本技術(shù)涉及燃料電池，特別是涉及一種汽車及其燃料電池。

背景技術(shù)：

1、氫燃料電池是一種把氫氣和氧氣所具有的電化學(xué)能經(jīng)過催化劑的作用轉(zhuǎn)化成電能的化學(xué)裝置，又稱電化學(xué)發(fā)電裝置，氫燃料電池原料所用的氫氣、氧氣和水均為流體，而電池歧管組件在工作過程中需要承擔(dān)進(jìn)氣分配、汽水分離、冷卻水進(jìn)出燃料電池的作用，同時(shí)需要滿足一定的密封要求。目前，電堆分配歧管作為獨(dú)立結(jié)構(gòu)件安裝在箱體外側(cè)，連接電堆模塊的電堆分配歧管裝好后才能進(jìn)行箱體的組裝，使得整體裝配效率較低，而且電堆和箱體分別獨(dú)立安裝時(shí)，會造成產(chǎn)品的可靠性較差，單獨(dú)的分配歧管組件內(nèi)零部件數(shù)量較多，也會使整體的成本提高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是：提供一種汽車及其燃料電池，通過在端板上集成分配歧管，提高了分配歧管組的可靠性，使得組裝時(shí)直接將端板安裝在箱體上即可完成箱體的組裝，提高了燃料電池的組裝效率，減少了單獨(dú)的零件，降低了產(chǎn)品整體的成本。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種燃料電池，包括：

3、箱體，所述箱體內(nèi)形成有容納腔，所述箱體的一側(cè)設(shè)置有開口，所述開口通過端板封閉，所述端板上背向所述容納腔的一側(cè)端面集成有分配歧管；

4、電堆模塊，所述電堆模塊設(shè)置于所述容納腔內(nèi)，所述電堆模塊的一端連接于所述端板朝向所述容納腔的一側(cè)端面。

5、本實(shí)用新型實(shí)施例一種燃料電池與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果在于：箱體內(nèi)具有容納腔，容納腔內(nèi)設(shè)置有電堆模塊，容納腔的一側(cè)通過具有分配歧管的端板封閉，端板還直接連接電堆模塊，以使分配歧管傳輸?shù)牧黧w可直接供給電堆模塊；通過在端板上集成分配歧管，提高了分配歧管組的可靠性，使得組裝時(shí)直接將端板安裝在箱體上即可完成箱體的組裝，提高了燃料電池的組裝效率，減少了單獨(dú)的零件，降低了產(chǎn)品整體的成本。

6、本實(shí)用新型實(shí)施例的燃料電池，所述分配歧管在所述端板背向所述容納腔的一側(cè)端面上設(shè)置有多個(gè)管口用于分配燃料或氫氣。

7、本實(shí)用新型實(shí)施例的燃料電池，所述開口的周向設(shè)置有第一密封圈。

8、本實(shí)用新型實(shí)施例的燃料電池，所述箱體朝向所述端板的一端設(shè)置有第二密封圈，所述端板朝向所述箱體的一側(cè)端面設(shè)置為與所述第二密封圈配合的密封面。

9、本實(shí)用新型實(shí)施例的燃料電池，所述端板朝向所述電堆模塊的一側(cè)端面設(shè)置有與所述電堆模塊匹配的集流板。

10、本實(shí)用新型實(shí)施例的燃料電池，所述集流板通過穿設(shè)于所述端板的螺栓固定于所述端板上。

11、本實(shí)用新型實(shí)施例的燃料電池，所述端板朝向所述電堆模塊的一側(cè)端面上設(shè)置有安裝槽，所述電堆模塊的外側(cè)設(shè)置有與所述安裝槽相配合的拉桿。

12、本實(shí)用新型實(shí)施例的燃料電池，所述端板的邊沿均勻開設(shè)有有多個(gè)第一螺孔，所述箱體朝向所述端板的一側(cè)也對應(yīng)開設(shè)有多個(gè)與所述第一螺孔對應(yīng)的第二螺孔。

13、本實(shí)用新型實(shí)施例的燃料電池，所述分配歧管和所述端板通過一體化成型。

14、本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括上述實(shí)施例任一項(xiàng)所述的燃料電池。

15、本實(shí)用新型實(shí)施例一種汽車與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果在于：汽車內(nèi)部具有燃料電池，車內(nèi)的燃料電池的箱體內(nèi)具有容納腔，容納腔內(nèi)設(shè)置有電堆模塊，容納腔的一側(cè)通過具有分配歧管的端板封閉，端板還直接連接電堆模塊，以使分配歧管傳輸?shù)牧黧w可直接供給電堆模塊；通過在端板上集成分配歧管，提高了分配歧管組的可靠性，使得組裝時(shí)直接將端板安裝在箱體上即可完成箱體的組裝，提高了燃料電池的組裝效率，減少了單獨(dú)的零件，降低了產(chǎn)品整體的成本。

16、本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

技術(shù)特征：

1.一種燃料電池，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池，其特征在于：所述分配歧管在所述端板背向所述容納腔的一側(cè)端面上設(shè)置有多個(gè)管口用于分配燃料或氫氣。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料電池，其特征在于：所述開口的周向設(shè)置有第一密封圈。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池，其特征在于：所述箱體朝向所述端板的一端設(shè)置有第二密封圈，所述端板朝向所述箱體的一側(cè)端面設(shè)置為與所述第二密封圈配合的密封面。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池，其特征在于：所述端板朝向所述電堆模塊的一側(cè)端面設(shè)置有與所述電堆模塊匹配的集流板。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的燃料電池，其特征在于：所述集流板通過穿設(shè)于所述端板的螺栓固定于所述端板上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池，其特征在于：所述端板朝向所述電堆模塊的一側(cè)端面上設(shè)置有安裝槽，所述電堆模塊的外側(cè)設(shè)置有與所述安裝槽相配合的拉桿。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池，其特征在于：所述端板的邊沿均勻開設(shè)有有多個(gè)第一螺孔，所述箱體朝向所述端板的一側(cè)也對應(yīng)開設(shè)有多個(gè)與所述第一螺孔對應(yīng)的第二螺孔。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池，其特征在于：所述分配歧管和所述端板通過一體化成型。

10.一種汽車，其特征在于：包括權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的燃料電池。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及燃料電池技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種汽車及其燃料電池，其中燃料電池包括：箱體，箱體內(nèi)形成有容納腔，箱體的一側(cè)設(shè)置有開口，開口通過端板封閉，端板上背向容納腔的一側(cè)端面集成有分配歧管；電堆模塊，電堆模塊設(shè)置于容納腔內(nèi)，電堆模塊的一端連接于端板朝向容納腔的一側(cè)端面。箱體內(nèi)具有容納腔，容納腔內(nèi)設(shè)置有電堆模塊，容納腔的一側(cè)通過具有分配歧管的端板封閉，端板還直接連接電堆模塊，以使分配歧管傳輸?shù)牧黧w可直接供給電堆模塊；通過在端板上集成分配歧管，提高了分配歧管組的可靠性，使得組裝時(shí)直接將端板安裝在箱體上即可完成箱體的組裝，提高了燃料電池的組裝效率，減少了單獨(dú)的零件，降低了產(chǎn)品整體的成本。

技術(shù)研發(fā)人員：趙慶堯,劉志祥,鄒文君,李強(qiáng),鄒利民
受保護(hù)的技術(shù)使用者：國鴻氫能科技（嘉興）股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231229
技術(shù)公布日：2024/12/19