1.一種用于通過在交流電壓側(cè)并聯(lián)連接的輔助運行變流器(1，11，12)為車輛的電負載(3，31，32)供應(yīng)電能的方法，其中，在接地故障的情況中斷開在所述輔助運行變流器(1，11，12)和能量供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)(2，22)的接地的N導線(N)之間的通過電流，其中，在交流電壓側(cè)并聯(lián)連接的所述輔助運行變流器基波同步地并且脈沖同步地運行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述接地故障出現(xiàn)在設(shè)置用于為所述電負載(3，31，32)進行供電的所述能量供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)(2，21，22)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述車輛是軌道車輛并且其中在交流電壓側(cè)并聯(lián)連接的所述輔助運行變流器(1，11，12)為所述軌道車輛的車載網(wǎng)絡(luò)供電。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的方法，其特征在于，所述通過電流通過開關(guān)(4)的斷開而中斷。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的方法，具有至少兩個輔助運行變流器(1，11，12)，其特征在于，在識別接地故障時執(zhí)行以下步驟：
-關(guān)閉所述輔助運行變流器(1，11，12)，
-斷開用于中斷在所述輔助運行變流器(1，11，12)和能量供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)(2，21，22)之間的所述通過電流的所述開關(guān)(4)，
-接通第一輔助運行變流器(11)，
-接通至少一個另外的輔助運行變流器(12)，其中，所述另外的輔助運行變流器(12)在接通過程中尤其相關(guān)于頻率和電壓高度與所述第一輔助運行變流器(11)同步，并且
-在確定的接地故障解除后接通用于中斷在所述輔助運行變流器(1，11，12)和能量供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)(2，21，22)之間的所述通過電流的所述開關(guān)(4)。
6.一種用于車輛、尤其是軌道車輛的能量供應(yīng)系統(tǒng)(5)，用于執(zhí)行根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的方法，包括：
-至少兩個并聯(lián)地布置的輔助運行變流器(1，11，12)，
-用于為電負載(3，31，32)供電的能量供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)(2，21，22)，
-用于中斷在所述輔助運行變流器(1，11，12)和所述能量供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)(2，21，22)之間的通過電流的至少一個開關(guān)(4)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的能量供應(yīng)系統(tǒng)(5)，其特征在于，所述能量供應(yīng)系統(tǒng)(5)具有至少一個接地故障監(jiān)控裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的能量供應(yīng)系統(tǒng)(5)，其特征在于，所述開關(guān)(4)布置在所述輔助運行變流器(1，11，12)中。
9.根據(jù)權(quán)利要求6至8中任一項所述的能量供應(yīng)系統(tǒng)(5)，其特征在于，所述能量供應(yīng)系統(tǒng)具有三相能量供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)(21)和單相能量供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)(22)，所述三相能量供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)和所述單相能量供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)彼此電連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的能量供應(yīng)系統(tǒng)(5)，其特征在于，所述電連接通過所述輔助運行變流器(1，11，12)執(zhí)行。