一種汽車轉(zhuǎn)向助力電機轉(zhuǎn)子軸承的襯套的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車轉(zhuǎn)向助力電機中的裝置，具體是指用于襯墊在汽車轉(zhuǎn)向助力電機的轉(zhuǎn)子軸承與定子機殼的軸承座之間的一種汽車轉(zhuǎn)向助力電機轉(zhuǎn)子軸承的襯套。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車轉(zhuǎn)向助力電機的轉(zhuǎn)子軸與定子機殼軸承座處設(shè)有承載轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的滾珠軸承；以下將汽車轉(zhuǎn)向助力電機簡稱為電機，將承載轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的滾珠軸承簡稱為轉(zhuǎn)子軸承，將定子機殼軸承座簡稱為軸承座；為了確保轉(zhuǎn)子位于定子機殼內(nèi)動態(tài)的徑向定位精度和軸向位置精度，現(xiàn)有技術(shù)采用將轉(zhuǎn)子的前軸承與端蓋鉚壓固定，轉(zhuǎn)子的后軸承與所述軸承座之間采用間隙配合，即，在后軸承外圈上裝一個“O”型橡膠圈，以降低后軸承與軸承座之間的振動噪音；并在軸承座底部安裝彈性波形鋼質(zhì)的墊片，以產(chǎn)生軸向安裝預(yù)緊力，防止轉(zhuǎn)子的軸向竄動。
[0003]因電機各個部件在制造和裝配時的積累誤差，實際裝配時的轉(zhuǎn)子的軸線與定子磁瓦的內(nèi)膛的軸線并不同軸，由于“O”型橡膠圈為“線”而非“面”支撐，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子軸承的外緣與軸承座產(chǎn)生剛性接觸，這會導(dǎo)致軸承與軸承座之間產(chǎn)生振動噪聲:因各零件的加工誤差及軸承與軸承座之間的剛性接觸，還會引起軸承內(nèi)外圈受力不均，導(dǎo)致軸承壽命降低；所述墊片的軸向預(yù)緊力過松或過緊也會導(dǎo)致電機運行不良，即，軸向預(yù)緊力過松，會致電機工作時轉(zhuǎn)子軸承產(chǎn)生軸向竄動的不良；軸向預(yù)緊力過緊，會致電機工作時轉(zhuǎn)子軸承軸向負荷過重發(fā)熱，縮短使用壽命；此外，波形墊片的安裝繁瑣，需要專用工裝，效率低，人工成本高，因此，現(xiàn)有技術(shù)存在不能避免振動噪音、使用壽命短、易軸向竄動，安裝效率低、成本高的問題與不足。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題與不足，本發(fā)明采用在轉(zhuǎn)子軸承和定子機殼的軸承座的內(nèi)壁之間襯墊一只彈性的襯套，所述襯套為圓環(huán)形、上端設(shè)有凸端的薄壁乙丙橡膠質(zhì)構(gòu)件；通過襯套的彈性襯墊，吸收軸承與軸承座之間的振動噪音，并使轉(zhuǎn)子的軸線與定子磁瓦的內(nèi)膛的軸線得以柔性矯正趨向同軸，利用凸端的彈性來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子軸承在軸承座的軸向預(yù)緊力的技術(shù)方案；提供一種汽車轉(zhuǎn)向助力電機轉(zhuǎn)子軸承的襯套，旨在消除軸承與軸承座之間的振動噪音并使轉(zhuǎn)子軸承保持合適的軸向安裝預(yù)緊力，以達到延長使用壽命、消除軸向竄動，及提高安裝效率、降低成本的目的。
[0005]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:一種汽車轉(zhuǎn)向助力電機轉(zhuǎn)子軸承的襯套，所述的襯套為圓環(huán)形的薄壁乙丙橡膠質(zhì)構(gòu)件，襯套上端面均布設(shè)有若干個圓柱形的凸緣稱為凸端；
[0006]應(yīng)用時，轉(zhuǎn)子軸與轉(zhuǎn)子軸承的內(nèi)圈靜配合連接，襯套套在轉(zhuǎn)子軸承的外圈處，襯套與轉(zhuǎn)子軸承共同安置在定子殼的軸承座的內(nèi)腔中，所述凸端與軸承座內(nèi)腔的軸向端面接觸。
[0007]工作原理及有益效果
[0008]通過襯套的彈性襯墊，使轉(zhuǎn)子的軸線與定子磁鐵的內(nèi)膛的軸線得以柔性矯正趨向同軸，并避免了轉(zhuǎn)子軸承的外緣與軸承座產(chǎn)生剛性接觸，利用凸端的彈性來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子軸承在軸承座的軸向預(yù)緊力，避免了軸向負荷過重的弊端，使轉(zhuǎn)子軸承延長了使用壽命，并消除了軸向竄動的不良。
[0009]本裝置結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，且安裝便捷，無需借助專用工裝，消除了振動噪音，同時使轉(zhuǎn)子軸承延長了使用壽命、消除了軸向竄動，并提高了安裝效率、降低了成本。
