專利名稱：一種井下架空乘人裝置驅(qū)動電機(jī)與減速器的連接機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種連接機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種井下架空乘人裝置驅(qū)動電機(jī)與減速 器的連接機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的井下架空乘人裝置驅(qū)動電機(jī)與減速器之間的連接采用彈性套柱銷聯(lián)軸器 或梅花聯(lián)軸器，存在的問題是①機(jī)架為懸空安裝結(jié)構(gòu)，在工作過程中，因重力、負(fù)載、震動 等因素機(jī)架會產(chǎn)生彈性彎曲變形，導(dǎo)致電機(jī)輸出軸與減速器輸入軸產(chǎn)生一定的徑向與角向 偏差，使電機(jī)輸出軸與減速器輸入軸在工作時承受徑向彎曲負(fù)荷，嚴(yán)重影響電機(jī)、聯(lián)軸器、 減速器使用壽命，甚至還會發(fā)生斷軸事故，存在安全隱患；②安裝調(diào)試不方便傳統(tǒng)的彈性 套柱銷聯(lián)軸器或梅花聯(lián)軸器安裝時要求電機(jī)輸出軸與減速器輸入軸同心度高，角向精度要 求也高，安裝調(diào)試難度大。③聯(lián)軸器更換不方便當(dāng)需要更換聯(lián)軸器時，必須松開電機(jī)或減 速器安裝螺栓，將電機(jī)或減速器移開，才能取下聯(lián)軸器，更換新的聯(lián)軸器后再將電機(jī)或減速 器裝回原位，過程相對繁瑣。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)的井下架空乘人裝置驅(qū)動電機(jī)與減速器的 連接機(jī)構(gòu)，在電機(jī)半聯(lián)軸器與減速半聯(lián)軸器之間安裝大功率可傾角聯(lián)軸器，以克服上述缺點(diǎn)ο為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種井下架空乘人裝置驅(qū)動電 機(jī)與減速器的連接機(jī)構(gòu)，包括電動機(jī)2、電機(jī)半聯(lián)軸器3、減速器半聯(lián)軸器5和減速器6，其特 征在于所述的電機(jī)半聯(lián)軸器3與減速器半聯(lián)軸器5之間，安裝有大功率可傾角聯(lián)軸器4。本實(shí)用新型的有益效果是①大功率可傾角聯(lián)軸器作用類似于萬向聯(lián)軸器，可以允許連接的兩軸端存在很大 的徑向與角向偏差，因此可完全吸收電機(jī)輸出軸與減速器輸入軸的徑向或角向偏差，因此 電機(jī)輸出軸與減速器輸入軸在工作不承受彎曲負(fù)荷，從而大大提高電機(jī)、聯(lián)軸器、減速器的 使用壽命，也使設(shè)備更加安全。②安裝調(diào)試方便由于大功率可傾角聯(lián)軸器可以允許連接的兩軸端存在很大的徑 向與角向偏差，因此對電機(jī)輸出軸與減速器輸入軸的同心與角度精度基本無要求，只需用 螺栓聯(lián)接緊固即可，安裝調(diào)試方便快捷。③聯(lián)軸器更換方便大功率可傾角聯(lián)軸器為伸縮式結(jié)構(gòu)，需要更換聯(lián)軸器時，拆除 大功率可傾角聯(lián)軸器兩端固定螺栓，并將其軸向尺寸縮短，即可取下大功率可傾角聯(lián)軸器， 更換新的聯(lián)軸器后用螺栓緊固，更換過程結(jié)束，在整個更換聯(lián)軸器過程中，電機(jī)與減速器均 保持原位不動，因而使整個更換過程方便快捷。
附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1——機(jī)架，2——電動機(jī)，3——電機(jī)半聯(lián)軸器，4——大功率可傾角聯(lián)軸器， 5——減速器半聯(lián)軸器，6——減速器，7——支撐梁。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型及其具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)說明。參見附圖，本實(shí)用新型包括電動機(jī)2、電機(jī)半聯(lián)軸器3、減速器半聯(lián)軸器5和減速器 6，其特征在于所述的電機(jī)半聯(lián)軸器3與減速器半聯(lián)軸器5之間，安裝有大功率可傾角聯(lián)軸 器4。機(jī)架1為懸空安裝結(jié)構(gòu)，工作過程中，因重力、負(fù)載、震動等因素，機(jī)架會產(chǎn)生彈性 彎曲變形，導(dǎo)致電機(jī)軸出軸與減速器輸入軸在工作時承受徑向與角向偏差，使電機(jī)輸出軸 與減速器輸入軸在工作時隨徑向彎曲負(fù)荷，嚴(yán)重影響電機(jī)、聯(lián)軸器、減速器的使用壽命，甚 至還會發(fā)生斷軸事故，存在安全隱患，本實(shí)用新型的改進(jìn)點(diǎn)在于在電機(jī)半聯(lián)軸器3和減速 器半聯(lián)軸器5之間，安裝大功率可傾角聯(lián)軸器4，這種聯(lián)軸器類似于萬向聯(lián)軸器，它可以允 許連接的兩軸端存在很大的徑向或角向偏差，因此，可完全吸收電機(jī)輸出軸與減速器輸入 軸的徑向或角向偏差，因此，電機(jī)輸出軸與減速器輸入軸工作時，不承受彎曲負(fù)荷，從而大 大提高電機(jī)、聯(lián)軸器、減速器的使用壽命，也使設(shè)備更加安全，同時，設(shè)備的安裝調(diào)試和聯(lián)軸 器的更換也更加方便。
權(quán)利要求1. 一種井下架空乘人裝置驅(qū)動電機(jī)與減速器的連接機(jī)構(gòu)，包括電動機(jī)O)、電機(jī)半聯(lián) 軸器( 、減速器半聯(lián)軸器( 和減速器(6)，其特征在于所述的電機(jī)半聯(lián)軸器( 與減速 器半聯(lián)軸器(5)之間，安裝有大功率可傾角聯(lián)軸器G)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種井下架空乘人裝置驅(qū)動電機(jī)與減速器的連接機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)的井下架空乘人裝置驅(qū)動電機(jī)與減速器的連接機(jī)構(gòu)，以提高電機(jī)、聯(lián)軸器和減速器的使用壽命和安全度。本實(shí)用新型包括電動機(jī)、電機(jī)半聯(lián)軸器、減速器半聯(lián)軸器和減速器，其特征在于所述的電機(jī)半聯(lián)軸器與減速器半聯(lián)軸器之間，安裝有大功率可傾角聯(lián)軸器。本實(shí)用新型主要用作井下架空乘人裝置驅(qū)動電機(jī)與減速器的連接機(jī)構(gòu)。
文檔編號H02K7/10GK201825627SQ20102056455
公開日2011年5月11日 申請日期2010年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月18日
發(fā)明者張 浩 申請人:湘煤立達(dá)礦山裝備股份有限公司