專(zhuān)利名稱(chēng)：多功能汽車(chē)電壓調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)電壓調(diào)節(jié)器，特別是一種能自動(dòng)控制和顯示汽車(chē)交流發(fā)電機(jī)輸出電壓的多功能電壓調(diào)節(jié)器。
汽車(chē)的用電器具和蓄電池靠汽車(chē)交流發(fā)電機(jī)供電，它們對(duì)發(fā)電機(jī)的輸出電壓要求較嚴(yán)格，過(guò)低，蓄電池將因不能充電而造成過(guò)放電很快報(bào)廢；過(guò)高，將造成蓄電池過(guò)充電發(fā)生極板變形、活性物質(zhì)脫落等故障使蓄電池提前報(bào)廢，用電器具也會(huì)因過(guò)壓縮短使用壽命或燒毀，因而汽車(chē)電壓調(diào)節(jié)器的功能至關(guān)重要。現(xiàn)有的汽車(chē)電壓調(diào)節(jié)器，國(guó)產(chǎn)的90％以上是有觸點(diǎn)式的，采用的充電檢測(cè)裝置也是一種觸點(diǎn)式的電壓繼電器，少量的晶體管電壓調(diào)節(jié)器，也由于無(wú)過(guò)電壓、過(guò)電流保護(hù)功能，性能很不可靠；國(guó)外的汽車(chē)，雖然90％以上采用了晶體管或集成電路電壓調(diào)節(jié)器，但充電檢測(cè)裝置仍采用觸點(diǎn)式的電壓繼電器，可靠性差，壽命也短。而且無(wú)論國(guó)產(chǎn)、國(guó)外汽車(chē)，大多無(wú)發(fā)電機(jī)輸出電壓監(jiān)視裝置，因而常發(fā)生由于輸出電壓過(guò)高燒毀用電器具，因過(guò)充電損壞蓄電池的事故。
本實(shí)用新型的目的是為克服現(xiàn)有汽車(chē)電壓調(diào)節(jié)器的缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)出一種性能更可靠、功能更完善的汽車(chē)電壓調(diào)節(jié)器。使之在發(fā)電機(jī)輸出電壓低于規(guī)定值時(shí)，發(fā)出不充電信號(hào)，符合規(guī)定值時(shí)，發(fā)出充電信號(hào)，高于規(guī)定值時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，且具有過(guò)電壓、過(guò)電流保護(hù)功能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、組裝調(diào)試容易。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述多功能汽車(chē)電壓調(diào)節(jié)器的設(shè)計(jì)方案來(lái)達(dá)到的。該方案由超壓信號(hào)發(fā)生電路1、充電電壓監(jiān)視電路2、信號(hào)顯示電路3、電壓調(diào)節(jié)電路4、發(fā)電機(jī)勵(lì)磁控制電路5等電路組成，在調(diào)節(jié)器上并聯(lián)有一個(gè)過(guò)電壓保護(hù)器件Ru，全部電路采用無(wú)觸點(diǎn)式工作。超壓信號(hào)發(fā)生電路由電阻R1、R2、穩(wěn)壓管DW1、電阻R3、R4、閃光集成電路IC1、發(fā)光二極管D1、晶體三極管BG1組成；充電電壓監(jiān)視電路由光電三極管BG2、電阻R5、R6，穩(wěn)壓管DW2組成；信號(hào)顯示電路由電阻R7、R8、R9，集成開(kāi)關(guān)IC2和指示燈ZD組成；電壓調(diào)節(jié)電路由電阻R10、R11、熱敏電阻R12、電容C和穩(wěn)壓管DW3組成；勵(lì)磁控制電路由電阻R13、R14、R15和集成開(kāi)關(guān)IC3、二極管D2、勵(lì)磁線圈L0組成。其中DW1、DW2、DW3可為同一型號(hào)穩(wěn)壓管，IC2、IC3可為同類(lèi)型集成開(kāi)關(guān)電路。為便于敘述，設(shè)U0－發(fā)電機(jī)輸出電壓U1－發(fā)電機(jī)輸出電壓規(guī)定值UJ1－DW1擊穿電壓UJ2－DW2擊穿電壓UJ3－DW3擊穿電壓UA－電源經(jīng)R1分壓后加到DW1上的電壓UB－電源經(jīng)R6分壓后加到DW2上的電壓UC－電源經(jīng)R10、R12并聯(lián)分壓后加到DW3上的電壓Um2－IC2的門(mén)電壓Um3－IC3的門(mén)電壓設(shè)計(jì)時(shí)，使在正常工作狀態(tài)下滿(mǎn)足UA＜UJ1，UB＞UJ2。


圖1是本實(shí)用新型電原理方塊圖。
圖2是其電原理圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的工作原理作進(jìn)一步說(shuō)明。以使用12V電壓的汽車(chē)為例，此時(shí)U1＝14±0.5V，欠壓信號(hào)的設(shè)計(jì)值為13.5V，發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)電壓設(shè)計(jì)值為14V，超壓信號(hào)設(shè)計(jì)值為14.5V，本例中DW1、DW2、DW3采用同一型號(hào)穩(wěn)壓管，UJ1＝UJ2＝UJ3＝UJ＝欠壓信號(hào)設(shè)計(jì)值13.5V。IC2、IC3采用同類(lèi)型的集成開(kāi)關(guān)電路，Um2＝Um3＝1.5V。
