專(zhuān)利名稱(chēng)：龍門(mén)式空中車(chē)巢的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛停放裝置，尤其涉及一種龍門(mén)式空中車(chē)巢。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的車(chē)輛大部分是單一停放于地上或停在地下停車(chē)場(chǎng)，一般每輛車(chē)的占地面積不小于8-12m2，或者是兩輛或多于兩輛以上的車(chē)輛縱、橫、層集中在一起，即立體車(chē)庫(kù)。現(xiàn)有技術(shù)的車(chē)輛存放，占用的是綠化空間(面積)或大量的公用空間。公共場(chǎng)所的車(chē)輛停放是多種形式的立體車(chē)庫(kù)和地下停車(chē)場(chǎng)，以及別墅停放車(chē)輛的伸縮式車(chē)棚和少部分的居民小區(qū)的少量房式車(chē)庫(kù)。對(duì)于現(xiàn)有的小區(qū)僅有很少的綠化面積，基本上沒(méi)有停車(chē)場(chǎng)地的規(guī)劃，在現(xiàn)存的小區(qū)內(nèi)使用現(xiàn)有的立體車(chē)庫(kù)等是不現(xiàn)實(shí)的。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺點(diǎn)，而提供了一種龍門(mén)式空中車(chē)巢的技術(shù)方案，它采用的是龍門(mén)形式，全自動(dòng)控制；基本上不占用或極少占用綠化空間/面積或公用空間/面積，滿(mǎn)足現(xiàn)代人們高質(zhì)量生活的需求。
本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的它包括托盤(pán)及其動(dòng)力提升和制動(dòng)裝置和龍門(mén)框架，其特征是所述的龍門(mén)框架包括立柱，相鄰的兩個(gè)立柱之間滑動(dòng)安裝有托盤(pán)。這樣可以根據(jù)需要組成一個(gè)或多個(gè)車(chē)位，而且中間的立柱可以公用。在地面上將車(chē)停放在車(chē)托盤(pán)上，升至空中停放，不占有綠化面積，而且充分利用了綠化面積的上方空間。本實(shí)用新型正好填補(bǔ)了居民小區(qū)車(chē)輛存放不好解決的空白。使用龍門(mén)式空中車(chē)巢，最大限度的利用了空中空間，而且占地面積極小，對(duì)小區(qū)的居民正常使用空間幾乎沒(méi)有任何影響，同時(shí)了能順利地解決小區(qū)內(nèi)居民的車(chē)輛存放問(wèn)題。
所述的相鄰的兩個(gè)立柱之間有一個(gè)托盤(pán)，托盤(pán)的中部設(shè)置有橫行或/和縱向的矩形凸臺(tái)。可使車(chē)輛前后或/和左右的車(chē)輪恰好位于對(duì)應(yīng)的凸臺(tái)兩側(cè)，能夠使位于托盤(pán)上的車(chē)輛不易滑落，更穩(wěn)定、安全，托盤(pán)的兩側(cè)還可以設(shè)置有擋板，在擋板上還可設(shè)置有遮蓋車(chē)輛的物件。
托盤(pán)的具體結(jié)構(gòu)還可以設(shè)計(jì)為由左半部和右半部組成，左半部和右半部之間通過(guò)連接桿連接固定。這種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用。所述的左半部和右半部上均設(shè)置有四個(gè)橫向的凸臺(tái)，其中兩端各一個(gè)，中部有間隔的兩個(gè)。凸臺(tái)與托盤(pán)的上平面之間有過(guò)渡的斜坡。所述的左半部和右半部的兩側(cè)均設(shè)置有擋板。停車(chē)時(shí)，使車(chē)輛的輪子正好位于托盤(pán)兩端的兩個(gè)凸臺(tái)之間的空間，在加上擋板的作用可以更好的防止車(chē)輛的滑動(dòng)，更穩(wěn)定、安全。
上述的凸臺(tái)與托盤(pán)上平面之間可以設(shè)計(jì)有過(guò)渡的斜坡，這樣位于托盤(pán)上的車(chē)輛更穩(wěn)定。
所述的動(dòng)力提升裝置和制動(dòng)裝置安裝在龍門(mén)框架的立柱上，并與托盤(pán)固定連接。所述的動(dòng)力裝置和制動(dòng)裝置可以采用液壓裝置或氣壓裝置，也可以采用電動(dòng)機(jī)、滑輪組和鋼絲繩等實(shí)現(xiàn)升降制動(dòng)的目的。
綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制。它解決了居民小區(qū)車(chē)輛存放難的問(wèn)題，使用本實(shí)用新型最大限度地利用了空中空間，而且占地面積極小，對(duì)小區(qū)的居民正常使用空間幾乎沒(méi)有任何影響，同時(shí)了能順利地解決小區(qū)內(nèi)居民的車(chē)輛存放問(wèn)題。


圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
一的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
二的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中，1.底座，2.立柱，3.托盤(pán)，4.擋板，5.凸臺(tái)，6.動(dòng)力提升和制動(dòng)裝置，7.龍門(mén)框架，8.連接桿，9.左半部，10.右半部，11.斜坡。
具體實(shí)施方式
