務器獲取目標車輛的當前位置信息；下發(fā)單元302’，與所述索取單元301’相連，適于將所述索取單元301’獲取到的所述目標車輛的當前位置信息下發(fā)至車輛的對講裝置，所述車輛的對講裝置與所述目標車輛的對講裝置屬于同一群組。本實施例中，所述索取單元301’包括:第三觸發(fā)單元301’ a，適于每隔第三預定時間觸發(fā)索取請求，所述索取請求中攜帶有所述車輛的對講裝置所屬群組的群組號；第二索取子單元301’b，與所述第三觸發(fā)單元301’a相連，適于基于所述索取請求從所述導航服務器獲取所述目標車輛的當前位置信息以由所述下發(fā)單元302’將所述目標車輛的當前位置信息下發(fā)至所述車輛的對講裝置，所述目標車輛為所述群組中所有對講裝置對應車輛。所述目標車輛的當前位置信息是通過該目標車輛的衛(wèi)星定位系統(tǒng)獲取并上報至所述導航服務器的。所述第三預定時間可以小于或等于上述第一預定時間，即每次觸發(fā)所述索取請求后，所述第二索取子單元301’ b從導航服務器獲取所述目標車輛的當前位置信息的頻率高于或等于所述車輛的對講裝置接收所述下發(fā)單元302’所下發(fā)的所述目標車輛的當前位置信息的頻率，從而確保所述車輛的對講裝置所獲取到的所述目標車輛的當前位置信息為更新之后的當前位置信息。至于本實施例所述車輛的對講裝置、對講服務器的具體實施可參考上述車輛的對講裝置的行車位置顯示方法的實施，在此不再贅述?；趯嵤├换?qū)嵤├鲕囕v的對講裝置和對講服務器，本發(fā)明實施方式還提供了一種行車位置顯示系統(tǒng)。圖6是本發(fā)明實施方式提供的行車位置顯示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖6所示，所述行車位置顯示系統(tǒng)包括:上述的對講服務器30 (本實施方式中以實施例一所述對講服務器30為例，也可以為實施例二中如圖5所示的對講服務器30’)、導航服務器40以及上述的車輛的對講裝置10 (本實施方式中以實施例一所述車輛的對講裝置10為例，也可以為實施例二中如圖4所示的車輛的對講裝置20)和車輛的對講裝置10’，其中，車輛的對講裝置10和車輛的對講裝置10’分別表示車隊中屬于同一群組的對講裝置對于群組中車輛當前所處位置的查詢方和被查詢方(所述查詢方和被查詢方之和為車隊所有車輛的對講裝置)，所述查詢方可以為車隊中任一車輛的對講裝置，所述被查詢方則可以為車隊中至少一輛車的對講裝置；所述導航服務器40，適于接收屬于同一群組的所有對講裝置對應車輛上報的當前位置信息；所述對講服務器30與所述導航服務器40、車輛的對講裝置10、車輛的對講裝置10’相連。具體實施時，視情況而言，車輛的對講裝置10 (或圖4所示的車輛的對講裝置20)、車輛的對講裝置10’都可以作為群組中車輛當前所處位置的查詢方或被查詢方。本實施方式中，所述對講裝置10(對講裝置10’ )與所述對講服務器30、導航服務器40之間的通信方式為2G/3G網(wǎng)絡通信方式。另外，所述對講服務器30 (或圖5所示的對講服務器30’ )與導航服務器40也可以集成于一個服務器中實現(xiàn)，不過需要該服務器具有較高的性能。所述行車位置顯示系統(tǒng)的具體實施可參考上述車輛的對講裝置及其行車位置顯示方法、對講服務器的實施，在此不再贅述。綜上，本發(fā)明實施方式提供的車輛的對講裝置、對講服務器、行車位置顯示方法和系統(tǒng)，至少具有如下有益效果:通過車輛的對講裝置發(fā)起對于同一群組中目標車輛的行車位置的查詢請求，當接收到所述查詢請求時，基于所述查詢請求獲取所述目標車輛的當前位置信息，再根據(jù)所述目標車輛的當前位置信息，將所述目標車輛當前所處的位置顯示于導航地圖，從而能高效、準確、及時地顯示出群組中其他車輛當前所處的位置，由此增強用戶對于所述對講裝置的使用體驗。當檢測到同一群組中的對講裝置未進行語音通信時，觸發(fā)所述查詢請求，基于所述查詢請求獲取群組中所有對講裝置對應車輛的當前位置信息，并以此將群組中所有對講裝置對應車輛當前所處的位置顯示于導航地圖，從而實現(xiàn)對群組中所有車輛當前所處位置的實時監(jiān)控。當所述目標車輛當前所處的位置顯示于導航地圖時，提高所述目標車輛上報所述當前位置信息的頻率，能夠使實時顯示的車輛位置更為準確?；诖鎯Φ乃瞿繕塑囕v的當前位置信息的歷史記錄，將所述目標車輛的行駛軌跡顯示于導航地圖，能直觀地反映出目標車輛行駛的路徑變化，避免車輛脫離車隊。本發(fā)明雖然已以較佳實施例公開如上，但其并不是用來限定本發(fā)明，任何本領域技術人員在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，都可以利用上述揭示的方法和技術內(nèi)容對本發(fā)明技術方案做出可能的變動和修改，因此，凡是未脫離本發(fā)明技術方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化及修飾，均屬于本發(fā)明技術方案的保護范圍。
