技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車充電設(shè)備，特別是涉及一種充電設(shè)備冷卻系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

汽車為一種普及率越來越高的交通工具。汽車的運(yùn)行離不開汽油，而汽車尾氣排放，導(dǎo)致全球氣候變暖，環(huán)境惡化，嚴(yán)重影響環(huán)境各個(gè)方面，同時(shí)汽油作為不可再生能源，汽車資源日益枯竭，人類不得不重視此點(diǎn)。新的環(huán)保可再生能源成為未來市場的主體，因此電動(dòng)汽車是未來發(fā)展的新領(lǐng)地。電動(dòng)汽車通過充電作為動(dòng)力來源，而電能消耗較快，在充電過程中要保證充滿電才能確保行駛的里程，防止電動(dòng)汽車不至于中途缺少能源而無法行駛?，F(xiàn)有電動(dòng)汽車大多是通過充電槍來滿足其充電的需求，充電槍起到電動(dòng)汽車與充電樁連接的橋梁作用。

新能源汽車需要進(jìn)行充電，而要想充同樣電量又要時(shí)間短，則需要進(jìn)行大電流充電，而大電流充電則會充電插座端發(fā)熱量大，存在安全隱患。

因此，如何解決其散熱將是能否快速快電及充電安全的重要問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠及時(shí)散熱從而能夠確保在大電流充電時(shí)及時(shí)散熱并能確保充電安全的充電設(shè)備冷卻系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種充電設(shè)備冷卻系統(tǒng)，包括充電插座、充電電纜、電機(jī)、電池、散熱器、循環(huán)泵和循環(huán)流體管道。循環(huán)流體管道內(nèi)置有冷卻液。充電插座、充電電纜、電機(jī)和/或電池通過循環(huán)流體管道串聯(lián)起來并通過循環(huán)流體管道帶走熱量。循環(huán)流體管道將熱量傳遞至散熱器進(jìn)行散熱。循環(huán)流體管道內(nèi)的液體的驅(qū)動(dòng)力由一循環(huán)泵提供。

優(yōu)選地，所述循環(huán)泵、散熱器、電機(jī)和/或電池、充電電纜和充電插座都有流體的進(jìn)出接口，用軟管將循環(huán)泵、散熱器、電機(jī)和/或電池、充電電纜和充電插座依次串聯(lián)起來，所述軟管為所述循環(huán)流體管道。

優(yōu)選地，所述充電電纜包括至少一根主線導(dǎo)體和包覆主線導(dǎo)體的主線絕緣層，在主線導(dǎo)體的內(nèi)部設(shè)置有冷卻管，冷卻管內(nèi)傳輸用于冷卻主線導(dǎo)體的制冷流體或冷卻液，該冷卻管形成所述循環(huán)流體管道。

優(yōu)選地，所述電機(jī)為循環(huán)流體冷卻的電機(jī)。

優(yōu)選地，所述電池為循環(huán)流體冷卻的電池組。

如上所述，本發(fā)明充電設(shè)備冷卻系統(tǒng)通過循環(huán)流體管道對充電設(shè)備的各個(gè)部件例如充電插座、充電電纜、電機(jī)、電池進(jìn)行散熱，循環(huán)流體管道將熱量傳遞至散熱器進(jìn)行散熱，這能及時(shí)將各部件的熱量散發(fā)至外界中去，從而能夠確保各設(shè)備部件及時(shí)散熱并能確保安全。

附圖說明

圖1為本發(fā)明充電設(shè)備冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2為圖1所示充電設(shè)備冷卻系統(tǒng)一實(shí)施例充電電纜的截面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下對本發(fā)明的實(shí)施方式作詳細(xì)說明。應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是，下述說明僅僅是示例性的，而不是為了限制本發(fā)明的范圍及其應(yīng)用。

參閱圖1，本發(fā)明充電設(shè)備冷卻系統(tǒng)包括充電插座1、充電電纜2、電機(jī)3、電池4、散熱器5、循環(huán)泵6和循環(huán)流體管道7。

循環(huán)流體管道7內(nèi)置有冷卻液。

充電插座1、充電電纜2、電機(jī)3和/或電池4通過循環(huán)流體管道7串聯(lián)起來并通過循環(huán)流體管道7帶走熱量。循環(huán)流體管道7將熱量傳遞至散熱器5進(jìn)行散熱。循環(huán)流體管道7內(nèi)的液體的驅(qū)動(dòng)力由循環(huán)泵6提供。

循環(huán)流體管道7至少串聯(lián)電機(jī)3、電池4中的一個(gè)，優(yōu)選兩個(gè)都進(jìn)行串聯(lián)。當(dāng)然，循環(huán)流體管道7串聯(lián)散熱的部件并不局限于上述各部件，其他任何需要散熱的部件也可通過循環(huán)流體管道7串聯(lián)起來進(jìn)行散熱。

作為本實(shí)施例的進(jìn)一步改進(jìn)，循環(huán)泵6、散熱器5、電機(jī)3和/或電池4、充電電纜2和充電插座1都有流體的進(jìn)出接口，用軟管將循環(huán)泵6、散熱器5、電機(jī)3和/或電池4、充電電纜2和充電插座1依次串聯(lián)起來，所述軟管為所述循環(huán)流體管道。

作為本實(shí)施例的進(jìn)一步改進(jìn)，請參閱圖2，充電電纜2包括至少一根主線導(dǎo)體21和包覆主線導(dǎo)體21的主線絕緣層22，在主線導(dǎo)體21的內(nèi)部設(shè)置有冷卻管23，冷卻管23內(nèi)傳輸用于冷卻主線導(dǎo)體21的制冷流體或冷卻液，該冷卻管23形成所述循環(huán)流體管道。冷卻管23設(shè)置在主線導(dǎo)體21內(nèi)，最大程度地降低導(dǎo)體溫度。充電電纜采用本發(fā)明的電纜，與現(xiàn)有的帶冷卻導(dǎo)管的充電電纜相比，能夠進(jìn)一步提高制冷效率，且簡化了充電電纜內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

另外，作為充電電纜，所述電纜2還包括外護(hù)套24。

作為本實(shí)施例的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電機(jī)3為循環(huán)流體冷卻的電機(jī)。

作為本實(shí)施例的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電池4為循環(huán)流體冷卻的電池組。

綜上所述，本發(fā)明充電設(shè)備冷卻系統(tǒng)通過循環(huán)流體管道7對充電設(shè)備的各個(gè)部件例如充電插座1、充電電纜2、電機(jī)3、電池4進(jìn)行散熱，循環(huán)流體管道7將熱量傳遞至散熱器5進(jìn)行散熱，這能及時(shí)將各部件的熱量散發(fā)至外界中去，從而能夠確保各設(shè)備及時(shí)散熱并能確保安全。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體/優(yōu)選的實(shí)施方式對本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，其還可以對這些已描述的實(shí)施方式做出若干替代或變型，而這些替代或變型方式都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。