機(jī)車變壓器冷卻系統(tǒng)的注油工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及注油系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種機(jī)車變壓器冷卻系統(tǒng)的注油工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)車變壓器冷卻系統(tǒng)在使用前期需要注油，以實(shí)現(xiàn)機(jī)車變壓器冷卻功能。其中機(jī)車變壓器冷卻系統(tǒng)的變壓器油通過注油工裝運(yùn)輸。
[0003]傳統(tǒng)的注油工裝包括注油箱體及用于向注油箱體內(nèi)注油的油桶，注油工裝在運(yùn)輸變壓器油時，首先將變壓器油通過濾油機(jī)輸送至油桶內(nèi)，然后將油桶運(yùn)輸至注油箱體所在位置，接著將油桶內(nèi)的變壓器油輸送至注油箱體。
[0004]然而，由于變壓器油在運(yùn)輸過程中，首先將變壓器油輸送至油桶，此時油桶內(nèi)的部分空氣混入變壓器油中，而用油桶內(nèi)的變壓器油輸送至注油箱體時，注油箱體內(nèi)的部分空氣會混入變壓器油中，最后導(dǎo)致變壓器油在運(yùn)輸過程中混入較多的氣體，變壓器油的質(zhì)量降低。
[0005]因此，如何提高變壓器油的質(zhì)量，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種機(jī)車變壓器冷卻系統(tǒng)的注油工裝，該注油工裝能夠提高變壓器油的質(zhì)量。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種機(jī)車變壓器冷卻系統(tǒng)的注油工裝，包括注油箱體，所述注油箱體包括箱體本體及密封連接于所述箱體本體頂端的箱蓋，所述注油箱體上設(shè)有注油口，還包括一端與所述注油口連接，另一端用于與濾油機(jī)的出油口連接的輸油管。
[0008]優(yōu)選地，還包括吸濕器和輸氣管，所述箱蓋上設(shè)有通氣孔，所述輸氣管一端與所述通氣孔連接，另一端與所述吸濕器連接。
[0009]優(yōu)選地，所述輸氣管為輸氣軟管。
[0010]優(yōu)選地，所述輸油管為透明管。
[0011]優(yōu)選地，所述輸氣管的兩端分別設(shè)有能夠與所述注油箱體上的第一快速接頭公頭和所述吸濕器的第二快速接頭公頭連接的第一快速接頭母頭和第二快速接頭母頭。
[0012]優(yōu)選地，所述第二快速接頭母頭為自封式快速接頭母頭。
[0013]優(yōu)選地，所述第一快速接頭母頭上設(shè)有通氣閥。
[0014]優(yōu)選地，所述注油口位于所述注油箱體的底端。
[0015]優(yōu)選地，還包括安裝在所述箱體本體上的油位計。
[0016]在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型提供的機(jī)車變壓器冷卻系統(tǒng)的注油工裝包括注油箱體和輸油管，注油箱體包括箱體本體及密封連接箱體本體頂端的箱蓋，注油箱體上設(shè)有注油口，輸油管一端與注油口連接，另一端用于與濾油機(jī)的出油口連接。當(dāng)需要向注油箱體內(nèi)輸送變壓器油時，輸油管的出油口與注油箱體的注油口連接，濾油機(jī)內(nèi)的變壓器油直接輸送至注油箱體內(nèi)。
[0017]通過上述描述可知，在本實(shí)用新型提供的機(jī)車變壓器冷卻系統(tǒng)的注油工裝中，通過輸油管將注油箱體直接與濾油機(jī)連接，使得濾油機(jī)內(nèi)的變壓器油直接輸送至注油箱體內(nèi)，有效地避免了變壓器油輸送至油桶內(nèi)，使得油桶內(nèi)部分空氣混入變壓器油內(nèi)的情況，進(jìn)而有效地減少了混入變壓器油內(nèi)的空氣量，因此，本申請?zhí)峁┑臋C(jī)車變壓器冷卻系統(tǒng)的注油工裝能夠提高變壓器油的質(zhì)量。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的注油工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的注油工裝的俯視圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的輸氣管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]其中圖1-3中:1-第一快速接頭母頭、2-第二快速接頭母頭、3-通氣閥、4-輸氣管、5-油位計、6-注油口、7-注油箱體、8-吸濕器。