一為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)具體實(shí)施方式
一，并結(jié)合其附圖，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。
一種龍門(mén)式空中車(chē)巢，如圖1所示，它包括托盤(pán)3及其動(dòng)力提升和制動(dòng)裝置6，托盤(pán)3滑動(dòng)安裝在龍門(mén)框架7的立柱2上，龍門(mén)框架7有底座1。托盤(pán)3由左半部9和右半部10組成，左半部9和右半部10之間通過(guò)連接桿8連接，左半部9和右半部10空間高度一致，且相互平行，左半部9和右半部10上均設(shè)置有四個(gè)凸臺(tái)5，兩端各一個(gè)，中部有間隔的兩個(gè)，凸臺(tái)5與托盤(pán)3的上平面之間設(shè)置有過(guò)渡的斜坡11，托盤(pán)3的左半部9和右半部10的兩側(cè)設(shè)置有擋板4。動(dòng)力提升和制動(dòng)裝置6安裝在龍門(mén)框架7的立柱2上，并與托盤(pán)3固定連接。其中的動(dòng)力提升和制動(dòng)裝置6可以采用液壓裝置或氣壓裝置，也可以采用電動(dòng)機(jī)、滑輪組和鋼絲繩等其他的現(xiàn)有的技術(shù)，只要達(dá)到提升和制動(dòng)的目的即可。
具體實(shí)施方式
二本具體實(shí)施方式
與具體實(shí)施方式
一的不同在與有三個(gè)立柱2，中間的立柱2被兩個(gè)車(chē)位公用，兩個(gè)立柱2之間的托盤(pán)3及其動(dòng)力提升和制動(dòng)裝置6的安裝方式和結(jié)構(gòu)相同，模塊化數(shù)量上的組合也是如此，在此不再贅述。
權(quán)利要求1.一種龍門(mén)式空中車(chē)巢，包括托盤(pán)[3]及其動(dòng)力提升和制動(dòng)裝置[6]和龍門(mén)框架[7]，其特征是所述的龍門(mén)框架[7]包括至少兩個(gè)立柱[2]，相鄰的兩個(gè)立柱[2]之間滑動(dòng)安裝有托盤(pán)[3]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的龍門(mén)式空中車(chē)巢，其特征是所述的相鄰的兩個(gè)立柱之間有托盤(pán)[3]，托盤(pán)[3]上設(shè)置有橫行或/和縱向的矩形凸臺(tái)[5]。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的龍門(mén)式空中車(chē)巢，其特征是所述的托盤(pán)[3]由左半部[9]和右半部[10]組成，左半部[9]和右半部[10]之間通過(guò)連接桿[8]連接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的龍門(mén)式空中車(chē)巢，其特征是所述的左半部[9]和右半部[10]上均設(shè)置有四個(gè)橫向的凸臺(tái)[5]，其中兩端各一個(gè)，中部有間隔的兩個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的龍門(mén)式空中車(chē)巢，其特征是凸臺(tái)[5]與托盤(pán)[3]的上平面之間有過(guò)渡的斜坡[11]。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的龍門(mén)式空中車(chē)巢，其特征是所述的托盤(pán)[3]的兩側(cè)設(shè)置有擋板[4]。
7.根據(jù)權(quán)利要求3和4所述的龍門(mén)式空中車(chē)巢，其特征是所述的左半部[9]和右半部[10]的兩側(cè)均設(shè)置有擋板[4]。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的龍門(mén)式空中車(chē)巢，其特征是所述的動(dòng)力提升和制動(dòng)裝置[6]安裝在龍門(mén)框架[7]的立柱[2]上，并與托盤(pán)[3]固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的龍門(mén)式空中車(chē)巢，其特征是所述的動(dòng)力和制動(dòng)裝置[6]為液壓裝置或氣壓裝置。
專(zhuān)利摘要一種龍門(mén)式空中車(chē)巢，屬于車(chē)輛停放裝置的領(lǐng)域。其技術(shù)方案為它包括托盤(pán)及其動(dòng)力提升和制動(dòng)裝置，托盤(pán)滑動(dòng)安裝在龍門(mén)框架的立柱上。在地面上將車(chē)停放在車(chē)托盤(pán)上，升至空中停放，不占有綠化面積，而且充分利用了綠化面積的上方空間，對(duì)小區(qū)的居民正常使用空間幾乎沒(méi)有任何影響，同時(shí)了能順利地解決小區(qū)內(nèi)居民的車(chē)輛存放問(wèn)題，本實(shí)用新型特別適用于人口密集、經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的城市中居民小區(qū)及物業(yè)管理處。
文檔編號(hào)E04H6/06GK2861385SQ200520084479
公開(kāi)日2007年1月24日 申請(qǐng)日期2005年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月23日
發(fā)明者張慧貞, 王曉明, 張德倫 申請(qǐng)人:張慧貞, 王曉明, 張德倫