專利名稱：一種軌道車輛直線電機(jī)鐵芯沖片用接片裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛直線電機(jī)鐵芯沖片用接片裝置。
背景技術(shù)：
直線電機(jī)鐵芯沖片經(jīng)由高速?zèng)_床級進(jìn)模沖片落料后，鐵芯逐步移到接片工裝架上，再由兩名工人雙手抬片至鐵芯存放架上。這種接片方式極易使鐵芯彎曲變形，從而影響鐵芯的疊壓質(zhì)量。兩人雙手抬片的方式極易使料片彎曲變形，影響鐵芯的疊壓質(zhì)量
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，對現(xiàn)有接片工裝架進(jìn)行改進(jìn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用、易操作的軌道車輛直線電機(jī)鐵芯沖片用接片裝置，提高直線電機(jī)鐵芯沖片的質(zhì)量和生產(chǎn)效益。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案所述軌道車輛直線電機(jī)鐵芯沖片用接片裝置，在原有接片工裝架的結(jié)構(gòu)上，增加一個(gè)接片托盤，所述接片托盤接片端平直，托手側(cè)沿長度方向向上折彎，末端向上折彎成擋板，在托手側(cè)的對側(cè)靠近兩端以沖片存放工裝定位桿為基準(zhǔn)開腰形開口定位槽。所述接片托盤為O. 8mm厚長條形不銹鋼板折彎而成，該板沿托手側(cè)端長度方向折彎，末端向上折彎成擋板，底部靠托手側(cè)的對側(cè)壓有一道加強(qiáng)筋，以便加強(qiáng)承載能力。本實(shí)用新型通過對原有接片工裝架結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，即在原有接片工裝架的結(jié)構(gòu)上，增加一個(gè)接片托盤。與原有的接片工裝架相比，現(xiàn)在使用接片托盤可實(shí)現(xiàn)一人獨(dú)立接片，且所接的硅鋼片質(zhì)量更加可靠，生產(chǎn)效益大大提高。

圖I為所述接片托盤主框架的主視圖。圖2為所述接片托盤主框架的俯視圖。圖3為沿圖I中A —A線的剖視圖。圖4為圖I中末端擋板的局部放大圖。其中I 一接片端，2 —末端擋板，3 —托手側(cè)，4 一腰形開口定位槽，5—加強(qiáng)筋。
具體實(shí)施方式
如圖I至圖3所示，所述軌道車輛直線電機(jī)鐵芯沖片用接片裝置，在原有接片工裝架的結(jié)構(gòu)上，增加一個(gè)接片托盤，所述接片托盤由O. 8mm厚長條形不銹鋼板折彎而成，所述接片托盤接片端I平直，末端向上折彎成末端擋板2，托手側(cè)3沿長度方向向上90°折彎兩次，底部靠托手側(cè)3的對側(cè)壓一道加強(qiáng)筋5，以便加強(qiáng)承載能力，在托手側(cè)3的對側(cè)靠近兩端以沖片存放工裝定位桿為基準(zhǔn)開腰形開口定位槽4，所述接片盤可使用不銹鋼板制作，也可用鍍鋅板或普通鋼板材料制作。在使用時(shí)，將所述接片托盤直接放置在原有接片工裝架上，在沖床沖料時(shí)，隨著級進(jìn)模逐步?jīng)_孔、切邊、落料，料片被逐步推進(jìn)到接片裝置中，隨著后續(xù)料片的繼續(xù)推動(dòng)，操作工迅速推動(dòng)料片至腰形開口定位槽4處定位，雙手托起接片托盤連同料片套入接片存放架的定位桿中，抽出接片托盤，將接片托盤重新放回接片架上等待下一次的接片工作，一個(gè)接片工作循環(huán)便順利完成了。本實(shí)用新型通過對原有接片工裝架結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，即在原有接片工裝架的結(jié)構(gòu)上，增加一個(gè)接片托盤，結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用、易操作。與原有的接片工裝架相比，現(xiàn)在使用接片托盤可實(shí)現(xiàn)一人獨(dú)立接片，且所接的硅鋼片質(zhì)量更加可靠，使鐵芯質(zhì)量得到保證，同時(shí)，由兩人操作改為可由一人獨(dú)立操作，工效也得到了大大的提高，生產(chǎn)效益大大提高。
權(quán)利要求1.一種軌道車輛直線電機(jī)鐵芯沖片用接片裝置，其特征是，包括接片托盤，所述接片托盤接片端(I)平直，末端向上折彎成末端擋板(2)，托手側(cè)(3)沿長度方向向上折彎，托手側(cè)(3)的對側(cè)靠近兩端以沖片存放工裝定位桿為基準(zhǔn)開腰形開口定位槽(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道車輛直線電機(jī)鐵芯沖片用接片裝置，其特征是，所述接片托盤為0. 8mm厚長條形不銹鋼板折彎而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車輛直線電機(jī)鐵芯沖片用接片裝置，其特征是，所述接片托盤的托手側(cè)(3)沿長度方向向上90°折彎兩次。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道車輛直線電機(jī)鐵芯沖片用接片裝置，其特征是，所述接片托盤的底部靠托手側(cè)(3)的對側(cè)壓有一道加強(qiáng)筋(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軌道車輛直線電機(jī)鐵芯沖片用接片裝置，其特征是，所述接片盤用不銹鋼板、鍍鋅板或普通鋼板材料制作。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛直線電機(jī)鐵芯沖片用接片裝置，所述軌道車輛直線電機(jī)鐵芯沖片用接片裝置，在原有接片工裝架的結(jié)構(gòu)上，增加一個(gè)接片托盤，所述接片托盤接片端平直，托手側(cè)沿長度方向向上折彎，末端向上折彎成擋板，底部靠托手側(cè)3的對側(cè)壓有一道加強(qiáng)筋，以便加強(qiáng)承載能力，在托手側(cè)3的對側(cè)靠近兩端以沖片存放工裝定位桿為基準(zhǔn)開有腰形開口定位槽。所述接片托盤為0.8mm厚長條形不銹鋼板折彎而成。本實(shí)用新型通過對原有接片工裝架結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，與原有的接片工裝架相比，現(xiàn)在使用接片托盤可實(shí)現(xiàn)一人獨(dú)立接片，且所接的硅鋼片質(zhì)量更加可靠，生產(chǎn)效益大大提高。
文檔編號H02K15/02GK202759349SQ201220385678
公開日2013年2月27日 申請日期2012年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月6日
發(fā)明者陳江秀, 馮曙輝 申請人:株洲南車機(jī)電科技有限公司