一種電池模組裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車技術領域，特別涉及一種電池模組裝置。
【背景技術】
[0002]在全球能源、環(huán)境問題日益嚴峻的背景下，新能源汽車已經成為未來汽車發(fā)展的重點方向，其中各廠商優(yōu)先發(fā)展的多為電動汽車。在電動汽車領域，電池模組是整車中十分重要的部分，要求其安裝符合防撞及重量分布合理。很多汽車企業(yè)考慮在傳統(tǒng)汽車基礎上，將電池模組安裝在后排座椅靠背位置，利用模組固定裝置將其固定在后排座椅處后。
[0003]現(xiàn)有的模組固定裝置為沿后排座椅后背空間設置，通過一個對角方向上的固定部件安裝在車架等主體部位，而電池模組內的模塊平行于模組固定裝置設置。在外力撞擊作用下以及模組的慣性作用下，模組固定裝置發(fā)生變形的趨勢較大，長期使用帶來安全隱患。
【實用新型內容】
[0004]為解決現(xiàn)有的電動汽車的模組固定裝置易發(fā)生變形的問題，本實用新型提供了一種新的電池模組裝置。
[0005]本實用新型提供一種電池模組裝置，包括上安裝板、下安裝板、模組；所述模組固定安裝在所述上安裝板和所述下安裝板間；所述模組具有模組固定板、長螺桿和多個模塊；所述長螺桿穿過所述模組固定板和所述模塊上的通孔、連接所述模組固定板和所述模塊；所述上安裝板和所述下安裝板的延伸方向與所述長螺桿軸線方向平行。
[0006]因長螺桿連接模塊的方向和上安裝板、下安裝板的延伸方向相同，采用長螺桿連接模組固定板和模塊，長螺桿僅受到預緊力而沒有其他方向受力，模塊之間通過大表面的接觸以及模組固定板的固定功能實現(xiàn)相對固定，減小外力沖擊對模塊內部的影響，減少模塊變形的可能性，提高了安全系數(shù)。
[0007]優(yōu)選的，所述模組固定板具有翻邊；所述翻邊上具有通孔或焊接螺母；所述模組通過所述通孔或所述焊接螺母固定安裝在所述上安裝板和所述下安裝板間。
[0008]通過模組固定板上反邊上的通孔或焊接螺母可方便模組在上安裝板和下安裝板上的固定。
[0009]優(yōu)選的，具有多個所述上安裝板和多個所述下安裝板，還包括連接板；所述連接板具有連接相鄰的所述上安裝板的通孔；相鄰的兩個所述下安裝板具有重疊部分，所述重疊部分具有位置對應的通孔。
[0010]將上安裝板、下安裝板設置程較短的部件，通過連接板或重疊部分實現(xiàn)連接，既可減少上安裝板和下安裝板加工難度，又可根據(jù)實際情況調節(jié)各個子安裝板的安裝位置和角度，實際應用中更為方便。
[0011]優(yōu)選的，所述上安裝板和所述連接板上具有將所述電池模組固定的車身固定孔；所述下安裝板上具有將所述電池模組固定的安裝孔。
[0012]優(yōu)選的，所述安裝孔和所述車身定位孔對角設置。
[0013]優(yōu)選的，所述上安裝板、所述下安裝板和所述模組固定板上均具有加強筋。
[0014]優(yōu)選的，所述上安裝板、所述下安裝板和所述模組固定板均由鈑金件沖壓而成。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型實施例中電池模組裝置爆炸視圖；
[0016]圖2為本實用新型實施例中模組的爆炸視圖。
【具體實施方式】
[0017]為使本領域技術人員更好的理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0018]圖1為本實用新型實施例中電池模組裝置爆炸視圖。從圖1中可看出本實用新型實施例中的電池模組2裝置包括上安裝板1、下安裝板3和多個模組2，模組2固定在上安裝板I和下安裝板3間。每個模組2均具有多個模塊7。多個模塊7堆疊設置，如圖2中的立式排布設置，上安裝板I和下安裝板3沿著模塊7的堆疊方向延伸。本實施例中具有多個模組2，每個模組2中的模塊7均為緊密設置；因各個模塊7均為長方體結構，為增加模塊7的安裝數(shù)量，并增加相鄰兩個模塊7的受力面積、減少模塊7單位面積壓強、降低模塊7變形程度，本實施例將長方體模塊7較大的兩個表面作為模塊之間的接觸受力面。因模塊7均為立式設置而不是如傳統(tǒng)的平行于安裝板的方向設置，因此模塊7的內部結構可抵抗在電動車運行過程中上安裝板1、下安裝板3間隔方向的擠壓力，減少電池模組裝置變形的可能性?？梢岳斫猓捎媚K7的其他表面作為接觸面也可從原理上實現(xiàn)減少電池模組2裝置變形的能力，但這樣會降低模塊的安裝數(shù)量，使得上安裝板1、下安裝板3在整個電池模組2裝置中的重量比重增加，不利于提高減小電池模組2裝置的總重量。
[0019]本實施例中每個模組2均具有模組固定板6和長螺桿5。模組固定板6和模塊7均具有長螺桿5可穿過的通孔，長螺桿5穿過通孔后連接模組固定板6和模塊7，實現(xiàn)多個模塊7之間的緊密連接。使用中，長螺桿5僅受預緊力作用，受到的彎矩載荷較小，能夠保證連接的可靠性和穩(wěn)定性。因模組固定板6平行于模塊7，模組固定板6可為模塊7提供支撐，減小外力沖擊對模塊7內部的影響，減少模塊7變形的可能性，提高了安全系數(shù)?？梢岳斫猓诒緦嵱眯滦推渌麑嵤├?，也可采用其他的固定方式將多個模塊緊密連接。
