專利名稱：實時監(jiān)測主動式車輛報警裝置和方法
技術領域：
本發(fā)明涉及車輛的防盜，特別是涉及一種能夠?qū)崟r監(jiān)測車輛的狀態(tài)并主動報警的車輛報警裝置和方法。
背景技術：
目前用于汽車防盜的GPS裝置，一般是由GPS模塊和手機通訊模塊組成的。當車主發(fā)現(xiàn)車輛被盜后，車主會立即通知服務中心，服務中心隨即向被盜車輛發(fā)出查詢指令，被盜車輛上的GPS裝置根據(jù)查詢指令會返回GPS的坐標信息，再經(jīng)過服務中心的地理信息系統(tǒng)將GPS坐標翻譯成可識別的位置信息，為公安機關和失主破案提供有利的信息。因此現(xiàn)有的GPS防盜系統(tǒng)是在車輛丟失以后，根據(jù)接收到的服務中心的查詢指令，被動地接收查詢，然后向服務中心返回GPS坐標信息。這樣的防盜系統(tǒng)存在以下的問題(1)無法對車輛進行實時監(jiān)控因為服務中心只能通過發(fā)出查詢指令，獲得被查詢車輛的位置信息，即GPS坐標信息，而服務中心是無法僅根據(jù)獲得的GPS坐標(車輛的位置移動與否)，來判定車輛是否是處于安全狀態(tài)如正常行使或停放在某地，還是非安全狀態(tài)如車輛已經(jīng)丟失或正在被犯罪分子開向其它地點或者藏匿在某處。必須由車主向服務中心提出申請，請求服務中心查詢車輛現(xiàn)在的位置。
(2)不能主動報警因為車輛上安裝的終端裝置僅有GPS模塊和手機通訊模塊，只能被動接收查詢指令后，然后再輸出位置信息(GPS坐標信息)，而沒有主動報警功能。在犯罪分子盜車后，車主一般不會立即發(fā)現(xiàn)車輛丟失，致使犯罪分子有充裕的時間，拆除GPS定位裝置，從而導致防盜系統(tǒng)失去防盜功能。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明的目的是提供一種對車輛實施實時監(jiān)控以及主動報警的實時監(jiān)測主動式車輛報警裝置。
本發(fā)明的另一個目的是提供一種實現(xiàn)對車輛實施實時監(jiān)控以及主動報警的實時監(jiān)測主動式車輛報警方法。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明一種實時監(jiān)測主動式車輛報警裝置，該裝置包括GPS模塊、智能處理模塊和手機通訊模塊，GPS模塊用于獲取車輛的坐標信號并傳輸給智能處理模塊；智能處理模塊用于分析處理接收的坐標信號并將處理信號傳輸給手機通訊模塊；手機通訊模塊用于將接收的處理信號發(fā)送至指定的通訊設備上；其中，智能處理模塊包括數(shù)據(jù)采集接口，用于連接所述的GPS模塊，采集GPS模塊輸出的車輛的坐標信號；存儲器，用于存儲設定的車輛的GPS坐標信號；處理器CPU，用于對數(shù)據(jù)采集接口的坐標信號與存儲器內(nèi)的坐標信號進行分析比對和處理，即判斷車輛的狀態(tài)，并根據(jù)判斷結果發(fā)出處理信號；數(shù)據(jù)輸出接口，用于連接所述的手機通訊模塊，將處理信號傳輸給手機通訊模塊。
進一步，所述處理器CPU包括信號接收模塊，用于接收數(shù)據(jù)采集接口接收的車輛的坐標信號；數(shù)據(jù)提取模塊，用于提取所述存儲器內(nèi)存儲的車輛的GPS坐標信號；信號判斷模塊，用于將信號接收模塊內(nèi)的車輛的坐標信號與數(shù)據(jù)提取模塊提取的車輛的坐標信號進行比對，即判斷是否需要發(fā)出報警信號；信號發(fā)送模塊，用于將報警信號輸出至數(shù)據(jù)輸出接口。
進一步，還包括一個距離感應裝置，其中距離感應器設置在所述的智能處理模塊的數(shù)據(jù)采集接口上，另一個與該距離感應器對應的電子標簽設置在車輛之外為自由狀態(tài)，數(shù)據(jù)采集接口將距離感應器與電子標簽之間的距離信息輸送至所述處理器CPU。
進一步，所述GPS模塊獲取的車輛的坐標信號還包括車輛的行駛路線或停放位置。
