襯套的拆卸裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種襯套的拆卸裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]減震襯套作為連接車輛控制臂與副車架或車身等部件的常用彈性件，具有緩解道路不平、車輛加速及制動引起的沖擊，保證乘員舒適性、操縱穩(wěn)定性的特性。如圖1所示的是常見的襯套的結(jié)構(gòu)，其包括軸芯重合、且管徑依次增大的金屬內(nèi)管1、橡膠管2和金屬外管3，橡膠管2與金屬內(nèi)管1、金屬外管3硫化成一體，使用時，將襯套整體壓入如控制臂本體等的管座的管孔內(nèi)，且襯套的金屬外管3與管孔過盈配合，這樣通過連接桿穿過襯套的金屬內(nèi)管2即可實(shí)現(xiàn)控制臂與副車架或車身等部件的連接，車輛行駛時，橡膠管2可產(chǎn)生徑向彈性形變抵抗來自金屬內(nèi)管1或者控制臂本體的震動，以使車輛運(yùn)行更加平穩(wěn)，實(shí)際加工時，所述金屬內(nèi)管1的軸向長度要大于金屬外管3的軸向長度，以方便連接桿的布置。
[0003]由于襯套在車輛運(yùn)行中處于反復(fù)變形狀態(tài)，使得橡膠管2極易破壞，進(jìn)而導(dǎo)致襯套的減震能力大大下降，因此需要及時將損壞的襯套從管座的管孔內(nèi)拆出加以更換。目前，企業(yè)主要是采用暴力錘擊、火燒橡膠管2或者專用壓機(jī)來拆卸襯套，其中暴力錘擊和火燒橡膠管2無疑會對控制臂的狀態(tài)具有不可恢復(fù)的損害，而配置專用壓機(jī)不僅成本高，而且便攜性和普及性較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種造價(jià)成本、且使用方便的襯套的拆卸裝置。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種襯套的拆卸裝置，襯套固定設(shè)置在管座內(nèi)，其特征在于:包括支撐座，支撐座上與管座的接觸區(qū)域范圍內(nèi)的端面設(shè)置有凹部，該凹部的直徑與襯套的外徑吻合且兩者位置對應(yīng)，管座背離支撐座的另外一端設(shè)置有壓桿，壓桿的外徑小于管座的管孔直徑、且壓桿的桿端與襯套的端部相抵靠，動力機(jī)構(gòu)驅(qū)動支撐座和壓桿相向移動。
[0006]采用上述技術(shù)方案產(chǎn)生的有益效果在于:使用時，將管座的一端與支撐座的凹部所在的一端相對應(yīng)布置，管座的另外一端與壓桿的桿端相對應(yīng)布置，且確保支撐座與襯套的同芯布置，然后通過動力機(jī)構(gòu)驅(qū)動壓桿與支撐座構(gòu)成相向移動，如此可以有效地將襯套從管座的管孔內(nèi)拆卸出來。
【附圖說明】
[0007]圖1是襯套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是支撐座和壓桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖3是襯套待拆卸的狀態(tài)圖；
[0010]圖4是襯套的拆卸過程圖；
[0011]圖5是襯套的拆卸狀態(tài)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]—種襯套的拆卸裝置，結(jié)合圖2-5所示，襯套A固定設(shè)置在管座B內(nèi)，其包括支撐座10，支撐座10上與管座B的接觸區(qū)域范圍內(nèi)的端面設(shè)置有凹部11，該凹部11的直徑與襯套A的外徑吻合且兩者位置對應(yīng)，管座B背離支撐座10的另外一端設(shè)置有壓桿20，壓桿20的外徑小于管座B的管孔直徑、且壓桿20的桿端與襯套A的端部相抵靠，動力機(jī)構(gòu)驅(qū)動支撐座10和壓桿20相向移動。使用時，對于壓入管座B的管孔內(nèi)已損壞的襯套A，可以將管座B的一端與支撐座10的凹部11所在的一端相對應(yīng)布置，管座B的另外一端與壓桿20的桿端相對應(yīng)布置，且確保支撐座10與襯套A的同芯布置，然后通過動力機(jī)構(gòu)驅(qū)動壓桿20推動襯套A移動，即壓桿20與支撐座10構(gòu)成相向移動，如此可以有效地將襯套A從管座B的管孔內(nèi)拆卸出來。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，加工成本低，且使用方便，可以有效地實(shí)現(xiàn)汽車控制臂等部件上襯套A的拆卸。
[0013]作為進(jìn)一步的優(yōu)選方案:如圖2-5所示，支撐座10和壓桿20均為管件且與管座B上的襯套A同芯布置，壓桿20的管端與襯套A上金屬外管^的管端相抵靠。選用管狀的壓桿20不僅節(jié)約材料成本，而且由于現(xiàn)有技術(shù)常規(guī)的襯套A的金屬內(nèi)管&的軸向長度要大于金屬外管A3的軸向長度，以方便用于連接控制臂與副車架等部件的連接桿的布置，因此選用管狀的壓桿20的管端直接抵壓在襯套A上金屬外管^的管端，即可確保襯套A能夠完全從管座B的管孔內(nèi)退卸出來。具體的，壓桿20的外徑尺寸介于襯套A上金屬外管A3的內(nèi)徑和外徑之間，以確保壓桿20的作用力全部作用在金屬外管A3上。
