本發(fā)明涉及電動汽車充電設(shè)備，特別是涉及一種充電設(shè)備冷卻系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

汽車為一種普及率越來越高的交通工具。汽車的運(yùn)行離不開汽油，而汽車尾氣排放，導(dǎo)致全球氣候變暖，環(huán)境惡化，嚴(yán)重影響環(huán)境各個方面，同時汽油作為不可再生能源，汽車資源日益枯竭，人類不得不重視此點(diǎn)。新的環(huán)?？稍偕茉闯蔀槲磥硎袌龅闹黧w，因此電動汽車是未來發(fā)展的新領(lǐng)地。電動汽車通過充電作為動力來源，而電能消耗較快，在充電過程中要保證充滿電才能確保行駛的里程，防止電動汽車不至于中途缺少能源而無法行駛?，F(xiàn)有電動汽車大多是通過充電槍來滿足其充電的需求，充電槍起到電動汽車與充電樁連接的橋梁作用。

新能源汽車需要進(jìn)行充電，而要想充同樣電量又要時間短，則需要進(jìn)行大電流充電，而大電流充電則會導(dǎo)致端子發(fā)熱量大，存在安全隱患。

因此，如何解決其散熱將是能否快速快電及充電安全的重要問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠及時散熱從而能夠確保在大電流充電時及時散熱并能確保充電安全的充電設(shè)備冷卻系統(tǒng)。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種充電設(shè)備冷卻系統(tǒng)，包括充電槍、充電電纜、電源模塊、散熱器、循環(huán)泵和循環(huán)流體管道。循環(huán)流體管道內(nèi)置有冷卻液。充電槍、充電電纜、電源模塊通過循環(huán)流體管道串聯(lián)起來并通過循環(huán)流體管道帶走熱量。循環(huán)流體管道將熱量傳遞至散熱器進(jìn)行散熱。循環(huán)流體管道內(nèi)的液體的驅(qū)動力由循環(huán)泵提供。

優(yōu)選地，所述循環(huán)泵、散熱器、電源模塊、充電電纜和充電槍都有流體的進(jìn)出接口，用軟管將循環(huán)泵、散熱器、電源模塊、充電電纜和充電槍依次串聯(lián)起來，所述軟管為所述循環(huán)流體管道。

優(yōu)選地，所述充電電纜包括至少一根主線導(dǎo)體和包覆主線導(dǎo)體的主線絕緣層，在主線導(dǎo)體的內(nèi)部設(shè)置有冷卻管，冷卻管內(nèi)傳輸用于冷卻主線導(dǎo)體的制冷流體或冷卻液，該冷卻管形成所述循環(huán)流體管道。

優(yōu)選地，所述電源模塊為循環(huán)流體冷卻的電源模塊。

如上所述，本發(fā)明充電設(shè)備冷卻系統(tǒng)通過循環(huán)流體管道對充電設(shè)備的各個部件例如充電槍、充電電纜、電源模塊進(jìn)行散熱，循環(huán)流體管道將熱量傳遞至散熱器進(jìn)行散熱，這能及時將各部件的熱量散發(fā)至外界中去，從而能夠確保在大電流充電時及時散熱并能確保充電安全。

附圖說明

圖1為本發(fā)明充電設(shè)備冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2為圖1所示充電設(shè)備冷卻系統(tǒng)一實施例充電電纜的截面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下對本發(fā)明的實施方式作詳細(xì)說明。應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是，下述說明僅僅是示例性的，而不是為了限制本發(fā)明的范圍及其應(yīng)用。

參閱圖1，本發(fā)明充電設(shè)備冷卻系統(tǒng)包括充電槍1、充電電纜2、電源模塊4、散熱器5、循環(huán)泵6和循環(huán)流體管道7。

循環(huán)流體管道7內(nèi)置有冷卻液。

充電槍1、充電電纜2、電源模塊4通過循環(huán)流體管道7串聯(lián)起來并通過循環(huán)流體管道7帶走熱量。循環(huán)流體管道7將熱量傳遞至散熱器5進(jìn)行散熱。循環(huán)流體管道7內(nèi)的液體的驅(qū)動力由循環(huán)泵6提供。

循環(huán)流體管道7串聯(lián)散熱的部件并不局限于上述各部件，其他任何需要散熱的部件也可通過循環(huán)流體管道7串聯(lián)起來進(jìn)行散熱。

作為本實施例的進(jìn)一步改進(jìn)，循環(huán)泵6、散熱器5、電源模塊4、充電電纜2和充電槍1都有流體的進(jìn)出接口，用軟管將循環(huán)泵6、散熱器5、電源模塊4、充電電纜2和充電槍1依次串聯(lián)起來，所述軟管為所述循環(huán)流體管道。

作為本實施例的進(jìn)一步改進(jìn)，請參閱圖2，充電電纜2包括至少一根主線導(dǎo)體21和包覆主線導(dǎo)體21的主線絕緣層22，在主線導(dǎo)體21的內(nèi)部設(shè)置有冷卻管23，冷卻管23內(nèi)傳輸用于冷卻主線導(dǎo)體21的制冷流體或冷卻液，該冷卻管23形成所述循環(huán)流體管道。冷卻管23設(shè)置在主線導(dǎo)體21內(nèi)，最大程度地降低導(dǎo)體溫度。充電電纜采用本發(fā)明的電纜，與現(xiàn)有的帶冷卻導(dǎo)管的充電電纜相比，能夠進(jìn)一步提高制冷效率，且簡化了充電電纜內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

另外，作為充電電纜，所述電纜2還包括外護(hù)套24。

作為本實施例的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電源模塊4為循環(huán)流體冷卻的電源模塊。

綜上所述，本發(fā)明充電設(shè)備冷卻系統(tǒng)通過循環(huán)流體管道7對充電設(shè)備的各個部件例如充電槍1、充電電纜2、電源模塊4進(jìn)行散熱，循環(huán)流體管道7將熱量傳遞至散熱器5進(jìn)行散熱，這能及時將各部件的熱量散發(fā)至外界中去，從而能夠確保在大電流充電時及時散熱并能確保充電安全。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體/優(yōu)選的實施方式對本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，其還可以對這些已描述的實施方式做出若干替代或變型，而這些替代或變型方式都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。