一種實現(xiàn)所述實時監(jiān)測主動式車輛報警裝置的方法，該方法包括(1)提取車輛的GPS坐標信號；(2)存儲車輛的GPS坐標信號作為基準數(shù)據(jù)；(3)提取車輛的GPS坐標信號的實時數(shù)據(jù)；(4)將車輛的GPS坐標信號的實時數(shù)據(jù)與基準數(shù)據(jù)進行對比，即判斷車輛的狀態(tài)；(5)當車輛的GPS坐標信號的實時數(shù)據(jù)超出基準數(shù)據(jù)的范圍時，手機通訊模塊發(fā)出報警信號。
進一步，當報警信號發(fā)出后，手機通訊模塊定時發(fā)出車輛的GPS坐標信號的實時數(shù)據(jù)。
與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明隨時對被監(jiān)控車輛進行實時位置監(jiān)測，智能分析車輛是否處于安全狀態(tài)；當車輛一旦處于非安全狀態(tài)時，報警裝置就能夠主動報警，在第一時間發(fā)出報警信息，最大程度上提高車輛的防盜能力，同時報警系統(tǒng)隨時將被監(jiān)控車輛的位置和方向等信息，輸送至車主的通訊設備上，使車主及時了解車輛的情況。


圖1為本發(fā)明實時監(jiān)測主動式車輛報警裝置的結構示意圖；圖2為智能處理模塊的結構示意圖；圖3為本發(fā)明實時監(jiān)測主動式車輛報警系統(tǒng)的工作流程示意圖；圖4為本發(fā)明實時監(jiān)測主動式車輛報警裝置的功能框圖；圖5為本發(fā)明實時監(jiān)測主動式車輛報警裝置實施例1的功能框圖；圖6為本發(fā)明實時監(jiān)測主動式車輛報警裝置實施例2的功能框圖。
具體實施例方式
本發(fā)明實時監(jiān)測主動式車輛報警裝置，包括GPS模塊、智能處理模塊和通訊模塊，GPS模塊的功能是獲取被監(jiān)控車輛的GPS坐標并傳輸給智能處理模塊，智能處理模塊用于存儲GPS坐標信息即電子地圖和實時采集被監(jiān)控車輛的位置信息，對采集到的位置信息進行分析判斷，如果判斷當前車輛屬于安全狀態(tài)，該智能處理模塊就不啟動報警；如果判斷當前車輛處于非安全狀態(tài)，智能處理模塊則發(fā)出報警指令，報警指令通過通訊模塊發(fā)出報警信號，從而實現(xiàn)了實時位置監(jiān)控與主動報警功能。
下面結合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步詳細說明圖1和2中，實時監(jiān)測主動式車輛報警裝置包括GPS模塊、智能處理模塊和手機通訊模塊，其中，GPS模塊的功能是獲取被監(jiān)控車輛的GPS坐標；智能處理模塊上帶有一個距離感應式啟動/關閉數(shù)據(jù)采集接口，數(shù)據(jù)采集接口以設定頻率采集GPS模塊輸出的坐標信息，依據(jù)設定的條件和采集的坐標信息判斷當前車輛的狀態(tài)，即非報警狀態(tài)和報警狀態(tài)，如果判定結果滿足報警狀態(tài)，向手機通訊模塊發(fā)出指令；手機通訊模塊的功能是將信息發(fā)送到指定的通訊工具上。
智能處理模塊主要包括數(shù)據(jù)采集接口、存儲器、處理器CPU和數(shù)據(jù)輸出接口，其中，數(shù)據(jù)采集接口與GPS模塊連接，主要功能是采集GPS模塊輸出的坐標數(shù)據(jù)并輸送至處理器CPU；存儲器則根據(jù)需要存儲必要的、設定的被監(jiān)控車輛等的GPS坐標數(shù)據(jù)；處理器CPU用于對數(shù)據(jù)采集接口的坐標數(shù)據(jù)進行分析，與存儲器內(nèi)的設定數(shù)據(jù)進行對比和處理，即判斷被監(jiān)控車輛的狀態(tài)，根據(jù)判定結果發(fā)出處理信號；數(shù)據(jù)輸出接口與通訊模塊連接，主要功能是根據(jù)CPU分析的結果，將報警信息輸出到通訊模塊。