【具體實(shí)施方式】
[0022]本實(shí)用新型的核心是提供一種機(jī)車變壓器冷卻系統(tǒng)的注油工裝，該注油工裝能夠提高變壓器油的質(zhì)量。
[0023]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0024]請參考圖1至圖3，在一種【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型提供的機(jī)車變壓器冷卻系統(tǒng)的注油工裝包括注油箱體7和輸油管，具體的，輸油管可以為金屬材質(zhì)的輸油管，為了便于工作人員及時觀察輸油管內(nèi)輸油狀況，優(yōu)選，輸油管為透明管。注油箱體7包括箱體本體及密封連接箱體本體頂端的箱蓋，注油箱體7上設(shè)有注油口 6，具體的，注油口 6位于箱蓋上，為了減少變壓器油與空氣接觸，優(yōu)選，注油口 6位于注油箱體7的底端，即注油口 6位于箱體本體的底端。為了便于封裝注油口 6，優(yōu)選，注油箱體7上注油口 6位置焊接有自封式注油接頭，當(dāng)自封式注油接頭不與注油管連接時，自封式注油接頭能夠很好地密封，避免變壓器油泄露。輸油管一端與注油口 6連接，另一端用于與濾油機(jī)的出油口連接，由于注油箱體7與濾油器距離較遠(yuǎn)，且輸油管非直管，為了便于鋪設(shè)輸油管，優(yōu)選，輸油管為軟管。其中，注油箱體7的容積以保證能夠容納一節(jié)交流機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)所需的變壓器油。
[0025]當(dāng)需要向注油箱體7內(nèi)輸送變壓器油時，輸油管的出油口與注油箱體7的注油口 6連接，濾油機(jī)內(nèi)的變壓器油直接輸送至注油箱體7內(nèi)。當(dāng)注油箱體7內(nèi)注入規(guī)定量的變壓器油時，輸油管于注油箱體7的注油口 6分離，并堵塞注油口 6。
[0026]通過上述描述可知，在本實(shí)用新型具體實(shí)施例所提供的機(jī)車變壓器冷卻系統(tǒng)的注油工裝中，通過輸油管將注油箱體7直接與濾油機(jī)連接，使得濾油機(jī)內(nèi)的變壓器油直接輸送至注油箱體7內(nèi)，有效地避免了變壓器油輸送至油桶內(nèi)，使得油桶內(nèi)部分空氣混入變壓器油內(nèi)的情況，進(jìn)而有效地減少了混入變壓器油內(nèi)空氣量，因此，本申請?zhí)峁┑臋C(jī)車變壓器冷卻系統(tǒng)的注油工裝能夠提高變壓器油的質(zhì)量。
[0027]另一方面，由于濾油機(jī)內(nèi)的變壓器油直接注入注油箱體7，有效地避免了通過油桶運(yùn)輸變壓器油等待天車調(diào)運(yùn)的時間，有效地提高了變壓器油的輸送效率。同時，省去了將變壓器油抽至油桶，然后用油泵將變壓器油輸送至注油箱體7的操作，降低了工作人員的勞動強(qiáng)度。
[0028]進(jìn)一步，該注油工裝還包括吸濕器8和輸氣管4，箱蓋上設(shè)有通氣孔，輸氣管4 一端與通氣孔連接，另一端與吸濕器8連接。注油箱體7通過輸氣管4與吸濕器8連接，當(dāng)注油箱體7通過注油口 6向機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)注油時，避免外界潮濕空氣進(jìn)入注油箱體7內(nèi)，水蒸氣混入變壓器油內(nèi)的情況，進(jìn)一步提高了變壓器油的質(zhì)量。
[0029]為了便于工作人員收納輸氣管4，優(yōu)選，輸氣管4為輸氣軟管。
[0030]優(yōu)選地，輸氣管4的兩端分別設(shè)有能夠與箱體上的第一快速接頭公頭和吸濕器8的第二快速接頭公頭連接的第一快速接頭母頭I和第二快速接頭母頭2。通過設(shè)置第一快速接頭母頭I和第二快速接頭母頭2，便于工作人員安裝輸氣管4，有效地降低了工作人員安裝輸氣管4的勞動強(qiáng)度。
[0031]更為優(yōu)選地，第二快速接頭母頭2為自封式快速接頭母頭。由于第二快速接頭母頭2為自封式快速接頭母頭，有效地避免了輸氣管4與吸濕器8隔離時，外界潮濕空氣通過輸氣管4進(jìn)入注油箱體7與變壓器油混合的情況，進(jìn)一步提高了變壓器油的質(zhì)量。
