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本技術(shù)涉及配電設(shè)備，具體而言，涉及一種變壓器和斷路器的連接結(jié)構(gòu)及配電設(shè)備。、箱式變壓器(又稱箱式變電站)是一種高壓開關(guān)設(shè)備、配電變壓器和低壓配電裝置，按一定接線方案排成一體的工廠預(yù)制戶內(nèi)、戶外緊湊式配電設(shè)備，即將高壓受電、變壓器降壓、低壓配電等功能有機(jī)地組合在一起，安裝在一個防潮、防銹、防...

本發(fā)明涉及功率模塊，具體而言，涉及一種功率模塊單元及具有其的功率模塊。、在傳統(tǒng)壓接型功率模塊中，壓接結(jié)構(gòu)一般與芯片直接抵接，并通過壓接結(jié)構(gòu)進(jìn)行電流的導(dǎo)通，即在傳統(tǒng)壓接型功率模塊中，采用直接壓力接觸作用在芯片上進(jìn)行電路互聯(lián)。、在現(xiàn)有技術(shù)中，芯片可以設(shè)置多個，壓接結(jié)構(gòu)與多個芯片均抵接，壓接結(jié)構(gòu)...

本技術(shù)涉及燈具設(shè)備，具體涉及一種導(dǎo)電連接結(jié)構(gòu)及具有其的燈具。、目前，現(xiàn)有技術(shù)中的支架燈具通常包括發(fā)光組件和電氣組件，且燈具內(nèi)部通過發(fā)光組件和電氣組件分別間隔出發(fā)光腔和電氣腔，其中，電氣組件包括一個驅(qū)動器和接線端子，發(fā)光組件通過導(dǎo)線連接接線端子、驅(qū)動器和外接電源，上述的構(gòu)件之間均需要通過導(dǎo)線...

本技術(shù)屬于電池，涉及一種多個輸出極的大模組。、在電池模組的安裝過程中，模組支架和各個板塊之間缺乏穩(wěn)定可靠的連接，很容易裝錯，這時銅排的優(yōu)勢很明顯，銅排在動力電池系統(tǒng)中作為電池模組的電連接不隨電池單體的形狀而產(chǎn)生差異。銅排已經(jīng)廣泛應(yīng)用在新能源汽車的電池連接上，、傳統(tǒng)的新能源動力電池模組之間的...

本技術(shù)涉及繼電器，特別涉及一種繼電器線圈啟動控制電路。、隨著新能源汽車的普及，結(jié)合電池包的使用，針對直流繼電器產(chǎn)品的質(zhì)量和功能需求，直流繼電器需要滿足更多全新的要求，并希望在技術(shù)上進(jìn)行深入的創(chuàng)新。繼電器的吸合電壓是繼電器工作的基本參數(shù)之一，對于繼電器的正常運(yùn)行和穩(wěn)定性起著重要作用。繼電器的...

本申請屬于電流互感器，涉及一種外置式電流互感器。、gis用電流互感器，是gis的保護(hù)和測量單元，gis用電流互感器的類型根據(jù)二次線圈和氣室的位置關(guān)系分為內(nèi)置式(二次線圈位于氣室內(nèi)部)和外置式(二次線圈位于氣室外部)。、申請?zhí)枮閏n的中國專利申請公開了一種gis用外置式電流互感器，外置式電流...

本申請涉及電池，具體而言，涉及一種自調(diào)節(jié)溫度的電芯、電池包及用電設(shè)備。、節(jié)能減排是汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。在這種情況下，電動車輛由于其節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢成為汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分，而對于電動車輛而言，電池技術(shù)優(yōu)勢關(guān)乎其發(fā)展的一項重要因素。、在相關(guān)的技術(shù)中，當(dāng)電池處于低溫環(huán)境下，電動...

本發(fā)明涉及電力線路檢修，具體地說是一種無人機(jī)搭載的電力線路掛拆接地線裝置。、在輸配電線路停電檢修時，作業(yè)人員需首先使用驗電器驗明線路確無電壓，確保線路已停電，并在工作地段兩端掛設(shè)接地線后，方可開始工作。驗電、掛設(shè)接地線可有效防止誤合閘、突然來電對人體造成傷害，還可將檢修線路因臨近帶電體而產(chǎn)...

本技術(shù)涉及燃料電池，特別是涉及一種汽車及其燃料電池。、氫燃料電池是一種把氫氣和氧氣所具有的電化學(xué)能經(jīng)過催化劑的作用轉(zhuǎn)化成電能的化學(xué)裝置，又稱電化學(xué)發(fā)電裝置，氫燃料電池原料所用的氫氣、氧氣和水均為流體，而電池歧管組件在工作過程中需要承擔(dān)進(jìn)氣分配、汽水分離、冷卻水進(jìn)出燃料電池的作用，同時需要滿...

本技術(shù)涉及電力設(shè)備，特別涉及一種均壓套和電纜用中間接頭。、隨著電力系統(tǒng)的迅猛發(fā)展，人們對于-kv電纜中間接頭溫度監(jiān)測需求越來越高，如何快速、準(zhǔn)確檢測連接管附近的溫度成為人們?nèi)找嫘枰鉀Q的問題?，F(xiàn)有的電纜用中間接頭由于均壓套的屏蔽作用，使得無法準(zhǔn)確檢測和傳輸均壓套和連接管之間的溫度信號，給人...

