專利名稱：主動式車輛回充保護裝置的制作方法
技術領域：
主動式車輛回充保護裝置 技術領域[0001]本實用新型與可重復充/放電的電池有關，進一步而言，尤指一種主動式車輛回 充保護裝置，通過檢測單元判讀充電電壓的高低，作為控制單元控制是否對電池充電的依 據(jù)，由此保護電池。
背景技術：
[0002]車輛所使用的電池是一種可重復充/放電的二次電池，電池用于對引擎的點火系 統(tǒng)及車燈等用電設備供應電能，欲將車輛的引擎由熄火狀態(tài)起動運轉時，電池對起動馬達 供應電能，使引擎得以起動運轉，引擎起動運轉后，引擎帶動發(fā)電機運轉，發(fā)電機產生電能 對電池回充電能，使電池所蓄積的電能獲得補充；除此之外，車輛使用的電池亦可通過外部 電源進行充電，故而，車載發(fā)電機及外部電源等對電池回充電力的設備于后稱為回充電源。[0003]回充電源具有整流器，用于將交流電轉換為直流電對電池輸出，然而，當回充電源 因故無法正常運作，致使對電池所供應電能的電壓過高或過低時，將對電池的蓄電能力造 成不利影響，使得電池的使用壽命減短，對電池充電的電壓異?，F(xiàn)象，嚴重時甚至可能導致 電池發(fā)生損毀或爆炸等意外。[0004]有鑒于此，本案創(chuàng)作人乃投注心力不斷潛心研究，而終有創(chuàng)新并極富產業(yè)價值的 本實用新型產生。發(fā)明內容[0005]本實用新型主要目的在于提供一種主動式車輛回充保護裝置，通過判讀電能的電 壓高低作為控制對車輛用電池供應電能與否的依據(jù)，由此保護所述電池。[0006]為滿足預期目的，本實用新型是一種主動式車輛回充保護裝置，包含一檢測單元、 一控制單元及一警示器，其中，所述檢測單元與回充電源電性連接，所述檢測單元為電壓偵 測電路，用于檢測所述回充電源輸出電能的電壓，所述控制單元與所述檢測單元及電池電 性連接，所述控制單元是微控制器，用于依據(jù)所述檢測單元所測得電壓，控制對所述電池的 電能供應狀態(tài)，所述警示器與所述控制單元電性連接。[0007]如前所述的主動式車輛回充保護裝置，其中，所述回充電源的輸出電壓高于高電 位電壓連續(xù)10秒，所述控制單元啟動強制斷電操作，且所述警示器發(fā)出警示信號通知使用 者，供執(zhí)行過電壓保護。[0008]如前所述的主動式車輛回充保護裝置，其中，所述高電位電壓是14. 5V。[0009]如前所述的主動式車輛回充保護裝置，其中，所述回充電源的輸出電壓低于低電 位電壓連續(xù)10秒，所述控制單元啟動強制斷電操作，且所述警示器發(fā)出警示信號通知使用 者，供執(zhí)行低電壓保護。[0010]如前所述的主動式車輛回充保護裝置，其中，所述低電位電壓是12. 5V。[0011 ] 本實用新型通過所述檢測單元及所述控制單元對電池遂行執(zhí)行過電壓及低電壓 保護，避免對電池充電的電壓異常，影響電池的蓄電能力及使用壽命。


[0012]圖1是本實用新型實施例的方塊圖。[0013]圖2是本實用新型實施例裝設于車輛的動作流程圖。[0014]附圖標記說明[0015]1-回充電源；2_電池；10_檢測單元；20_控制單元；40_警示器。
具體實施方式
[0016]為使本實用新型之特征及其目的、功效得以獲致更進一步之了解與認同，茲舉具 體可行之實施例并配合圖式說明于后。[0017]圖1是本實用新型實施例的方塊圖。[0018]圖2是本實用新型實施例裝設于車輛的動作流程圖。[0019]如圖1及圖2所示，本實用新型主動式車輛回充保護裝置的實施例，包含一檢測單 元10、一控制單元20及一警示器30，其中，所述檢測單元10與回充電源I的整流器輸出端 電性連接，所述檢測單元30為電壓偵測電路，用于檢測所述回充電源I輸出電能的電壓，所 述控制單元20與所述檢測單元10及電池2電性連接，所述控制單元20是微控制器(Micro Controller Unit)，用于依據(jù)所述檢測單元10所測得電壓控制對所述電池2的電能供應狀 態(tài)，由此保護所述電池2，所述警示器30與所述控制單元20電性連接，用于在所述電池2充 電異常時發(fā)出聲音及/或燈光形式的警示信號通知使用者。[0020]所述檢測單元10檢測所述回充電源I的輸出電壓，作為判讀是否對所述電池2傳 輸電能的依據(jù)，進而以所述控制單元20控制對所述電池2供應電能與否，據(jù)此對所述電池 2執(zhí)行過電壓保護及低電壓保護。本實用新型的動作流程如下所述[0021]1.