[0032]為了更進(jìn)一步提高變壓器油的質(zhì)量，優(yōu)選，第一快速接頭母頭I上設(shè)有通氣閥3。通過設(shè)置通氣閥3，當(dāng)注油箱體7運(yùn)輸過程中，通氣閥3關(guān)閉，可以使注油箱體7有效密封，避免外界空氣進(jìn)入注油箱體7內(nèi)部。為了提高注油箱體7的密封性，優(yōu)選，第一快速接頭公頭為自封式快速接頭，當(dāng)?shù)谝豢焖俳宇^母頭I與第一快速接頭公頭分離時，第一快速接頭公頭自動封口，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)注油箱體7內(nèi)部與外界空氣隔離。
[0033]在上述各方案的基礎(chǔ)上，優(yōu)選，該注油工裝還包括安裝在注油箱體7上的油位計5。通過安裝油位計5便于工作人員及時得知注油箱體7內(nèi)的儲油量。
[0034]本說明書中各個實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0035]對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)車變壓器冷卻系統(tǒng)的注油工裝，包括注油箱體(7)，所述注油箱體(7)包括箱體本體及密封連接于所述箱體本體頂端的箱蓋，所述注油箱體(X)上設(shè)有注油口 ￠)，其特征在于，還包括一端與所述注油口(6)連接，另一端用于與濾油機(jī)的出油口連接的輸油管； 還包括吸濕器(8)和輸氣管(4)，所述箱蓋上設(shè)有通氣孔，所述輸氣管(4) 一端與所述通氣孔連接，另一端與所述吸濕器(8)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的注油工裝，其特征在于，所述輸氣管(4)為輸氣軟管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的注油工裝，其特征在于，所述輸油管為透明管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的注油工裝，其特征在于，所述輸氣管(4)的兩端分別設(shè)有能夠與所述注油箱體(7)上的第一快速接頭公頭和所述吸濕器(8)的第二快速接頭公頭連接的第一快速接頭母頭(I)和第二快速接頭母頭(2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的注油工裝，其特征在于，所述第二快速接頭母頭(2)為自封式快速接頭母頭。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的注油工裝，其特征在于，所述第一快速接頭母頭(I)上設(shè)有通氣閥⑶。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的注油工裝，其特征在于，所述注油口(6)位于所述注油箱體(7)的底端。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的注油工裝，其特征在于，還包括安裝在所述箱體本體上的油位計(5)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種機(jī)車變壓器冷卻系統(tǒng)的注油工裝包括注油箱體和輸油管，注油箱體包括箱體本體及密封連接箱體本體頂端的箱蓋，注油箱體上設(shè)有注油口，輸油管一端與注油口連接，另一端用于與濾油機(jī)的出油口連接。通過上述描述可知，在本實(shí)用新型提供的機(jī)車變壓器冷卻系統(tǒng)的注油工裝中，通過輸油管將注油箱體直接與濾油機(jī)連接，使得濾油機(jī)內(nèi)的變壓器油直接輸送至注油箱體內(nèi)，有效地避免了變壓器油輸送至油桶內(nèi)，使得油桶內(nèi)部分空氣混入變壓器油內(nèi)的情況，進(jìn)而有效地減少了混入變壓器油內(nèi)空氣量，因此，本申請?zhí)峁┑臋C(jī)車變壓器冷卻系統(tǒng)的注油工裝能夠提高變壓器油的質(zhì)量。
【IPC分類】H01F27-12, H01F27-14
【公開號】CN204463991
【申請?zhí)枴緾N201420768376
【發(fā)明人】徐志徽
【申請人】南車株洲電機(jī)有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2014年12月9日