專利名稱：高空作業(yè)車乘斗防觸碰提示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及高空作業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種高空作業(yè)車乘斗防觸碰提示
>J-U ρ α裝直。
背景技術(shù)：
高空作業(yè)車是具有較長(zhǎng)作業(yè)吊臂的特殊作業(yè)車輛，在電力系統(tǒng)中較為常見(jiàn)。在作業(yè)的時(shí)候，由于作業(yè)司機(jī)與吊臂距離較遠(yuǎn)，在視線無(wú)法觀測(cè)到的吊臂死角位置，容易碰撞到 其他物體。一般的高空作業(yè)車等特殊車輛作業(yè)過(guò)程中，只能依靠人為監(jiān)護(hù)的方法來(lái)防止碰撞事故，但是因?yàn)楸O(jiān)護(hù)人的責(zé)任心不到位或注意力不集中，容易導(dǎo)致碰撞事故的發(fā)生。也有相對(duì)較少的一部分使用了超聲波探測(cè)器探測(cè)障礙物，使用電性連接探測(cè)器和控制器，但是電性連接容易受到電線的約束，使得活動(dòng)范圍受到限制。

實(shí)用新型內(nèi)容基于此，有必要針對(duì)電性連接容易受到電線的約束，使得活動(dòng)范圍受到限制的問(wèn)題，提供一種高空作業(yè)車乘斗防觸碰提示裝置。具體是通過(guò)以下方案實(shí)現(xiàn)的一種高空作業(yè)車乘斗防觸碰提示裝置，包括多個(gè)距離探測(cè)器、信號(hào)發(fā)射器、信號(hào)接收器、提示裝置和操作平臺(tái)，多個(gè)所述距離探測(cè)器和信號(hào)發(fā)射器設(shè)置于乘斗的外殼上，所述信號(hào)接收器和所述提示裝置均與所述操作平臺(tái)連接，所述信號(hào)接收器與所述提示裝置連接。所述乘斗防觸碰提示裝置，安裝了距離探測(cè)器，探測(cè)器發(fā)出信號(hào)，通過(guò)自身系統(tǒng)計(jì)算出乘斗與被測(cè)物體的距離，將信號(hào)通過(guò)信號(hào)發(fā)射裝置發(fā)射到信號(hào)接收裝置，根據(jù)相應(yīng)的指示作出提示，駕駛員根據(jù)指示進(jìn)行操作。信號(hào)發(fā)射裝置、信號(hào)接收裝置與提示裝置之間不需要電性連接，所以工作時(shí)乘斗不受電線的約束，且裝拆方便。在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述乘斗外殼為金屬外殼，所述距離探測(cè)器及所述信號(hào)發(fā)射器分別固定于磁鐵，并通過(guò)磁鐵固定于乘斗外殼上。采用磁鐵固定距離探測(cè)器和信號(hào)發(fā)射器，使得安裝更加簡(jiǎn)單，只需要將所要安裝的部件放在相應(yīng)位置，用磁鐵吸住就可以了，而且，采用磁鐵安裝部件，易于拆卸，這樣，就讓其中一個(gè)乘斗用完之后將其防觸碰提示裝置拆卸下來(lái)，安裝到另外一個(gè)乘斗上變得更加容易，實(shí)現(xiàn)了資源的重復(fù)使用。在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述磁鐵為馬蹄型磁鐵。馬蹄型磁鐵的吸附性比一般的磁鐵好，能更好的固定所要固定的部件。在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述距離探測(cè)器為倒車?yán)走_(dá)探頭。以直觀方式告知周圍障礙物的情況，掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，有精度高、防視覺(jué)死角、靈敏度高等優(yōu)點(diǎn)，提高駕駛的安全性。在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述信號(hào)發(fā)射器為無(wú)線信號(hào)發(fā)射器，所述信號(hào)接收器為無(wú)線信號(hào)接收器。