本發(fā)明屬于應(yīng)急通信保障領(lǐng)域，具體涉及一種小型應(yīng)急車隨動(dòng)回收天饋線裝置。

背景技術(shù)：

隨著應(yīng)急通信領(lǐng)域的不斷發(fā)展，應(yīng)急通信車被不斷被應(yīng)用于應(yīng)急通信的各種保障任務(wù)當(dāng)中。其中，小型應(yīng)急通信車因?yàn)槠錂C(jī)動(dòng)性、越野能力和能夠快速部署等因素，更加促進(jìn)了小型應(yīng)急通信車的發(fā)展和技術(shù)更新。傳統(tǒng)的應(yīng)急通信車手動(dòng)收放饋線的方式不能適應(yīng)應(yīng)急通信快速架設(shè)通信基站的需求，并且操作便捷性和使用穩(wěn)定性上都存在很大弊端。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種小型應(yīng)急車隨動(dòng)回收天饋線裝置，能夠有效提高應(yīng)急車基站架設(shè)及收撤的效率，不僅確保工作的穩(wěn)定性和便捷性，而且提高了應(yīng)急保障任務(wù)的保障效率。

實(shí)施本發(fā)明的具體方案為：

一種小型應(yīng)急車隨動(dòng)回收天饋線裝置，該裝置包括發(fā)條式隨動(dòng)饋線盤、饋線排和支架；其中，發(fā)條式隨動(dòng)饋線盤包括發(fā)條彈簧、隨動(dòng)卷線盤和中心軸，隨動(dòng)卷線盤的中心處安裝有中心軸，隨動(dòng)卷線盤的一端設(shè)有N個(gè)孔，發(fā)條彈簧的一端固定連接在隨動(dòng)卷線盤的中心軸上，另一端連接在隨動(dòng)卷線盤的空心圓柱的內(nèi)壁上，饋線排是由N個(gè)饋線依次平鋪排列固定組成，支架固定在小型車的后備箱內(nèi)，發(fā)條式隨動(dòng)饋線盤的中心軸固定在支架上，饋線排的一端的N個(gè)饋線穿過隨動(dòng)卷線盤的N個(gè)孔與車內(nèi)或車外設(shè)備連接，繼而饋線排纏繞至隨動(dòng)卷線盤上，饋線排的另一端是連接在天線上，N為自然數(shù)；

當(dāng)架設(shè)基站天線時(shí)，發(fā)條式隨動(dòng)饋線盤的發(fā)條彈簧隨著天線的架設(shè)高度蓄能，饋線排隨著基站天線被拉升到所需位置；當(dāng)回收基站天線時(shí)，發(fā)條式隨動(dòng)饋線盤的發(fā)條彈簧釋放能量并恢復(fù)原位，此時(shí)天線的下降速度自動(dòng)同步拉動(dòng)饋線排按照原路返回并纏繞在發(fā)條式隨動(dòng)饋線盤上，完成了饋線的回收。

進(jìn)一步地，該裝置還包括饋線排導(dǎo)向輪組，在后備箱車底下方設(shè)一個(gè)過線通孔，通孔的一側(cè)或兩側(cè)安裝有尼龍刷，饋線排導(dǎo)向輪組安裝在過線通孔內(nèi)的上方，饋線排通過過線通孔依次經(jīng)過尼龍刷和饋線排導(dǎo)向輪組或尼龍刷。

進(jìn)一步地，該裝置還包括接水盤和導(dǎo)水管，接水盤是底部周邊設(shè)有一通孔的盤裝結(jié)構(gòu)，接水盤安置在支架的下方，導(dǎo)水管安置在接水盤的通孔下方。

進(jìn)一步地，所述設(shè)備為基站設(shè)備或無線IP主機(jī)或微波的IDU。

有益效果：

1)利用本發(fā)明的方法有效地提高了應(yīng)急車基站架設(shè)及收撤的效率，不僅確?；厥震伨€工作的穩(wěn)定性，而且提高了應(yīng)急保障任務(wù)的保障效率。

2)本發(fā)明利用發(fā)條彈簧的自身彈力，使卷線盤的收放線速度和桅桿升降速度自動(dòng)同步，既解決了回收饋線，又節(jié)省了能源，本裝置既簡單又方便。

3)本發(fā)明利用發(fā)條彈簧的自身彈力，使卷線盤的收放線速度和桅桿升降速度自動(dòng)同步，既解決了回收饋線，又節(jié)省了能源，本裝置既簡單又方便。

4)本發(fā)明在過線通孔上設(shè)置的尼龍刷，對(duì)饋線排起到了防塵和保護(hù)作用；過線通孔內(nèi)安裝的饋線排導(dǎo)向輪組，減小了線纜收放時(shí)產(chǎn)生的摩擦力并起到束線作用；通過隨動(dòng)卷線盤下面的雨水收集和排水系統(tǒng)即接水盤和導(dǎo)水管的安裝，可以有效地將通過過線孔和饋線排流入車內(nèi)的雨水收集并排放出去。

