用于電動獨輪車的環(huán)軌電機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電機領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于電動獨輪車的環(huán)軌電機。
【背景技術(shù)】
[0002]電動獨輪車是一種依靠電力驅(qū)動及自我平衡能力控制的代步工具。在社會飛速發(fā)展的今天，交通擁堵在很多大中城市也成了普遍現(xiàn)象，一款時尚、便捷的電動獨輪車，讓您享受穿梭于鬧市的輕松與快樂以及上下班的快捷。但是現(xiàn)有的獨輪車的電機體積大，質(zhì)量大，制造需要的材料更多，工作發(fā)熱量高，能耗高，導(dǎo)致攜帶不方便，續(xù)航里程短；騎行時的重心偏高，操控性低，安全系數(shù)低，在此情況下無軸輪轂電機便應(yīng)用而生，但是傳統(tǒng)無軸輪轂電機只是將主軸尺寸放大，形成中空的環(huán)形，直接形成定子，實際上并不是沒有軸承，而且這種大的軸承設(shè)計結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，裝配工藝繁瑣，價格非常高，長期使用會出現(xiàn)變形等情況，且制造成本高，不利于大批量投產(chǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述缺陷，本實用新型提供了一種散熱效果好，使用壽命長的用于電動獨輪車的環(huán)軌電機。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種用于電動獨輪車的環(huán)軌電機，環(huán)軌電機采用中空的圓形結(jié)構(gòu)，包括圓形鐵芯保持架和若干軸承，鐵芯保持架外圍依次設(shè)有電機鐵芯，磁鐵，第二輪胎保持架，第一輪胎保持架，輪胎，軸承對稱設(shè)置在第一輪胎保持架里外兩個面上形成若干軸承組，軸承通過螺栓固定，軸承與第一輪胎保持架間設(shè)有防塵膠墊，防塵膠墊與軸承間還設(shè)有M5墊圈，軸承在第一輪胎保持架上均勻分布，并形成環(huán)形軌道，磁鐵與第二輪胎保持架連接，磁鐵和電機鐵芯被電機端蓋包裹，輪胎上設(shè)有氣門芯。
[0005]在本實用新型的一個較佳實施例中，螺栓是M5螺栓。
[0006]在本實用新型的一個較佳實施例中，第一輪胎保持架的里外兩個面上均設(shè)有相互對稱的5個軸承，可根據(jù)需求適當調(diào)整軸承組的個數(shù)。
[0007]本實用新型的有益效果是:環(huán)軌電機采用中空的設(shè)計，減少制造使用的原料，減少企業(yè)生產(chǎn)成本；中空的設(shè)計，讓電機的綜合體積更小巧，質(zhì)量更輕，同時，中空的邊緣可以與空氣接觸的面積更大，發(fā)熱量更小，散熱更好，從而提高了電機的便攜性、續(xù)航里程和使用壽命；中空的設(shè)計使得在實際使用過程中，騎行時的重心更加靠下，更加貼近地面，讓騎行者的操控性更加自如靈敏，同時大大提高了產(chǎn)品的安全性。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是圖1中A處放大圖；
[0010]圖3是圖1的側(cè)視圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0012]如圖1至圖3所示一種用于電動獨輪車的環(huán)軌電機，環(huán)軌電機采用中空的圓形結(jié)構(gòu)，減少制造使用的原料，減少企業(yè)生產(chǎn)成本，環(huán)軌電機包括圓形鐵芯保持架9和若干軸承3，鐵芯保持架9外圍依次設(shè)有電機鐵芯8，磁鐵6，第二輪胎保持架5，第一輪胎保持架2，輪胎1，軸承3對稱設(shè)置在第一輪胎保持架2里外兩個面上形成若干軸承組，軸承3通過螺栓4固定，軸承3與第一輪胎保持架2間設(shè)有防塵膠墊10，起到防塵作用，防塵膠墊10與軸承3間還設(shè)有M5墊圈11，使得軸承與第一輪胎保持架間連接緊密，軸承在第一輪胎保持架2上均勻分布，并形成環(huán)形軌道，軸承3與第一輪胎保持架2共同旋轉(zhuǎn)，帶動第二輪胎保持架5及電機鐵芯8的轉(zhuǎn)動，最終實現(xiàn)環(huán)軌電機的前行，磁鐵6與第二輪胎保持架5連接，磁鐵6和電機鐵芯8被電機端蓋7包裹，輪胎上設(shè)有氣門芯12 ;螺栓4是M5螺栓。
[0013]第一輪胎保持架2的里外兩個面上均設(shè)有相互對稱的5個軸承3，與傳統(tǒng)的只采用一個大軸承的環(huán)軌電機相比，大軸承是小軸承成本的10倍以上，5組軸承設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，裝配工藝簡潔，制造成本很低，適應(yīng)于大規(guī)模投產(chǎn)。
[0014]需要強調(diào)的是:以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于電動獨輪車的環(huán)軌電機，其特征在于:所述環(huán)軌電機采用中空的圓形結(jié)構(gòu)，包括圓形鐵芯保持架(9)和若干軸承(3)，所述鐵芯保持架(9)外圍依次設(shè)有電機鐵芯(8 )，磁鐵(6 )，第二輪胎保持架(5 )，第一輪胎保持架(2 )，輪胎(I)，所述軸承(3 )對稱設(shè)置在第一輪胎保持架(2)里外兩個面上形成若干軸承組，所述軸承(3)通過螺栓(4)固定，所述軸承(3)與第一輪胎保持架(2)間設(shè)有防塵膠墊(10)，所述防塵膠墊(10)與軸承(3)間還設(shè)有M5墊圈(11 )，所述軸承在第一輪胎保持架(2)上均勻分布，并形成環(huán)形軌道，所述磁鐵(6 )與第二輪胎保持架(5 )連接，所述磁鐵(6 )和電機鐵芯(8 )被電機端蓋(7 )包裹，所述輪胎上設(shè)有氣門芯(12)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于電動獨輪車的環(huán)軌電機，其特征在于:所述螺栓(4)是M5螺栓。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于電動獨輪車的環(huán)軌電機，其特征在于:所述第一輪胎保持架(2)的里外兩個面上均設(shè)有相互對稱的5個軸承(3)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于電動獨輪車的環(huán)軌電機，環(huán)軌電機采用中空的圓形結(jié)構(gòu)，包括圓形鐵芯保持架和若干軸承，鐵芯保持架外圍依次設(shè)有電機鐵芯，磁鐵,第二輪胎保持架，第一輪胎保持架，輪胎，軸承對稱設(shè)置在第一輪胎保持架里外兩個面上形成若干軸承組，軸承通過螺栓固定，軸承與第一輪胎保持架間設(shè)有防塵膠墊，軸承在第一輪胎保持架上均勻分布，并形成環(huán)形軌道，磁鐵與第二輪胎保持架連接，磁鐵和電機鐵芯被電機端蓋包裹，輪胎上設(shè)有氣門芯。環(huán)軌電機采用中空的設(shè)計，減少制造使用的原料，減少企業(yè)生產(chǎn)成本；中空的設(shè)計使得在實際使用過程中，騎行時的重心更加靠下，更加貼近地面，讓騎行者的操控性更加自如靈敏，同時大大提高了產(chǎn)品的安全性。
【IPC分類】H02K5/16, H02K5/04, H02K5/20
【公開號】CN204652087
【申請?zhí)枴緾N201520333269
【發(fā)明人】顏小波
【申請人】上海奧力必馳新能源有限公司無錫分公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年5月22日