[0020]本實用新型實施例中，模組固定板6還具有翻邊，翻邊上具有通孔，模組固定板6可通過翻邊上的通孔與上安裝板I和下安裝板3連接，實現(xiàn)模塊7在安裝板上的固定。當然，通孔也可設置成焊接螺母，并不妨礙固定功能的實現(xiàn)，但可能占用一定的空間，降低空間的使用效率。
[0021]在本實用新型實施例中，為方便上安裝板I的加工，上安裝板I設置成較小的尺寸結構。為固定較多的模組2，保證供電電壓和存儲電量，本實用新型實施例中還具有連接板4，連接板4將相鄰的兩個上安裝板11連接固定。連接板4上具有通孔，通孔可與模組固定板6上翻邊上的通孔位置對應，減少模組固定板6和上安裝板I開設通孔的個數(shù)。
[0022]和上安裝板I 一樣，本實用新型實施例中的下安裝板3也為較小尺寸，因此也需要多塊下安裝板3支撐足夠多的模塊7。但下安裝板3并沒有設置連接板4，而是相鄰的下安裝板3重疊設置，重疊部分設置通孔或凸焊螺母，實現(xiàn)下安裝板3的固定。當然，重疊部分也可直接采用位置對應的安裝孔或模組2固定用通孔，減少在下安裝板3上開孔的數(shù)量。
[0023]當電池模組裝置安裝完成后，還需要將其固定在車身上。為此，本實施例中的電池模組裝置在上安裝板I上設置了車身固定孔，在下安裝板3上設置了安裝孔；本實施例中，車身固定孔和安裝孔均沿著上安裝板1、下安裝板3的延伸方向設置，也就是平行于長螺桿5的方向；且車身固定孔和安裝孔分別位于電池模組2裝置的兩個對角邊上、對角設置?？梢暂p易的想到，根據(jù)實際安裝到車身內結構的不同，車身固定孔在上安裝板I上的位置、安裝孔在下安裝板3上的位置也可不同。也可想到，電池模組裝置也可通過焊接或溝槽卡接等連接方式固定在車身內。在本實施例中，連接板4上也設置了車身固定孔且和上安裝板I上的車身固定孔共線。
[0024]為保證本實用新型實施例中電池模組2裝置的結構強度，在上安裝板1、下安裝板3、模組固定板6對應的應力集中部位和受力區(qū)域均設置了加強筋。為減少結構的重量，在非受力區(qū)域，還進行了挖空處理。各個部件均采用鈑金件沖壓完成，各通孔、挖空區(qū)域、加強筋可一次成型。
[0025]以上本實用新型實施例中的電池模組裝置進行了詳細介紹。本文應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的核心思想，在不脫離本實用新型原理的情況下，還可對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種電池模組裝置，包括上安裝板(I)、下安裝板(3)、模組(2);所述模組(2)固定安裝在所述上安裝板(I)和所述下安裝板(3)間；所述模組(2)具有模組固定板(6)、長螺桿(5)和多個模塊(7);所述長螺桿(5)穿過所述模組固定板(6)和所述模塊(7)上的通孔、連接所述模組固定板(6)和所述模塊(7);其特征在于:所述上安裝板(I)和所述下安裝板(3)的延伸方向與所述長螺桿軸線方向平行。
2.根據(jù)權利要求1所述的電池模組裝置，其特征在于:所述模組固定板(6)具有翻邊；所述翻邊上具有通孔或焊接螺母；所述模組(2)通過所述通孔或所述焊接螺母固定安裝在所述上安裝板(I)和所述下安裝板(3)間。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的電池模組裝置，其特征在于:具有多個所述上安裝板(I)和多個所述下安裝板(3)，還包括連接板(4);所述連接板(4)具有連接相鄰的所述上安裝板(I)的通孔；相鄰的兩個所述下安裝板(3)具有重疊部分，所述重疊部分具有位置對應的通孔。
4.根據(jù)權利要求3所述的電池模組裝置，其特征在于:所述上安裝板(I)和所述連接板(4)上具有將所述電池模組(2)固定的車身固定孔；所述下安裝板(3)上具有將所述電池模組(2)固定的安裝孔。
5.根據(jù)權利要求4所述的電池模組裝置，其特征在于:所述安裝孔和所述車身定位孔對角設置。
6.根據(jù)權利要求5所述的電池模組裝置，其特征在于:所述上安裝板(I)、所述下安裝板(3)和所述模組固定板(6)上均具有加強筋。
7.根據(jù)權利要求6所述的電池模組裝置，其特征在于:所述上安裝板(I)、所述下安裝板(3)和所述模組固定板(6)均由鈑金件沖壓而成。
【專利摘要】本實用新型提供一種電池模組裝置，包括上安裝板、下安裝板、模組；所述模組固定安裝在所述上安裝板和所述下安裝板間；所述模組具有模組固定板、長螺桿和多個模塊；所述長螺桿穿過所述模組固定板和所述模塊上的通孔、連接所述模組固定板和所述模塊；所述上安裝板和所述下安裝板的延伸方向與所述長螺桿軸線方向平行。因長螺桿連接模塊的方向和上安裝板、下安裝板的延伸方向相同，采用長螺桿連接模組固定板和模塊，長螺桿僅受到預緊力而沒有其他方向受力，模塊之間通過大表面的接觸以及模組固定板的固定功能實現(xiàn)相對固定，減小外力沖擊對模塊內部的影響，減少模塊變形的可能性，提高了安全系數(shù)。
【IPC分類】B60L11-18, H01M2-10
【公開號】CN204481068
【申請?zhí)枴緾N201520234558
【發(fā)明人】尹福利, 王濤, 鄧承浩, 劉衛(wèi)國, 袁昌榮
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司, 重慶長安新能源汽車有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年4月17日