1)當(dāng)13.5V＜U0＜14.5V時(shí)，UA＜UJ1，DW1截止，BG1截止因而IC1斷電，D1不發(fā)光，超壓信號(hào)發(fā)生電路不工作，充電電壓監(jiān)視電路的BG2截止，同時(shí)，由于UB＞UJ2，DW2導(dǎo)通，信號(hào)顯示電路的IC2其Um2＞1.5V，導(dǎo)致IC2截止，ZD斷電不亮，表明蓄電池正常充電。
2)當(dāng)U0＞14.5V時(shí)，UA＞UJ1，DW1導(dǎo)通，BG1導(dǎo)通接通IC1電源，IC1產(chǎn)生閃光脈沖信號(hào)使D1發(fā)出與其脈沖頻率相同的閃光，當(dāng)D1閃亮?xí)r，充電電壓監(jiān)視電路的BG2導(dǎo)通，IC2的Um2＜1.5V，IC2導(dǎo)通，使ZD閃亮，D1閃滅時(shí)，BG2截止，Um2＞1.5V，IC2截止，使ZD閃滅。如此，ZD發(fā)出頻率與IC1脈沖頻率相同的閃光，表示發(fā)電機(jī)輸出超壓。
3)當(dāng)U0＜13.5V時(shí)，顯然UA＜UJ1，DW1、BG1截止，IC1、D1不工作，UB＜UJ2，DW2截止，Um2＜1.5V，IC2導(dǎo)通，接通ZD電源發(fā)出蓄電池未充電的信號(hào)。
4)當(dāng)U0＜14V時(shí)，UC＜UJ3，DW3截止，Um3＜1.5V，IC3導(dǎo)通，接通L0的電流通路，使U0升高；當(dāng)U0＞14V時(shí)，UC＞UJ3，DW3導(dǎo)通，Um3＞1.5V，IC3截止，切斷L0的電流通路，使U0下降，如此周而復(fù)始，使發(fā)電機(jī)輸出電壓穩(wěn)定在14±0.5V范圍。
本實(shí)用新型的最佳方案是選用同一型號(hào)的穩(wěn)壓管作DW1、DW2、DW3，選用同類(lèi)型集成開(kāi)關(guān)電路作IC2、IC3。
本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、取消了觸點(diǎn)式繼電器，可以節(jié)省大量銀、銅等貴金屬。
2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝調(diào)試容易，生產(chǎn)周期短，適合大批量生產(chǎn)。
3、利用汽車(chē)現(xiàn)有的充電指示燈作顯示、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作原理新穎，既具充電指示功能又具有超壓報(bào)警功能。
4、由于設(shè)置了過(guò)電壓保護(hù)器件Ru和IC2、IC3本身具有的過(guò)流、過(guò)熱保護(hù)功能，因而本調(diào)節(jié)器性能可靠，使用壽命長(zhǎng)。
權(quán)利要求1.一種多功能汽車(chē)電壓調(diào)節(jié)器，由超壓信號(hào)發(fā)生電路、充電電壓監(jiān)視電路、信號(hào)顯示電路、電壓調(diào)節(jié)電路、發(fā)電機(jī)勵(lì)磁控制電路組成，其特征在于1)全部電路采用無(wú)觸點(diǎn)式工作并設(shè)置了過(guò)電壓保護(hù)器件Ru，2)超壓信號(hào)發(fā)生電路由R1、R2、穩(wěn)壓管DW1和R3、R4、閃光集成電路IC1、發(fā)光二極管D1、晶體管BG1組成，3)充電電壓監(jiān)視電路由光電管BG2、R5、R6和穩(wěn)壓管DW2組成，4)信號(hào)顯示電路由R7、R8、R9、集成開(kāi)關(guān)IC2和指示燈ZD組成，5)電壓調(diào)節(jié)電路由R10、R11、熱敏電阻R12、電容C和穩(wěn)壓管DW3組成，6)在發(fā)電機(jī)輸出電壓正常時(shí)滿(mǎn)足條件UA＜UJ1，UB＞UJ2，UA為電源經(jīng)R1分壓后加到DW1上的電壓，UB為電源經(jīng)R6分壓后加到DW2上的電壓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述多功能汽車(chē)電壓調(diào)節(jié)器，其特征還在于其充電顯示、超壓顯示同用一個(gè)汽車(chē)現(xiàn)有的充電指示燈ZD。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多功能汽車(chē)電壓調(diào)節(jié)器的設(shè)計(jì)方案，它主要由超壓信號(hào)發(fā)生電路，充電電壓監(jiān)視電路、信號(hào)顯示電路、電壓調(diào)節(jié)電路、發(fā)電機(jī)勵(lì)磁控制電路組成，全部電路采用無(wú)觸點(diǎn)式工作，取消了觸點(diǎn)式繼電器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組裝調(diào)試容易、生產(chǎn)周期短，適合大批量生產(chǎn)。成本低、性能可靠。壽命長(zhǎng)，既能精確地控制發(fā)電機(jī)的輸出電壓，又能對(duì)欠壓、超壓故障進(jìn)行自動(dòng)顯示，可靠地保護(hù)汽車(chē)蓄電池和用電器具。
文檔編號(hào)H02P9/30GK2071848SQ90214710
公開(kāi)日1991年2月20日 申請(qǐng)日期1990年6月24日 優(yōu)先權(quán)日1990年6月24日
發(fā)明者李祥義 申請(qǐng)人:國(guó)營(yíng)五二五廠