本發(fā)明屬于油浸式變壓器構(gòu)件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種非均勻油道片式散熱器。

背景技術(shù)：

如業(yè)界所知，為了確保油浸式變壓器得以長期穩(wěn)定運行，需在油浸式變壓器本體的長邊方向的兩側(cè)借助于法蘭連接方式或其它類似連接方式配置片式散熱器，散熱器與油浸式變壓器內(nèi)部的導(dǎo)熱油形成循環(huán)冷卻回路，起到對油浸式變壓器內(nèi)部的鐵芯冷卻的作用，使油浸式變壓器的溫升得到控制，保障供配電系統(tǒng)的正常與安全。

在公開的中國專利文獻中不乏關(guān)于片式散熱器的技術(shù)信息，如CN201084519Y（變壓器片式散熱器）、CN201229827Y（散熱片階梯式散熱器）、CN201185117Y（變壓器用的片式散熱器）、CN201185118Y（變壓器的散熱器）、CN201185115Y（具有風(fēng)機座的散熱器）、CN201256051Y及CN101388275A（采用蒸發(fā)冷卻技術(shù)的變壓器換熱器）、CN202394651U（變壓器片式散熱器）、CN201331277Y（變壓器用片式散熱器）、CN101930829A（一種油浸式變壓器的散熱器）、CN203642770U（片式散熱器）和CN204286154U（一種油浸式變壓器冷卻用片式散熱器），等等。

進而如業(yè)界所知，提高片式散熱器的傳熱性能可有效降低油浸式變壓器的油液溫度，改善工作環(huán)境并延長油浸式變壓器的使用壽命。此外，片式散熱器的散熱效率以及散熱效果的改善可減小片式散熱器的規(guī)格尺寸乃至減少片式散熱器的數(shù)量，不僅可以節(jié)省對資源的消耗，而且能夠降低油浸式變壓器的成本。

通過對并非限于上面例舉的專利文獻的閱讀可知，在片式散熱器的結(jié)構(gòu)設(shè)計上存在共同點，即片式散熱器的油道是均勻的，具體而言，構(gòu)建于（即構(gòu)成于）同一片式散熱器上的復(fù)數(shù)條油道（油道也稱“油槽”，以下同）的橫截面積是相等的，這種結(jié)構(gòu)具有得以簡化用于成形散熱片的模具的長處，并且長期以來既受到散熱器生產(chǎn)廠商的定律般的認同又得到變壓器用戶的認可，尤其，迄今為止既未見又未聞對這種均等油道結(jié)構(gòu)提出任何質(zhì)疑的報道。然而經(jīng)本申請人所作的大量實驗認為均勻油道至少存在以下技術(shù)問題：由于散熱器在實際的服役過程中，位于散熱片兩側(cè)區(qū)域的油道接受的油量要比位于中部區(qū)域的油道接受的油量小，因而油液在兩側(cè)區(qū)域與中部區(qū)域的油道中的分布量是不均勻的，于是兩側(cè)區(qū)域油道的散熱效率和散熱效果相對差，影響整個散熱器的工作效率，乃至影響變壓器的使用壽命。此外由于均勻油道的定律般的設(shè)計理念還產(chǎn)生以下試圖解決但迄今為止始終未能解決的困惑：由于變壓器用戶出于成本因素以及電力設(shè)施安裝時的空間制約等因素考慮，因而要求變壓器生產(chǎn)廠商在確保散熱效果的前提下盡可能縮小散熱器的規(guī)格尺寸乃至減少散熱器的數(shù)量，但是實踐證明熊掌與魚翅無法兼得。

針對上述技術(shù)問題，本申請人作了有益的設(shè)計，終于形成了下面將要介紹的技術(shù)方案，并且在采取了保密措施下在本申請人的試驗中心進行了試驗，結(jié)果證明是切實可行的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種有助于顯著改善整體散熱效率而藉以保障油浸式變壓器的使用壽命、有利于減小散熱器的規(guī)格尺寸乃至減少散熱器在油浸式變壓器上的配置數(shù)量而藉以滿足變壓器用戶降低成本以及節(jié)省安裝空間要求的非均勻油道片式散熱器。