附圖說明

圖1為小型應(yīng)急車饋線收線裝置的示意圖；

圖2為小型應(yīng)急車饋線回收裝置安裝在車輛上的側(cè)視圖；

圖3為小型應(yīng)急車饋線回收裝置安裝在車輛上的俯視圖。

其中，1-發(fā)條式隨動(dòng)饋線盤，2-饋線排，3-支架，4-通孔，5-接水盤，6-導(dǎo)水管，7-天線。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并舉實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。

本發(fā)明提供了一種小型應(yīng)急車隨動(dòng)回收天饋線裝置，包括以下幾個(gè)部分：

一種小型應(yīng)急車隨動(dòng)回收天饋線裝置，如圖1所示，該裝置包括發(fā)條式隨動(dòng)饋線盤1、饋線排2、饋線排導(dǎo)向輪組、尼龍刷、接水盤5、導(dǎo)水管6和支架3；其中，發(fā)條式隨動(dòng)饋線盤1包括發(fā)條彈簧、隨動(dòng)卷線盤和中心軸，隨動(dòng)卷線盤的中心處安裝有中心軸，隨動(dòng)卷線盤的一端設(shè)有N個(gè)孔，發(fā)條彈簧的一端固定連接在隨動(dòng)卷線盤的中心軸上，另一端連接在隨動(dòng)卷線盤的空心圓柱的內(nèi)壁上，饋線排是由N個(gè)饋線依次平鋪排列固定組成，隨動(dòng)卷線盤通過發(fā)條彈簧對(duì)饋線排2進(jìn)行自動(dòng)收放，發(fā)條式隨動(dòng)卷線盤1的收卷速度與升降桿的動(dòng)作速度自適應(yīng)，達(dá)到隨動(dòng)的目的。接水盤5是一盤裝結(jié)構(gòu)，盤的周邊設(shè)有一通孔，支架3固定在小型車的后備箱內(nèi)，隨動(dòng)卷線盤固定在支架上，發(fā)條彈簧的一端固定連接在隨動(dòng)卷線盤的中心軸上，另一端連接在隨動(dòng)卷線盤的空心圓柱孔的內(nèi)壁上，饋線排的一端的N個(gè)饋線穿過空心圓柱圓盤的N個(gè)孔與基站設(shè)備或無線IP主機(jī)或微波的IDU連接，繼而饋線排2纏繞至隨動(dòng)卷線盤上，饋線排2的另一端是連接在天線7上，N為自然數(shù)。

當(dāng)架設(shè)基站天線時(shí)，發(fā)條式隨動(dòng)饋線盤的發(fā)條彈簧隨著天線的架設(shè)高度蓄能，饋線排2隨著基站天線被拉升到所需位置；當(dāng)回收基站天線時(shí)，發(fā)條式隨動(dòng)饋線盤的發(fā)條彈簧釋放能量并恢復(fù)原位，此時(shí)天線的下降速度自動(dòng)同步拉動(dòng)饋線排2按照原路返回并纏繞在發(fā)條式隨動(dòng)饋線盤上，完成了饋線的回收。

其中，饋線排2是用帆布將平鋪的N個(gè)饋線制作成扁平狀結(jié)構(gòu)。將隨動(dòng)卷線盤固定在應(yīng)急車內(nèi)，通過在車體上開過線通孔，隨動(dòng)卷線盤上的饋線排通過過線通孔有效連接至桅桿頂端基站天線7上，并通過過線孔上的尼龍刷起到防塵作用；過線通孔內(nèi)安裝饋線排導(dǎo)向輪組，用來減小線纜收放時(shí)產(chǎn)生的摩擦力并起到束線作用。通過隨動(dòng)卷線盤下面的雨水收集和排水系統(tǒng)，可以有效地將通過過線孔和饋線排流入車內(nèi)的雨水收集并排放出去。

一種小型應(yīng)急車隨動(dòng)回收天饋線裝置，如圖2-3所示，該方法的具體步驟包括：

步驟一：將設(shè)有饋線排的發(fā)條式隨動(dòng)饋線盤的空心軸固定在支架上，支架的另一端固定在小型應(yīng)急車后備車廂內(nèi)；

步驟二、發(fā)條式隨動(dòng)饋線盤孔處的饋線端與基站設(shè)備、無線IP主機(jī)或微波的IDU連接，另一端通過饋線排導(dǎo)向輪組與天線連接，在桅桿頂端通過束線器將饋線排固定；當(dāng)架設(shè)基站天線時(shí)，將基站天線根據(jù)所需要的高度升到所需位置并鎖死，饋線排與也隨著基站天線被拉升到所需位置；當(dāng)回收基站天線時(shí)，基站天線的鎖死機(jī)構(gòu)打開，發(fā)條式隨動(dòng)饋線盤與桅桿下降速度自動(dòng)同步拉動(dòng)饋線排按照原理返回并纏繞在發(fā)條式隨動(dòng)饋線盤上，完成了饋線的回收。

綜上所述，以上僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。