圖3為本發(fā)明實時監(jiān)測主動式車輛報警系統(tǒng)工作的流程示意圖，如圖所示，報警系統(tǒng)包括報警裝置、服務中心和車主手機，報警裝置安裝在被監(jiān)控車輛上，服務中心包括有短信接收系統(tǒng)、服務器、短信發(fā)送系統(tǒng)和人工服務系統(tǒng)，服務器內(nèi)安裝有地理信息系統(tǒng)和客戶服務系統(tǒng)。圖中“過程1”表示當報警裝置判斷出被監(jiān)控汽車處于報警狀態(tài)，通過其內(nèi)的手機通訊模塊發(fā)出報警信息；“過程2”表示報警信息被服務中心接收；“過程3”是服務中心的服務器對接收到的報警信息進行識別，將報警信息變成可識別的位置、速度和方向等信息，并通過服務中心的短信發(fā)送平臺，將該信息發(fā)送給車主登記的手機或固定電話；“過程4”是車主的手機接收到服務中心發(fā)送的車輛所在位置、速度和方向等的信息。另外，服務器可以接收被監(jiān)控車輛的報警裝置發(fā)送的自檢信息，收到自檢信息表明報警裝置工作正常，如在指定的時間內(nèi)沒有收到自檢信息，表明該車的報警裝治可能出現(xiàn)故障，由服務中心以人工方式通知車主檢查裝置，避免由于裝置的故障原因影響報警功能。
下面參考圖4對根據(jù)本發(fā)明實時監(jiān)測主動式車輛報警裝置的處理流程進行詳細的說明首先將提取的GPS坐標和時間(可以是若干個GPS坐標和時間)信息，并將這些坐標和時間信息作為基準信息進行存儲，以設定的頻率接收被監(jiān)控車輛的GPS模塊輸出的GPS坐標信息，將接收到的坐標信息與基準坐標信息進行比對，當接收的坐標信息沒有超出設定的允許范圍時，繼續(xù)接收被監(jiān)控車輛的GPS模塊輸出的GPS坐標信息；當接收的坐標信息超出設定的允許范圍時，判斷是否符合發(fā)送警報的條件，如果符合，將警報信號輸出到通訊模塊，否則，不發(fā)送警報信號。
圖5是實時監(jiān)測主動式車輛報警裝置的一種具體應用每個被監(jiān)控車輛配備有一個距離感應裝置，其中距離感應器設置在智能處理模塊上，另一個與該距離感應器對應的電子標簽為電子鑰匙，電子鑰匙設計成為IC卡的形式放置在車主身上或車主指定的地方，將電子鑰匙與被監(jiān)控車輛上的電子標簽之間的距離設定為基準信息，如默認設定距離10米，當攜帶電子鑰匙的車主距離車輛小于設定距離10米時，實時報警裝置的監(jiān)測關閉；當電子鑰匙距離車輛距離大于10米時，實時監(jiān)測立即自動啟動，車輛立即處于被實時監(jiān)控狀態(tài)。當被監(jiān)控車輛位置發(fā)生變化，報警系統(tǒng)自動啟動，定時如5分鐘發(fā)送一次，通過手機模塊向指定的號碼即服務中心發(fā)送報警信息，將車輛的編碼、GPS坐標、時間、速度等信息發(fā)送給服務中心，服務中心的計算機系統(tǒng)根據(jù)GPS坐標等信息，轉換為可識別的道路名稱與方位，便于跟蹤被監(jiān)控車輛。
圖6是實時監(jiān)測主動式車輛報警裝置的另一種具體應用在對特殊車輛進行監(jiān)控時，將一條或多條固定線路上的GPS坐標設定為基準信息，這些GPS坐標實際上是一個電子地圖，當然報警條件可以設定為復雜的復合的報警條件。當被監(jiān)測車輛偏離固定線路，報警裝置定時發(fā)送報警信息給車輛管理人員或部門，提示車輛偏離固定線路；當車輛離開或達到某個或某幾個地點時，報警裝置自動發(fā)送報警信息給車輛管理人員和部門，提示車輛到開時間；當車輛在途中速度低于設定值如發(fā)生堵車現(xiàn)象，車輛自動定時發(fā)出信息，通知車輛管理人員采取相應措施。
由于智能處理模塊能夠存儲GPS坐標信息，所以可以對特殊車輛進行特殊報警設置，可以設置為當車輛離開或達到某個制定地點，發(fā)出報警信息；當車輛偏離指定路線發(fā)出報警信息；當車輛行駛速度與規(guī)定速度不一致時發(fā)出報警信息，為運輸企業(yè)提高管理水平提供一個有效的管理手段。