采用無(wú)線信號(hào)發(fā)射器和無(wú)線信號(hào)接收器，避免了有線收發(fā)裝置繁多的線連接約束乘斗和操作平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)。在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述提示裝置包括顯示裝置和報(bào)警提示裝置。以聲音或者更為直觀的顯示告知周圍障礙物的情況，兩者同時(shí)工作，以防在顯示裝置或報(bào)警提示裝置中的任意一個(gè)出現(xiàn)狀況時(shí)，還能有另外一個(gè)提示與周圍障礙物距離的裝置，不至于駕駛員接收不到距離提示，導(dǎo)致事故發(fā)生，提高駕駛的安全性。在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述顯示裝置為數(shù)碼波段顯示裝置或液晶顯示裝置。液晶頻顯顯示可以動(dòng)態(tài)顯示乘斗與周圍障礙物的距離；數(shù)碼波段顯示裝置有兩種顯示方式，數(shù)碼顯示產(chǎn)品顯示距離數(shù)字，而波段顯示產(chǎn)品由三種顏色來(lái)區(qū)別綠色代表安全距離，表示障礙物離車體距離有O. 8米以上；黃色代表警告距離，表示離障礙物的距離只有O. 6 O. 8米；紅色代表危險(xiǎn)距離，表示離障礙物只有不到O. 6米的距離，駕駛員可以根據(jù)提示作出相應(yīng)的操作。在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述報(bào)警提示裝置為喇叭或蜂鳴器。蜂鳴器報(bào)警裝置的轟鳴聲越急，表示乘斗離障礙物越近。在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述多個(gè)倒車?yán)走_(dá)探頭分布在乘斗側(cè)面的邊緣與底面的邊緣。分布在邊緣部位，掃除視覺(jué)死角，提高探測(cè)的準(zhǔn)確性和乘斗的安全性。在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述倒車?yán)走_(dá)探頭的個(gè)數(shù)為8個(gè)。倒車?yán)走_(dá)探頭的探測(cè)角度為45度，能上下左右轉(zhuǎn)動(dòng)探測(cè)，安裝8個(gè)探頭，起到了全方位探測(cè)周圍障礙物的作用，提高的工作的安全性。上述高空作業(yè)車乘斗防觸碰提示裝置，通過(guò)安裝距離探測(cè)器，探測(cè)器發(fā)出信號(hào)，通過(guò)自身系統(tǒng)計(jì)算出乘斗與被測(cè)物體的距離，將信號(hào)通過(guò)信號(hào)發(fā)射裝置發(fā)射到信號(hào)接收裝置，根據(jù)相應(yīng)的指示作出提示，駕駛員根據(jù)指示進(jìn)行操作，且安裝有多個(gè)距離探測(cè)器，避免了視覺(jué)死角引起的事故；特別是信號(hào)收發(fā)裝置為無(wú)線時(shí)，信號(hào)發(fā)射器與信號(hào)接收器之間不需要電線連接，乘斗工作時(shí)不受電線的約束，用磁鐵固定距離探測(cè)器、信號(hào)發(fā)射器和信號(hào)接收器，裝拆起起來(lái)方便快捷，且能在一臺(tái)機(jī)器用完之后拆下來(lái)安裝到另一機(jī)器上，實(shí)現(xiàn)資源的重復(fù)使用；提示裝置包括顯示裝置和報(bào)警提示裝置，通過(guò)視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)兩者同時(shí)工作，以防在顯示裝置或報(bào)警提示裝置中的任意一個(gè)出現(xiàn)狀況時(shí)，還能有另外一個(gè)提示與周圍障礙物距離的裝置，不至于駕駛員接收不到距離提示，導(dǎo)致事故發(fā)生，提高駕駛的安全性。