本發(fā)明涉及船用電池管理技術(shù)，具體是一種船舶專用的四級架構(gòu)電池管理系統(tǒng)及控制方法。、隨著船舶智能化與大型化趨勢的加速推進(jìn)，大型船用電池管理系統(tǒng)所需管理的電池包的數(shù)量已經(jīng)上升至幾十、上百個甚至上千個。面對如此龐大的從機(jī)數(shù)量，若采用傳統(tǒng)單一主機(jī)進(jìn)行管理，將因無法有效處理大量從機(jī)數(shù)據(jù)而導(dǎo)致通訊速度...

本技術(shù)涉及電力金具設(shè)備，尤其涉及一種間隙電級組件用放電間隙環(huán)。、架空絕緣線路絕大部分遭受感應(yīng)雷擊，當(dāng)雷電過電壓閃絡(luò)時，由于過電壓保護(hù)器與線路絕緣子并聯(lián)，雷電流引起高電位使避雷器的串聯(lián)間隙動作，降低了塔臂與導(dǎo)線間的電位差，保證絕緣子不再閃絡(luò)，從而避免了線路跳閘停電，為了能保證過電壓保護(hù)器的正...

本發(fā)明涉及太陽能電池制造，尤其涉及一種背接觸太陽能電池及其制備方法。、對于背接觸太陽能電池來說，硅基體在吸收了太陽光后，會產(chǎn)生電子和空穴的載流子，并通過p區(qū)和n區(qū)分別聚集電子和空穴，以形成電勢。其中，現(xiàn)有的全背面電極的背接觸太陽能電池中，p區(qū)和n區(qū)會分別設(shè)置第一載流子收集層和第二載流子收集...

本技術(shù)涉及電池，尤其涉及一種正極柱、一種具有該正極柱的電池和一種具有該電池的車輛。、正極集流盤在正極柱及電芯之間起傳導(dǎo)電流的作用，正極集流盤與正極柱通過焊接連接，為了保證正極集流盤與正極柱之間具有較大的焊接過流面積，以防止正極集流盤與正極柱之間連接的區(qū)域容易發(fā)熱和電池的熱失控，通常對正極集...

本技術(shù)涉及電纜加工領(lǐng)域，具體講是一種電纜用分線板。、在電纜線芯絞合成型過程中，為保證絞合的一致性與穩(wěn)定性，會讓各根線芯分別穿過各自的分線孔后再進(jìn)行絞合，以保證各根線芯的絞入角度一致，保證成纜后電纜的圓整度。、但不同的電纜其絞合的線芯數(shù)量可能會存在差異，例如生產(chǎn)芯電纜時，若采用帶有個分線孔的...

本技術(shù)涉及新能源汽車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種液冷組件及電池包。、在動力電池行業(yè)，新能源汽車電池包經(jīng)常采用液冷的熱管理方式，而電池包的液冷系統(tǒng)的集液管一般設(shè)置于液冷板的端部，然而由于位于電池包中間區(qū)域的電芯所釋放的熱量大于位于電池包兩端的電芯所釋放的熱量，進(jìn)而導(dǎo)致電池包出現(xiàn)溫度不均勻的問題。...

本技術(shù)涉及熱交換設(shè)備，特別是涉及一種燃料電池發(fā)動機(jī)用中冷器。、燃料電池發(fā)動機(jī)對于空氣的溫度和壓力等工況都有一定的要求，當(dāng)空氣在經(jīng)過增壓后，溫度會急劇提升，因此空氣在進(jìn)入電池堆前需要使用中冷器將溫度降低到合適的范圍。目前的中冷器并未設(shè)置安裝框體，因此在惡劣的工況下會造成中冷器外殼的損壞，影響...

本技術(shù)涉及電池相關(guān)，具體而言，涉及一種電池組結(jié)構(gòu)和電池包。、隨著新能源行業(yè)的技術(shù)發(fā)展，對電池包的結(jié)構(gòu)設(shè)置在進(jìn)行不斷的技術(shù)更新，目前大功率電池包的輸出需要多個電池組配合輸出以達(dá)到預(yù)定功率，主要的形式是通過多個獨立的小的電池模組進(jìn)行固定連接然后串聯(lián)向外輸出電量。多個電池模組連接形成一個整體向外...

本技術(shù)涉及自動充磁，特別涉及一種雙伺服控制模組的自動充磁設(shè)備。、充磁是使磁性物質(zhì)磁化或使磁性不足的磁體增加磁性。一般是把要充磁的可帶磁性物體放在有直流電通過的線圈所形成的磁場里。、目前現(xiàn)有的充磁方法是依靠人工手持治具在充磁線圈中進(jìn)行充磁，該種方式有以下缺點：、需要人工手持放入線圈進(jìn)行充磁，...

本技術(shù)涉及碳納米管，具體為一種碳納米管漿料除磁設(shè)備。、碳納米管，又名巴基管，是一種具有特殊結(jié)構(gòu)(徑向尺寸為納米量級，軸向尺寸為微米量級，管子兩端基本上都封口)的一維量子材料，碳納米管主要由呈六邊形排列的碳原子構(gòu)成數(shù)層到數(shù)十層的同軸圓管，層與層之間保持固定的距離，約.nm，直徑一般為-nm。...