一種汽車線束固定裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到一種汽車線束固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車線束卡扣扎帶與車身鈑金孔裝配時(shí)，或多或少因?yàn)榫€束折彎而無法控制線束的布置走向，需要反復(fù)調(diào)試才能確定線束的長度，且即使線束布置成功后，實(shí)物與數(shù)據(jù)也存在一定的偏差。
[0003]目前，常用的汽車線束卡扣扎帶一般有以下兩種結(jié)構(gòu):一、適配鈑金圓孔的圓形卡扣，這種卡扣便于安裝，安裝后線束可以沿鈑金孔的中心線進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；二、適配鈑金長圓形孔的卡扣扎帶，扎帶具有一定的導(dǎo)向性能以確定線束的布置走向，但長圓形卡扣扎帶兩側(cè)是圓形，在考慮設(shè)計(jì)鈑金孔時(shí)預(yù)留了一定的晃動(dòng)量，在線束/管路折彎時(shí)，卡扣扎帶與鈑金孔裝配具有一定的轉(zhuǎn)動(dòng)，無法準(zhǔn)確的對線束/管路不知走向進(jìn)行準(zhǔn)確定位。因此對于線束走向精度比較高的位置，無論是圓形扎帶和長圓形扎帶，都無法滿足使用要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提出一種汽車線束固定裝置，該固定結(jié)構(gòu)能夠在提高降噪性能的同時(shí)，精確地確定線束的布置走向。
[0005]本實(shí)用新型的汽車線束固定裝置包括鈑金固定部和線束固定部，所述鈑金固定部由插接柱、位于插接柱一端的裙邊、及突出于插接柱側(cè)部的卡接部構(gòu)成，卡接部與裙邊之間設(shè)有間隙；所述卡接部具有彈性；所述裙邊的截面大于所述插接柱的截面；所述插接柱具有至少兩個(gè)相互垂直的側(cè)面；所述線束固定部固定于裙邊遠(yuǎn)離插接柱的一側(cè)。
[0006]在使用時(shí)，利用線束固定部將汽車線束固定在汽車線束固定裝置上，然后利用鈑金固定部將汽車線束固定裝置與汽車鈑金固定，從而將汽車線束相對汽車鈑金固定，其中利用鈑金固定部將汽車線束固定裝置與汽車鈑金固定的具體方法如下:將插接柱穿過汽車鈑金孔，直到汽車鈑金卡于卡接部與裙邊之間的間隙內(nèi)。由于插接柱具有至少兩個(gè)相互垂直的側(cè)面，因此可以配合適配形狀的鈑金孔來限制插接柱的轉(zhuǎn)動(dòng)，而卡接部與裙邊配合，可以限制插接柱沿其軸向方向移動(dòng)，從而可以在六個(gè)方向來限制插接柱的移動(dòng)，精確地確定線束的布置走向。上述裙邊還可以封閉汽車鈑金孔，起到降低噪聲的作用。
[0007]進(jìn)一步地，所述線束固定部由箍帶和箍帶鎖止機(jī)構(gòu)構(gòu)成，所述箍帶鎖止機(jī)構(gòu)與裙邊固定連接，箍帶鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)有供箍帶穿過的通孔，所述通孔內(nèi)壁設(shè)有防脫齒；所述箍帶的一端與箍帶鎖止機(jī)構(gòu)連接，箍帶設(shè)有與所述防脫齒配合的倒齒。固定線束時(shí)，將箍帶繞過線束，然后將箍帶的自由端穿過通孔，通孔內(nèi)的防脫齒與箍帶的倒齒互相配合，從而鎖死箍帶，實(shí)現(xiàn)汽車線束的固定。
[0008]進(jìn)一步地，所述卡接部的厚度由插接柱端部向裙邊方向逐漸增加，以使卡接部的側(cè)面形成傾斜的導(dǎo)向面。通過導(dǎo)向面可以將插接柱順利地插入汽車鈑金孔中，而且不會(huì)影響卡接部對汽車鈑金的固定作用。
[0009]進(jìn)一步地，所述插接柱的截面為矩形，這樣插接柱的四個(gè)側(cè)面均可以配合鈑金孔對插接柱形成限位固定，防止插接柱轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0010]本實(shí)用新型的汽車線束固定裝置通過設(shè)置結(jié)構(gòu)獨(dú)特的插接柱，可以配合鈑金孔來防止汽車線束固定后轉(zhuǎn)動(dòng)，從而準(zhǔn)確有效的確定線束/管路的布置走向，并避免由于線束扎帶在鈑金孔里轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生異響，具有很好的實(shí)用性。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的汽車線束固定裝置的等軸視圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型的汽車線束固定裝置的側(cè)視圖。
[0013]附圖標(biāo)示:1、插接柱；2、裙邊；3、卡接部；4、箍帶；5、箍帶鎖止機(jī)構(gòu)；6、通孔；7、導(dǎo)向面。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面對照附圖，通過對實(shí)施實(shí)例的描述，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0015]實(shí)施例1:
[0016]如圖所示，本實(shí)施例的汽車線束固定裝置包括鈑金固定部和線束固定部，所述鈑金固定部由矩形截面的插接柱1、位于插接柱I 一端的橢圓形裙邊2、及突出于插接柱I兩側(cè)的卡接部3構(gòu)成，卡接部3與裙邊2之間設(shè)有間隙；所述卡接部3插接柱1、裙邊2由具有彈性的塑料一體制成；所述裙邊2的截面大于所述插接柱I的截面；
[0017]所述線束固定部由箍帶4和箍帶鎖止機(jī)構(gòu)5構(gòu)成，所述箍帶鎖止機(jī)構(gòu)5在遠(yuǎn)離鈑金固定部的一側(cè)與裙邊2固定連接，箍帶鎖止機(jī)構(gòu)5設(shè)有供箍帶4穿過的通孔6，所述通孔6內(nèi)壁設(shè)有防脫齒；所述箍帶4的一端與箍帶鎖止機(jī)構(gòu)5連接，箍帶4設(shè)有與所述防脫齒配合的倒齒。
[0018]進(jìn)一步地，所述卡接部3的厚度由插接柱I端部向裙邊2方向逐漸增加，以使卡接部3的側(cè)面形成傾斜的導(dǎo)向面7。通過導(dǎo)向面7可以將插接柱I順利地插入汽車鈑金孔中，而且不會(huì)影響卡接部3對汽車鈑金的固定作用。
[0019]在使用時(shí)，首先將箍帶4繞過線束，然后將箍帶4的自由端穿過通孔6，通孔6內(nèi)的防脫齒與箍帶4的倒齒互相配合，從而鎖死箍帶4，實(shí)現(xiàn)汽車線束的固定。然后將插接柱I穿過汽車鈑金孔，直到汽車鈑金卡于卡接部3與裙邊2之間的間隙內(nèi)。由于插接柱I具有四個(gè)相互垂直的側(cè)面，因此可以配合矩形鈑金孔來限制插接柱I的轉(zhuǎn)動(dòng)，而卡接部3與裙邊2配合，可以限制插接柱I沿其軸向方向移動(dòng)，從而可以在六個(gè)方向來限制插接柱I的移動(dòng)，有效地將插接柱I牢牢固定，避免車輛在震動(dòng)時(shí)產(chǎn)生異響，防止插接柱I轉(zhuǎn)動(dòng)、脫落，同時(shí)還可以準(zhǔn)確定位線束的布置路線，使得線束的布置走向?qū)嵨锓显O(shè)計(jì)的要求，以減少設(shè)計(jì)驗(yàn)證的步驟，降低汽車線束開發(fā)的設(shè)計(jì)成本。
[0020]上述裙邊2還可以封閉汽車鈑金孔，起到降低噪聲的作用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車線束固定裝置，其特征在于包括鈑金固定部和線束固定部，所述鈑金固定部由插接柱、位于插接柱一端的裙邊、及突出于插接柱側(cè)部的卡接部構(gòu)成，卡接部與裙邊之間設(shè)有間隙；所述卡接部具有彈性；所述裙邊的截面大于所述插接柱的截面；所述插接柱具有至少兩個(gè)相互垂直的側(cè)面；所述線束固定部固定于裙邊遠(yuǎn)離插接柱的一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車線束固定裝置，其特征在于所述線束固定部由箍帶和箍帶鎖止機(jī)構(gòu)構(gòu)成，所述箍帶鎖止機(jī)構(gòu)與裙邊固定連接，箍帶鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)有供箍帶穿過的通孔，所述通孔內(nèi)壁設(shè)有防脫齒；所述箍帶的一端與箍帶鎖止機(jī)構(gòu)連接，箍帶設(shè)有與所述防脫齒配合的倒齒。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車線束固定裝置，其特征在于所述卡接部的厚度由插接柱端部向裙邊方向逐漸增加，以使卡接部的側(cè)面形成傾斜的導(dǎo)向面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車線束固定裝置，其特征在于所述插接柱的截面為矩形。
【專利摘要】本實(shí)用新型的目的是提出一種汽車線束固定裝置，該固定結(jié)構(gòu)能夠在提高降噪性能的同時(shí)，精確地確定線束的布置走向。本實(shí)用新型的汽車線束固定裝置包括鈑金固定部和線束固定部，所述鈑金固定部由插接柱、位于插接柱一端的裙邊、及突出于插接柱側(cè)部的卡接部構(gòu)成，卡接部與裙邊之間設(shè)有間隙；所述卡接部具有彈性；所述裙邊的截面大于所述插接柱的截面；所述插接柱具有至少兩個(gè)相互垂直的側(cè)面；所述線束固定部固定于裙邊遠(yuǎn)離插接柱的一側(cè)。本實(shí)用新型的汽車線束固定裝置通過設(shè)置結(jié)構(gòu)獨(dú)特的插接柱，可以配合鈑金孔來防止汽車線束固定后轉(zhuǎn)動(dòng)，從而準(zhǔn)確有效的確定線束/管路的布置走向，并避免由于線束扎帶在鈑金孔里轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生異響，具有很好的實(shí)用性。
【IPC分類】H02G3-04
【公開號(hào)】CN204559030
【申請?zhí)枴緾N201520229445
【發(fā)明人】董義宏, 張淑芳, 檀銀學(xué)
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年4月16日