本實(shí)用新型涉及一種轎車用電動(dòng)尾門推桿的防螺母脫出結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車的尾門常用氣彈簧作為支撐工具，打開尾門時(shí)通過手動(dòng)或電控制松開尾門鎖扣，以使氣彈簧將尾門撐起，關(guān)閉尾門時(shí)需用手壓下尾門，關(guān)門十分費(fèi)力；為方便尾門的開關(guān)，人們通過電動(dòng)推桿實(shí)現(xiàn)這一目的。電動(dòng)推桿包括箱體、絲桿、螺母、頂管和導(dǎo)管，絲桿的一端固定在箱體內(nèi)，螺母固定在絲桿上，導(dǎo)管套設(shè)在絲桿外并與箱體固定，頂管與螺母固定，絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)以使頂管沿導(dǎo)管軸向移動(dòng)，但現(xiàn)有推桿在使用時(shí)容易發(fā)生螺母脫離絲桿的情況，比如在行程開關(guān)失效的情況下，最終導(dǎo)致尾門關(guān)不上、推桿內(nèi)部零件受損的情況發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種能避免螺母脫離絲桿，以保證本實(shí)用新型尾門推桿正常使用的轎車用電動(dòng)尾門推桿的防螺母脫出結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種轎車用電動(dòng)尾門推桿的防螺母脫出結(jié)構(gòu)，包括頂管及套設(shè)于頂管徑向外側(cè)的導(dǎo)管，絲桿的一端固定在箱體內(nèi)，絲桿的另一端延伸至箱體外側(cè)，箱體與減速電機(jī)配合，所述絲桿位于箱體外的部分配合有螺母，所述頂管的一端與所述螺母固定，頂管的另一端延伸至所述導(dǎo)管外側(cè)并與堵頭固定，在所述減速電機(jī)的作用下，所述絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)并使所述螺母帶動(dòng)所述頂管沿所述導(dǎo)管軸向移動(dòng)，所述堵頭用于封閉所述頂管的開口，所述絲桿、頂管和導(dǎo)管同軸設(shè)置，所述絲桿延伸至箱體外側(cè)的一端通過緊固塊固定有防脫套筒，所述防脫套筒呈管型設(shè)置，且所述防脫套筒的軸線與所述絲桿的軸線平行或同軸設(shè)置，所述防脫套筒徑向外緣相對(duì)位于螺母內(nèi)緣的徑向外側(cè)，所述螺母朝向防脫套筒的一側(cè)端面與防脫套筒朝向螺母的一側(cè)均為平面，且所述螺母朝向防脫套筒的端面的所在平面與防脫套筒朝向螺母的端面的所在平面平行設(shè)置，所述緊固塊包括固定部和頭部，所述頭部與所述固定部形成有臺(tái)階結(jié)構(gòu)，所述固定部與所述絲桿固定并使所述防脫套筒被限制在頭部與絲桿的螺紋部分之間。

本實(shí)用新型通過在絲桿末端設(shè)置防脫套筒，由于防脫套筒徑大于螺母的內(nèi)徑，當(dāng)螺母沖頂時(shí)，即當(dāng)螺母移動(dòng)至絲桿螺紋部分的盡頭時(shí)，螺母端面會(huì)與防脫套筒端面相抵，以避免螺母脫離絲桿。本實(shí)用新型的防脫套筒通過緊固塊與絲桿固定，通過緊固塊頭部的限制，以防止防脫套筒脫離絲桿。其中，本實(shí)用新型通過緊固塊進(jìn)行防脫套筒的固定，以提高本實(shí)用新型防脫套筒的防脫力。