本發(fā)明的任務(wù)是這樣來完成的，一種非均勻油道片式散熱器，包括一進油管、一回油管以及一組既彼此縱向并行又相互間隔地配接在進油管與回油管之間的用于將由進油管引入的高溫油液散熱后回引至回油管的散熱片，一組散熱片各由一前散熱板片和一后散熱板片組成，該前散熱板片和后散熱板片彼此面對面配合并且在四周邊緣部位由散熱片邊際焊道相互焊固為一體，前散熱板片與后散熱板片之間構(gòu)成有復(fù)數(shù)個油道單元，每個油道單元有復(fù)數(shù)條油道，并且各兩相鄰的油道單元之間由油道單元隔離焊道分隔，前散熱板片與后散熱板片的上部的區(qū)域構(gòu)成為散熱片進油腔，而下部的區(qū)域構(gòu)成為散熱片回油腔，所述的油道的上部與散熱片進油腔相通而下部與該散熱片回油腔相通，特征在于在所述的油道單元中，位于兩側(cè)的各一個油道單元的油道的橫截面積是與位于中間的油道單元的油道的橫截面積不同的，而位于兩側(cè)的各一個油道單元的油道的橫截面積是彼此相同的。

在本發(fā)明的一個具體的實施例中，所述的位于兩側(cè)的各一個油道單元的油道的橫截面積比所述的位于中間的油道單元的油道的橫截面積大。

在本發(fā)明的另一個具體的實施例中，所述的位于兩側(cè)的各一個油道單元的油道的橫截面積是所述的位于中間的油道單元的油道的橫截面積的1.52倍。

在本發(fā)明的又一個具體的實施例中，所述位于兩側(cè)的各一個油道單元的油道的數(shù)量以及所述位于中間的油道單元的油道的數(shù)量是相同的。

在本發(fā)明的再一個具體的實施例中，所述位于兩側(cè)的各一個油道單元的油道以及所述位于中間的油道單元的油道的數(shù)量各為三個、四個或五個，并且各兩相鄰的油道之間由油道收窄通道貫通。

在本發(fā)明的還有一個具體的實施例中，在所述進油管的一端構(gòu)成有一用于與油浸式變壓器的變壓器出油口配接的進油管配接法蘭，而進油管的另一端封閉，進油管的中部朝向下的一側(cè)與散熱片進油腔相通。

在本發(fā)明的更而一個具體的實施例中，在所述進油管的中部朝向上的一側(cè)固定有散熱器吊耳。

在本發(fā)明的進而一個具體的實施例中，在所述進油管朝向上的一側(cè)設(shè)置有一放氣螺塞。

在本發(fā)明的又更而一個具體的實施例中，在所述回油管的一端構(gòu)成有一用于與油浸式變壓器的變壓器進油口配接的回油管配接法蘭，而回油管的另一端封閉，回油管的中部朝向上的一側(cè)與所述的散熱片回油腔相通。

在本發(fā)明的又進而一個具體的實施例中，在所述的一組散熱片的兩側(cè)各設(shè)置有散熱片連接加強筋條。

本發(fā)明提供的技術(shù)方案的技術(shù)效果在于：由于克服了已有技術(shù)中的技術(shù)偏見而將構(gòu)成于前、后散熱板片之間的復(fù)數(shù)個油道單元中的位于兩側(cè)的各一個油道單元的油道設(shè)計為與位于中間的油道單元的油道的橫截面積不相同，因而有助于顯著改善散熱片的整體散熱效率，保障油浸式變壓器的使用壽命，并且還有利于減小散熱器的規(guī)格尺寸乃至減少散熱器的散熱片在油浸式變壓器上的配置數(shù)量，十分有益于變壓器用戶降低成本以及增進對安裝空間的適應(yīng)程度。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的實施例結(jié)構(gòu)圖。