過電壓保護首先，所述檢測單元10偵測所述回充電源I的輸出電壓，當所述 回充電源I的輸出電壓低于高電位電壓時，進行下一步驟，當所述檢測單元10測知所述回 充電源I的輸出電壓高于高電位電壓連續(xù)10秒時，所述控制單元20啟動強制斷電操作，所 述電池2無法獲得來自于所述回充電源I的電能供應，由此對所述電池50執(zhí)行過電壓保 護，且所述控制單元20控制所述警示器30發(fā)出警示信號通知使用者，使用者能夠通過所述 警示器30發(fā)出的警示信號，得知所述電池2無法獲得電能回充，及時采取適當?shù)膽兇胧?例如切斷車輛電門后重新啟動或對所述回充電源I進行檢修；當所述控制單元20由于所 述回充電源I的輸出電壓過高而啟動斷電操作后，所述檢測單元10持續(xù)偵測所述回充電源 I的輸出電壓，當所述回充電源I的輸出電壓回復至低于高電位電壓連續(xù)10秒時，進行下一 步驟，且所述警示器30停止發(fā)出警示信號。前述高電位電壓為14. 5V。[0022]2.低電壓保護當所述回充電源I的輸出電壓低于高電位電壓時，判讀所述回充 電源I的輸出電壓是否低于低電位電壓，當所述回充電源I的輸出電壓高于低電位電壓時， 則對所述電池2供應電能，當所述回充電源I的輸出電壓低于低電位電壓連續(xù)10秒時，所 述控制單元20啟動強制斷電操作，所述電池2無法獲得來自于所述回充電源I的電能供 應，且所述控制單元20控制所述警示器30發(fā)出警示信號通知使用者，由此對所述電池2執(zhí) 行低電壓保護，使用者能夠通過所述警示器30發(fā)出的警示信號，得知所述電池2無法獲得 電能回充，及時采取適當?shù)膽兇胧?，例如切斷車輛電門后重新啟動或對所述回充電源I進行檢修；當所述控制單元20由于所述回充電源I的輸出電壓過低而啟動斷電操作后，所 述檢測單元10持續(xù)偵測所述回充電源I的輸出電壓，當所述回充電源I的輸出電壓回復至 高于低電位電壓連續(xù)10秒時，回復對所述電池2供應電能，且所述警示器30停止發(fā)出警示 信號。前述低電位電壓為12. 5V。[0023]綜上所述，本實用新型歷經多次試驗，確證能夠充份滿足預期目的，且功效卓越， 于申請前并未曾見于公開刊物及公開使用，誠符合新型專利要件，依法提出申請。
權利要求1.一種主動式車輛回充保護裝置，其特征在于，包含一檢測單元、一控制單元及一警示器，其中，所述檢測單元與回充電源電性連接，所述檢測單元為電壓偵測電路，用于檢測所述回充電源輸出電能的電壓，所述控制單元與所述檢測單元及電池電性連接，所述控制單元是微控制器，用于依據(jù)所述檢測單元所測得電壓，控制對所述電池的電能供應狀態(tài)，所述警示器與所述控制單元電性連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的主動式車輛回充保護裝置，其特征在于，所述回充電源的輸出電壓高于高電位電壓連續(xù)10秒，所述控制單元啟動強制斷電操作，且所述警示器發(fā)出警示信號通知使用者，供執(zhí)行過電壓保護。
3.根據(jù)權利要求2所述的主動式車輛回充保護裝置，其特征在于，所述高電位電壓是 14. 5V。
4.根據(jù)權利要求1所述的主動式車輛回充保護裝置，其特征在于，所述回充電源的輸出電壓低于低電位電壓連續(xù)10秒，所述控制單元啟動強制斷電操作，且所述警示器發(fā)出警示信號通知使用者，供執(zhí)行低電壓保護。
5.根據(jù)權利要求4所述的主動式車輛回充保護裝置，其特征在于，所述低電位電壓是 12. 5V。
專利摘要本實用新型是一種主動式車輛回充保護裝置，包含一檢測單元、一控制單元及一警示器，其中，所述檢測單元與回充電源電性連接，所述檢測單元為電壓偵測電路，用于檢測所述回充電源輸出電能的電壓，所述控制單元與所述檢測單元及電池電性連接，所述控制單元是微控制器，用于依據(jù)所述檢測單元所測得電壓，控制對所述電池的電能供應狀態(tài)，所述警示器與所述控制單元電性連接。通過所述檢測單元及所述控制單元對電池執(zhí)行過電壓及低電壓保護，避免對電池充電的電壓異常，影響電池的蓄電能力及使用壽命。
文檔編號H02J7/00GK202840491SQ201220468218
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月13日 優(yōu)先權日2012年9月13日
發(fā)明者陳莆堦 申請人:低碳動能開發(fā)股份有限公司