本發(fā)明涉及電動汽車充電設備，特別是涉及一種充電設備冷卻系統(tǒng)。

背景技術：

汽車為一種普及率越來越高的交通工具。汽車的運行離不開汽油，而汽車尾氣排放，導致全球氣候變暖，環(huán)境惡化，嚴重影響環(huán)境各個方面，同時汽油作為不可再生能源，汽車資源日益枯竭，人類不得不重視此點。新的環(huán)?？稍偕茉闯蔀槲磥硎袌龅闹黧w，因此電動汽車是未來發(fā)展的新領地。電動汽車通過充電作為動力來源，而電能消耗較快，在充電過程中要保證充滿電才能確保行駛的里程，防止電動汽車不至于中途缺少能源而無法行駛?，F(xiàn)有電動汽車大多是通過充電槍來滿足其充電的需求，充電槍起到電動汽車與充電樁連接的橋梁作用。

新能源汽車需要進行充電，而要想充同樣電量又要時間短，則需要進行大電流充電，而大電流充電則會導致端子發(fā)熱量大，存在安全隱患。

因此，如何解決其散熱將是能否快速快電及充電安全的重要問題。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種能夠及時散熱從而能夠確保在大電流充電時及時散熱并能確保充電安全的充電設備冷卻系統(tǒng)。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種充電設備冷卻系統(tǒng)，包括充電槍、充電電纜、散熱器、循環(huán)泵和循環(huán)流體管道。循環(huán)流體管道內(nèi)置有冷卻液。充電槍、充電電纜通過循環(huán)流體管道串聯(lián)起來并通過循環(huán)流體管道帶走熱量。循環(huán)流體管道將熱量傳遞至散熱器進行散熱，循環(huán)流體管道內(nèi)的液體的驅動力由循環(huán)泵提供。充電槍內(nèi)具有端子冷卻槽，該端子冷卻槽為緊貼端子絕緣隔絕的液體冷卻槽，該端子冷卻槽具有液體入口和液體出口。循環(huán)流體管道的冷卻液通過流體入口流入端子冷卻槽，端子冷卻槽內(nèi)的冷卻液通過液體出口流出并進入所述循環(huán)流體管道內(nèi)。

優(yōu)選地，所述循環(huán)泵、散熱器、充電電纜和充電槍都有流體的進出接口，用軟管將循環(huán)泵、散熱器、充電電纜和充電槍依次串聯(lián)起來，所述軟管為所述循環(huán)流體管道。

優(yōu)選地，所述充電電纜包括至少一根主線導體和包覆主線導體的主線絕緣層，在主線導體的內(nèi)部設置有冷卻管，冷卻管內(nèi)傳輸用于冷卻主線導體的制冷流體或冷卻液，該冷卻管形成所述循環(huán)流體管道。

優(yōu)選地，所述充電槍包括槍頭、主線端子和冷卻槽蓋，槍頭具有端子腔，主線端子設置于端子腔內(nèi)，冷卻槽蓋與槍頭固定在一起，冷卻槽蓋內(nèi)設置有所述端子冷卻槽和端子固定槽，主線端子一端收容于端子固定槽內(nèi)，冷卻槽蓋上設置有所述液體入口和液體出口。

優(yōu)選地，所述冷卻槽蓋包括冷卻槽前蓋和冷卻槽后蓋，所述液體入口和液體出口設置于冷卻槽后蓋上。

優(yōu)選地，所述液體入口、液體出口通過螺紋接口連接冷卻管，螺紋接口設置有外螺紋，螺紋接口內(nèi)設置有接口腔，冷卻管一端固定連接有緊固件，緊固件設置有內(nèi)螺紋，緊固件緊固于螺紋接口，其中緊固件的內(nèi)螺紋與螺紋接口的外螺紋配套連接。

如上所述，本發(fā)明充電設備冷卻系統(tǒng)通過循環(huán)流體管道對充電設備的各個部件例如充電槍、充電電纜進行散熱，循環(huán)流體管道將熱量傳遞至散熱器進行散熱，這能及時將各部件的熱量散發(fā)至外界中去，從而能夠確保在大電流充電時及時散熱并能確保充電安全。

