本發(fā)明屬于智能交通技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種應(yīng)用于高速路上的突發(fā)事件報(bào)警系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

應(yīng)用于高速路橋環(huán)境的報(bào)警系統(tǒng)多種多樣，如中國專利申請?zhí)?01110113268.2提供一種汽車防連環(huán)相撞報(bào)警系統(tǒng)，包括：加速計(jì)、控制器、報(bào)警子系統(tǒng)，控制器分別與加速計(jì)和報(bào)警子系統(tǒng)相連，其中加速計(jì)用于獲取汽車加速度，當(dāng)加速度絕對值大于某一閾值1，控制器控制報(bào)警子系統(tǒng)報(bào)警，所述閾值1由系統(tǒng)預(yù)先設(shè)定。報(bào)警子系統(tǒng)包括蜂鳴器，加速度絕對值超過所述閾值1的汽車上的蜂鳴器鳴叫，周圍二百米之內(nèi)均可清晰聽見；或者報(bào)警子系統(tǒng)包括報(bào)警燈，加速度絕對值超過所述閾值1的汽車上的報(bào)警燈閃爍示意，汽車后面百米之內(nèi)清晰可見。還為汽車安裝信息收發(fā)裝置，報(bào)警子系統(tǒng)由汽車自組織網(wǎng)絡(luò)組成，實(shí)現(xiàn)出故障汽車向其他汽車發(fā)送報(bào)警信號，收到報(bào)警信號的汽車上的報(bào)警器報(bào)警，收到該報(bào)警信號的汽車上可聽見或可看見該信號；所述報(bào)警信號包含發(fā)出報(bào)警的汽車所處道路位置和方向，該道路位置和方向是通過定位器和GIS(地理信息系統(tǒng))獲取的，收到該報(bào)警信號的汽車在GIS(地理信息系統(tǒng))上顯示出發(fā)報(bào)警信號的汽車的位置和行駛方向。報(bào)警子系統(tǒng)包括工作狀態(tài)開啟開關(guān)，可以由磁卡或IC卡或RFID(射頻技術(shù))卡驅(qū)動(dòng)，在汽車進(jìn)入高速路時(shí)開啟，在汽車駛出高速路時(shí)關(guān)閉。系統(tǒng)還包括汽車速度表，并與控制器相連，當(dāng)報(bào)警子系統(tǒng)報(bào)警之后，若汽車速度持續(xù)大于某一閾值2，報(bào)警子系統(tǒng)不再報(bào)警；若汽車速度小于閾值2，則報(bào)警子系統(tǒng)持續(xù)報(bào)警，直到人工解除本次報(bào)警，該閾值2、持續(xù)的時(shí)間由系統(tǒng)預(yù)先設(shè)定。

中國專利申請?zhí)?00620086610.9提供一種高速路撞車事故報(bào)警裝置，包括帶有濾音裝置的殼體和安裝在殼體內(nèi)的聲控模塊、無線發(fā)射模塊U1、無線接收模塊U2、報(bào)警電路、電源E，其中聲控模塊包括電阻R1～4、電容C、傳聲器B1、三極管VT3和晶閘管VT1，其中電源E的正極分別接電阻R1～3的一端和晶閘管VT1的陽極，電阻R1的另一端經(jīng)傳聲器B1接地、經(jīng)電容C接三極管VT3的基極和電阻R2的另一端，三極管VT3的的發(fā)射極接晶閘管VT1的控制極、經(jīng)電阻R4接地，晶閘管VT1的陰極接無線發(fā)射模塊U1的輸入端，無線接收模塊U2的輸出端接報(bào)警電路。報(bào)警電路包括晶閘管VT2、指示燈L和揚(yáng)聲器B2，其中晶閘管VT2的陽極經(jīng)設(shè)置在殼體上的按鍵開關(guān)K接電源E的正極，其控制端接無線接收模塊U2的輸出端，其陰極分別經(jīng)并接的指示燈L和揚(yáng)聲器B2接地。無線發(fā)射模塊U1的VCC端接電源E的正極，其電源負(fù)極GND端接地，其信號觸發(fā)TXD端接晶閘管VT1的陰極，無線接收模塊U2的VCC端經(jīng)按鍵開關(guān)K接電源E的正極，其電源負(fù)極GND端接地，其電壓信號輸出RXD端接晶閘管VT2的控制端。

