本發(fā)明屬于充電控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種改變傳統(tǒng)電單車(chē)充電的節(jié)能安全充電管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

電動(dòng)車(chē)作為一種依靠電力作為驅(qū)動(dòng)的交通工具，因其環(huán)保、方便，被廣泛地應(yīng)用在人們的日常生活當(dāng)中。

為了讓電動(dòng)車(chē)持續(xù)地工作，必須經(jīng)常給電動(dòng)車(chē)進(jìn)行充電。目前，不少小區(qū)都存在亂拉電線給電動(dòng)車(chē)充電的現(xiàn)象，很多住高樓層的車(chē)主甚至?xí)臉巧稀翱战怠碧炀€進(jìn)行充電，這樣會(huì)存在很多安全隱患，比如充電接頭觸電走火引發(fā)火災(zāi)，另外亂拉電線也會(huì)影響小區(qū)的美觀。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例的目的在于提供一種改變傳統(tǒng)電單車(chē)充電的節(jié)能安全充電管理系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)充電存在安全隱患以及影響美觀的問(wèn)題。

本發(fā)明實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種改變傳統(tǒng)電單車(chē)充電的節(jié)能安全充電管理系統(tǒng)，所述改變傳統(tǒng)電單車(chē)充電的節(jié)能安全充電管理系統(tǒng)包括：

CPU單元；

與所述CPU單元連接，對(duì)多個(gè)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行充電的AC輸出控制單元；

對(duì)所述改變傳統(tǒng)電單車(chē)充電的節(jié)能安全充電管理系統(tǒng)進(jìn)行集中控制的后臺(tái)控制單元；

連接在所述后臺(tái)控制單元與CPU單元之間的微信收費(fèi)信號(hào)傳送單元；

連接在所述后臺(tái)控制單元與CPU單元之間的PC輸出管理單元。

上述結(jié)構(gòu)中，所述改變傳統(tǒng)電單車(chē)充電的節(jié)能安全充電管理系統(tǒng)還包括：

與所述CPU單元連接，可顯示正在使用的充電通道、充電時(shí)間以及充電費(fèi)用信息的數(shù)碼顯示單元。

上述結(jié)構(gòu)中，所述改變傳統(tǒng)電單車(chē)充電的節(jié)能安全充電管理系統(tǒng)還包括：

與所述CPU單元連接的語(yǔ)音報(bào)費(fèi)單元。

上述結(jié)構(gòu)中，所述改變傳統(tǒng)電單車(chē)充電的節(jié)能安全充電管理系統(tǒng)還包括：

分別與所述CPU單元連接的刷卡收費(fèi)單元和投幣收費(fèi)單元。

上述結(jié)構(gòu)中，所述改變傳統(tǒng)電單車(chē)充電的節(jié)能安全充電管理系統(tǒng)還包括：

與所述CPU單元連接，對(duì)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行鎖定的電子鎖。

上述結(jié)構(gòu)中，所述AC輸出控制單元包括分別為多個(gè)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行充電的多路AC輸出控制子單元，每路AC輸出控制子單元包括：

電阻RS1、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電阻R6、電容C1、電容C2、電容C3、二極管D1、三極管Q1、繼電器RY和電能計(jì)量芯片U1；

所述電阻RS1和繼電器RY的開(kāi)關(guān)串聯(lián)在火線輸出通道上，所述電能計(jì)量芯片U1的第一采樣端V1N通過(guò)所述電阻R1接所述電阻RS1的第一端，所述電能計(jì)量芯片U1的第二采樣端V1P通過(guò)所述電阻R2接所述電阻RS1的第二端，所述電容C1連接在所述電能計(jì)量芯片U1的第一采樣端V1N與地之間，所述電容C2連接在所述電能計(jì)量芯片U1的第二采樣端V1P與地之間，所述電能計(jì)量芯片U1的輸入端V2N接參考電壓，所述電容C3和電阻R3并聯(lián)在所述電能計(jì)量芯片U1的輸入端V2N與地之間，所述電能計(jì)量芯片U1的輸出端CF通過(guò)所述電阻R4接所述CPU單元，所述三極管Q1的集電極通過(guò)并聯(lián)的繼電器RY的線圈和二極管D1接電源12V，所述三極管Q1的發(fā)射極接地，所述電阻R5和電阻R6串聯(lián)在所述CPU單元與地之間，所述三極管Q1的基極接所述電阻R5和電阻R6的公共連接端。