[0014]具體的方案為，如圖3-5所示，所述動力機(jī)構(gòu)為千斤頂30。一般車主的汽車內(nèi)以及汽車維修店都配置有千斤頂30，因此選用千斤頂30為支撐座10和壓桿20的相向移動提供動力，非常方便，且普及性高。圖3-5分別顯示的是汽車控制臂C上的襯套A待拆卸、拆卸過程以及完全拆卸的三個狀態(tài)圖，而為了便于理解襯套A與控制臂C的位置關(guān)系，圖3-5中只顯示襯套A、壓桿20和支撐座10的右側(cè)半邊剖視圖。另外，由于千斤頂30提供的是向上的提升力，因此實(shí)際使用時需要如圖3所示設(shè)置一框架40，支撐座布置在框架40的底座上，千斤頂30的頂部受到框架40的頂部約束，這樣千斤頂30動作時受到框架40的約束作用，從而使得支撐座10與壓桿20構(gòu)成相向移動，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)襯套A的拆卸。優(yōu)選的，壓桿20的軸向長度大于襯套A與管座B的嚙合長度，以確保在使用狀態(tài)下，壓桿20將襯套A完全從管座B的管孔中退時壓桿20抵壓襯套A的端部依然位于管座B的管孔外面，進(jìn)而方便千斤頂30的頂頭31布置。作為類似的技術(shù)效果，具體的，如圖3-5所示，壓桿20的軸向長度大于襯套A的金屬外管A3和金屬內(nèi)管A:位于同端側(cè)的端面高度差。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種襯套的拆卸裝置，襯套(A)固定設(shè)置在管座(B)內(nèi)，其特征在于:包括支撐座(10)，支撐座(10)上與管座⑶的接觸區(qū)域范圍內(nèi)的端面設(shè)置有凹部(11)，該凹部(11)的直徑與襯套(A)的外徑吻合且兩者位置對應(yīng)，管座(B)背離支撐座(10)的另外一端設(shè)置有壓桿(20)，壓桿(20)的外徑小于管座(B)的管孔直徑、且壓桿(20)的桿端與襯套(A)的端部相抵靠，動力機(jī)構(gòu)驅(qū)動支撐座(10)和壓桿(20)相向移動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述襯套的拆卸裝置，其特征在于:支撐座(10)和壓桿(20)均為管件且與管座(B)上的襯套(A)同芯布置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述襯套的拆卸裝置，其特征在于:所述動力機(jī)構(gòu)為千斤頂(30)。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述襯套的拆卸裝置，其特征在于:壓桿(20)的管端與襯套(A)上金屬外管(A3)的管端相抵靠。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的襯套的拆卸裝置，其特征在于:壓桿(20)的外徑尺寸介于襯套⑷上金屬外管(A3)的內(nèi)徑和外徑之間。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述襯套的拆卸裝置，其特征在于:壓桿(20)的軸向長度大于襯套(A)與管座(B)的嚙合長度。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述襯套的拆卸裝置，其特征在于:壓桿(20)的軸向長度大于襯套⑷金屬外管(A3)和金屬內(nèi)管(AJ位于同端側(cè)的端面高度差。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種襯套的拆卸裝置，襯套固定設(shè)置在管座內(nèi)，其特征在于：包括支撐座，支撐座上與管座的接觸區(qū)域范圍內(nèi)的端面設(shè)置有凹部，該凹部的直徑與襯套的外徑吻合且兩者位置對應(yīng)，管座背離支撐座的另外一端設(shè)置有壓桿，壓桿的外徑小于管座的管孔直徑、且壓桿的桿端與襯套的端部相抵靠，動力機(jī)構(gòu)驅(qū)動支撐座和壓桿相向移動。使用時，將管座的一端與支撐座的凹部所在的一端相對應(yīng)布置，管座的另外一端與壓桿的桿端相對應(yīng)布置，且確保支撐座與襯套的同芯布置，然后通過動力機(jī)構(gòu)驅(qū)動壓桿與支撐座構(gòu)成相向移動，如此可以有效地將襯套從管座的管孔內(nèi)拆卸出來。
【IPC分類】B25B27/06
【公開號】CN105291043
【申請?zhí)枴緾N201510834736
【發(fā)明人】黃震, 孫義杰, 華江海, 虞方, 程林, 周浩澤, 楊展
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年11月24日