附圖說明

圖1為本發(fā)明充電設備冷卻系統(tǒng)的結構框圖；

圖2為本發(fā)明槍頭和冷卻槽蓋固定在一起的結構示意圖；

圖3為本發(fā)明主線端子、冷卻槽蓋、螺紋接口、緊固件固定前的結構示意圖；

圖4為圖1所示充電設備冷卻系統(tǒng)一實施例充電電纜的截面結構示意圖。

具體實施方式

以下對本發(fā)明的實施方式作詳細說明。應該強調(diào)的是，下述說明僅僅是示例性的，而不是為了限制本發(fā)明的范圍及其應用。

請參閱圖1，本發(fā)明充電設備冷卻系統(tǒng)包括充電槍1、充電電纜2、散熱器5、循環(huán)泵6和循環(huán)流體管道7。

循環(huán)流體管道7內(nèi)置有冷卻液。

充電槍1、充電電纜2、散熱器5通過循環(huán)流體管道7串聯(lián)起來并通過循環(huán)流體管道帶走熱量，循環(huán)流體管道7將熱量傳遞至散熱器5進行散熱，循環(huán)流體管道7內(nèi)的冷卻液的驅動力由循環(huán)泵6提供。

作為本實施例的進一步改進，循環(huán)泵6、散熱器5、充電電纜2和充電槍1都有流體的進出接口，用軟管將循環(huán)泵6、散熱器5、充電電纜2和充電槍1依次串聯(lián)起來，軟管為所述循環(huán)流體管道7。

循環(huán)流體管道7串聯(lián)散熱的部件并不局限于上述各部件，其他任何需要散熱的部件也可通過循環(huán)流體管道7串聯(lián)起來進行散熱。

充電槍1內(nèi)具有端子冷卻槽，該端子冷卻槽為緊貼端子絕緣隔絕的液體冷卻槽，該端子冷卻槽具有液體入口和液體出口。循環(huán)流體管道的液體通過流體入口流入端子冷卻槽，端子冷卻槽內(nèi)的液體通過液體出口流出并進入所述循環(huán)流體管道內(nèi)。

請參閱圖2和圖3，在本實施例中，充電槍1包括槍頭11、主線端子12和冷卻槽蓋13。槍頭11具有端子腔（圖中未示），主線端子12設置于端子腔內(nèi)。冷卻槽蓋13與槍頭11固定在一起，冷卻槽蓋13內(nèi)設置有端子冷卻槽13A和端子固定槽13B。主線端子12一端收容于端子固定槽13B內(nèi)，冷卻槽蓋13上設置有所述液體入口13C和液體出口13D。

作為本實施例的進一步改進，所述冷卻槽蓋13包括冷卻槽前蓋131和冷卻槽后蓋132，所述液體入口13C和液體出口13D設置于冷卻槽后蓋132上。

作為本實施例的進一步改進，所述液體入口13C、液體出口13D通過螺紋接口14連接冷卻管23，螺紋接口14設置有外螺紋，螺紋接口14內(nèi)設置有接口腔，冷卻管23一端固定連接有緊固件15，緊固件15設置有內(nèi)螺紋，緊固件15緊固于螺紋接口14，其中緊固件15的內(nèi)螺紋與螺紋接口14的外螺紋配套連接。

請參閱圖4，作為本實施例的進一步改進，充電電纜2包括至少一根主線導體21和包覆主線導體21的主線絕緣層22，在主線導體21的內(nèi)部設置有冷卻管23，冷卻管23內(nèi)傳輸用于冷卻主線導體21的制冷流體或冷卻液，該冷卻管23形成所述循環(huán)流體管道。冷卻管23設置在主線導體21內(nèi)，最大程度地降低導體溫度。充電電纜采用本發(fā)明的電纜，與現(xiàn)有的帶冷卻導管的充電電纜相比，能夠進一步提高制冷效率，且簡化了充電電纜內(nèi)部結構。

另外，作為充電電纜，所述電纜2還包括外護套24。

綜上所述，本發(fā)明充電設備冷卻系統(tǒng)通過循環(huán)流體管道7對充電設備的各個部件例如充電槍1、充電電纜2進行散熱，循環(huán)流體管道7將熱量傳遞至散熱器5進行散熱，這能及時將各部件的熱量散發(fā)至外界中去，從而能夠確保在大電流充電時及時散熱并能確保充電安全。

以上內(nèi)容是結合具體優(yōu)選的實施方式對本發(fā)明所作的進一步詳細說明，不能認定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明構思的前提下，其還可以對這些已描述的實施方式做出若干替代或變型，而這些替代或變型方式都應當視為屬于本發(fā)明的保護范圍。