圖1為本實(shí)用新型乘斗防觸碰提示裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種高空作業(yè)車乘斗防觸碰提示裝置，包括距離探測(cè)器10、信號(hào)發(fā)射器40、信號(hào)接收器50、提示裝置60和操作平臺(tái)70，所述距離探測(cè)器10和信號(hào)發(fā)射器40設(shè)置于乘斗80的外殼上，不會(huì)造成乘斗80本身對(duì)距離探測(cè)器10的障礙，易于距離探測(cè)器10探測(cè)距離，并將探測(cè)后分析得到的信號(hào)發(fā)射出去，所述信號(hào)接收器50和所述提示裝置60均與所述操作平臺(tái)70連接，所述信號(hào)接收器50與所述提示裝置60連接。使得工作時(shí)不受電線的影響，工作臂可自由伸縮，不會(huì)出現(xiàn)機(jī)器本身觸碰到電線的情況。其中，距離探測(cè)器10與信號(hào)發(fā)射器40之間也可以電線30連接，傳輸性能更好。所述信號(hào)發(fā)射器40可以為無(wú)線信號(hào)發(fā)射器，所述信號(hào)接收器50可以為無(wú)線信號(hào)接收器，無(wú)線裝置工作時(shí)不會(huì)受到電線30的影響，使活動(dòng)范圍相對(duì)較大，不會(huì)出現(xiàn)機(jī)器碰到電線30影響工作的情況，且安裝與拆卸方便。所述乘斗80外殼為金屬外殼，所述乘斗外殼為金屬外殼，所述距離探測(cè)器10及所述信號(hào)發(fā)射器40分別固定于磁鐵20，并通過(guò)磁鐵20固定于乘斗80外殼上。采用磁鐵20固定距離探測(cè)器10和信號(hào)發(fā)射器40，使得安裝更加簡(jiǎn)單，只需要將所要安裝的部件放在相應(yīng)位置，用磁鐵20吸住就可以了，而且，采用磁鐵20安裝部件，易于拆卸，這樣，就讓其中一個(gè)乘斗80用完之后將其防觸碰提示裝置拆卸下來(lái)，安裝到另外一個(gè)乘斗80上變得更加容易，實(shí)現(xiàn)了資源的重復(fù)使用。特別的，所述磁鐵20為馬蹄型磁鐵，馬蹄型磁鐵的吸附性比一般的磁鐵好，能更好的固定所要固定的部件。所述距離探測(cè)器10為倒車?yán)走_(dá)探頭。倒車?yán)走_(dá)為現(xiàn)階段比較成熟的探測(cè)機(jī)器與周圍障礙物之間距離的儀器，通過(guò)倒車?yán)走_(dá)發(fā)出的超聲波探測(cè)距離，再根據(jù)倒車?yán)走_(dá)自身的程序分析距離的數(shù)值，傳送給信號(hào)發(fā)射器40，有精度高、防視覺(jué)死角、靈敏度高等優(yōu)點(diǎn)。所述提示裝置60包括顯示裝置604和報(bào)警提示裝置602。所述顯示裝置604為數(shù)碼波段顯示裝置或液晶顯示裝置，所述報(bào)警提示裝置602為喇叭或蜂鳴器。以聲音或者更為直觀的顯示告知周圍障礙物的情況，液晶頻顯顯示可以動(dòng)態(tài)顯示乘斗80與周圍障礙物的距離；數(shù)碼波段顯示裝置有兩種顯示方式，數(shù)碼顯示產(chǎn)品顯示距離數(shù)字，而波段顯示產(chǎn)品由三種顏色來(lái)區(qū)別綠色代表安全距離，表示障礙物離車體距離有O. 8米以上；黃色代表警告距離，表示離障礙物的距離只有O. 6 O. 8米；紅色代表危險(xiǎn)距離，表示離障礙物只有不到O. 6米的距離，駕駛員應(yīng)根據(jù)提示作出相應(yīng)的操作；蜂鳴器報(bào)警裝置的轟鳴聲越急，表示乘斗80離障礙物越近。兩者同時(shí)工作，以防在顯示裝置604或報(bào)警提示裝置602中的任意一個(gè)出現(xiàn)狀況時(shí)，還能有另外一個(gè)提示與周圍障礙物距離的裝置，不至于駕駛員接收不到距離提示，導(dǎo)致事故發(fā)生，提高駕駛的安全性。所述多個(gè)倒車?yán)走_(dá)探頭分布在乘斗80側(cè)面的邊緣與底面的邊緣，最優(yōu)實(shí)施例中倒車?yán)走_(dá)探頭的個(gè)數(shù)為8個(gè)。分布在邊緣部位，掃除視覺(jué)死角，提高探測(cè)的準(zhǔn)確性和乘斗的安全性。倒車?yán)走_(dá)探頭的探測(cè)角度為45度，能上下左右轉(zhuǎn)動(dòng)探測(cè)，安裝8個(gè)探頭，起到了全方位探測(cè)周圍障礙物的作用，提高的工作的安全性。