另外，為了實現(xiàn)車輛的防盜功能，智能處理模塊還可以再設定一個數(shù)據(jù)輸出接口，通過該數(shù)據(jù)輸出接口輸出特殊的控制信號。如果報警信號發(fā)出后，在設定的時間內(nèi)沒有接觸報警，則智能處理模塊輸出一個特殊的控制信號，該控制信號可輸出另外的控制電路，例如信號輸出給繼電器，繼電器與控制汽車關鍵電路連接，繼電器常態(tài)(連接狀態(tài))時不影響車輛的正常使用；而當繼電器斷開時，汽車發(fā)動機自動熄火，從而完成主動報警和主動防盜的功能。
權利要求
1.一種實時監(jiān)測主動式車輛報警裝置，該裝置包括GPS模塊、智能處理模塊和手機通訊模塊，GPS模塊用于獲取車輛的坐標信號并傳輸給智能處理模塊；智能處理模塊用于分析處理接收的坐標信號并將處理信號傳輸給手機通訊模塊；手機通訊模塊用于將接收的處理信號發(fā)送至指定的通訊設備上；其中，智能處理模塊包括數(shù)據(jù)采集接口，用于連接所述的GPS模塊，采集GPS模塊輸出的車輛的坐標信號；存儲器，用于存儲設定的車輛的GPS坐標信號；處理器CPU，用于對數(shù)據(jù)采集接口的坐標信號與存儲器內(nèi)的坐標信號進行分析比對和處理，即判斷車輛的狀態(tài)，并根據(jù)判斷結果發(fā)出處理信號；數(shù)據(jù)輸出接口，用于連接所述的手機通訊模塊，將處理信號傳輸給手機通訊模塊。
2.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述處理器CPU包括信號接收模塊，用于接收數(shù)據(jù)采集接口接收的車輛的坐標信號；數(shù)據(jù)提取模塊，用于提取所述存儲器內(nèi)存儲的車輛的GPS坐標信號；信號判斷模塊，用于將信號接收模塊內(nèi)的車輛的坐標信號與數(shù)據(jù)提取模塊提取的車輛的坐標信號進行比對，即判斷是否需要發(fā)出報警信號；信號發(fā)送模塊，用于將報警信號輸出至數(shù)據(jù)輸出接口。
3.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征在于，還包括一個距離感應裝置，其中距離感應器設置在所述的智能處理模塊的數(shù)據(jù)采集接口上，另一個與該距離感應器對應的電子標簽設置在車輛之外為自由狀態(tài)，數(shù)據(jù)采集接口將兩個電子標簽之間的距離信息輸送至所述處理器CPU。
4.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述GPS模塊獲取的車輛的坐標信號還包括車輛的行駛路線或停放位置。
5.一種實現(xiàn)權利要求1所述實時監(jiān)測主動式車輛報警裝置的方法，該方法包括(1)提取車輛的GPS坐標信號；(2)存儲車輛的GPS坐標信號作為基準數(shù)據(jù)；(3)提取車輛的GPS坐標信號的實時數(shù)據(jù)；(4)將車輛的GPS坐標信號的實時數(shù)據(jù)與基準數(shù)據(jù)進行對比，即判斷車輛的狀態(tài)；(5)當車輛的GPS坐標信號的實時數(shù)據(jù)超出基準數(shù)據(jù)的范圍時，手機通訊模塊發(fā)出報警信號。
6.根據(jù)權利要求5所述方法，其特征在于，當報警信號發(fā)出后，手機通訊模塊定時發(fā)出車輛的GPS坐標信號的實時數(shù)據(jù)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種實時監(jiān)測主動式車輛報警裝置和方法，該裝置包括GPS模塊、智能處理模塊和通訊模塊。該系統(tǒng)和方法對采集到被監(jiān)控車輛的GPS坐標進行分析，判斷被監(jiān)控車輛是否處于安全狀態(tài)，當被監(jiān)控車輛處于非正常狀態(tài)時，主動發(fā)出報警信息和將被監(jiān)控車輛的及時位置、速度和方向等的信息，最大程度上提高車輛的防盜能力和監(jiān)控能力。
文檔編號G08B25/08GK1808517SQ20061000758
公開日2006年7月26日 申請日期2006年2月17日 優(yōu)先權日2006年2月17日
發(fā)明者周朝勇 申請人:周朝勇