作為優(yōu)選，所述絲桿包括絲桿前段、絲桿中段和絲桿后段，所述絲桿前段通過軸承固定在箱體內(nèi)，所述絲桿中段上形成用于與螺母配合的螺紋部分，所述防脫套筒套設(shè)在所述絲桿后段上，所述絲桿后段端面形成有凹槽，所述緊固塊的固定部的遠(yuǎn)離頭部的一端固定在所述凹槽內(nèi)，所述緊固塊頭部外緣相對(duì)位于所述絲桿徑向外側(cè)。其中，緊固塊可通過銷釘固定、螺紋固定、壓裝固定等多種方式與絲桿固定。其中，通過使防脫套筒與絲桿后段緊配實(shí)現(xiàn)防脫套筒的固定；或絲桿后段的末端與絲桿后段靠近絲桿中段的部分形成有凸臺(tái)，并通過緊固塊頭部以實(shí)現(xiàn)防脫套筒軸向兩端限位；或通過絲桿中段的螺紋部分與緊固塊的頭部配合實(shí)現(xiàn)防脫套筒軸向兩端的限位。

作為優(yōu)選，所述絲桿遠(yuǎn)離箱體的一端端面向內(nèi)延伸以形成有凹槽，所述緊固塊的固定部的遠(yuǎn)離頭部的一端固定在所述凹槽內(nèi)，且所述固定部外側(cè)套設(shè)有固定套筒，所述防脫套筒套設(shè)在所述固定套筒外側(cè)，所述固定套筒被限制在頭部的臺(tái)階面與絲桿端面之間。可對(duì)固定套筒的外徑進(jìn)行設(shè)置，以使防脫套筒內(nèi)徑小于絲桿螺紋部分的外徑，以實(shí)現(xiàn)防脫套筒軸向兩端的限位。上述設(shè)置以便于本實(shí)用新型防脫套筒的固定。

作為優(yōu)選，所述緊固塊的固定塊徑向外壁與所述凹槽徑向內(nèi)壁形成有相互配合的螺紋結(jié)構(gòu)，所述緊固塊的固定塊與所述絲桿螺紋固定。上述設(shè)置便于本實(shí)用新型的裝配，以提高生產(chǎn)效率。本實(shí)用新型緊固塊是與絲桿螺紋固定，緊固塊不容易脫離絲桿，以提高本實(shí)用新型防脫套筒的防脫力。

作為優(yōu)選，所述緊固塊的頭部的徑向截面外緣呈圓形設(shè)置，所述緊固塊與所述絲桿同軸設(shè)置。上述設(shè)置以使緊固塊各處受力更均勻，防止因絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)所導(dǎo)致的絲桿末端甩動(dòng)磕碰頂管。

作為優(yōu)選，所述緊固塊的固定塊上套設(shè)有墊片，所述墊片的徑向外緣相對(duì)位于所述防脫套筒徑向內(nèi)緣的外側(cè)，所述墊片被限制在防脫套筒與緊固塊的頭部之間。墊片以起到緩沖作用，以避免緊固塊脫離絲桿，并避免緊固塊與防脫套筒受損。

作為優(yōu)選，所述絲桿后段的軸向長度大于所述防脫套筒軸向的長度，所述防脫套筒與絲桿的螺紋部分之間形成有間隙。

作為優(yōu)選，所述固定套筒的軸向長度大于所述防脫套筒的軸向長度，所述防脫套筒與所述絲桿的螺紋部分之間形成有間隙。其中，由于防脫套筒與絲桿的螺紋部分之間形成有間隙，以用于螺母沖頂時(shí)的緩沖，以避免螺母和防脫套筒碰撞受到損傷。

作為優(yōu)選，所述堵頭與所述頂管內(nèi)壁形成有相互配合的螺紋結(jié)構(gòu)，所述堵頭與所述頂管螺紋固定。上述設(shè)置便于堵頭與頂管的固定。

作為優(yōu)選，所述防脫套筒外圓與所述頂管內(nèi)壁過渡配合。上述設(shè)置用于避免絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)以打在與頂管內(nèi)壁上，以降低本實(shí)用新型尾門推桿使用時(shí)的噪音。