以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種高空作業(yè)車乘斗防觸碰提示裝置，其特征在于，包括多個(gè)距離探測(cè)器、信號(hào)發(fā)射器、信號(hào)接收器、提示裝置和操作平臺(tái)，多個(gè)所述距離探測(cè)器和信號(hào)發(fā)射器設(shè)置于乘斗的外殼上，所述信號(hào)接收器和所述提示裝置均與所述操作平臺(tái)連接，所述信號(hào)接收器與所述提示裝置連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高空作業(yè)車乘斗防觸碰提示裝置，其特征在于，所述乘斗外殼為金屬外殼，所述距離探測(cè)器及所述信號(hào)發(fā)射器分別固定有磁鐵，并通過(guò)磁鐵固定于所述乘斗的外殼上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高空作業(yè)車乘斗防觸碰提示裝置，其特征在于，所述磁鐵為馬蹄型磁鐵。
4.根據(jù)權(quán)利要求1 3任意一項(xiàng)所述的高空作業(yè)車乘斗防觸碰提示裝置，其特征在于，所述距離探測(cè)器為倒車?yán)走_(dá)探頭。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高空作業(yè)車乘斗防觸碰提示裝置，其特征在于，所述信號(hào)發(fā)射器為無(wú)線信號(hào)發(fā)射器，所述信號(hào)接收器為無(wú)線信號(hào)接收器。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的高空作業(yè)車乘斗防觸碰提示裝置，其特征在于，所述提示裝置包括顯示裝置和報(bào)警提示裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的高空作業(yè)車乘斗防觸碰提示裝置，其特征在于，所述顯示裝置為數(shù)碼波段顯示裝置或液晶顯示裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的高空作業(yè)車乘斗防觸碰提示裝置，其特征在于，所述報(bào)警提示裝置為喇叭或蜂鳴器。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的高空作業(yè)車乘斗防觸碰提示裝置，其特征在于，多個(gè)所述倒車?yán)走_(dá)探頭分布在乘斗側(cè)面的邊緣與底面的邊緣。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的高空作業(yè)車乘斗防觸碰提示裝置，其特征在于，所述倒車?yán)走_(dá)探頭的個(gè)數(shù)為8個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種高空作業(yè)車乘斗防觸碰提示裝置，包括距離探測(cè)器、信號(hào)發(fā)射器、信號(hào)接收器、提示裝置和操作平臺(tái)，所述距離探測(cè)器和信號(hào)發(fā)射器設(shè)置于乘斗的外殼上，所述信號(hào)接收器和所述提示裝置均與所述操作平臺(tái)連接，所述信號(hào)接收器與所述提示裝置連接。所述乘斗防觸碰提示裝置，安裝了距離探測(cè)器，探測(cè)器發(fā)出信號(hào)，通過(guò)自身系統(tǒng)計(jì)算出乘斗與被測(cè)物體的距離，將信號(hào)通過(guò)信號(hào)發(fā)射裝置發(fā)射到信號(hào)接收裝置，根據(jù)相應(yīng)的指示作出提示，駕駛員根據(jù)指示進(jìn)行操作。信號(hào)發(fā)射裝置、信號(hào)接收裝置與提示裝置之間不需要電性連接，所以工作時(shí)乘斗不受電線的約束，且裝拆方便。
文檔編號(hào)B66F11/04GK202829504SQ201220366978
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月26日
發(fā)明者李國(guó)偉, 黃緒煜, 苗銀銀, 洪海程, 張偉忠, 陳志平, 何勝紅, 鄒浩 申請(qǐng)人:廣東電網(wǎng)公司佛山供電局