圖2為圖1的正視圖。

圖3為圖1所示的散熱片的局部結(jié)構(gòu)圖。

圖4為圖1所示的散熱片的剖視圖。

具體實施方式

請參見圖1至圖4，示出了一進油管1、一回油管2以及一組既彼此縱向并行又相互間隔地配接在進油管1與回油管2之間的用于將由進油管1引入的高溫油液散熱后回引至回油管2的散熱片3，一組散熱片3各由材質(zhì)優(yōu)選為不銹鋼制成的一前散熱板片31和一后散熱板片32組成，該前散熱板片31和后散熱板片32彼此面對面配合并且在四周邊緣部位由散熱片邊際焊道33相互焊固為一體，前散熱板片31與后散熱板片32之間構(gòu)成有復(fù)數(shù)個油道單元34，每個油道單元34有復(fù)數(shù)條油道341，并且各兩相鄰的油道單元34之間由油道單元隔離焊道342分隔，前散熱板片31與后散熱板片3的上部的區(qū)域構(gòu)成為散熱片進油腔37，而下部的區(qū)域構(gòu)成為散熱片回油腔35，前述的油道341的上部與散熱片進油腔37相通，而下部與該散熱片回油腔35相通。

作為本發(fā)明提供的技術(shù)方案的技術(shù)要點：在前述的油道單元34中，位于兩側(cè)的各一個油道單元34的油道341的橫截面積是與位于中間的油道單元34的油道341的橫截面積不同的，而位于兩側(cè)的各一個油道單元34的油道341的橫截面積是彼此相同的。從而使片式散熱器表現(xiàn)為非均勻油道片式用熱器。

前述的位于兩側(cè)的各一個油道單元34的油道341的橫截面積比前述的位于中間的油道單元34的油道341的橫截面積大。

在本實施例中，前述的位于兩側(cè)的各一個油道單元34的油道341的橫截面積是前述的位于中間的油道單元34的油道341的橫截面積的1.52倍。

優(yōu)選地，前述位于兩側(cè)的各一個油道單元34的油道341的數(shù)量以及前述位于中間的油道單元34的油道的數(shù)量是相同的即相等的。

在本實施例中，前述位于兩側(cè)的各一個油道單元34的油道341以及前述位于中間的油道單元34的油道341的數(shù)量各為三個（即三條），然而也可以各為四個或五個，并且各兩相鄰的油道341之間由油道收窄通道3411貫通，由于油道單元34的橫截面形狀呈復(fù)數(shù)個臥置的8字形，因而有助于增強散熱片3的強度。此外，前述的油道收窄通道3411可起到使油液湍流的作用。

在圖4中還示出了位于中間的油道單元34的數(shù)量為六個，但并非限于六個。

依據(jù)Φ=h*A*ΔT（A傳熱面積，ΔT平均傳熱溫差，h傳熱系數(shù)Φ熱流量）。通過增大變壓器油液流速，從而增大傳熱系數(shù)h，由于變壓油流動相對均勻，傳熱面積A有所增大，從而增加熱流量，提高散熱器的散熱功率。

請重點見圖1，在前述進油管1的一端構(gòu)成有一用于與油浸式變壓器的變壓器出油口配接的進油管配接法蘭11，而進油管1的另一端封閉，進油管1的中部朝向下的一側(cè)與散熱片進油腔37相通。

優(yōu)選地，在前述進油管1的中部朝向上的一側(cè)固定有散熱器吊耳12，并且在進油管1朝向上的一側(cè)設(shè)置有一放氣螺塞13。

在前述回油管2的一端構(gòu)成有一用于與油浸式變壓器的變壓器進油口配接的回油管配接法蘭21，而回油管2的另一端封閉，回油管2的中部朝向上的一側(cè)與前述的散熱片回油腔35相通（在回油管2上可設(shè)置放油螺塞）。由此可知，前述的油道單元34位于散熱片進、回油腔37、35之間，即位于散熱片3的高度方向的中部區(qū)域。

優(yōu)選地，在前述的一組散熱片3的兩側(cè)各設(shè)置有散熱片連接加強筋條36。

綜上所述，本發(fā)明提供的技術(shù)方案彌補了已有技術(shù)中的缺憾，順利地完成了發(fā)明任務(wù)，如實地兌現(xiàn)了申請人在上面的技術(shù)效果欄中載述的技術(shù)效果。