本實(shí)用新型具有能避免螺母脫離絲桿，且螺母防脫力更高的優(yōu)點(diǎn)，且本實(shí)用新型還具有裝配方便、能降低使用時(shí)噪音的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型具有避免絲桿上螺母脫出的優(yōu)點(diǎn)，且本實(shí)用新型的防脫力更大，防脫效果更好。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

由圖1所示，本實(shí)用新型的一種轎車用電動(dòng)尾門推桿的防螺母脫出結(jié)構(gòu)，包括頂管1及套設(shè)于頂管徑向外側(cè)的導(dǎo)管，絲桿2的一端固定在箱體內(nèi)，絲桿2的另一端延伸至箱體外側(cè)，箱體與減速電機(jī)配合，絲桿2位于箱體外的部分配合有螺母，頂管1的一端與螺母固定，頂管1的另一端延伸至導(dǎo)管外側(cè)并與堵頭3螺紋固定，堵頭3與頂管1內(nèi)壁形成有相互配合的螺紋結(jié)構(gòu)，堵頭3用于封閉頂管的開口，絲桿2、頂管1和導(dǎo)管同軸設(shè)置，在減速電機(jī)的作用下，絲桿2轉(zhuǎn)動(dòng)并使螺母帶動(dòng)頂管1沿導(dǎo)管軸向移動(dòng)。

絲桿2延伸至箱體外側(cè)的一端與固定套筒4固定，固定套筒4與絲桿2同軸設(shè)置，固定套筒4徑向外側(cè)套設(shè)固定有防脫套筒5，防脫套筒5的外徑大于螺母的內(nèi)徑，固定套筒4的軸向長度大于防脫套筒5的軸向長度，防脫套筒5與絲桿2的螺紋部分21之間形成有間隙，防脫套筒5外圓與頂管1內(nèi)壁過渡配合。

絲桿2遠(yuǎn)離箱體的一端與緊固塊6固定，絲桿2遠(yuǎn)離箱體的一端端面向內(nèi)延伸以形成有凹槽22，緊固塊6包括固定部61和頭部62，緊固塊6的固定塊61的徑向截面外緣呈圓形設(shè)置，固定套筒4的徑向截面和防脫套筒5的徑向截面均呈環(huán)形設(shè)置，緊固塊6與絲桿2同軸設(shè)置。

頭部62直徑大于固定部61直徑以形成有臺(tái)階結(jié)構(gòu)，緊固塊6的固定部61的遠(yuǎn)離頭部62的一端螺紋固定在凹槽22內(nèi)，緊固塊6的固定塊61徑向外側(cè)與凹槽22徑向內(nèi)壁之間形成有相互配合的螺紋結(jié)構(gòu)。

頭部62外緣相對(duì)位于絲桿2徑向外側(cè)，固定套筒4套設(shè)在緊固塊6固定部61徑向外側(cè)，且固定套筒4和防脫套筒5均被限制在絲桿2端面與緊固塊6頭部61的臺(tái)階面之間。

緊固塊6的固定塊61上套設(shè)有墊片7，墊片7設(shè)置于固定套筒4與緊固塊6的頭部62之間，墊片7的徑向外緣相對(duì)位于固定套筒4的徑向外側(cè)。

本實(shí)用新型通過在絲桿末端設(shè)置防脫套，由于防脫套管外徑大于螺母的內(nèi)徑，當(dāng)螺母沖頂時(shí)，即當(dāng)螺母移動(dòng)至絲桿螺紋部分的盡頭時(shí)，螺母會(huì)與防脫套筒相抵，以避免螺母脫離絲桿。其中，由于防脫套筒與絲桿的螺紋部分之間形成有間隙，以用于螺母沖頂時(shí)的緩沖，以避免螺母和防脫套筒碰撞受到損傷。本實(shí)用新型具有避免絲桿上螺母脫出的優(yōu)點(diǎn)，且本實(shí)用新型的防脫力更大，防脫效果更好。