上述結(jié)構(gòu)中，所述CPU單元采用CPU芯片U2，所述CPU芯片U2的第一輸入輸出端I/O1接所述PC輸出管理單元，所述CPU芯片U2的第二輸入輸出端I/O2接所述微信收費(fèi)信號(hào)傳送單元，所述CPU芯片U2的刷卡收費(fèi)信號(hào)端I/O3接所述刷卡收費(fèi)單元，所述CPU芯片U2的投幣收費(fèi)信號(hào)端I/O4接所述投幣收費(fèi)單元，所述CPU芯片U2的語(yǔ)音報(bào)費(fèi)信號(hào)端OUT1接所述語(yǔ)音報(bào)費(fèi)單元，所述CPU芯片U2的數(shù)碼顯示信號(hào)端OUT2接所述數(shù)碼顯示單元，所述CPU芯片U2的電子鎖信號(hào)端OUT3接所述電子鎖，所述CPU芯片U2的檢測(cè)端IN接所述電阻R4，所述CPU芯片U2的控制端ctrl接所述電阻R5。

在本發(fā)明實(shí)施例中，改變傳統(tǒng)電單車(chē)充電的節(jié)能安全充電管理系統(tǒng)包括CPU單元、AC輸出控制單元、后臺(tái)控制單元、微信收費(fèi)信號(hào)傳送單元和PC輸出管理單元，改變傳統(tǒng)電單車(chē)充電的節(jié)能安全充電管理系統(tǒng)可以將某個(gè)區(qū)域的電動(dòng)車(chē)進(jìn)行集中統(tǒng)一管理、集中統(tǒng)一充電，杜絕了拉絲亂接的現(xiàn)象發(fā)生，并且具備充滿自動(dòng)斷電功能，避免了火災(zāi)發(fā)生的機(jī)率，另外配備了電子鎖，防止電動(dòng)車(chē)被盜的現(xiàn)象發(fā)生。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的改變傳統(tǒng)電單車(chē)充電的節(jié)能安全充電管理系統(tǒng)的模塊結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的改變傳統(tǒng)電單車(chē)充電的節(jié)能安全充電管理系統(tǒng)的電路結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

圖1示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的改變傳統(tǒng)電單車(chē)充電的節(jié)能安全充電管理系統(tǒng)的模塊結(jié)構(gòu)，為了便于說(shuō)明，僅示出了與本發(fā)明實(shí)施例相關(guān)的部分。

一種改變傳統(tǒng)電單車(chē)充電的節(jié)能安全充電管理系統(tǒng)，所述改變傳統(tǒng)電單車(chē)充電的節(jié)能安全充電管理系統(tǒng)包括：

CPU單元1；

與所述CPU單元1連接，對(duì)多個(gè)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行充電的AC輸出控制單元2；

對(duì)所述改變傳統(tǒng)電單車(chē)充電的節(jié)能安全充電管理系統(tǒng)進(jìn)行集中控制的后臺(tái)控制單元3；

連接在所述后臺(tái)控制單元3與CPU單元1之間的微信收費(fèi)信號(hào)傳送單元4；

連接在所述后臺(tái)控制單元3與CPU單元1之間的PC輸出管理單元5。

作為本發(fā)明一實(shí)施例，所述改變傳統(tǒng)電單車(chē)充電的節(jié)能安全充電管理系統(tǒng)還包括：

與所述CPU單元1連接，可顯示正在使用的充電通道、充電時(shí)間以及充電費(fèi)用信息的數(shù)碼顯示單元6。

作為本發(fā)明一實(shí)施例，所述改變傳統(tǒng)電單車(chē)充電的節(jié)能安全充電管理系統(tǒng)還包括：

與所述CPU單元1連接的語(yǔ)音報(bào)費(fèi)單元7。

作為本發(fā)明一實(shí)施例，所述改變傳統(tǒng)電單車(chē)充電的節(jié)能安全充電管理系統(tǒng)還包括：

分別與所述CPU單元1連接的刷卡收費(fèi)單元8和投幣收費(fèi)單元9。

作為本發(fā)明一實(shí)施例，所述改變傳統(tǒng)電單車(chē)充電的節(jié)能安全充電管理系統(tǒng)還包括：

與所述CPU單元1連接，對(duì)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行鎖定的電子鎖10。

微信收費(fèi)信號(hào)傳送單元4與用戶(hù)手機(jī)的APP軟件進(jìn)行交互，用戶(hù)可通過(guò)手機(jī)實(shí)現(xiàn)充費(fèi)等操作，另外，用戶(hù)也可以通過(guò)手機(jī)控制電子鎖10對(duì)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行鎖定操作。

當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，通過(guò)微信收費(fèi)信號(hào)傳送單元4向用戶(hù)手機(jī)的APP軟件傳輸故障通知信息，提醒用戶(hù)。

圖2示出了本發(fā)明實(shí)施例提供的改變傳統(tǒng)電單車(chē)充電的節(jié)能安全充電管理系統(tǒng)的電路結(jié)構(gòu)，為了便于說(shuō)明，僅示出了與本發(fā)明實(shí)施例相關(guān)的部分。

