本發(fā)明涉及一種可以往復(fù)推拉的機(jī)械設(shè)備，具體地說，涉及一種電動推桿。

背景技術(shù)：

電動推桿是通用型的輔助驅(qū)動裝置，可廣泛運(yùn)用與電力、機(jī)械、冶金、交通、礦山、石油、化工、重起、運(yùn)輸、建筑、糧飼加工等行業(yè)，具有性能可靠，動作靈敏，運(yùn)行平穩(wěn)，推拉力相同，環(huán)境適應(yīng)性好等特點(diǎn)，電動推桿是一種將電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)橥茥U的直線往復(fù)運(yùn)動的電力驅(qū)動裝置，可用于各種簡單或復(fù)雜的工藝流程中做為執(zhí)行機(jī)械使用，以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制、集中控制或自動控制。

現(xiàn)有技術(shù)的電動推桿存在有幾個(gè)缺點(diǎn)：1.密封需要另外加裝外殼，成本較高、體積較大；外部接線增加線卡的方式，成本必然增加，工序必然繁瑣，密封失敗的可能性依然存在；2.齒輪與絲杠連接，需要在絲杠端部打孔穿銷，孔的對稱度難保證，銷與銷槽之間是線接觸，時(shí)間長了間隙必然變大，正反轉(zhuǎn)時(shí)會聽到撞擊聲；也有的采用緊配合壓裝的方式來實(shí)現(xiàn)，但是同軸度難以保證，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就可能產(chǎn)生雜音；3.電動推桿自鎖需要另外加裝自鎖彈簧，成本較高、體積較大。也有的采取增大零件之間的摩擦力的方式來實(shí)現(xiàn)，但是機(jī)構(gòu)效率必然下降，摩擦生熱后可能引起傳動零件抱死的后果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種能夠降低成本、實(shí)現(xiàn)密封、增加配合可靠性、提高加工精度、增加自鎖力的電動推桿。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種電動推桿，包括：箱體、行程板引線、動力件引線、動力件和螺母絲杠副，所述動力件固定于箱體上，所述螺母絲杠副包括螺母和絲杠，其特征在于，箱體上并沿絲杠的軸向連接有外管，所 述外管的端部上連接有支撐件，所述螺母可滑動地安裝在外管內(nèi)，螺母上安裝有內(nèi)管且該內(nèi)管穿過支撐件向外延伸，所述內(nèi)管上連接有頂桿；所述動力件的輸出端上連接有蝸桿副，所述蝸桿副與設(shè)置在絲杠上斜齒輪嚙合。

如此設(shè)置，蝸桿副與斜齒輪嚙合，能提供較高的自鎖力。

優(yōu)選，所述動力件的外部套設(shè)有罩殼，所述動力件引線位于罩殼內(nèi)并且其一線頭與動力件連接，另一線頭連于位于外管內(nèi)的行程板組件；所述箱體的外部上固定有引出線組件，行程板引線位于箱體的內(nèi)部，且其一頭連接于引出線組件上，另一頭連于行程板組件上。

如此設(shè)置，行程板組件和動力件的引線能在內(nèi)部接線、滿足安規(guī)要求；同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了密封，與現(xiàn)有技術(shù)相比，生產(chǎn)成本低，工序簡單。

優(yōu)選，所述斜齒輪通過扁絲配合套裝在絲桿上。

扁絲配合是一種傳遞扭矩的方式，軸和孔可以實(shí)現(xiàn)面接觸；增加配合可靠性，減小甚至消除正反轉(zhuǎn)時(shí)的撞擊聲。

優(yōu)選，所述斜齒輪具有半圓形連接孔，所述絲杠上設(shè)有半圓形連接部，所述半圓形連接部與半圓形連接孔配合連接。

現(xiàn)有技術(shù)的絲杠與斜齒輪是通過銷連接，它是一種線接觸連接(兩者之間可能會有間隙)，或者在力的長期作用下，與銷接觸的部位會出現(xiàn)凹陷，間隙也會隨之產(chǎn)生；因此，現(xiàn)有技術(shù)的線連接方式不可靠，正反轉(zhuǎn)時(shí)有撞擊聲；與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的斜齒輪與絲杠的連接方式是通過面與面接觸連接；增加配合可靠性，減小甚至消除正反轉(zhuǎn)時(shí)的撞擊聲。

優(yōu)選，所述箱體上安裝有箱蓋。

優(yōu)選，所述箱體、箱蓋、罩殼均為塑料件。

如此設(shè)置，塑料件，既降低了成本又可使引線能在內(nèi)部接線、滿足安規(guī)要求。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1-2所示，一種電動推桿，包括：箱體1、行程板引線4、動力件引線5、動力件2和螺母絲杠副3。動力件2可以為各種電機(jī)，它固定于箱體1上。螺母絲杠副3包括螺母31和絲杠32。在箱體1上并沿絲杠32的軸向連接有外管6。外管6的端部上連接有支撐件7；螺母31可滑動地安裝在外管6內(nèi)，螺母31上安裝有內(nèi)管8且該內(nèi)管8穿過支撐件7向外延伸，所述內(nèi)管8上連接有頂桿10。動力件2的輸出端上連接有蝸桿副11，蝸桿副11與設(shè)置在絲杠32上斜齒輪12嚙合。斜齒輪12通過扁絲配合套裝在絲桿32上。扁絲配合是一種傳遞扭矩的方式，軸和孔可以實(shí)現(xiàn)面接觸；增加配合可靠性，減小甚至消除正反轉(zhuǎn)時(shí)的撞擊聲。絲杠32與斜齒輪12之間的扁絲配合并不局限于單扁絲。

動力件2上壓裝的蝸桿副11通過軸頭可旋轉(zhuǎn)地支承在箱蓋13內(nèi)，絲桿32的軸頭可旋轉(zhuǎn)地支承在箱體1、箱蓋13內(nèi)。蝸桿副11與斜齒輪12嚙合，能提供較高的自鎖力。

其中，在動力件2的外部套設(shè)有罩殼14。動力件引線5位于罩殼14內(nèi)并且其一線頭與動力件2連接，另一線頭連于位于外管6內(nèi)的行程板組件15。箱體1的外部上固定有引出線組件9，行程板引線4位于箱體1的內(nèi)部，且其一頭連接于引出線組件9上，另一頭連于行程板組件15上。如此設(shè)置，行程板組件15 和動力件引線5能在內(nèi)部接線、滿足安規(guī)要求；同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了密封，與現(xiàn)有技術(shù)相比，生產(chǎn)成本低，工序簡單。

具體的，見圖3，絲杠32與斜齒輪12之間的配合，斜齒輪12的連接孔是一種半圓形連接孔121；絲杠32上設(shè)有半圓形連接部321；半圓形連接部121插在半圓形連接孔321內(nèi)，實(shí)現(xiàn)面與面的配合連接。

現(xiàn)有技術(shù)的絲杠與斜齒輪是通過銷連接，它是一種線接觸連接(兩者之間可能會有間隙)，或者在力的長期作用下，與銷接觸的部位會出現(xiàn)凹陷，間隙也會隨之產(chǎn)生；因此，現(xiàn)有技術(shù)的線連接方式不可靠，正反轉(zhuǎn)時(shí)有撞擊聲；與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的斜齒輪與絲杠的連接方式是通過面與面接觸連接；增加配合可靠性，減小甚至消除正反轉(zhuǎn)時(shí)的撞擊聲。

此外，箱體1、箱蓋12、罩殼14均為塑料件。塑料件，既降低了成本又可使引線能在內(nèi)部接線、滿足安規(guī)要求。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。