權利要求
1.一種車輛的對講裝置的行車位置顯示方法，其特征在于，包括: 接收對于目標車輛的行車位置的查詢請求，所述目標車輛的對講裝置與發(fā)起所述查詢請求的車輛的對講裝置屬于同一群組； 基于所述查詢請求獲取所述目標車輛的當前位置信息，所述當前位置信息由所述目標車輛上報至導航服務器； 基于所述目標車輛的當前位置信息，將所述目標車輛當前所處的位置顯示于導航地圖。
2.根據(jù)權利要求1所述 的行車位置顯示方法，其特征在于，所述基于所述查詢請求獲取所述目標車輛的當前位置信息包括: 提取所述查詢請求中所述目標車輛的對講裝置的通信地址； 向?qū)χv服務器發(fā)送對于所述目標車輛的當前位置信息的獲取請求以由所述對講服務器從所述導航服務器獲取所述目標車輛的當前位置信息，所述獲取請求中攜帶有所述通信地址； 接收所述對講服務器對于所述獲取請求的響應，所述響應攜帶所述目標車輛的當前位置信息。
3.根據(jù)權利要求1所述的行車位置顯示方法，其特征在于，所述基于所述查詢請求獲取所述目標車輛的當前位置信息包括: 每隔第一預定時間接收對講服務器下發(fā)的群組中所有對講裝置對應車輛的當前位置信息，所述群組中所有對講裝置對應車輛的當前位置信息由所述對講服務器從所述導航服務器獲?。? 提取所述查詢請求中所述目標車輛的對講裝置的通信地址； 基于所述通信地址，從所述群組中所有對講裝置對應車輛的當前位置信息中獲取所述目標車輛的當前位置信息。
4.根據(jù)權利要求1所述的行車位置顯示方法，其特征在于，所述目標車輛的當前位置信息是通過該目標車輛的衛(wèi)星定位系統(tǒng)獲取并上報至所述導航服務器的。
5.根據(jù)權利要求1所述的行車位置顯示方法，其特征在于，還包括:當檢測到同一群組中的對講裝置未進行語音通信時，觸發(fā)所述查詢請求，所述目標車輛為群組中所有對講裝置對應車輛。
6.根據(jù)權利要求1所述的行車位置顯示方法，其特征在于，還包括:當所述目標車輛當前所處的位置顯示于導航地圖時，每隔第二預定時間觸發(fā)所述查詢請求。
7.根據(jù)權利要求1所述的行車位置顯示方法，其特征在于，還包括:當所述目標車輛當前所處的位置顯示于導航地圖時，向所述導航服務器發(fā)送控制請求，以由所述導航服務器控制所述目標車輛提高所述當前位置信息的上報頻率。
8.根據(jù)權利要求1所述的行車位置顯示方法，其特征在于，還包括:存儲獲取到的所述目標車輛的當前位置信息的歷史記錄，基于所述歷史記錄，將所述目標車輛的行駛軌跡顯示于導航地圖。
9.一種車輛的對講裝置，其特征在于，包括: 查詢請求接收單元，適于接收對于目標車輛的行車位置的查詢請求，所述目標車輛的對講裝置與發(fā)起所述查詢請求的車輛的對講裝置屬于同一群組；獲取單元，適于基于所述查詢請求獲取所述目標車輛的當前位置信息，所述當前位置信息由所述目標車輛上報至導航服務器； 顯示單元，適于基于所述目標車輛的當前位置信息，將所述目標車輛當前所處的位置顯示于導航地圖。
10.根據(jù)權利要求9所述的車輛的對講裝置，其特征在于，所述獲取單元包括: 提取單元，適于提取所述查詢請求中所述目標車輛的對講裝置的通信地址； 獲取請求單元，適于向?qū)χv服務器發(fā)送對于所述目標車輛的當前位置信息的獲取請求以由所述對講服務器從所述導航服務器獲取所述目標車輛的當前位置信息，所述獲取請求中攜帶有所述通信地址； 響應接收單元，適于接收所述對講服務器對于所述獲取請求的響應，所述響應攜帶所述目標車輛的當前位置信息。
11.根據(jù)權利要求9所述的車輛的對講裝置，其特征在于，所述獲取單元包括: 位置信息接收單元，適于每隔第一預定時間接收對講服務器下發(fā)的群組中所有對講裝置對應車輛的當前位置信息，所述群組中所有對講裝置對應車輛的當前位置信息由所述對講服務器從所述導航服務器獲?。? 提取單元，適于提取所述查詢請求中所述目標車輛的對講裝置的通信地址； 位置信息獲取單元，適于基于 所述通信地址，從所述群組中所有對講裝置對應車輛的當前位置信息中獲取所述目標車輛的當前位置信息。