中國專利申請?zhí)?01410360588.1提供一種連續(xù)坡道軸溫測量調(diào)頻報(bào)警裝置，由打開調(diào)頻廣播指示牌，地感線圈A，地感線圈B，車牌識別攝像機(jī)，間隔N米的紅外軸溫探測器和調(diào)頻廣播天線，LED大屏，地感線圈C，地感線圈D，MCU控制板和調(diào)頻廣播主機(jī)組成，在坡道入口前100米處安裝打開調(diào)頻廣播提示牌，在坡道入口的行車道路面之下安裝地感線圈A，在地感線圈A后6米處安裝地感線圈B，在地感線圈B之后10米處的路側(cè)安裝車牌攝像機(jī)，從坡道入口開始，間隔N米，N在100到200米之間選取，在路側(cè)安裝紅外軸溫探測器和調(diào)頻天線，在坡道盡頭路側(cè)安裝調(diào)頻主機(jī)，MCU控制板和LED大屏，在坡道盡頭的路面之下安裝地感線圈C和地感線圈D。紅外軸溫探測器的安裝高度與載重汽車相對路面的高度一致，紅外軸溫探測器的探測平面與載重汽車的軸平面一致。地感線圈A，地感線圈B，地感線圈C，地感線圈D，車牌識別攝像機(jī)，間隔N米的所有紅外軸溫探測器，電連接MCU控制板。MCU控制板電連接調(diào)頻廣播主機(jī)，調(diào)頻廣播主機(jī)電連接各個(gè)調(diào)頻廣播天線，LED大屏電連接MCU控制板。

該方案的工作原理簡述：載重車輛進(jìn)入連續(xù)坡道區(qū)域前100米處，調(diào)頻廣播打開提示牌提示司乘人員打開隨車的調(diào)頻廣播。車輛同時(shí)壓到地感線圈A和地感線圈B時(shí)，MCU控制板收到地感線圈A和地感線圈B的信號后，識別該車輛是載重汽車，指令車牌識別攝像機(jī)拍照該車牌照，建立跟蹤數(shù)據(jù)庫，同時(shí)記錄該車號碼和軸溫?cái)?shù)據(jù)流，軸溫?cái)?shù)據(jù)流隨著車輛移動(dòng)，更新變化。由數(shù)據(jù)流變化反向確定該車輛的移動(dòng)速度。當(dāng)移動(dòng)速度和軸溫達(dá)到報(bào)警閾值后，MCU控制板發(fā)出報(bào)警信號，調(diào)頻廣播主機(jī)播放該車車牌號碼和預(yù)警信號，并在LED大屏顯示。隨后，可能還有其他車輛進(jìn)入連續(xù)坡道區(qū)，同樣，建立數(shù)據(jù)庫，記錄該車號碼和軸溫?cái)?shù)據(jù)流。MCU控制板存貯器為軸溫?cái)?shù)據(jù)流預(yù)留100個(gè)數(shù)據(jù)空位，可記錄100輛行車信息。車輛達(dá)到連續(xù)坡道盡頭，如果被記錄車輛的軸溫、車速雙雙不高，連續(xù)坡道軸溫測量調(diào)頻報(bào)警裝置從數(shù)據(jù)庫中刪除該車所有數(shù)據(jù)。如果軸溫高，記錄該車號碼，在LED大屏上顯示相關(guān)信息。數(shù)據(jù)流說明：假如連續(xù)坡道安裝了100個(gè)紅外軸溫探測器，車牌識別攝像機(jī)拍照該車牌照，建立跟蹤數(shù)據(jù)庫，記錄該車號碼，預(yù)留100個(gè)軸溫?cái)?shù)據(jù)位置，MCU能根據(jù)數(shù)據(jù)流變化判斷車速。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的，在于提供一種高速路智能報(bào)警系統(tǒng)，其可供高速路上的人員在遇到緊急狀況時(shí)進(jìn)行報(bào)警，并提供準(zhǔn)確的地理位置信息。

為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的解決方案是：

一種高速路智能報(bào)警系統(tǒng)，包括報(bào)警中心及數(shù)個(gè)報(bào)警終端，其中，報(bào)警終端分兩列設(shè)于高速路的兩側(cè)，各報(bào)警終端均包括控制器及分別與之連接的人機(jī)交互界面和通訊模塊，其中，人機(jī)交互界面供使用者啟動(dòng)報(bào)警并選擇報(bào)警類型，將報(bào)警類型信息送入控制器；控制器存儲有唯一的識別碼，控制器將前述報(bào)警類型信息及識別碼信息送入通訊模塊，并控制通訊模塊將前述信息傳送至報(bào)警中心；所述報(bào)警中心存儲有對應(yīng)各識別碼的地址信息，根據(jù)識別碼獲知報(bào)警地址。