[0010]上述，本發(fā)明采用在轉(zhuǎn)子軸承和定子機殼的軸承座的內(nèi)壁之間襯墊一只彈性的襯套，所述襯套為圓環(huán)形、上端設(shè)有凸端的薄壁乙丙橡膠質(zhì)構(gòu)件；通過襯套的彈性襯墊，使轉(zhuǎn)子的軸線與定子磁瓦的內(nèi)膛的軸線得以柔性矯正趨向同軸，利用凸端的彈性來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子軸承在軸承座的軸向預(yù)緊力的技術(shù)方案，克服了現(xiàn)有技術(shù)存在易產(chǎn)生振動噪音、使用壽命短、易軸向竄動，安裝效率低成本高的問題與不足，所提供的一種汽車轉(zhuǎn)向助力電機轉(zhuǎn)子軸承的襯套，使轉(zhuǎn)子軸承達到了延長使用壽命、消除軸向竄動、消除振動噪音，及提高安裝效率、降低成本的目的。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的一種汽車轉(zhuǎn)向助力電機轉(zhuǎn)子軸承的襯套的結(jié)構(gòu)軸測示意圖；
[0012]圖2是本發(fā)明的一種汽車轉(zhuǎn)向助力電機轉(zhuǎn)子軸承的襯套的仰視軸測示意圖；
[0013]圖3是本發(fā)明的一種汽車轉(zhuǎn)向助力電機轉(zhuǎn)子軸承的襯套，位于應(yīng)用電機中位置的剖視示意圖；
[0014]圖4是圖3中A部的引出放大圖。
[0015]下面結(jié)合附圖中的實施例對本發(fā)明作進一步詳細說明，但不應(yīng)理解為對本發(fā)明的任何限制。
[0016]圖中:襯套1、凸端11、定子機殼2、軸承座21、轉(zhuǎn)子軸承3、轉(zhuǎn)子軸4、轉(zhuǎn)子5、定子磁瓦6。
【具體實施方式】
[0017]參閱圖1?圖4，本發(fā)明的一種汽車轉(zhuǎn)向助力電機轉(zhuǎn)子軸承的襯套，所述的襯套I為圓環(huán)形的薄壁乙丙橡膠質(zhì)構(gòu)件，襯套I上端面均布設(shè)有若干個圓柱形的凸緣稱為凸端11;
[0018]應(yīng)用時，轉(zhuǎn)子軸與轉(zhuǎn)子軸承3的內(nèi)圈靜配合連接，襯套I套在轉(zhuǎn)子軸承3的外圈處，襯套I與轉(zhuǎn)子軸承3共同安置在定子殼2的軸承座21的內(nèi)腔中，所述凸端11與軸承座21內(nèi)腔的軸向端面接觸。
[0019]工作原理及有益效果
[0020]通過襯套I的彈性襯墊，使轉(zhuǎn)子5的軸線與定子磁鐵6的內(nèi)膛的軸線得以柔性矯正趨向同軸，并避免了轉(zhuǎn)子軸承的外緣與軸承座產(chǎn)生剛性接觸，利用凸端11的彈性來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子軸承3在軸承座21的軸向預(yù)緊力，避免了軸向負荷過重的弊端，使轉(zhuǎn)子軸承3延長了使用壽命，并消除了軸向竄動的不良。
[0021]本裝置結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，且安裝便捷，無需借助專用工裝，消除了振動噪音，同時使轉(zhuǎn)子軸承3延長了使用壽命、消除了軸向竄動，并提高了安裝效率、降低了成本。
【主權(quán)項】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向助力電機轉(zhuǎn)子軸承的襯套，其特征在于:所述的襯套(I)為圓環(huán)形的薄壁乙丙橡膠質(zhì)構(gòu)件，襯套(I)上端面均布設(shè)有若干個圓柱形的凸緣稱為凸端(11);襯套(I)套在轉(zhuǎn)子軸承⑶的外圈處，襯套⑴與轉(zhuǎn)子軸承⑶共同安置在定子殼⑵的軸承座(21)的內(nèi)腔中，所述凸端(11)與軸承座(21)內(nèi)腔的軸向端面接觸。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車轉(zhuǎn)向助力電機轉(zhuǎn)子軸承的襯套。本發(fā)明采用在轉(zhuǎn)子軸承和定子機殼的軸承座的內(nèi)壁之間襯墊一只彈性的襯套，所述襯套為圓環(huán)形、上端設(shè)有凸端的薄壁乙丙橡膠質(zhì)構(gòu)件；通過襯套的彈性襯墊，使轉(zhuǎn)子的軸線與定子磁瓦的內(nèi)膛的軸線得以柔性矯正趨向同軸，利用凸端的彈性來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子軸承在軸承座的軸向預(yù)緊力的技術(shù)方案，使轉(zhuǎn)子軸承達到了延長使用壽命、消除軸向竄動，提高安裝效率、降低成本的目的。
【IPC分類】F16C35/067, H02K5/173
【公開號】CN105186762
【申請?zhí)枴緾N201510651831
【發(fā)明人】吳國選, 錢文陽, 薛垚森
【申請人】寧波泰歌工寶機電科技有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年9月28日