12.根據(jù)權利要求9所述的車輛的對講裝置，其特征在于，所述目標車輛的當前位置信息是通過該目標車輛的衛(wèi)星定位系統(tǒng)獲取并上報至所述導航服務器的。
13.根據(jù)權利要求9所述的車輛的對講裝置，其特征在于，還包括: 檢測單元，適于檢測同一群組中的對講裝置是否進行語音通信； 第一觸發(fā)單元，適于當所述檢測單元檢測到同一群組中的對講裝置未進行語音通信時，觸發(fā)所述查詢請求，所述目標車輛為群組中所有對講裝置對應車輛。
14.根據(jù)權利要求9所述的車輛的對講裝置，其特征在于，還包括第二觸發(fā)單元，適于當所述目標車輛當前所處的位置顯示于導航地圖時，每隔第二預定時間觸發(fā)所述查詢請求。
15.根據(jù)權利要求9所述的車輛的對講裝置，其特征在于，還包括上報頻率控制單元，適于當所述目標車輛當前所處的位置顯示于導航地圖時，向所述導航服務器發(fā)送控制請求，以由所述導航服務器控制所述目標車輛提高所述當前位置信息的上報頻率。
16.根據(jù)權利要求9所述的車輛的對講裝置，其特征在于，還包括存儲單元，適于存儲獲取到的所述目標車輛的當前位置信息的歷史記錄，所述顯示單元基于所述歷史記錄，將所述目標車輛的行駛軌跡顯示于導航地圖。
17.一種對講服務器，其特征在于，包括: 索取單元，適于從導航服務器獲取目標車輛的當前位置信息； 下發(fā)單元，適于將所述索取單元獲取到的所述目標車輛的當前位置信息下發(fā)至車輛的對講裝置，所述車輛的對講裝置與所述目標車輛的對講裝置屬于同一群組。
18.根據(jù)權利要求17所述的對講服務器，其特征在于，所述索取單元包括: 獲取請求接收單元，適于接收所述車輛的對講裝置發(fā)送的對于所述目標車輛的當前位置信息的獲取請求，所述獲取請求中攜帶有所述目標車輛的對講裝置的通信地址； 第一索取子單元，適于基于所述獲取請求從所述導航服務器獲取所述目標車輛的當前位置信息以由所述下發(fā)單元將所述目標車輛的當前位置信息下發(fā)至所述車輛的對講裝置。
19.根據(jù)權利要求17所述的對講服務器，其特征在于，所述索取單元包括: 第三觸發(fā)單元，適于每隔第三預定時間觸發(fā)索取請求，所述索取請求中攜帶有所述車輛的對講裝置所屬群組的群組號； 第二索取子單元，適于基于所述索取請求從所述導航服務器獲取所述目標車輛的當前位置信息以由所述下發(fā)單元將所述目標車輛的當前位置信息下發(fā)至所述車輛的對講裝置，所述目標車輛為所述群組中所有對講裝置對應車輛。
20.根據(jù)權利要求17所述的對講服務器，其特征在于，所述目標車輛的當前位置信息是通過該目標車輛的衛(wèi)星定位系統(tǒng)獲取并上報至所述導航服務器的。
21.一種行車位置顯示系統(tǒng)，其特征在于，包括:導航服務器、權利要求17至20任一項所述的對講服務器以及權利要求9至16任一項所述的車輛的對講裝置；所述導航服務器適于接收屬于同一群組的所有對講裝置對應車輛上報的當前位置信息。
22.根據(jù)權利要求21所述的行車位置顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛的對講裝置與所述導航服務器、對講服務器之間 的通信方式為2G/3G網(wǎng)絡通信方式。
全文摘要
車輛的對講裝置、對講服務器、行車位置顯示方法和系統(tǒng)，所述行車位置顯示方法包括接收對于目標車輛的行車位置的查詢請求，所述目標車輛的對講裝置與發(fā)起所述查詢請求的車輛的對講裝置屬于同一群組；基于所述查詢請求獲取所述目標車輛的當前位置信息，所述當前位置信息由所述目標車輛上報至導航服務器；基于所述目標車輛的當前位置信息，將所述目標車輛當前所處的位置顯示于導航地圖。本發(fā)明技術方案能高效、準確、及時地顯示出群組中其他車輛當前所處的位置，由此增強用戶對于所述對講裝置的使用體驗。
文檔編號H04W4/10GK103096246SQ20111034665
公開日2013年5月8日 申請日期2011年11月4日 優(yōu)先權日2011年11月4日
發(fā)明者竺大煒, 李婷 申請人:上海博泰悅臻網(wǎng)絡技術服務有限公司