作為本發(fā)明一實(shí)施例，所述AC輸出控制單元2包括分別為多個(gè)電動(dòng)車(chē)進(jìn)行充電的多路AC輸出控制子單元，每路AC輸出控制子單元包括：

電阻RS1、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電阻R6、電容C1、電容C2、電容C3、二極管D1、三極管Q1、繼電器RY和電能計(jì)量芯片U1；

所述電阻RS1和繼電器RY的開(kāi)關(guān)串聯(lián)在火線輸出通道上，所述電能計(jì)量芯片U1的第一采樣端V1N通過(guò)所述電阻R1接所述電阻RS1的第一端，所述電能計(jì)量芯片U1的第二采樣端V1P通過(guò)所述電阻R2接所述電阻RS1的第二端，所述電容C1連接在所述電能計(jì)量芯片U1的第一采樣端V1N與地之間，所述電容C2連接在所述電能計(jì)量芯片U1的第二采樣端V1P與地之間，所述電能計(jì)量芯片U1的輸入端V2N接參考電壓，所述電容C3和電阻R3并聯(lián)在所述電能計(jì)量芯片U1的輸入端V2N與地之間，所述電能計(jì)量芯片U1的輸出端CF通過(guò)所述電阻R4接所述CPU單元1，所述三極管Q1的集電極通過(guò)并聯(lián)的繼電器RY的線圈和二極管D1接電源12V，所述三極管Q1的發(fā)射極接地，所述電阻R5和電阻R6串聯(lián)在所述CPU單元1與地之間，所述三極管Q1的基極接所述電阻R5和電阻R6的公共連接端。

所述CPU單元1采用CPU芯片U2，所述CPU芯片U2的第一輸入輸出端I/O1接所述PC輸出管理單元5，所述CPU芯片U2的第二輸入輸出端I/O2接所述微信收費(fèi)信號(hào)傳送單元4，所述CPU芯片U2的刷卡收費(fèi)信號(hào)端I/O3接所述刷卡收費(fèi)單元8，所述CPU芯片U2的投幣收費(fèi)信號(hào)端I/O4接所述投幣收費(fèi)單元9，所述CPU芯片U2的語(yǔ)音報(bào)費(fèi)信號(hào)端OUT1接所述語(yǔ)音報(bào)費(fèi)單元7，所述CPU芯片U2的數(shù)碼顯示信號(hào)端OUT2接所述數(shù)碼顯示單元6，所述CPU芯片U2的電子鎖信號(hào)端OUT3接所述電子鎖10，所述CPU芯片U2的檢測(cè)端IN接所述電阻R4，所述CPU芯片U2的控制端ctrl接所述電阻R5。

CPU芯片U2檢測(cè)控制輸出，空載保護(hù)，過(guò)載保護(hù)，漏電保護(hù)，AC電源過(guò)EMI輸出

A：空載保護(hù)：當(dāng)CPU芯片U2檢測(cè)到電流輸出小于0.1MA時(shí)，CPU芯片U2默認(rèn)為空載狀態(tài)并發(fā)出指令斷掉AC端輸出。

B：過(guò)載保護(hù)：當(dāng)CPU芯片U2檢測(cè)到電流大于10A時(shí)，CPU芯片U2默認(rèn)為過(guò)載狀態(tài)開(kāi)發(fā)出指今斷掉AC端的輸出。

C：漏電保護(hù)：當(dāng)AC對(duì)地線電流大于0.03A時(shí)，漏電裝制開(kāi)關(guān)會(huì)自動(dòng)關(guān)掉，整機(jī)電源關(guān)閉。

D：AC電源EMI輸出：接入的AC電源通過(guò)機(jī)內(nèi)濾波器后再輸給電瓶車(chē)的充電器，保證電瓶車(chē)的充電器在最差的情況下也能不受EMI的影響。

在本發(fā)明實(shí)施例中，改變傳統(tǒng)電單車(chē)充電的節(jié)能安全充電管理系統(tǒng)包括CPU單元、AC輸出控制單元、后臺(tái)控制單元、微信收費(fèi)信號(hào)傳送單元和PC輸出管理單元，改變傳統(tǒng)電單車(chē)充電的節(jié)能安全充電管理系統(tǒng)可以將某個(gè)區(qū)域的電動(dòng)車(chē)進(jìn)行集中統(tǒng)一管理、集中統(tǒng)一充電，杜絕了拉絲亂接的現(xiàn)象發(fā)生，并且具備充滿自動(dòng)斷電功能，避免了火災(zāi)發(fā)生的機(jī)率，另外配備了電子鎖，防止電動(dòng)車(chē)被盜的現(xiàn)象發(fā)生。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。