上述控制器還連接攝像頭，攝像頭采集周圍環(huán)境的視頻信息，并送入控制器。

上述控制器還包括音頻采集器，音頻采集器采集使用者的音頻信息，并送入控制器。

上述人機(jī)交互界面包括鍵盤和顯示器。

上述通訊模塊采用GPRS模塊。

采用上述方案后，本發(fā)明通過在高速路上設(shè)置多個(gè)報(bào)警終端，當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí)，當(dāng)事人或路人可以觸發(fā)附近的報(bào)警終端，根據(jù)提示選擇適當(dāng)?shù)膱?bào)警類型，報(bào)警終端在報(bào)警的同時(shí)會將自身的識別碼發(fā)送至報(bào)警中心，報(bào)警中心可根據(jù)存儲內(nèi)容鎖定報(bào)警終端的地址信息，特別適用于對周邊環(huán)境不熟悉的使用者，大大提高報(bào)警效率。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合實(shí)施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明。

本發(fā)明提供一種高速路智能報(bào)警系統(tǒng)，包括報(bào)警中心及數(shù)個(gè)報(bào)警終端，其中，報(bào)警終端分兩列設(shè)于高速路的兩側(cè)，各報(bào)警終端均包括控制器、人機(jī)交互界面、通訊模塊、攝像頭和音頻采集器，下面分別介紹。

人機(jī)交互界面可供使用者啟動(dòng)報(bào)警并選擇報(bào)警類型，再將報(bào)警類型信息送入控制器。具體來說，人機(jī)交互界面可采用鍵盤和顯示器配合的形式，當(dāng)使用者需報(bào)警時(shí)，按下鍵盤上的啟動(dòng)按鈕，顯示器會顯示確認(rèn)信息，供使用者選擇確認(rèn)報(bào)警，以防止誤操作，待確認(rèn)后，則會顯示報(bào)警類型，如發(fā)生車禍、有人員受傷、有火災(zāi)等，使用者可根據(jù)具體情況進(jìn)行選擇，這樣可供報(bào)警中心確定準(zhǔn)確的處理方式；當(dāng)使用者選擇完成后，顯示器將使用者的輸入信息送入控制器。

所述攝像頭與控制器連接，用于采集周圍環(huán)境的視頻信息，并送入控制器。

所述音頻采集器與控制器連接，當(dāng)使用者需要對報(bào)警類型進(jìn)行詳細(xì)說明時(shí)，可以由音頻采集器采集使用者的音頻信息，并送入控制器。

控制器存儲有唯一的識別碼，控制器將前述報(bào)警類型信息、視頻信息、音頻信息及識別碼信息送入通訊模塊，并控制通訊模塊將前述信息傳送至報(bào)警中心，所述通訊模塊可采用GPRS模塊。

所述報(bào)警中心存儲有對應(yīng)各識別碼的地址信息，當(dāng)接收到某一報(bào)警終端的信息后，根據(jù)其中的識別碼即可查詢到對應(yīng)的地址信息，從而準(zhǔn)確、快速地獲知報(bào)警地址。

使用時(shí)，各報(bào)警終端可設(shè)置一個(gè)殼體，將所有部件集成在殼體中，人機(jī)交互界面需設(shè)置在殼體表面，這樣一方面可以保護(hù)所有部件免受外界自然氣候的影響，另一方面也容易攜帶、安裝。安裝時(shí)，可在高速路兩側(cè)以適當(dāng)距離間隔設(shè)置，當(dāng)發(fā)生交通事故等突發(fā)情況時(shí)，在現(xiàn)有情況下，很多當(dāng)事人或路人往往因無法清楚說明當(dāng)前地理位置，而錯(cuò)過救助的最佳時(shí)機(jī)，而本發(fā)明通過為每個(gè)報(bào)警終端分配唯一的識別碼，能夠準(zhǔn)確獲知地理位置信息，大大提高了報(bào)警效率。

以上實(shí)施例僅為說明本發(fā)明的技術(shù)思想，不能以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡是按照本發(fā)明提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動(dòng)，均落入本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。