本實(shí)用新型涉及汽車線束加工行業(yè)用的一種輔助設(shè)備，具體是指配合切壓機(jī)使用的可伸縮接線裝置。

背景技術(shù)：

在汽車線束加工過程中，切壓機(jī)的輸送帶只有3M，生產(chǎn)5M以上的線時(shí)，現(xiàn)有的接線槽不夠長，電線經(jīng)常掉落地上，容易造成端子變形及電線被損壞的情況，從而影響線束的品質(zhì)。因此設(shè)計(jì)一種可伸縮的接線裝置來滿足生產(chǎn)上不同長度的電線需求是非常有必要的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可伸縮的接線裝置，以滿足生產(chǎn)上不同長度的電線需求，防止電線掉落地上、造成端子變形及電線被損壞的情況，從而保護(hù)電線的品質(zhì)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種可伸縮接線裝置，包括支撐架、車輪和接線槽。支撐架的四個(gè)支腳下方設(shè)有車輪。接線槽包括固定在支撐架上的固定槽體、活動槽體和活動支撐架，活動槽體設(shè)置在固定槽體下方，活動槽體的抽拉端連接活動支撐架。

優(yōu)選的，活動支撐架可以折疊，并且支腳連接車輪。

優(yōu)選的，固定槽體的兩側(cè)槽壁設(shè)有限位塊。限位塊的設(shè)置限制了活動槽體的抽拉范圍。

優(yōu)選的，固定槽體的兩側(cè)槽壁上設(shè)有輔助活動槽體抽拉的裝置

更優(yōu)選的，輔助活動槽體抽拉的裝置為：在固定槽體的一側(cè)或兩側(cè)槽壁的外側(cè)設(shè)置支撐框架，所述支撐框架朝槽體側(cè)壁外側(cè)的方向上設(shè)置至少兩個(gè)橫桿，橫桿底部連接滑輪，當(dāng)活動槽體未被抽拉出時(shí)，滑輪與活動槽體的外側(cè)壁相接觸。

更優(yōu)選的，所述的輔助活動槽體抽拉的裝置為：在固定槽體兩側(cè)槽壁的外側(cè)上設(shè)置用于活動槽體滑動的軌道。

優(yōu)選的，所述可伸縮的接線槽朝抽拉方向向下傾斜5度～60度。更優(yōu)選的，傾斜角度為15度～30度。

優(yōu)選的，所述的車輪為萬向輪，并且車輪上設(shè)有扳扣。

本實(shí)用新型的有益效果：1.滿足生產(chǎn)上不同長度的電線需求，防止電線掉落地上、造成端子變形及電線被損壞的情況；2.接線槽可伸縮的設(shè)計(jì)可以節(jié)約廠區(qū)空間。

附圖說明

圖1活動槽體未被抽拉出時(shí)的可伸縮接線裝置立體效果圖。

圖2活動槽體處于完全伸展?fàn)顟B(tài)的可伸縮接線裝置立體效果圖。

圖3 支撐框架上的橫桿和滑輪部位放大圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對本實(shí)用新型的目的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)做進(jìn)一步說明，但不用于限定本實(shí)用新型。

本實(shí)施例的可伸縮接線裝置包括支撐架、車輪和接線槽。支撐架下方四角設(shè)有車輪，四個(gè)角的支腳通過橫桿焊接起來構(gòu)成底框。車輪為萬向輪，可使可伸縮接線裝置在工序間傳遞更加靈活方便，縮短轉(zhuǎn)移搬運(yùn)時(shí)間，并且車輪上設(shè)有扳扣，防止可伸縮接線裝置不受控制四處滑動影響生產(chǎn)。

接線槽包括固定在支撐架上的固定槽體、活動槽體和活動支撐架，所述活動槽體設(shè)置在固定槽體下方，活動槽體的抽拉端連接活動支撐架。

接線槽朝抽拉方向向下傾斜15度。固定槽體的兩側(cè)槽壁外側(cè)設(shè)有限位塊，限位塊的作用是限制活動槽體在已經(jīng)處于完全伸展?fàn)顟B(tài)時(shí)停止繼續(xù)朝前移動，達(dá)到死點(diǎn)位置。當(dāng)活動槽體未被抽拉出時(shí)，所述活動支撐架翻轉(zhuǎn)至活動槽體的上方，如圖1所示；通過活動支撐架將活動槽體抽拉出時(shí)，所述活動支撐架翻轉(zhuǎn)至活動槽體抽拉端端的下方，成為活動槽體的支撐架，如圖2所示。

在固定槽體一側(cè)槽壁的外側(cè)設(shè)置矩形支撐框架，所述支撐框架朝槽體側(cè)壁方向上設(shè)置三個(gè)橫桿，橫桿底部連接滑輪，活動槽體未被抽拉出時(shí)，滑輪與活動槽體外側(cè)壁相接觸。在滑輪的作用下，可以減少摩擦力，促使活動槽體被順暢地抽拉出。放大后的支撐框架上的限位塊、橫桿和滑輪部位如圖3所示。